Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
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Ich habe jetzt auch eine Ölverbrauchsmessung machen lassen, da ìch gefühlt nach 55.000 km pro 1,000 km 0,5 l Öl verbraucht habe - soll ja noch in der Toleranz sein?! Die Messung war übrigens kostenfrei.
Nach ca. 1.700 km hat sich die Anzeige im Display auf ca. die Hälfte reduziert. Die Messung ergab dann einen Verbrauch von 100 ml. Der Balken steht nach weiteren ca. 1.000 km immer noch. Die Werkstatt sagte mir, die Anzeige ist nur eine Orientierung. Wenn der Motor wirklich Öl braucht (1l), soll mir das Auto das anzeigen. Ich lasse mich mal überraschen.
Zitat:
Original geschrieben von willydoof
Ich habe jetzt auch eine Ölverbrauchsmessung machen lassen, da ìch gefühlt nach 55.000 km pro 1,000 km 0,5 l Öl verbraucht habe - soll ja noch in der Toleranz sein?! Die Messung war übrigens kostenfrei.
Nach ca. 1.700 km hat sich die Anzeige im Display auf ca. die Hälfte reduziert. Die Messung ergab dann einen Verbrauch von 100 ml. Der Balken steht nach weiteren ca. 1.000 km immer noch. Die Werkstatt sagte mir, die Anzeige ist nur eine Orientierung. Wenn der Motor wirklich Öl braucht (1l), soll mir das Auto das anzeigen. Ich lasse mich mal überraschen.
Wie lief denn die Messung bei dir ab? Ich war heute bei Audi und habe ihm mein Problem geschildert, er hat sich den Ölstand angeguckt und meinte, dass das nicht so schön ist. Er hat das Öl kostenfrei aufgefüllt und sich den Km-Stand aufgeschrieben und in 1000km soll ich wiederkommen.
Also das ist keine offizielle Messung. Die messung wird uber den tester aktiviert
Okay, danke für die Info! Dann werde ich das beim nächsten Besuch mal ansprechen. Wie läuft denn so eine Messung über den Tester ab? Wird ein Wert ermittelt und dann gespeichert und nach 1000km erneut überprüft?
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Ich habe die Messung im Zusammenhang mit der Inspektion/Ölwechsel machen lassen. Dazu wurde ein Protokoll mit allen möglichen Motordaten gefertigt. Der Verbrauch wurde dann sowohl per Meßstab (die haben noch so etwas) als auch elektronisch gemessen.
Zitat:
Original geschrieben von alen.kahrs
Okay, danke für die Info! Dann werde ich das beim nächsten Besuch mal ansprechen. Wie läuft denn so eine Messung über den Tester ab? Wird ein Wert ermittelt und dann gespeichert und nach 1000km erneut überprüft?
bei einer Testmessung wird das Öl voll aufgefüllt und der Öldeckel sowie der Ablass unten versiegelt (bei mir war es ein Aufkleber). Jetzt fährt man ca. 1000 km. Danach wird das Öl abgelassen und gewogen, um den genauen Wert zu ermitteln.
So, nachdem ich vorher im 180 PS Beitrag gepostet hatte will ich mein Ergebnis abschließend im richtigen Thread schreiben.
Mein A5 2.0 211 PS verbrauchte vor der TPI1 laut Anzeige im MMI auf 1500 km von max. bis min.,
Jetzt laut Messung von Audi 0,15 l auf 1000 km.
Ich bin echt gespannt ob das so bleibt!
Gruß Bruce
Meiner verbrauchte laut messung 0.24 liter.bin bis jetzt 3500km gefahren und habe noch 2 balken in mmi stehen.
Ich musste bei ziemlich genau 20.000km ungefähr 0.5l Öl nachfüllen. Mein erstes Auto, bei dem ich Öl nachfüllen musste zwischen den Inspektionen. Meine Seats waren da genügsamer.
Musste bis jetzt bei keinem meiner autos olnachfullen nicht mal beim Focus st mit autogas und grad da dachte ich das er ol braucht
Meiner verbraucht auf 730 km einen Liter!!! Nach 6000 km habe ich den Ø wert.. unglaublich.
Ich habe noch Garantie und werde das nun mal anmelden.
Meiner ist grad beim Service. Habe das Thema Ölverbrauch angesprochen. Es wird die TPI 1 mit anschliessender Ölverbrauchsmessung durchgeführt. Teile gehen werden von AUDI übernommen. Die 250 € Lohn leider nicht. Keine Garantie mehr.
Das wären ca. 40 Liter Öl. Naja habe dem zugestimmt. Dann ist zumindest das schon mal gemacht. Mal sehen was dann der Ölverbrauch macht und die Verbrauchsmessung bringt. Hab jetzt schon Schweißperlen, wenn ich da an die TPI 2 denke.
So Tpi 1 wurde gemacht. Nun läuft die Verbrauchsmessung. Mein Händler hat mich ausgiebig über die Vorgehensweise informiert. Bin mal gespannt. Fühle mich aber bisher bei meinem Freundlichen sehr gut betreut. Muss da mal ne Lanze für Auto-Wichert brechen. Gehen vorbildlich mit dieser Sache um. Hoffe natürlich das meiner nicht irgendwann auf den Op Tisch muss.
Wie gesagt: TPI1 bringt ca. 0,1L/1000km weniger Ölverbrauch auf Dauer - also ein Witz.
Zitat:
Original geschrieben von Öbchen
Wie gesagt: TPI1 bringt ca. 0,1L/1000km weniger Ölverbrauch auf Dauer - also ein Witz.