Ölverlust w204 c220 Ölkühler bzw Öldruckschalter
Mein c220 CDI w204 Bj 2010 160.000km ist an Motorseite LINKS Fahrerseite undicht. Ganze Unterbodenabdeckung vorher schwarz war .. jetzt nach Reinigung wieder goldig.
Habe jetzt mehrere Werkstätten um Rat gefragt.
Soll wohl der Öldruckschalter oder was höher liegt der ölkühler sein.
Es ist alles so eng verbaut dass ich mich gar nicht ran traue...
Hat das jemand mal gemacht und kann mir Tipps geben ?
Das Ersatzteile soll wenig Kosten aber der Einbau beträgt wohl mehrere hundert €.
Vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Update zum Ölverlust: zwei Dichtungen am Ölkühler waren undicht, nur kleine ringförmige Gummidichtungen. Gleich den Ölkühler mit gewechselt samt Dichtungspaket. War für den Schlosser sehr aufwändig, aber dafür ist jetzt alles gereinig und neu, incl. Reinigung Abgasrückführung (völlig verrußt).
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80 Antworten
Der stutzen vom ölfiltegehause sitzt im Block. Dann rostet es. Dann ziehst du ihn raus und reißt dir den neuen o Ring am rost kaputt. Das muss deznt geschliffen werden. Am hauptölkanal..... MB sagt 50 aw. Also rechne mal n ganzen Tag mit fluchen wenn du es noch nicht gemacht hast teile kann ich dir raussuchen...
Ok, jetzt komm ich durcheinander... erst meintest du die Stutzen vom Ölkühler wären undicht und jetzt das Ölfiltergehäuse? oder hab ich das falsch verstanden?
Eine Teile Liste wäre super!
Vielen Dank im voraus.
Hast du das schon mal gemacht?
Sind die Ölkühler Stutzen flexibel oder muss das Kühlwasser auch raus?
Das ist eine ölfilter Wärmetauscher Einheit. Natürlich muss das kühlmittel runter. Teile schau ich morgen
Peil stab links oder rechts in Fahrtrichtung? Garkeinen?
Rechts
Motor 651.911
Ach ja teile.....
Sollte für den OM651.911 sein!
Ölfiltergehäuse inkl. Ölkühler
A 651 180 13 10
ca. 120€
Dichtringe für Ölfiltergehäuse
A019 997 05 45 (2Stk)
A019 997 04 45 (1Stk)
Ca. 5€
Dichtringe für Ölkühler
A651 184 04 80 (1Stk)
A651 184 08 80 (1Stk)
ca. 4€
Schrauben
N910 143 008 006 (6stk)
Ca. 8€
Anzugsmomente
Ölfiltergehäuse an Kurbelgehäuse
M6 10Nm
M8 20Nm
Die dichtringe und sind am ölfilter dranne. Also nur das ölfilter Gehäuse. Der heisst original nur ölfilter. Du brauchst noch.... Agrkühler. Dichtringe dsk, dichtring agr rohr an saugrohr Krümmer. Dichtung agr rohr an agr bypassklappengehäuse. Und den dichtring zwischen saugrohr Krümmer und ladeluftverteilerrohr. Ggf den dichtring Druckleitung an servopumpe. Wenn du damit zum freundlichen fährst wird dir geholfen.
Ok . Super für die detaillierte Informationen.
Du bist nur zu empfehlen!
Danke
Melde mich wieder....
Aus Neugierde!
Wie ist denn der aktuelle Stand? Konntest du die Undichtigkeiten mit den Tipps hier beseitigen oder war es gar etwas anderes?
Bin leider noch nicht dazu gekommen.... melde mich wenn ich anfange..
Bin auch gespannt, denn bei meinem OM651 sifft es ganz leicht an der gleichen Stelle raus :)
Hallo, habe mal die ganze Kommunikation mitgelesen. Gibt es inzwischen neue Erkenntnisse? Bei meinem C220 aus EZ 5/2011 drückt auch links Öl im Bereich Ölkühlung/Ölfiltergehäuse. Gruß, Jürgen