NZ Tuning Problem
Also mein setup:
Basis: 1,3l NZ 54PS
-bearbeitete 3f ansaugbrücke
-bearbeitete drosselklappe (Teillastkanten)
-abu Nocke
-Zündung auf ca. 7° vor OT
-Golf 90PSer msd und esd
So und mein problem ist, dass ich nicht wirklich mehr Leistung
verspüre...
Hab ich i.was falsch gemacht?
An der DK hab ich 2 schrauben mit der ich die leerlaufdrehzahl verändern kann einaml die mit der
Mutter (ist unter dem gaszug) und dann auf der rechten Seite eine schlitzschraube.
Ich hab jetzt einfach mit der "schraube" am gaszug die Lld grob eingestellt und mit der auf der rechten seite während den ersten Porbefahrten nachgestellt??!!
Dann die zündung einfach abgeblitzt und ca. 2-4mm vor (also vom OT weg) org. Zündzeitpunkt gestellt, i.wo hab ich dabei eine plötzlichen drehzahl erhöhung festgestellt..wäre das der richtige zeitpunkt gewesen 🙂?? ich hab auch mal was von 30° gehört????!?!! (kommt mir i.wie ein bissl arg viel vor)
bitte heflt mir ich bin nämlich schon i.wie ein bissl frustriert... 🙁 😁
Beste Antwort im Thema
Tuning hat immer 3 grundsätzlich zu verfolgende Ziele::
- eine größere Menge Luft/Kraftstoffgemisch bereit zu stellen
- dieses Gemisch aufeinander abzustimmen vom Verhältnis her
- einen geeigneten Weg zur Entsorgung des verbrannten Gemisches zu finden, groß genug um es abzutransportieren und immer noch klein genug, um genug Abgasgegendruck zu haben.
Stimmt eines dieser 3 Dinge nicht, ist alles andere für den Allerwertesten.
Sprich, größere Ansaugbrücke, feine Sache, kommt mehr Luft, was nützt es, wenn zuwenig Sprit kommt oder der Luftmassenmesser zu klein ist ?
Größere Einspritzventile (z.B. G40), was nützt es, wenn Gemisch zu fett oder aber zuwenig Kraftstoffdruck ?
Kaufen und einbauen, weil man gehört hat, dass es was bringen soll ist leider immer nur die halbe Wahrheit.
Viel Erfolg weiterhin
77 Antworten
Naja ich habe es so bekommen von einem der es wohl so gemach hat 🙂
Bevor wir hier weiter diskutieren...
BAU DIR NEN g40 oder nen 3F ein
fertig ist die laube 😁
Zitat:
Original geschrieben von perchlor
Dann hast DU auch nicht wirklich Interesse!Zitat:
Original geschrieben von Bad Black RP
Nur wenn ich 400km fürn motor fahren muss find ich das bisschen hart.Ich hab meinen silbernen 3F-Steilheck aus`m Raum FRA geholt, wohne in Walsrode, das waren (hin & zurück) ca. 750 km, das war`s mir wert, die jibt`s halt nich an jeda ecke!
MFG
Letztes Jahr habe ich die Deluxe Motor-Abhol-Aktion gerissen. Ich bin um 7.30 morgens nach geschlagenen 12 Stunden Flug und heftigstem Jetlag aus dem Flieger in Frankfurt gestiegen. Dann von dort aus 150km Umweg gemacht, nur um zwei Stunden später den Gekränkenten Kommunisten mitsamt Getriebe und Anbauteilen in den Kofferraum von dem richtig abgelutschtem orangen Astra zu wuchten (siehe Blog). Ich hatte den Motor vier Wochen vorher aus Amerika angezahlt. Hammer Ding 🙂
Auch geil war die Aktion mit meinem Heckblech. Die haben das für mich extra bei einer Tankstelle in Mömbris (nördliches Bayern) hinterlegt. Um 19.30 waren wir damit fertig, bei 'nem GSi die Wasserpumpe zu tauschen. Und dann? 2 Stunden Autobahn-Vollgas "Testfahrt", wir hatten ja nur bis 22.00h Zeit! Das geilste war, dass wir quasi nur Blindflug hatten, es war nämlich tiefster Winter und die Wischwasch Anlage war kaputt. Wir mussten alle 20km anhalten und Schneematsch auf die Windschutzscheibe packen, um was zu sehen.
Aber aus dem Alter bin ich raus oder aber es ist die Erfahrung. Die Brocken nach Wuppertal zum Lackieren zu bringen lief wie am Schnürrchen. Ganz schön schwierig sowas anständig zu organisieren.
Mann muß nur wollen
und nicht nur jammern!
Zitat:
Original geschrieben von 2F-Fahrerin
Naja ich habe es so bekommen von einem der es wohl so gemach hat 🙂Bevor wir hier weiter diskutieren...
BAU DIR NEN g40 oder nen 3F ein
fertig ist die laube 😁
bitte verschone uns mit deinen fachwissen...danke und bring erstmal deinen aau zum laufen...
