Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
Ähnliche Themen
2676 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Also meiner braucht gar kein Öl. Ist wohl kaputt 😁
mein 3.0 tdi braucht auch nicht sonderlich viel öl.
habe jetzt 95000 km runter und fahre von ölwechsel zu ölwechsel mit je einem liter nachfüllung.
es tut zwar nicht viel zur sache,aber mein lkw händler und werkstattmeister hat mir gesagt,das wenn man immer auf max auffüllt er dann sehr schnell öl verbraucht.
ich fahre einen daf lkw und da haben wir das ausprobiert.
aufgefüllt auf max und nach ca 6000 km kam die kontrollleuchte.
zwischen min und max passen 8 liter.
dann nur bis mitte min max aufgefüllt und siehe da.bis die lampe kam hat es wieder 6000 km gedauert.
keine ahnung warum das so ist.jedenfalls 4 liter eingespart.
auf 20 lkw ist das ne riessen einsparung.
hat wol was mit dem druck im ölsystem zu tun
keine ahnung
Ich hatte den A4-Vorgänger mit dem 2,0 96kW-Benziner-Motor.
Ebenfalls ein leichter Ölsäufer.
Diesen Tipp mit nicht auf Max. auffüllen hatte ich auch gelesen, hat subjektiv auch bei mir geholfen.
Die technische Seite dieses Effekts kann ich leider auch nicht erklären.
Ich habe eigentlich nur auf Max. gefüllt wenns auf weite Reise ging, da braucht man die Reserven einer vollen Ölwanne eher (Vollbeladung, hohe Geschwindigkeiten, hohe Außentemperaturen).
Wenn ich im Winter nur in der Stadt rumgurke und v.a. Kurzstrecken fahre ist weniger Öl sogar von Vorteil, weil es sich logischerweise dann schneller erwärmt.
Das mit dem möglicherweise geringerem Ölverbrauch bei weniger Füllung hat tatsächlich mit dem Druck zu tun.
Auch der Reibungswiderstand wird etwas geringer. Theoretisch sollte man nicht nur weniger Öl sondern auch ein bisschen Treibstoff einsparen. Inwiefern sich das praktisch wirklich auswirkt hängt natürlich immer vom Fahrzeug ab ...
Zitat:
Original geschrieben von Cem851
Habe heute meinen A5 mit neuem Motor und neuen Endrohren zurückbekommen. Hoffe dass er diesmal so gut wie kein Öl verbraucht. Meine Audiwerkstatt hat mir empfohlen das Motoröl nach 5000 bis 10000 km zu wechseln, da sich Spähne im Motor befinden könnten. Was meint ihr dazu?
Wie hast du die neuen Endrohre bekommen? Bei mir hat sich Audi da bis jetzt quer gestellt. Trotz großer TPI.
Die musste ich leider selber bezahlen. Finde es eigentlich eine Frechheit! Ich hoffe dass diese länger halten🙂
Da meiner mittlerweile 0,6L Öl auf 1000km braucht (bei 38tkm) - Tendenz wahrscheinlich steigend - wird mir wohl ein Besuch beim 🙂 nicht erspart bleiben.
Damit der mir aber erst nicht irgendeine Story vom Pferd erzählt, wollte ich hier mal nachfragen, ob diese TPIs dazu eine offizielle Bezeichnung haben (so ähnlich wie diese qualitätsverbessernde Maßnahme mit dem Nockenwellenversteller), damit man gleich Klartext reden kann.
Denn wenn es anscheinend schon neue Teilenummern für Kolben und Ringe für diesen 2.0 TFSI gibt (erinnere ich mich hier in dem
Post gelesen zu haben), sollte diese Toleranzschwäche Audi und den angeschlossenen Werkstätten bekannt sein.
Von denen, die hier motortechnisch diesbzgl. schon etwas haben machen lassen, würden mich die Kosten interessieren? Welchen Kostenbeitrag übernimmt Audi hier auf Kulanz? (Da meiner 2,5J alt ist, geht da wohl nix mehr auf Garantie.)
Wie immer, Danke im voraus für jeden nützlichen Tipp.
PS. Um es gleich vorweg zu nehmen: es soll mir niemand erzählen, dass dieser Ölverbrauch noch im Rahmen des 'Normalen' liegt.
Zitat:
Original geschrieben von squalo
Da meiner mittlerweile 0,6L Öl auf 1000km braucht (bei 38tkm) - Tendenz wahrscheinlich steigend - wird mir wohl ein Besuch beim 🙂 nicht erspart bleiben.
Damit der mir aber erst nicht irgendeine Story vom Pferd erzählt, wollte ich hier mal nachfragen, ob diese TPIs dazu eine offizielle Bezeichnung haben (so ähnlich wie diese qualitätsverbessernde Maßnahme mit dem Nockenwellenversteller), damit man gleich Klartext reden kann.Denn wenn es anscheinend schon neue Teilenummern für Kolben und Ringe für diesen 2.0 TFSI gibt (erinnere ich mich hier in dem
Post gelesen zu haben), sollte diese Toleranzschwäche Audi und den angeschlossenen Werkstätten bekannt sein.Von denen, die hier motortechnisch diesbzgl. schon etwas haben machen lassen, würden mich die Kosten interessieren? Welchen Kostenbeitrag übernimmt Audi hier auf Kulanz? (Da meiner 2,5J alt ist, geht da wohl nix mehr auf Garantie.)
