Odyssee Motorhaube klemmt - Bowdenzug ausgehakt...
Vor zwie Wochen wollte ich zwecks Motorölkontrolle die Motorhaube bei meinem A8 Bj.2004 öffnen.
Also rein ins Auto, Hebel gezogen und klack.
Ausgestiegen, nanu, nur auf der Fahrerseite geöffnet?
Also nochmal den Hebel gezogen - nichts passiert.
Haube wieder komplett zu und nochmal...
...Und nochmal...
...Und nochmal...
Nun denn, irgendwann beschleicht einen dann doch das Gefühl, dass da was nicht ganz stimmt.
Also, ran an Rechner und Motortalk durchforstet.
Schnell fündig geworden.
Zwei Möglichkeiten:
1. Bowdenzug auf Fahreseite in Verteiler gerissen oder rausgerutscht.
2. Bowdenzug aus Schloß auf Beifahrerseite gerissen oder rausgerutscht.
Man ist ja positiv eingestellt, denn den Supergau möchte man sich nicht vorstellen...
Also rauf auf die Bühne, Vorderrad Fahrerseite runter, inneren Kotflügel ab und mal nach dem Verteiler für die Bowdenzüge gesucht.
Ah, da sind sie ja, Moment, ein wenig fummeln, au ist das heiss, ah argh...
Nach einiger Zeit hatte ich dann den Verteiler offen und die Bowdenzüge grinsten mich beide an. Von wegen abgerissen oder rausgerutscht! Tja, zur Überprüfung dann den Bowdenzug für die Beifahrerseite aus dem Verteiler gefummelt, eine Maurerschnur dran befestigt und gezogen. Nix, aber auch gar nix!
Sodele, das ist dann der Moment wo man sich denkt, dass es doch einen Trick geben muss, um das Haubenschloß auf der Beifahrerseite öffnen zu können.
Nach mehreren Stunden vergeblicher Suche haben wir dann aufgegeben.
Was nützen zwei neue Bowdenzüge für knapp 20,- Euro, wenn die Haube nicht aufgeht...
Nun denn, im Forum stand etwas von Kühlergrill rausgerissen und so.
Am Anfang habe ich darüber gelacht als ich es las, dann geschmunzelt, aber als mein A8 dann da so auf der Hebebühne stand, da beschlich mich das Gefühl, dass die Aktion nicht so witzig wird.
Nach Stunden der vergeblichen Suche dann habe ich beschlossen einen neuen Kühlergrill für richtig günstige 235,- Euro + MwSt. beim Freundlichen zu kaufen (grummel).
Ist es nicht ein schönes Gefühl, wenn man mit der Säge mitten durch einen über 200,- Euro teuren Kühlergrill fährt, damit man einen Bowdenzug für 12,- Euro tauschen kann? Aaaaaaaaaaaaaarg.
Für die Aktion habe ich übrigens ein Multimaster der Marke F... benutzt. Das Werkzeug oszilliert und man läuft nicht so schnell Gefahr, dass Teile neben dem Grill (Motorhaube, Stoßstange) beschädigt werden, wenn man sägt.
Nach einer halben Stunde war dann der Grill rausgesägt...
Wie schön, dass man jetzt immer noch nicht viel sieht...zumindest nicht den Bowdenzug.
Ah da, da hinten, da sieht man tatsächlich das Haubenschloß, aber wie kann man es öffnen.
Zum Glück liegt der Öffnungsmechanismus so, dass man von unten ran müsste.
Das ist aber unmöglich, wie schön...
Wenn man mit der Taschenlampe ein wenig sucht, dann findet man eine der beiden Schrauben, mit denen das Haubeschloß festgeschraubt ist - die rechte Schraube. Super, an die kommt man aber nur, wenn man einen Ausschnitt in den Kunstoffhalter sägt, an dem unter Anderem auch der Kühler befestigt ist.
Na, da nehmen wir doch gleich wieder den Multimaster und zack ist der Ausschnitt schon drin.
Dann, nach über einer Stunde das erste Erfolgserlebnis:
Die rechte Schrabe ist raus!
Die linke Schraube gibt sich aber nicht so leicht geschlagen.
An diese kommt man, wenn man mit 1/4 Zoll Werkzeugsatz, Knickgelenk und so weiter recht oben über dem Scheinwerfer auf der Beifahrerseite sich unter der Motorhaube nach vorne tastet.
