Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
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Kurze Zwischeninfo: Ja, es gibt eine TPI. Ist für den 1.8 TFSI, da der 2.0 TFSI da aber gleich konstruiert ist, betrifft den das auch.
Mein 🙂 sucht gerade...
Edit: Meister hat gerade zurückgerufen: Mein Öleinfülldeckel wurde nicht auf Grund einer TPI, sondern aus der Erfahrung des Meisters gewechselt.
Ich kann auch noch nicht mit Gewissheit sagen, ob es langfristig etwas bringt. Nach 800km Autobahn und 100km Stadt hat sich der Pegel nach dem Ölwechsel und Tausch des Deckels allerdings noch nicht gesenkt- das lässt hoffen!
Hoffe, es hilft...
Warum wurde der Öleinfülldeckel getauscht ?
Vielleicht sind die Undicht und das Öl dampft da raus... Würde zumindest erklären warum fast durchgänig alle TFSI über das Wärmeschutzblech das links vom Ölleinfülldeckel wegsteht bis zur Ventildeckeldichtung runter mit Motoröl "versaut" sind 😉
Zitat:
Original geschrieben von dolphin5000
Warum wurde der Öleinfülldeckel getauscht ?
Lt. 🙂 soll es wohl vorkommen, daß das Überdruckventil zum Ölsumpf darin blockiert und deshalb Öl in den Brennraum gedrückt wird.
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Zitat:
Original geschrieben von krheinwald
Lt. 🙂 soll es wohl vorkommen, daß das Überdruckventil zum Ölsumpf darin blockiert und deshalb Öl in den Brennraum gedrückt wird.Zitat:
Original geschrieben von dolphin5000
Warum wurde der Öleinfülldeckel getauscht ?
Deshalb Öl in den Brennraum? Wo sind die Wissenden?
Nachdem ich jetzt auch ein paar KM gefahren bin, hier meine Erfahrung mit meinem 05.2010er 2.0 180 PS TFSI SB: Hab jetzt über 15.000 Km auf der Uhr und nach ca. 3.000 Km hab ich den ersten 1/2 Liter Öl nachgeschüttet. Jetzt, nach weiteren 13.000 KM, ist die Anzeige wieder knapp unter halb.
Mässig eingefahren (wenig Drehzahl die ersten 2.000 KM, danach rapide steigernd), 2 lange Touren letztes Jahr (Frankreich und Italien), ansonsten Stadt, Land, Autobahn im 40/20/40 Mix.
Ich denke da kann ich mich absolut nicht beschweren!
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Vielleicht sind die Undicht und das Öl dampft da raus... Würde zumindest erklären warum fast durchgänig alle TFSI über das Wärmeschutzblech das links vom Ölleinfülldeckel wegsteht bis zur Ventildeckeldichtung runter mit Motoröl "versaut" sind 😉
Bei mir ist dort alles sauber! Habe allerdings auch kein zu hohen Ölverbrauch! 2.0TFSI, Mod. 2010!
Zitat:
Original geschrieben von krheinwald
Lt. 🙂 soll es wohl vorkommen, daß das Überdruckventil zum Ölsumpf darin blockiert und deshalb Öl in den Brennraum gedrückt wird.Zitat:
Original geschrieben von dolphin5000
Warum wurde der Öleinfülldeckel getauscht ?
Was hat denn der Öleinfülldeckel mit dem Überdruckventil zu tun? Sitzt das Ventil etwa in dem Deckel?
Wenn dem so ist und das Ventil kaputt ist, wird dadurch das Öl rausgedrückt. Dies würde zumindest den hohen Ölverbrauch und dem verölten Motorraum von User "scooterdie" erklären.
Meiner ist nicht verölt der braucht auch kein Öl, aber ich habs schon ein paar mal gesehn das es so sein kann 😉 ist halt ungewöhnlich bei Autos mit 10000km ^^
Hallo,
versteh ich das richtig? Ich meine Öleinfülldeckel, ist das der normale Deckel wo ich das Öl einfülle?