Wie immer, Danke im voraus für jeden nützlichen Tipp.
PS. Um es gleich vorweg zu nehmen: es soll mir niemand erzählen, dass dieser Ölverbrauch noch im Rahmen des 'Normalen' liegt.
0.6 Liter auf 1000 km ist sicher nicht normal. Da würde ich auch beim Freundlichen erscheinen und das regeln. Früher wollten die den Kunden aufquatschen, dass ein Verbrauch von 1 Liter auf 1000 km normal sei. Mittlerweile wissen sie aber anscheinend selber, dass so ein hoher Verbrauch unzumutbar ist.
Viel Glück!
Gruß
Lass dein Motor mit einem Endoskop prüfen. Bei mir waren in allen 4 Zylindern Riefen(Motorschaden). Da dein Auto noch im Kulanzjahr ist müsste Audi mindestens 70 Prozent übernehmen, ansonsten würde ich einen Anwalt einschalten. Du kannst ja beweisen dass viele die gleiche. Probleme haben.
Habe seit 3 Wochen das QP VFL mit 2.0 und 180 PS - Stand heute 1884 km gefahren,
Ölstand 100%.
Allerdings war die Anzeige vorgestern auf "100% minus 1 Strich" - und gestern abends wieder auf
volle hundert Prozent. Mal sehen wie es weitergeht...
Gruss
Mick
Meiner verbraucht nicht so viel und steht zum verkauf 😉
Zitat:
Original geschrieben von Cem851
Lass dein Motor mit einem Endoskop prüfen. Bei mir waren in allen 4 Zylindern Riefen(Motorschaden). Da dein Auto noch im Kulanzjahr ist müsste Audi mindestens 70 Prozent übernehmen, ansonsten würde ich einen Anwalt einschalten. Du kannst ja beweisen dass viele die gleiche. Probleme haben.
Wenn die Reparatur wirklich neue Kolben und Ringe verlangt, sind 30% Eigenbeteiligung wahrscheinlich auch schon einiges über 500.-- EUR. Für etwas, bei dem m.E. ausschliesslich der Hersteller in der Pflicht ist.
Und du glaubst, Audi oder der Werkstatt genügt als Beweis, dass schon einige hier im Forum davon betroffen sind?!
Die lachen sich tot darüber.
Ich habe auch ehrlich gesagt keine große Lust einen großen Aufwand mit Anwalt, Rechtsschutz etc. zu machen. Das ist ein Leasingfahrzeug, zwar privat, und geht Anfang März zurück.
Bis dahin investier ich halt lieber nochmal 3-4 Liter Öl -- ist billiger und schont die Nerven.
Du hast es gut das es ein Leasingfahrzeug ist, das spart echt Nerven.
Nur blöd für den Nachfolger, der wird dem Händler die Bude einrennen
(Gebrauchtwagengarantie ölgeschmiere Teile habe ich mal gehört)
Ich hatte bis heute mal wieder Ölverbrauchsmessung nach kleiner TPI
-> nach 1050km noch ein kleiner Balken, ich denke Verbrauch 0,8 - 0,9 l.
Wird dann wohl die große TPI werden, hoffendlich wird danach wieder alles richtig zusammengebaut.
So etwas wäre einem bei einem Japaner sicherlich nicht passiert.
melde mich mit Ergebnissen wieder.
Zitat:
Original geschrieben von Oel_Kanne
Du hast es gut das es ein Leasingfahrzeug ist, das spart echt Nerven.
Nur blöd für den Nachfolger, der wird dem Händler die Bude einrennen
(Gebrauchtwagengarantie ölgeschmiere Teile habe ich mal gehört)
Ich hatte bis heute mal wieder Ölverbrauchsmessung nach kleiner TPI
-> nach 1050km noch ein kleiner Balken, ich denke Verbrauch 0,8 - 0,9 l.
Wird dann wohl die große TPI werden, hoffendlich wird danach wieder alles richtig zusammengebaut.
So etwas wäre einem bei einem Japaner sicherlich nicht passiert.
melde mich mit Ergebnissen wieder.
also wer schon Oel_Kanne heißt...
Kurzes Zwischenergebnis nach 150km nach erfolgreicher großer TPI: Alle Balken noch vorhanden. Vor der TPi musste ich jetzt einen Liter nachfüllen. Sieht also alles nach erfolgreicher Heilung aus.
Zitat:
Original geschrieben von hendrixx
Kurzes Zwischenergebnis nach 150km nach erfolgreicher großer TPI: Alle Balken noch vorhanden. Vor der TPi musste ich jetzt einen Liter nachfüllen. Sieht also alles nach erfolgreicher Heilung aus.
Meinst Du nicht eher 1'500 km?
Gruss ROYAL_TIGER