Aber halt, wer jetzt denkt, dass man einfach eine Standar-Torx(30)er Nuss nehmen kann, für den kommt jetzt ein Schmankerl.
Das geht nicht, denn der Platz ist zu eng!
Juhu, jetzt bräuchte man einen Torxaufsatz mit extra langem Schaft.
Wir haben uns dann entschieden, einen Torx Schraubendreher zu opfern. Also einmal mit der Flex durch und dann in eine 6er Nuß gesteckt. Schon nach insegesamt 2,5 Stunden war auch die linke Schraube dann raus.
Jetzt ging die Haube ein Stück auf, aber nur ein Stück, denn der Mikroschalter nebst Kabel hing ja noch dran, aber man kam an den Öffnungsmechanismus.
Der Einbau des neuen Bowdenzugs hat dann knapp 10 Minuten gedauert.
Hm, man zögert dann doch wenn alles eingestellt ist und man die Haube wieder schliessen möchte :-)
Anbei zwei Bilder von dem Event.
An die Schrauben kommt man erst, wenn der Kühlegrill raus ist.
Wer einen besseren Weg kennt, der möge mich gerne aufklären.
Ich möchte gar nicht wissen, was diese Aktion beim Freundlichen gekostet hätte...
Beste Antwort im Thema
Vor zwie Wochen wollte ich zwecks Motorölkontrolle die Motorhaube bei meinem A8 Bj.2004 öffnen.
Also rein ins Auto, Hebel gezogen und klack.
Ausgestiegen, nanu, nur auf der Fahrerseite geöffnet?
Also nochmal den Hebel gezogen - nichts passiert.
Haube wieder komplett zu und nochmal...
...Und nochmal...
...Und nochmal...
Nun denn, irgendwann beschleicht einen dann doch das Gefühl, dass da was nicht ganz stimmt.
Also, ran an Rechner und Motortalk durchforstet.
Schnell fündig geworden.
Zwei Möglichkeiten:
1. Bowdenzug auf Fahreseite in Verteiler gerissen oder rausgerutscht.
2. Bowdenzug aus Schloß auf Beifahrerseite gerissen oder rausgerutscht.
Man ist ja positiv eingestellt, denn den Supergau möchte man sich nicht vorstellen...
Also rauf auf die Bühne, Vorderrad Fahrerseite runter, inneren Kotflügel ab und mal nach dem Verteiler für die Bowdenzüge gesucht.
Ah, da sind sie ja, Moment, ein wenig fummeln, au ist das heiss, ah argh...
Nach einiger Zeit hatte ich dann den Verteiler offen und die Bowdenzüge grinsten mich beide an. Von wegen abgerissen oder rausgerutscht! Tja, zur Überprüfung dann den Bowdenzug für die Beifahrerseite aus dem Verteiler gefummelt, eine Maurerschnur dran befestigt und gezogen. Nix, aber auch gar nix!
Sodele, das ist dann der Moment wo man sich denkt, dass es doch einen Trick geben muss, um das Haubenschloß auf der Beifahrerseite öffnen zu können.
Nach mehreren Stunden vergeblicher Suche haben wir dann aufgegeben.
Was nützen zwei neue Bowdenzüge für knapp 20,- Euro, wenn die Haube nicht aufgeht...
Nun denn, im Forum stand etwas von Kühlergrill rausgerissen und so.
Am Anfang habe ich darüber gelacht als ich es las, dann geschmunzelt, aber als mein A8 dann da so auf der Hebebühne stand, da beschlich mich das Gefühl, dass die Aktion nicht so witzig wird.
Nach Stunden der vergeblichen Suche dann habe ich beschlossen einen neuen Kühlergrill für richtig günstige 235,- Euro + MwSt. beim Freundlichen zu kaufen (grummel).
Ist es nicht ein schönes Gefühl, wenn man mit der Säge mitten durch einen über 200,- Euro teuren Kühlergrill fährt, damit man einen Bowdenzug für 12,- Euro tauschen kann? Aaaaaaaaaaaaaarg.
Für die Aktion habe ich übrigens ein Multimaster der Marke F... benutzt. Das Werkzeug oszilliert und man läuft nicht so schnell Gefahr, dass Teile neben dem Grill (Motorhaube, Stoßstange) beschädigt werden, wenn man sägt.
Nach einer halben Stunde war dann der Grill rausgesägt...
Wie schön, dass man jetzt immer noch nicht viel sieht...zumindest nicht den Bowdenzug.