Ich hab nämlich seit 3.000 Km den R8 Öldeckel drauf, kann das denn damit zusammenhängen?
Hallo,
hier meine Infos zum Ölverbrauch: :
A5 SB, 2.0 TFST, Quattro, DSG:
Vom April 2010 bis heute rund 25.000 km gefahren.
Öl nachgefüllt wie folgt:
- 1 l Öl bei 4.400 km
- 1 l Öl bei 8.900 km
- 1 l Öl bei 12.251 km
- 1/2 l Öl bei 14.280 km
- 1 l Öl bei 17.700 km
- 1 l Öl bei 21.440 km
- 1/2 l Öl bei 24.500 km
Das Fahr- und Streckenprofil sieht dabei folgendermaßen aus:
täglich 40 km mit: Landstraße im Schnitt 80-100 km/h + Stadt
zusätzlich wöchentlich 100 km Überlandfahrt
Der Durchschnittsverbrauch (inkl. Klimaanlagennutzung + Standheizung, aus Tankstellenbelegen errechnet) beträgt 10,7 l
Auto wurde eingefahren.
Zitat:
Original geschrieben von KleinRossi
Hallo,versteh ich das richtig? Ich meine Öleinfülldeckel, ist das der normale Deckel wo ich das Öl einfülle?
Ich hab nämlich seit 3.000 Km den R8 Öldeckel drauf, kann das denn damit zusammenhängen?
Gute Frage !
Wenn das Ventil im Öleinfülldeckel liegt, was ich mir nicht vorstellen kann, wäre das doch mal eine Lösung, falls es daran liegen sollte.....
Kann das jemand bestätigen ?
Gibt es feste Infos vom Feundlichen ??
3800 km, und 3/4 fehlen ?!?!
Einfahrphase war bei mir 1200 km bis ca. 3200 / min.
dann bis ca. 2000 km bis ca. 4000 / min.
Ab da dann "normal", also nie über 6000 - 6500 / min.
Mal sehen, wenn die Warnung kommt !
Mein "alter" A4 1.9 TDI (150 PS) Bj. 2005 benötigte auf 30.000 km ca. 0,45 Liter, und das nach 192.000 km !
...............und nichts desto Trotz macht der A5 extrem Spaß und Freude..................
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Vielleicht sind die Undicht und das Öl dampft da raus... Würde zumindest erklären warum fast durchgänig alle TFSI über das Wärmeschutzblech das links vom Ölleinfülldeckel wegsteht bis zur Ventildeckeldichtung runter mit Motoröl "versaut" sind 😉
Hallo ! Meiner ist vorne nicht "versaut" , er rotzt wohl alles (5,5 l auf 14 000 km ) hinten raus. Chromblenden sind geteert.
Sensor ist es leider auch nicht , hatte mir einen Ölmeßstab besorgt, stimmt mit dem Elektroniksensor überein.
Morgen geht er in die Werkstatt , wovon ich mir aber nichts verspreche , da er wohl noch unter den Verbrauchsangaben 0,5 Liter pro 1000 km von Audi liegt (siehe auch Ölverbrauchsmessung).
Werde auf jeden Fall mich noch mal melden , was dabei rausgekommen ist.
Liebe Grüße
Verstehe diese Aufregung um den Ölverbrauch nicht ist doch nur ein kleines Sprachproblem. Die vier Ringe standen ja früher für DKW und der hatte einen 2Taktmotor bei dem man ein LEBEN LANG Benzin mit Öl mischen musste. Nun hat AUDI einen separaten Öltank konstruiert und um den Fortschritt der Technik zu betonen mit LONG LIFE OIL erklärt. TFSI bedeutet wohl TwoStrokeInjection. Sieht man auch am Auspuff, die sind innen schwarz und nicht hellgrau wie bei einem 4Takter. Also nicht traurig sein Ihr habt einen 2Takter.