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- Notfall- Elektro Vergaser Golf Ii!!!!!
Notfall- Elektro Vergaser Golf Ii!!!!!
Hallo Jungs!
Ich bin seit ca 6 Wochen auf der Suche nach einem Elektronischen Vergaser für einen Golf II 51 KW- 1,6l Typ: 19E
Schlüselnummer müsste die "0600" sein.
Pierburg: 051129015A
Ich als Mädel habe nicht so wirklich viel Ahnung davon, deshalb würde ich mich über verschiedene Angebot freuen und werde mich dann mit meinem Bekannten ( der mein Wagen reparieren soll) in Verbindung setzen!
BITTE HELFT MIR! SUCH DOCH SCHON SOOO LANGE......
Danke
Andrea
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41 Antworten
hier mal bild wo das drosselklappenpoti sitz.
bezeichnet sind das poti selbst und der stecker.
stecker ab,
eine schraube raus,
neues poti rein (beim ein bau wird es leicht gedreht)
schraube druff,
ende.
golf halt, einfach einfach
ich habe das Gleiche auch im Moment. Such mal nach den Beiträgen, die müssten erst maximal ne Woche alt sein.
also bei mir ist der Drosselklappenansteller defekt.
Der kostet bei VW 320 EUR, bei ATU 312 EUR (habe letzte Woche gefragt) und bei EBAY gebraucht und "geprüft laut Pierburg Unterlagen" ca. 80 EUR.
Habe mir letzte Woche einen kompletten gereinigten Vergaser auf EBAY ersteigert und vom Verkäufer schirftlich eingeräumt bekommen, dass er ihn gegen einen seiner weiteren dort liegenden tauscht, wenn was nicht stimmen sollte:) Kostenpunkt SofortKauf 120 EUR plus 8 EUR Versand.
Ich hoffe, dass er diese Woche ankommt. Dann kannste mich gerne mal per PN anschreiben, wenn Du noch Fragen hast. Es gibt nämlich noch ein paar andere Dinge, die man gleich mittauschen sollte (Flansch, Schläuche etc.)
Zitat:
Original geschrieben von thunder_trms
bei deinem motor ist das drosselklappenpoti defekt.
Bist Du Hellseher?
Ich hatte mal diesen Fehler beim PN und da war es der Drosseklappenansteller und nicht das Poti.
Das frag ich miach auch :D
Seltenst geht das Poti kaputt. Meistens reist das Membran im DKA. Die Teile sind nunmal sehr alt. Wenn ihr den Vergaser schon unten habt, dann prüft gleich den Vergaserflansch mit oder macht wie schon beschrieben den Kipptest. Sehr gern reisen auch die Gummischläuche von der Ansaugbrücke. Einfach mal alles prüfen und wackeln und knicken.
Meines Wissens nach sollte auch die Lamdasonde nach 80tkm gewechselt werden. Kann man alles im gleichen Aufwasch machen und man hat wieder Ruhe mit dem 2EE. Liegt aber an Euch ob ihr das macht.
Stimmt die Sache mit der Lambda wirklich???
:eek:
Wurde mir so gesagt und irgendwo hab ich sowas in dem Kilometerbereich schonmal gelesen.
Ist ja nicht so, dass die Sonde auf einmal kaputt geht, sie regelt nur träger. Ist ein schleichender Verbrauch ;)
was hier leute glauben ist mir echt wurst.
ich versuche nur zu helfe.
bewaffnet mit endlosen bücher und pdf´s
von orginalherstellern liefer ich halt die fakten
die da drin stehen.
zum glauben geh ich in die kirche,
wenn´s ums auto geht halt ich mich an fakten.
aber um sicher zu gehen, meßt das poti doch mal
durch. einfaches multimeter reicht dafür.
testen ob die lamda ok ist:
einfach den stecker der lamdasonde abziehen.
fertig.
das steuergerät erkennt das und speist standartdaten ein. wenn er dann besser läuft,
lamda tauschen. wenn nicht, anderen fehler suchen.
dem da wäre beim 2ee vergaser:
fehlercodes auslesen
Nur leider hat nicht jeder 2EE einen Fehlerspeicher. Dazu müsste man das BJ oder die Teilenummer vom STG wissen.
Ich hab schon viel Erfahrung mit dem 2EE nach über 7 Jahren. Kenne auch einige mit dem 2EE. Auch welche mit Problemen :D, aber das Poti war nie defekt.
Sicher muss man es prüfen bei der Fehlersuche den ausschliessen kann man es erst nach dem testen. Aber ein defektes hab ich noch nie gesehen. Das sind meine Fakten ;)