Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
750 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ROYAL_TIGER
Eine gute Frage! Ich vermute, dass der Grund in den Toleranzfeldern zu suchen ist.Zitat:
Wieso brauchen einige hier (fast) gar nichts? Das erschliesst sich mir nicht so ganz, diese extreme Bandbreite.
Streuung ist ja ok aber die Bandbreite. Kann wahrscheinlich keiner richtig erklären.Gruss ROYAL_TIGER
Kann es nicht auch mit dem Einfahren zu tun haben?
Bei jetzt 9.000 km steht die Anzeige bei 50%. Die letzten 2.000 km konnte ich keinen Ölverbrauch mehr feststellen.
Zitat:
Original geschrieben von corneljt
Kann es nicht auch mit dem Einfahren zu tun haben?Zitat:
Original geschrieben von ROYAL_TIGER
Eine gute Frage! Ich vermute, dass der Grund in den Toleranzfeldern zu suchen ist.
Gruss ROYAL_TIGER
Bei jetzt 9.000 km steht die Anzeige bei 50%. Die letzten 2.000 km konnte ich keinen Ölverbrauch mehr feststellen.
Natürlich kann auch die Einfahrphase einen Einfluss haben. Gerade wenn man fast nur Langstrecken oder aber nur sehr viele Kurzstrecken macht. Trotzdem kann die Ursache von diesen unterschiedlichen Verbräuchen mit einem Multiplikator von bis zu 15 oder mehr nicht dort liegen!
Gruss ROYAL_TIGER
Hab zwar die 180 PS Version aber genau einen Liter bei 8000km nachgefüllt.
Jetzt bei 20tkm steht die Anzeige noch bei ca.50%.
Hallo,
habe bei meinem 3.0 TDI bei 24.500 km nun ca. 0,4 l Öl nachgefüllt, nachdem die Anzeige bei 1/3 stand. Nun ist sie wieder im oberen Drittel.
Fahre 20 % Stadt, Land immer sehr smooth, nie mehr als 2000 Umdrehungen.
Bei den 80 % Autobahn dagegen die ersten 10 km auch immer max. 2000 Umdrehungen, dann allerdings immer voll Stoff und so schnell wie erlaubt bzw. möglich.
Grüsse
high fuel temp
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von high fuel temp
Hallo,habe bei meinem 3.0 TDI bei 24.500 km nun ca. 0,4 l Öl nachgefüllt, nachdem die Anzeige bei 1/3 stand. Nun ist sie wieder im oberen Drittel.
Fahre 20 % Stadt, Land immer sehr smooth, nie mehr als 2000 Umdrehungen.
Bei den 80 % Autobahn dagegen die ersten 10 km auch immer max. 2000 Umdrehungen, dann allerdings immer voll Stoff und so schnell wie erlaubt bzw. möglich.
Grüsse
high fuel temp
Diesel dürfen hier nicht mitspielen. 😉
Gruss ROYAL_TIGER
Habe nunmehr seit Juni 2009 28 000 km hinter mir und insgesamt 2 Liter Öl nachgeleert. Jetzt steht der Ölwechsel laut MMI an.
Hab zwar keinen A5 jedoch den selben Motor in meiner Karre. Bei rund 8000 Km 0.5 L Öl nachgefüllt.
Habe gerade meinen A 5 aus der Werkstatt geholt, da nach 750 Km die Ölkontrolleute aufleuchtete und die Anzeige unter Minimum war.
Ergebnis:
Sensor defekt !! Wenn man dagegenklopft, zeigt er mal minimum und dann wieder maximum an.
Trotzdem wurde etwas Öl nachgefüllt, aber es ist nicht so dramatisch, wie ich gedacht habe.....
Gruß
uwe
Also ich war ja nach 1200km bei Audi die 0,8 Liter nachgefüllt haben. Jetz nach 400km mehr ist der Ölstand wieder halb leer. Ich werde in 600 km zu Audi fahre um den genauen Verbrauch auf 1000km zu haben. Werde mir aber einen so hohen Verbrauch nicht gefallen lassen.....
nach 1500 km nix nachgefüllt anzeige nicht verädert.
Zitat:
Original geschrieben von deelightbln
Also ich war ja nach 1200km bei Audi die 0,8 Liter nachgefüllt haben. Jetz nach 400km mehr ist der Ölstand wieder halb leer. Ich werde in 600 km zu Audi fahre um den genauen Verbrauch auf 1000km zu haben. Werde mir aber einen so hohen Verbrauch nicht gefallen lassen.....
bei Kilometerstand:
2000 km - 1 Liter nachgefüllt
4000 km - 1 Liter nachgefüllt
4500 - schon wieder halb leer
Wenn Du weiter gekommen bist " mit dem nicht gefallen lassen" lass es mich wissen.
Lt. Audi sind bis zu 1 Liter pro 1000 km möglich!
Weiterhin gute Fahrt.
PS
Mit gefällt das auch nicht.
Wenn ich das hier so recht verfolge, sind es ausschließlich die Benziner, die hier soviel ÖL verbrauchen. 1 Liter auf 2000 Km ( ca. 20 Euro ) , dann hätte man sich wohl doch für den 2.0 L DIESEL entscheiden sollen...🙂
Gruß Uwe
Es sind nur die 2,0 T bei den Benzinern, die anderen Maschinen sind dahingehend weitgehend unauffällig.
Ich hatte vorher einen B6 2,0, der hat sich auch einiges an Öl genommen. War so üblich bei diesem Motor bis ca. BJ 2004. Hopps gegangen sind die Motoren davon auch nicht, somit bleibt als einziger Nachteil die Arbeit und die Kosten des Nachfüllens.
Das Öl gibts bei Ebay für ca. 8€/Liter.
Fehlpost
Hallo,
hab auch keinen A5 allerdings den selben Motor:
0,5Liter/10.000km
Ich finde absolut im grünen Bereich
Gruß
Dappschaaf