Noch ein Federbruch 120d (E87)

[HangGlider66]

Hallo zusammen,

vor ein paar Wochen gab es auch bei mir einen Federbruch vorne links beim 120d, BJ 2005, 165tkm. Und zwar im Stand im Carport.

Ein lauter Knall und das Malheur war passiert, ohne dass wer im/am Auto war. Gott sei Dank war meine Frau zufällig (!) anwesend und gerade im Garten, als es passierte...

Der herbeigerufene ADAC stellte den Federbruch fest und die Werkstatt reparierte das Ganze.

Die Feder ist nach der ersten halben Windung unten gebrochen. Materialfehler? Siehe Bild.

Wenn ich mir vorstelle, dass dieses Ereignis 2 Tage vorher bei 200 auf der Autobahn stattgefunden hätte....alter Schwede!

Also beide Vorderfedern mit zugehörigem Krempel austauschen lassen und die Werkstatt hat bei BMW gleich eine Kulanzanfrage gestellt. Antwort nach kurzer Frist: Negativ.

Daraufhin habe ich BMW direkt angeschrieben und heute eine ebenfalls negative Antwort erhalten, die weitgehend aus einer Standardschublade stammen könnte.

Anscheinend sind der Firma BMW lebende Fahrer nicht viel wert....

Die Frage, die sich mir jetzt stellt, ob ich das Ganze an einen RA übergeben soll, damit sich wenigstens ein bisschen was bewegt. Von BMW München gibt es anscheinend NULL Entgegenkommen.

Nicht mal der Hinweis auf den Imageschaden im Bekanntenkreis zieht hier anscheinend.

In letzter Konsequenz bleibt dann nur noch der Weg zur Konkurrenz.

Schade eigentlich, denn bislang war ich zufrieden, aber dieses Verhalten von BMW hinterlässt einen sehr schalen Nachgeschmack....

VG HangGlider66

[tom535i]

Aber geil hab damals schon mitgeschrieben :-)

[Kurvenräuber49682]

Beim E87 kann die Feder dann halt nach unten weg.. normal bricht sowas und liegt dann im Federteller.

[kanzlersoft]

Zitat:

@Tl-01a schrieb am 24. Januar 2016 um 17:04:41 Uhr:

Ich hatte 2012 einen Federbruch mit meinem 330xd E91. Feder unter der Woche gebrochen auf dem Kasernen Parkplatz. Am Freitag eingestiegen und einen verbrannten Geruch gerochen. Mehrmals angehalten, konnte aber keine blockierte Bremse finden.

Dann bin ich auf die Autobahn gefahren. Noch im Zubringer mit gut 100km/h Reifen explodiert. Konnte mit etwas mehr Kraft rechts ran lenken.

Das Auto hatte gerade einmal 182Tkm und 5 Jahre. Natürlich keine Kulanz.

Man sollte grundsätzlich bei ca. 130 Tkm Stoßdämpfer allerspätestens auswechseln.

Ich mache das immer und kauf auch neue Federn. Man hat ein fahrtechnisch neues Auto. Wer 180 Tkm mit altem Material rumfährt, ist selbst schuld.

[Tl-01a]

Finde ich einen guten Ratschlag von dir. Ich hatte das Auto eine Woche davor gekauft, frisch ab TÜV. Danach stand es nur noch auf dem Kasernenparkplatz. Leider waren die Wunderelfenmechaniker verhindert und hatten die Fahrwerksüberholung noch nicht vollbracht.

Hydrolager, Koppelstangen, Anschlagpuffer, Domlager und vielleicht die Spurstangen gleich mitmachen. Die taugen beim E90 wenig und poltern dann dahin.

Beim M5 mache ich auch gleich das ganze Fahrwerk im Frühling. Danach fahren sich die Autos viel besser.