Öl-und Filterwechsel beim A3 2,0 TDI, 125kw/ 170PS
Hallo,
wo sitzt bei diesem Motor der Ölfilter? Wenn man bei abgenommener Motor- Plastikverkleidung von oben draufsieht,
erkennt man im Bereich der rechten Motor- Stirnseite einen schwarzen Plastikdeckel, der mit einer 32- er Nuss aufgedreht werden kann. Auf dem Deckel steht ein vorgeschriebenes Anzugsdrehmoment von 20 Nm. Verbirgt sich darunter der Filtereinsatz?
Gibt es beim Wechsel des Einsatzes/Filters etwas Spezielles zu beachten? Sollte man beispielsweise das Filtergehäuse vor dem Zudrehen mit Öl füllen, damit sich der Öldruck gleich aufbauen kann, was ja bekanntermaßen bei einem leeren neuen Ölfilter einige Sekunden dauert.
Vielen Dank für die Rückmeldung(en)!
Beste Antwort im Thema
Natürlich ist das echtes Castrol!
Wer glaubt, dass die 23,xy EUR pro Liter beim Freundlichen oder an der Tanke durch irgendwas gerechtfertigt sind, der kauft auch Benzin noch in der Apotheke... 😛
Gruß
Pete
P.S: Eine gute Adresse ist Theo, bekannt hier im Forum (muss nicht über die Bucht laufen, einfach Mail hinschicken). Referenzen:
http://www.motor-talk.de/.../...el-bzw-oelfilter-ein-t1587340.html?...
http://www.motor-talk.de/.../...el-wo-zur-zeit-kaufen-t836027.html?...
http://www.suewedis.de/verkauf/911er_werkstatt/911er_werkstatt.html
http://stores.ebay.de/Theo-s-911er-Werkstattbedarf
28 Antworten
Einfach nur das alte "erste" Öl raus und frisches rein...
Ich persönlich halte absolut NICHTS von den Longlife Ölen die 30.000km halten sollen... Es gibt immer Restbestände die der Filter auch nicht mehr rausfiltern kann... Da in den ersten 5000km der "Verschleiß"/Abrieb am Motor am größten ist (ja ich weis jetzt kommt wieder die heutige Fertigungstechnologie etc... ) habe ich es bisher immer so gemacht das bei +- 10.000km das Öl rauskommt.
Der nächste Service ist dann der den mit der BC vorschreibt.. in ca. 21900km dann also... Dann wird wieder der normale Ölwechsel/Service bei Audi gemacht um die Garantie zu behalten...
Wie gesagt es ist jedem selbst überlassen was er mit seinem Motor tut und was nicht.. ich möchte den Wagen/Motor noch viele Jahre/Kilometer weiter fahren- ohne Schäden etc.....
und die 60 € tun mir dafür nicht weh !
Mfg
Andy
Genau, meine Meinung, Andy,
bin mit dieser Methode in Verbindung mit vernünftigem Warmfahren einer kalten Maschine immer gut gefahren:
Keine ölfressenden Monster und hohe Kilometerleistungen. Bei meinem letzen Golf GTI II (Winterauto ) waren es knapp 400 000 km und der Motor wäre immer noch super gelaufen, wenn das Getriebe nicht schlapp gemacht hätte.
Viele Grüße
Franz
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Einfach nur das alte "erste" Öl raus und frisches rein...Ich persönlich halte absolut NICHTS von den Longlife Ölen die 30.000km halten sollen... Es gibt immer Restbestände die der Filter auch nicht mehr rausfiltern kann... Da in den ersten 5000km der "Verschleiß"/Abrieb am Motor am größten ist (ja ich weis jetzt kommt wieder die heutige Fertigungstechnologie etc... ) habe ich es bisher immer so gemacht das bei +- 10.000km das Öl rauskommt.
Der nächste Service ist dann der den mit der BC vorschreibt.. in ca. 21900km dann also... Dann wird wieder der normale Ölwechsel/Service bei Audi gemacht um die Garantie zu behalten...Wie gesagt es ist jedem selbst überlassen was er mit seinem Motor tut und was nicht.. ich möchte den Wagen/Motor noch viele Jahre/Kilometer weiter fahren- ohne Schäden etc.....
und die 60 € tun mir dafür nicht weh !Mfg
Andy
Hallo Andy,
bei mir steht der Ölwechsel in ca. 5000 km an. Jetzt hab´ich nochmal eine Frage:
Wo hast Du Dein Öl gekauft?
Ich habe mir das vorgeschriebene Castrol SLX Professional Powerflow Longlife III mit 5 W- 30 nicht beim Audihändler, sondern per Internet bei www.Oele-und-anderes.de zum Preis von 7, 75€/Liter bestellt. Nun kommt mir der Preis ein wenig komisch vor, meinst Du, dass das ein echtes Castrol ist? Ein äußerlicher Vergleich mit einem Gebinde vom Audihändler hat keinerlei Unterschiede ergeben. Ob halt der Inhalt der gleiche ist? Was hältst Du davon?