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Zitat:
Komme mit Deiner Mathematik nicht ganz mit . . .
Weinen daß Du 300,- für`n Motor "vor der Tür" bezahlen mußtest, wärst aber nicht für`n 100 €-Motor 400 KM gefahren ?!
Das sind 50 Cent pro Km, dafür würd ich im 2-Schicht-Betrieb fahren, sach mir nächstes Mal Bescheid!
Da hast du natürlich recht so war es aber auch nicht direkt gemeint.
Ich hatte die Kohle nicht über, weder 300€ noch 150€. vllt. die 100€ für den motor hätte ich gehabt. Aber dann hätte ich wenn was an dem auto in der zwischenzeit gewesen wäre nichts zum fahren gehabt 😉
Zitat:
bitte verschone uns mit deinen fachwissen...danke und bring erstmal deinen aau zum laufen...
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Der NZ läuft doch nicht oder? 😁
Zitat:
Mann muß nur wollen
und nicht nur jammern!
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der ansicht bin ich auch 😉 sonst hätte ich mir nicht erst nen 2ten golf gekauft in den ich mindestens nen monat arbeit hab um ihn wieder in den NORMALEN Zustand zu bringen 😁
Ähm...
Lass mich kurz überlegen...also ich gehe davon aus das mein zweiter Polo kein AAU Motor drin hat..??
Kann mir jemand sagen wie ich das raus kriege ??? Welchen Motor mein zweiter Polo hat ??
Könnte echt hilfe gebrauchen
Man hat auch mal Glück... ich habe hier in der nähe (etwa 5 km) DEN Polo überhaupt gefunden ! Dabei hab ich garnicht nach Neuwagen gesucht und trotzdem einen "Neu-Polo" gefunden. Im Oktober ists soweit, dann gibts auch Bilder, glaubt mir, eure Augen werden zu groß werden um raus zu fallen bei dem anblick ^^
Zitat:
Ähm...
Lass mich kurz überlegen...also ich gehe davon aus das mein zweiter Polo kein AAU Motor drin hat..??
Kann mir jemand sagen wie ich das raus kriege ??? Welchen Motor mein zweiter Polo hat ??
Könnte echt hilfe gebrauchen
welchen meinsten jetzt!? den schwarzen oder den weissen?!
Na da bin ich gespannt Bastian was de da fürn Trägerlosen zeigst 😁
Ich freu mir auch schon ne 3. Hode drauf... muss das noch sou lang sein -.-
Also ich meinte den schwarzen ...der weisse läuft komischerweise....
Da is en NZ drinnen, das weisst du doch!?
Oder haste da ne tellermine drauf?
Runderkasten auf der einspritzung müsste ein AAV sein, Bosch kasten mit schnorchel von der DK zum Kasten, NZ...
So einfach ist das, ich hoffe ich hab mich jetzt net mit den Kennbuchstaben verhaspelt. Is schon ne weile her.
Für die Penniblen: NZ wenn 54 PS 3F wenn 75PS
AAU wenn 45PS AAV wenn 54PS
Néin Bad Black du liegst genau richtig...
DER SCHWARZE 2F IST EIN NZ MOTOR
DER WEISSE IST EIN AAU Motor.....
Ich weiss was für Motoren meine beiden Polos haben..aber anscheinend weisst das RB77 nicht....anscheinend kann er net so ganz lesen...
Aber naja hast ja gelesen mein Fachwissen ist ja net gerade so super frisch...
Ach der NZ motor läuft sowie auch der AAU...der AAU ist angemeldet der muss / sollte laufen wenn man mit dem zur Arbeit fährt...
Zitat:
Original geschrieben von 2F-Fahrerin
Ähm...Lass mich kurz überlegen...also ich gehe davon aus das mein zweiter Polo kein AAU Motor drin hat..??
Kann mir jemand sagen wie ich das raus kriege ??? Welchen Motor mein zweiter Polo hat ??
Könnte echt hilfe gebrauchen
das ist mir jetzt echt scheißegal was du da bastelst ....ich habs wirklich auch mal nett probiert aber sorry das kannst du echt lassen....hier ging es um nen nz motor das ist in der überschrift eindeutig zu erkennen... und wenn du es genau wissen willst hat dieser eine digijet....u keine monojet oder monomo oder digifant,,,,,warum sollte er bitte einspritzdüsen vom calibra verbauen? oder so einen mumpitz und das ganze mit ner abu welle....die digijet regelt nur das kraftstoff/luft gemisch aus da die zündung über unterdruck verstellt wird. was will man da bei seiner kombination abstimmen. den knobloch kit habe ich nur empfohlen da dieser schon sehr oft verbaut wurde und sich anscheined oft bewährt hat....sozusagen tuning zum fairen preis.....
Zitat:
Original geschrieben von Bad Black RP
Für die Penniblen: NZ wenn 54 PS 3F wenn 75PS
AAU wenn 45PS AAV wenn 54PS
Richtig Bad Black RP.....so ist es