Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
750 Antworten
Habe jetzt nach der Tpi 1 ca 750km absolviert. Der halbe Balken ist nun schon weg. Mal sehen was die Verbrauchsmessung ergibt. km Stand 47700
Ich musste feststelle, dass der Balken um Display keine Aussagekraft hat. Nach 1000 km für die Ölverbrauchsmessung war bei meinem A5 auch die Hälfte weg. Die Messung ergab aber nur 0,1 l. Schade das Audi auf den Ölmessstab verzichtet hat! Irgendwann sagt Dir aber Dein Auto, dass Du nachfüllen mußt. Das ist dann wenigstens korrekt.
Kann man denn vielleicht einen manuellen Ölmessstab nachrüsten?
Ich habe mir einen gebastelt. Habe das Maß von dem werkstattölmeßstab genommen und daraus einen gebastelt
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Zitat:
Original geschrieben von h.andy
Kann man denn vielleicht einen manuellen Ölmessstab nachrüsten?
Kann man. Lies mal
in diesem Threadauf Seite 12 den untersten Beitrag.
Hallo zusammen,
will jetzt auch den kulanzantrag stellen und wollte mal vorher von euch hören was ihr so geschrieben habt an audi direkt.
Ich hab das auto privat gekauft daher kein garantie :-( . Mein A5 ist Bj. 2009 hat jetzt 120.000km und ist bei audi chekheft gefleht.
Ich nehme mal an das das auto ja nicht erst bei mir mit dem Öl abgefangen hat
Sollten doch auch wen garantie nicht mehr vorhanden ist es auf Kulanz machen
Hallo liebe Leidensgenossen,
wie schon berichtet, habe ich meinen Audi A5 Sportback Bj. 03/2010 zum Tp1 am 29.11.2013 zur Reparatur gebracht. Derzeitiger KM-Stand 47.000.
Die Ölstandsmessung wurde u.a. aktiviert. Nach 1.000 km soll ich bei meiner Audi-Vertragswerstatt wieder auftauchen. Bin gespannt was dann passiert!!
LG
Gunter
So Verbrauchsmessung wurde durchgeführt. Verbrauch 0,33 Liter. Also passiert weiter nicht.
Bin aber tierisch sauer auf AUDI. Die TPI Kulanz wurde nicht übernommen. Auch die Verbrauchsmessung wurde mir mit über 100 € in Rechnung gestellt. Und das für einen Produktionsfehler? Werde nachdem ich mich beruhigt habe alles an die Kundenbetreuung schicken. Das kann doch wohl nicht sein, dass man ca. 450 € für ne TPI 1, die nicht gebracht hat, hinlegen muss.
Das ist das Problem bei den TPIs. Die werden von Audi nur übernommen, wenn sie positiv ausfallen. Wenn sie negativ ausfallen, dann werden sie nicht übernommen. Wenn du dir nicht 100% sicher bist, dass wirklich der Verbrauch so hoch ist, dann ist die Frage was man sich davon erhofft. Fällt ausgerechnet bei dieser Messung das Resultat nicht hoch genug aus, wird sie auch nicht übernommen. Das Vorgehen ist also insgesamt zweifelhaft. Nicht nur bei einer Person, sondern insgesamt.
In meinen Augen ist ein Motor, der zwischen den regulären Ölwechselintervallen Öl verbraucht, eine glatte Fehlkonstruktion. Im Alter darf das vorkommen, aber nicht bei Neuwagen. Da es viele 2.0 mit diesem Problem gibt ist meine Aussage ganz einfach: Der 2.0TFSI ist eine Fehlkonstruktion!
Ok natürlich wusste ich meinen bisherigen Verbrauch. Dachte nur, dass es besser ist rechtzeitigt (aktuell 48 tkm) bescheid zu geben und nicht erst bei 70 tkm. Dann könnte ja die Aussage kommen, dass nicht übernommen wird, da das Fahrzeug ja schon so viel gelaufen hat. Nun weiß ich aus eigener Erfahrung das die TPI1 Murks ist, und nur der Bereciherung des Herstellers dient. Komisch ist aber, das es bei vielen auch ohne einen Verbrauch vom >0,5 L übernommen wird.
Werde mich trotzdem freundlich an die Kundenbetreuung wenden. Denn ich finde das Vorgehen sehr eigenartig. Bei BMW war alles unkomplizierter.
Ja der 2.0 TFSI ist eine absolute Fehlkonstruktion.
Kenne aus mein Umfeld welche und sind sehr zufrieden mit dem Motor. ! Nur das der etwas höhere Öl verbrauch hat kann ich bestätigen MfG drahti
Zitat:
Original geschrieben von Drahtfahrer
Kenne aus mein Umfeld welche und sind sehr zufrieden mit dem Motor. ! Nur das der etwas höhere Öl verbrauch hat kann ich bestätigen MfG drahti
Das "Nur" und "etwas" in dem 2. Satz finde ich klasse...
@olske
Hartnäckig bleiben!
Bei mir waren es ebenfalls nur 0,3x L/1000km und ich habe die TPI2 trotzdem bekommen. Auch ist der Kilometerstand offenbar zweitrangig. Bei waren es immerhin 90tkm!!
Schreib den Audi-Kundenservice an. (das bringt beim ersten Mal natürlich nix und man bekommt ne 0815-Antwort.)
Du solltest es weiter versuchen. Anrufen etc. Ich bekam dann noch Unterstützung von meinem Händler und dann ging es auf einmal doch. 🙂
Immer freundlich bleiben, aber klar machen, dass man das so nicht akzeptiert. (auch wenn es manchmal schwer fällt)
Viel Erolg.
Gruß,
Frank
Habe einen gebastelten ölmeßstab im Auto wollte aber Einen haben wo montiert ist also habe ich den bestellt 06J115611E Der passt zwar gut rein aber die max markierung passt nicht ganz. Gibts da Einen anderen? ?Wenn nicht graphiere ich ihn um
Mfg
Chris
Frohes neues.
Kurzes Feedback. Hatte sehr netten Kontakt mir der Kundenbetreuung in Ingolstadt. Diese hat sich binnen kürzester Zeit um mein Anliegen gekümmert und in Verbindung mit meinem :-) ein Paket geschürt mit dem ich super zufrieden bis.
Muss an dieser Stelle auch mal ein großes Lob an den Audi Service und seinem Servicepartner loswerden.
Lg
Ich habe dort angerufen und bekam nach langerem hin und her gesagt ich muss ja kein audiöl kaufen sondern nur mit der Spezifikation! !! Dachte ich spinne. Der ging garnet aufs thema ein Am Telefon