Ah da, da hinten, da sieht man tatsächlich das Haubenschloß, aber wie kann man es öffnen.
Zum Glück liegt der Öffnungsmechanismus so, dass man von unten ran müsste.
Das ist aber unmöglich, wie schön...
Wenn man mit der Taschenlampe ein wenig sucht, dann findet man eine der beiden Schrauben, mit denen das Haubeschloß festgeschraubt ist - die rechte Schraube. Super, an die kommt man aber nur, wenn man einen Ausschnitt in den Kunstoffhalter sägt, an dem unter Anderem auch der Kühler befestigt ist.
Na, da nehmen wir doch gleich wieder den Multimaster und zack ist der Ausschnitt schon drin.
Dann, nach über einer Stunde das erste Erfolgserlebnis:
Die rechte Schrabe ist raus!
Die linke Schraube gibt sich aber nicht so leicht geschlagen.
An diese kommt man, wenn man mit 1/4 Zoll Werkzeugsatz, Knickgelenk und so weiter recht oben über dem Scheinwerfer auf der Beifahrerseite sich unter der Motorhaube nach vorne tastet.
Aber halt, wer jetzt denkt, dass man einfach eine Standar-Torx(30)er Nuss nehmen kann, für den kommt jetzt ein Schmankerl.
Das geht nicht, denn der Platz ist zu eng!
Juhu, jetzt bräuchte man einen Torxaufsatz mit extra langem Schaft.
Wir haben uns dann entschieden, einen Torx Schraubendreher zu opfern. Also einmal mit der Flex durch und dann in eine 6er Nuß gesteckt. Schon nach insegesamt 2,5 Stunden war auch die linke Schraube dann raus.
Jetzt ging die Haube ein Stück auf, aber nur ein Stück, denn der Mikroschalter nebst Kabel hing ja noch dran, aber man kam an den Öffnungsmechanismus.
Der Einbau des neuen Bowdenzugs hat dann knapp 10 Minuten gedauert.
Hm, man zögert dann doch wenn alles eingestellt ist und man die Haube wieder schliessen möchte :-)
Anbei zwei Bilder von dem Event.
An die Schrauben kommt man erst, wenn der Kühlegrill raus ist.
Wer einen besseren Weg kennt, der möge mich gerne aufklären.
Ich möchte gar nicht wissen, was diese Aktion beim Freundlichen gekostet hätte...
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54 Antworten
Bei mir ging die Haube nicht wirklich weit genug auf, um da an den Fangbügel zu kommen.
An den bin ich erst herangekommen, nachdem der Grill zersägt war und die Schrauben vom Fangschloß sehr weit gelöst waren.
Das ist ja super dass du hier noch mitliest, da hab ich wenigstens gleich einen Ansprechpartner in der Sache. Wie viel Platz ist denn ca. unter der Schraube vom Fangbügel? Könnte man sich evtl ein Werkzeug bauen um da ranzukommen, ich hätte da jetzt an einen passenden Torx-Kopf gedacht und dann halt in einem entsprechenden Winkel nen Stab ranschweißen oder so in der Art...oder kommt man doch einfacher an die Schrauben ran? Kannst du das Werkzeug was ihr euch für die äußere Schraube gebastelt habt noch etwas genauer beschreiben, bin nicht so richtig schlau draus geworden.
Achso, was genau war nun eigentlich die Ursache, dass das Schloss nicht mehr geöffnet hat? War der Seilzug gerissen oder aus dem Schloss gerutscht? Falls der rausgerutscht war, wie kann das passieren und wie kann man dem vorbeugen?
Zitat:
Original geschrieben von schmatzi18
... und wie kann man dem vorbeugen?
Ganz einfach, indem man zu jedem Servicetermin (leider) explizit wünscht, dass alle Schlösser gefettet und Bowdenzüge "gepflegt" werden.
Dasselbe gilt für die Pflege der Türscharniere:
Es gibt eine spezielle Prozedur bei Audi, wo nach Erwärmung der Federn ein Sprüh-/Kriechöl aufgebracht wird und "das Zeug" dann wirklich in alle Ritzen hinter Feder und Bolzen fließt. Dann rosten diese auch nicht ganz so schnell ... :D
Also die Idee den Fangbügel abzuschrauben hat sich erledigt, denn der ist in die Motorhaube eingeschraubt und dann kommt die Verdrehsicherung drüber deren Schraube man zwar wahrscheinlich rausschrauben könnte, aber bringt ja nichts wenn man den Bügel nicht drehen kann.
