Ölstand messen M52
Hallo zusammen,
ich dachte immer ich könnte den Ölstand bei einem Auto messen.
Aber der M52 hat mich eines besseren belehrt. Wirklich ablesen kann
man bei dem nur wenn man ihn eine Nacht an einem topfebnen Platz stehen lässt und einfach den Stab zieht und abliest (nach dem Tanken 5 Minuten warten und dann abwischen ablesen kann man vergessen). Eine leichte Neigung des Wagens nach rechts oder links und es gibt ebenfalls Abweichungen von einem Liter. Leider habe ich nur einen leicht abschüssigen Abstellplatz und kann deshalb nur gelegentlich in Tiefgaragen ablesen. Da ich mir den Motor aber nicht kaputt fahren will, habe ich vor 2 Tagen nur 0,5 Liter draufgekippt nachdem morgens der Stand ganz unten schien (zuviel ist ja auch scheisse und Wagen stand die Nacht auf einem normalen Wald und Wiesenparkplatz ). Heute morgen geschätzt 0,4 Liter zu viel. Beim M52 sonst ein Topmotor ist das Ablesen des Ölstandes eine echte Herausforderung. Wollte ich nur mal so los werden. Bin echt genervt deshalb. Der Motor ist eine AT Kurzstreckenmotor (Wasserpumpe machen!!) der wg. Gasumrüstung anfangs heftig geschluckt hat, deshalb bin ich da etwas übervorsichtig.
Gruss Bernie
Beste Antwort im Thema
Öl dehnt sich aus,wie vieles das sich ausdehnt,wenns warm ist. ;)
Ich mach das auch immer an der Tanke nachm tanken und zahlen,bisher noch nie Probleme gehabt.
Und ich kenne das noch so,das ich den Ölstab erstmal abwische,ihn nochmal einstecke und DANN nachschaue,wo der Peilstab ölig ist....hat mein Vater schon so gemacht und mir kommt da auch keine bessere Möglichkeit für in den Sinn.
Ach und wenn man dann nen abschüssigen Parkplatz hat,würd ich nach dem Ölcheck an der Tanke einfach daheim mal nachschauen mit etwa derselben Zeitspanne,wo das Öl steht,wenn er auf diesem Parkplatz steht,dann kann man auch aufm Parkplatz den Ölstand checken. ;)
Greetz
Cap
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von norbi333
Also ich habe meinen Ölstand ja auch schon 15 Minuten nach Abstellen gemessen, aber nicht nach 5 Minuten....also ich konnte da keinen Unterschied zum Messen bei kaltem Motor feststellen, er lag so oder so an der Max-Markierung.
Wenn das Öl auf Temperatur ist, dann ist bereits nach 5 Minuten Abtropfzeit der allergrößte Teil abgetropft. Das sieht man z.B. auch ganz schön beim Ölwechseln: Ist der Motor betriebswarm, ist nach 5 Min alles draußen. War er jedoch kalt, dann dauert's ewig ;)
Edit: Hab das Zitat falsch interpretiert :D -> Motoröl hat keine große Wärmedehnung wie z.B. ein Gas.
Zitat:
Original geschrieben von Gerry08
Wenn das Öl auf Temperatur ist, dann ist bereits nach 5 Minuten Abtropfzeit der allergrößte Teil abgetropft. Das sieht man z.B. auch ganz schön beim Ölwechseln: Ist der Motor betriebswarm, ist nach 5 Min alles draußen. War er jedoch kalt, dann dauert's ewig ;)
Wobei ich jetzt 5min. recht kurz finde beim Ölwechsel.
15-20min lasse ich immer ablaufen, da kommt schon noch ordentlich was raus. Und ich fahre den Wagen vor dem Ölwechsel selbstverständlich gründlich warm.
Man gestatte mir aber die Wiederholung meiner Frage:
Warum die Ölstableitung ganz selten schon mal bis oben hin offensichtlich voll Öl steht und das Öl von oben an nur so vom Ölstab schwappt, wenn ich ihn rausziehe (mit einem hörbaren Plopp), weiß jetzt niemand, oder?
Wissen tu ichs ned,ich hab mal was gelesen,aber kann mich nicht mehr wirklich dran erinnern,aber könnte mit der Kurbelgehäuseentlüftung zu tun haben....evtl. bekommts jemand anders zusammen.
Greetz
Cap
Zitat:
Original geschrieben von CaptainFuture01
Kurbelgehäuseentlüftung
Dank dir.
Ich google die Tage mal ein wenig in diesem Zusammenhang.
Doch wenn jemandem noch was einfällt, nur zu.
wenns Dir den Ölpeilstab hoch drückt oder da Druck drauf entsteht ,dann könnte die KGH-Entlüftung dicht sein, da hat Cap Recht.
Bei jeder Verbrennung zischt ja etwas Gas am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse. Das Gas mus weg. Ist die Entlüftung dicht, gehts zur schwächsten Stelle raus. Beim Ölpeilstab. Denke, wenn das Röhrchen voller Öl steht, dann ist das so die Vorstufe dazu.
Würd ich dringend mal nach gucken. Kann auch zu Undichtigkeiten des Motors führen. Und wenn bei hohen Drehzahlen mal der Peilstab raus geschosen kommt und da das Öl raus macht kommt das auch nicht soooo gut ;)
Ist meinem Vadder mal bei unserem Audi passiert bei 200. Alles schwarz im Rückspiegel ;) Haben 2 Liter öl gefehlt danach
Zitat:
Original geschrieben von RubberBone
wenns Dir den Ölpeilstab hoch drückt oder da Druck drauf entsteht ,dann könnte die KGH-Entlüftung dicht sein, da hat Cap Recht.
Bei jeder Verbrennung zischt ja etwas Gas am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse. Das Gas mus weg. Ist die Entlüftung dicht, gehts zur schwächsten Stelle raus. Beim Ölpeilstab. Denke, wenn das Röhrchen voller Öl steht, dann ist das so die Vorstufe dazu.
Würd ich dringend mal nach gucken. Kann auch zu Undichtigkeiten des Motors führen. Und wenn bei hohen Drehzahlen mal der Peilstab raus geschosen kommt und da das Öl raus macht kommt das auch nicht soooo gut ;)
Ich habe minimal leichte Undichtigkeiten am Motor!
Danke, da werde ich nach fahnden!
Merklichen Ölverbrauch habe ich aber über das Wechselintervall hinweg nicht.
Der Öldeckel lässt sich auch ganz normal abnehmen. Kein Unter/Übderdruck oder sowas.
Kann man das selber machen? Diese Entlüftung freimachen?