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Oel aus Kupplungszug
bei meiner Sporster Bj 71 drueckt sich Oel aus dem Kupplungszug, kommt am Hebel raus. Was hilft da.
Einbereichsoel ist drin.
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30 Antworten
Ich bleibe bei meiner Überdrucktheorie. Mach vielleicht mal einen Kompressionstest um blow by auszuschließen. Die Schüssel ist ja nimmer ganz jung. Stell sicher, dass die Entlüftungen wirklich frei sind - Kurbelgehäuse und Primärentlüftung. Hab inzwischen gelernt, dass viele Sporties eine haben. Dann noch den O-Ring unten am Kupplungszug erneuern
OK, ich wette dagegen. Nicht um klug zu scheissen, sondern einfach, weil ich nicht an die Überdrucktheorie glaube.
Ich sage, dass der Ölstand zu hoch ist. Kann sein, dass der Anschluss vom Kupplungsseil im Öl steht und die Kette das Öl rein spült. Von mir aus auch Kapillarwirkung... glaub ich aber weniger.
Wenn zwischen Oberkante Öl und Anschluss Kupplungsseil etwas Luft ist, dürfte das Problem beseitigt sein.
So, genug der Theorie. Ich hätte den Deckel schon abgeschraubt und mir die Sache mal angeschaut.
Der Eingang des Kupplungszuges liegt auf praktisch halber Höhe des Gehäuses, da müsste schon eine Riesenmenge Öl drin stehen, damit es in den Zug reindrückt.
Womit wir wieder bei Wurstfingers Überdrucktheorie wären, zu der ich auch neige.
Bleibt nat. zu klären, woher der Überdruck kommt.
Wäre Blow-By so hoch, daß darüber ein hoher Überdruck im Motorgehäuse herrschte, würde im Gegenzug jede Menge Motoröl in die Brennräume gelangen und das Moped würde fürchterlich qualmen. Damit bleibt der Simmerring auf der Kurbelwelle als Übeltäter, der Überdruck aus dem Kurbelgehäuse, und nat. auch Motoröl rüberdrücken könnte. Dann steigt nicht nur der Ölspiegel, sondern durch den Überdruck wird auch Öl durch den Kupplungszug gedrückt.
1971er Sportys haben keinen O-Ring zur Abdichtung (die späteren auch nicht, da dienen Filzstopfen zum zurückhalten des Öles), der Zug geht durch den Versteller direkt bis zur Hebelei.
Grüße
Uli
Die Unterkante der oberen Einfüllöffnung liegt ziemlich genau auf gleich Höhe wie die Verschraubung des Kupplungsseils.
Wenn man jetzt nach dem Prinzip "Einfüllen bis Unterkante" da Öl reinkippt, dann könnte das schon hinhauen.
Auf die Auflösung bin ich jedenfalls gespannt.
Darauf warte ich auch, denn an meinem Kupplungsseil hängt unten regelmäßig ein Öltropfen und ich kann nicht erkennen woher der eigentlich kommt. Keine Reparaturen in den letzten Monaten, Jahr... ausser neuen Belt, neue Pulleys.
Sporty `96
Macht hinne :)
Äch.. pardon: danke schon mal.
lucky
Zitat:
@luckygirl schrieb am 18. Juli 2017 um 16:22:40 Uhr:
Darauf warte ich auch, denn an meinem Kupplungsseil hängt unten regelmäßig ein Öltropfen und ich kann nicht erkennen woher der eigentlich kommt. Keine Reparaturen in den letzten Monaten, Jahr... ausser neuen Belt, neue Pulleys.
Sporty `96
Macht hinne :)
Äch.. pardon: danke schon mal.
lucky
Liebste lucky,
bei Dir ist entweder die Verschraubung des Seiles am Primärdeckel undicht oder das Seil selbst.
Schön reinigen (Bremsenreiniger) und beobachten und Oelaustritt entlarven.
Alternativ könnte man mal den Zug am Gehause versuchen nachzuziehen.
Zitat:
@hd-man schrieb am 18. Juli 2017 um 20:29:39 Uhr:
Liebste lucky,
bei Dir ist entweder die Verschraubung des Seiles am Primärdeckel undicht ...
Einspruch!
Ich glaube nicht, dass Lucky nicht ganz dicht ist.
Es kann sich höchstens um Teile ihres Moppeds handeln...
:cool:
Das ist ein Freudentröpfchen.
He, he :)
Hallo
Ich reaktiviere den tread hier wieder. Bei meiner softail die auch einen neuen kupplungszug bekommen hat leuft das Öl so stark aus dem versteller das richtige ölflecken entstehen wo das Bike steht. Ich vermute auch den Gummiring unten am Anschluß.
Der O-Ring dichtet den Bowdenzug Mantel gegen Ölaustritt, nicht aber den Zug gegen Eintritt von Öl aus dem Getriebe, was aber normalerweise auch gar nicht erforderlich ist. Im Getriebe einer Softail kann kein Überdruck entstehen, weil es nach außen entlüftet ist. Wenn das Getriebe allerdings bis zum Anschlag geflutet ist, kann ich mir schon vorstellen, daß der Zug ausreichend viel Öl transportiert, so daß das am Versteller austreten kann.
Lt. Profil hast Du aber gar keine Softail, sondern einen Kompressor Daimler. Da drückt bestimmt der Kompressor zu stark, einfach den Ladedruck reduzieren ;).
Grüße
Uli
Zitat:
@Uli G. schrieb am 19. Juni 2019 um 21:42:56 Uhr:
Der O-Ring dichtet den Bowdenzug Mantel gegen Ölaustritt, nicht aber den Zug gegen Eintritt von Öl aus dem Getriebe, was aber normalerweise auch gar nicht erforderlich ist. Im Getriebe einer Softail kann kein Überdruck entstehen, weil es nach außen entlüftet ist. Wenn das Getriebe allerdings bis zum Anschlag geflutet ist, kann ich mir schon vorstellen, daß der Zug ausreichend viel Öl transportiert, so daß das am Versteller austreten kann.
Lt. Profil hast Du aber gar keine Softail, sondern einen Kompressor Daimler. Da drückt bestimmt der Kompressor zu stark, einfach den Ladedruck reduzieren ;).
Grüße
Uli
Tipp es war zuviel Öl drin danke gruß Karsten
Der / Die Maggy hat sich auch nie mehr gemeldet. Schade eigentlich...
Kumpel von mir seine Buell Lightning drückte auch immer Öl aus dem Kupplungszug. Es dauerte eine Weile bis mir die Ursache entdeckten. Das Ende vom Schlauch der Kurbelwellen Entlüftung war genau übern Hinterreifen verlegt. Mit der Zeit is da dann der ganze aufgewirbelte feine Staub in den Schlauch eingedrungen und hatte sich mit dem heißen Öl Nebel zu einem festen Pfropfen verbacken und den Schlauch verstopft.
Schlauch durchstoßen, anders verlegt und gut war´s.
Ja, der Kurbelwellengehäuseentlüftungsschlauch ( gott, was für ein Wort) geht bei der Buell nicht in den Luftfilter Kasten sondern hängt da einfach so ins freie :D
Jungbiker: Maggy kann nicht, er ist verkocht worden :)
Nebu: Kurbelwellen ~~~ schlauch merke ich mir für "Hangman"-Spiel :D
Ciao,
lucky