Um an die äußere Schraube ranzukommen, würde sich da nicht sowas anbieten? http://lotex24.de/.../...nkel-TORX-Satz-Torxschluesselsatz-T10-T50.jpg
Hey Leute.
Stehe seit heute vor demselben Problem. Motorhaube lässt sich nicht mehr öffnen. Festgestellt wurde das Ganze in der Werkstatt, als die Undichtigkeit in meiner Klimaanlage gesucht werden sollte. Das wird natürlich etwas erschwert, wenn man nicht in den Motorraum schauen kann :-/
Da sich mein Bedürfnis den Kühlergrill zu zersägen sehr in Grenzen hält, wollte ich mal fragen, ob es inzwischen weitere Möglichkeiten der Fehlerbehebung gibt?
Bei mir stellt das Problem sich wie folgt dar:
Wenn ich an der Entriegelung ziehe, dann entriegelt sich die linke (Fahrer-) Seite. Die rechte bleibt verriegelt. Bei genauem Hinhören ist aber zu erkennen, dass sich da "noch was tut". Ich gehe daher davon aus, dass der Bowdenzug nicht gerissen sondern vllt. einfach nur zu locker ist.
Konnten denn die "Gerüchte" bestätigt werden, dass man über die linke Radhausverkleidung den Verteiler des Bowdenzugs erreicht? Weiß jemand wo der exakt sitzt und was dafür ggf. noch alles ausgebaut werden muss?
Ich danke Euch schon mal im Voraus für Antworten und hoffe bis dahin einfach mal, dass es sich vielleicht erledigt hat, wenn es erst mal etwas abkühlt. Die Kiste (schwarz) stand nämlich zum Zeitpunkt des Öffnungsversuch mehrere Stunden bei rund 35°C in der prallen Sonne...
Grüße aus Hessen
Lars
btw: Kommt hier jemand vllt aus der Gießener Ecke, der mir spontan bei dem Problem weiterhelfen könnte?
Bei mir gibts ein Update: der Grill ist draußen, das Schloss auch, die Haube somit wieder offen.
Falls es jemanden interessiert wie es bei mir aussah...Bilder s.u.
Dass man an die einzelnen Züge rankommt wenn man die RHS rausbaut kann ich bestätigen, hab sie selber gesehen ;) Ich hoffe mal für dich, dass es bei dir damit getan ist, alles andere ist wirklich kein Spaß.
Es gäbe noch eine andere Möglichkeit die Motorhaube aufzubekommen: Einfach ein Loch reinflexen wo der Fanghaken ist :D Wird aber eine etwas teurere Angelegenheit...mich würde mal interessieren, was ein Audi Zentrum in so einem Fall anstellen würde.
Die Idee mit der Flex überkam mich auch mal kurzzeitig... Aber nach einer kurzen Kosten-Nutzen-Rechnung, würde ich dann sogar lieber die Version mit dem Zerkleinern des Kühlergrills anwenden :-D
Hast du mal geschaut, was beim Abbauen der RHS noch alles "beseitigt" werden muss?
Wie genau bist du beim Ausbau des Grills vorgegangen? Und hast du die Züge gewechselt bzw. zumindest die Ursache für das Elend feststellen können?
Auf jeden Fall vernünftig , ne Motorhaube hätte 400Euro in meiner Farbe gekostet und dann hätte man die ja noch irgendwie ranschaffen müssen.
ich selber hab da nix abgebaut, das hat meine Werkstatt gemacht. Viel musste aber nicht weg, das waren nur paar Plasteteile.Daher kann ich zum Grill auch nicht viel sagen, außer dass der außenrum mit irgend einer Säge ausgeschnitten worden ist. Bei mir hat einfach der Seilzug aufgegeben, das ist auch auf den Bildern zu erkennen wenn man weiß wie es eigentlich auszusehen hat. Aber wenigstens haben wir bei der Gelegenheit gleich gesehen, dass der Seilzug vom Innenraum auch schon angerissen war und der wird jetzt auch gleich mit gemacht solang alles auseinandergebaut ist.
Verrückt...
Was hat dich die Aktion denn gekostet?
Das weiß ich erst wenn alles wieder zusammengebaut ist...ich glaub die Seilzüge kosten irgendwas um die 40€ und dann halt der Grill für 50€ und die Arbeit, also ich denk mal um die 200€ werden schon zusammenkommen.