Beste Grüße
Franz
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Natürlich ist das echtes Castrol!
Wer glaubt, dass die 23,xy EUR pro Liter beim Freundlichen oder an der Tanke durch irgendwas gerechtfertigt sind, der kauft auch Benzin noch in der Apotheke... 😛
Gruß
Pete
P.S: Eine gute Adresse ist Theo, bekannt hier im Forum (muss nicht über die Bucht laufen, einfach Mail hinschicken). Referenzen:
http://www.motor-talk.de/.../...el-bzw-oelfilter-ein-t1587340.html?...
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Was hier vollkommen vergessen wird ist angemessene Schutzkleidung
beim Ölwechsel.
LG
MC 😉
Zitat:
Original geschrieben von TDI-Pete
Natürlich ist das echtes Castrol!Wer glaubt, dass die 23,xy EUR pro Liter beim Freundlichen oder an der Tanke durch irgendwas gerechtfertigt sind, der kauft auch Benzin noch in der Apotheke... 😛
Gruß
PeteP.S: Eine gute Adresse ist Theo, bekannt hier im Forum (muss nicht über die Bucht laufen, einfach Mail hinschicken). Referenzen:
http://www.motor-talk.de/.../...el-bzw-oelfilter-ein-t1587340.html?...
http://www.motor-talk.de/.../...el-wo-zur-zeit-kaufen-t836027.html?...http://www.suewedis.de/verkauf/911er_werkstatt/911er_werkstatt.html
http://stores.ebay.de/Theo-s-911er-Werkstattbedarf
Danke für den Hinweis, Pete.
Gruß
Franz
Ich habe das Castrol Edge LL3 5w-40
Komme über einen Freund da recht günstig dran.
Mfg
Andy
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Die Filter sind beide identisch !
es wurde nur irgendwas im Laufe der Zeit wieder geändert an den Filtern- passen aber beide..
Hallo Andy,
so, habe jetzt auch den Ölwechsel erledigt. danke nochmal für Deine Hinweise.
Was mir allerdings merkwürdig erscheint sind die Teilenummern der Ölfilter.
Es existieren die Nummern: 071 115 562 C sowie die Nummer 071 115 562 A.
Du hast in einem früheren Beitrag geschrieben, dass beide Filter passen. Das ist richtig, denn sie haben die gleichen Abmessungen.
Als ich beim Freundlichen den Filter vor ca einem Monat kaufte, gab er mir den mit der Bestellnummer "A". Vorsichtshalber habe ich 2 Wochen später nochmal nach einem solchen Filter gefragt und nach Angabe der Fahrgestellnummer sagte er, dass Bestellnummer "C" für den A 3 TDI 170 PS richtig wäre und die "A" Variante in einen anderen Motor gehöre.
Also habe ich den 071 115 562 C verbaut. Komischerweise war im Motor der "A" Filter verbaut. Dieser unterscheidet sich vom "C" äußerlich durch eine Plastikummantelung und größere Öldurchlässe im Innenteil.
Ich hoffe, nun den richtigen Filter eingebaut zu haben!! Kann es vielleicht sein , dass die unterschiedlichen Bezeichnungen "A" ( hergestellt in Frankreich) und "C" ( hergestellt in Österreich) daher kommen, dass die Filter in unterschiedlichen Ländern produziert wurden und eine andere Codierung haben?
Wie hat Dein erster original verbauter Filter ausgesehen? Hatte er eine Plastikumrandung oder war es die österreichische Variante mit einem weißen Flies, so wie Du mir damals das Bild geschickt hast.
Viele Grüße
Franz
Zitat:
Original geschrieben von Franz II
Vorsichtshalber habe ich 2 Wochen später nochmal nach einem solchen Filter gefragt und nach Angabe der Fahrgestellnummer sagte er, dass Bestellnummer "C" für den A 3 TDI 170 PS richtig wäre und die "A" Variante in einen anderen Motor gehöre.
Komisch. Ich war vor ein paar Tagen bei der 60.000 Inspektion und da wurde mir lt. Rechnung ein "A"-Filter eingebaut... Meiner ist allerdings bereits 2 Jahre alt.
Vielleicht kommen Fahrgestellnummern-abhängig andere Filter zum Einsatz, aber das ist mMn. unwahrscheinlich, weil der Motorcode ja gleich geblieben ist.
Gruß
Pete
Soweit ich weis sind die Filter nur geringfügig geändert worden...
Welchen ich vorher verbaut hatte kann ich nicht mehr sagen, nur den den ich jetzt drin habe ^^ 071 115 562 C
Diesen habe ich auch laut Fahrgestellnummer bestellt.. meiner ist 10/2007
würde mir jemand ganz lieb erklären wo der öl filter sitzt ?
oder hat jemand zufällig ein foto zu hand?
Unter der Ansaugbrücke vorne siehst Du einen schwarzen Plastikdeckel mit einem 32er Sechskant drauf. Das ist das Ölfiltergehäuse. Alles weitere dann wie auf Seite 1 des Threads erklärt.