Wo hast du denn den Grill für 50 Euro geschossen? Ich finde selbst bei ebay nichts unter 350 Euro :-/
Ist's bei dir ein Singleframe? Oder noch ein VFL?
Hab nen VFL. war bei ebay kleinanzeigen drin und ne stunde fahrt entfernt, da hab ich nicht lang überlegt. Beim facelift könnte es natürlich teurer werden das weiß ich nicht.
Meine Haube ist wieder offen :-) Hier die günstige Lösung:
Nachdem ich endlich mal länger als zwei Stunden Freizeit hatte, habe ich mich dann auch noch mal an die Problematik gewagt und eine relativ günstige Lösung gefunden. Bei mir ging ja glücklicherweise auch noch die Haube auf der Fahrerseite auf. Ich hatte dann mit ein paar kleinen Holzkeilen einen etwas größeren Spalt zwischen Motorhaube und Kühlergrill geschaffen. Von dort aus konnte ich zumindest schon mal den Fanghaken bzw. den Stahlbügel sehen. Rund um den Stahlbügel, der an der Innenseite der Motorhaube sitzt, befand sich zunächst eine Plastikabdeckung. Die habe ich mit einem langen Schlitzschraubendreher und einem Gummihammer abgeschlagen. So weit, so gut...
Dann begann das eigentliche Martyrium. Im Baumarkt habe ich mir dann das längste Sägeblatt gekauft, das die für Metall so rumfliegen hatte. Damit habe ich mich dann an dem Stahlbügel zu schaffen gemacht. Leider war der dann doch widerstandsfähiger als erwartet. Nach rund einer Stunde sägen hatte ich das Teil dann aber endlich durch und die Haube ließ sich wieder öffnen ;-)
So konnte ich also, ohne den Grill zu zersägen, das Problem beseitigen. An Schaden sind lediglich kleinere Kratzer an der Innenseite der Motorhaube entstanden, was ja halb so wild ist. Was der Stahlbügel kostet werde ich dann morgen mal bei Audi ermitteln.
Als Ursache für das ganze Elend konnte ich dann auch einen ausgehängten Zug ausmachen. Etwas stutzig machte mich die Tatsache, dass sich am Schließmechanismus bereits zwei Kabelbinder befanden, die da serienmäßig mit Sicherheit nicht hingehören. Der eine hielt den Bowdenzug in Position und der andere War direkt am Zug montiert. Offensichtlich um dessen Aushängen zu verhindern. Dem Vorbesitzer scheint sowas also auch schon mal passiert zu sein. Warum man sowas dann nicht ordentlich repariert, sondern eine Audi-Werkstatt da so eine sch.... fabriziert, erschließt sich mir nicht wirklich. Werde jetzt sicherheitshalber noch den Zug und den Schließmechanismus ersetzen und habe dann hoffentlich Ruhe. Bilder dazu kann ich euch derzeit leider nicht anbieten, weil mein Handyakku leer ist...
Hoffe, dass dieser Lösungsansatz dem ein oder anderen in Zukunft weiterhilft...
P.S.: Für alle die versuchen über den Ausbau der Radhausschale irgendwie an den Mechanismus zu gelangen, wie es in der FAQ empfohlen wird, vergesst es! Das ist absolut unmöglich mit menschlichen Händen. Dazu würde man 1cm dünne, 50cm lange Finger mit 15 Fingergelenken benötigen. Das ganze ist extrem verbaut und daher (zumindest bei 4.2 TDI) absolut nicht machbar.
Netter Beitrag und gute Lösung.
Über diese Variante hatte ich auch nachgedacht, aber mir war die Gefahr von zusätzlichen Schäden zu groß wenn man versucht durch den kleinen Schlitz zu sägen.
Das ist mir auch durch den Kopf gegangen, allerdings hatte ich das gleiche schon mal beim S6 mit der Tür, da haben 3 Mann dann 2,5h an dem Bügel rumgesägt und ca.5 Sägeblätter verbraucht, zudem noch eingies verkratzt. Deshalb hab ich lieber die Variante mit dem Grill genommen...für 50€ auch ein echtes Schnäppchen.
Das mit der Lösung durch Radhaus zu gehen klappt nur, wenn der Bowdenzug an der Verteilung defekt ist, wenn er am Schloss rausgerutscht ist, dann geht das natürlich nicht, an das Schloss ist kein herankommen! Aber an die Verteilung kommt man gut ran wenn die RHS und ein paar kleine Teile draußen sind.