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Niveauregulierung
Hallo ,
Ist es normal, wenn der Dicke gelegentlich Korrekturen in der Niveauregulierung vornimmt ?
Ich habe es ab und zu gemerkt, dass sich der Wagen leicht in der Höhe verändert hat, wenn er über Nacht gestanden hat. Aber auch nicht immer.
Ich habe immer gedacht, dass es normal sein müßte, dass Luft durch verschiedene Einflüsse sein Volumen bzw. Druck verändert, der dann über eine Automatik reguliert wird.
Habe aber auch schon erlebt, dass nach dem Aussteigen die Niveauregulierung gearbeitet hat. Hört sich an, als ob eine Wasserleitung auf und zu gemacht wird.
Die Nachregulierung erfolgt auch immer achssymmetrisch. Da hängt auch nichts nur auf einer Seite durch.
Fehlermeldungen gab es keine.
Die Hotline meint, dass nicht normal wäre.
Was sagt Ihr dazu ?
Viele Grüße
Feeton
Beste Antwort im Thema
Hallo Feeton,
ich habe zu diesem Thema schon mal einen Thread eröffnet und gleichzeitig eine Anfrage bei meinem Freundlichen abgeschickt. Hier der Link
Fahrwerksabsenkung
Zusätzlich zu den Aussagen von VW habe ich aber nach einem Jahr Phaeton-Erfahrung den Verdacht, dass auch die Mondphasen und die Position von Saturn und Jupiter einen großen Einfluß auf das Verhalten der Luftfederung haben:confused: Der Phaeton ist halt ganz was Besonderes und nicht mit normalen Maßstäben zu messen.;)
Grüße aus München.......
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22 Antworten
Hallo Feeton,
ich habe zu diesem Thema schon mal einen Thread eröffnet und gleichzeitig eine Anfrage bei meinem Freundlichen abgeschickt. Hier der Link
Fahrwerksabsenkung
Zusätzlich zu den Aussagen von VW habe ich aber nach einem Jahr Phaeton-Erfahrung den Verdacht, dass auch die Mondphasen und die Position von Saturn und Jupiter einen großen Einfluß auf das Verhalten der Luftfederung haben:confused: Der Phaeton ist halt ganz was Besonderes und nicht mit normalen Maßstäben zu messen.;)
Grüße aus München.......
Zitat:
Original geschrieben von samothRenuaz
Hallo Feeton,
ich habe zu diesem Thema schon mal einen Thread eröffnet und gleichzeitig eine Anfrage bei meinem Freundlichen abgeschickt. Hier der Link
Fahrwerksabsenkung
Zusätzlich zu den Aussagen von VW habe ich aber nach einem Jahr Phaeton-Erfahrung den Verdacht, dass auch die Mondphasen und die Position von Saturn und Jupiter einen großen Einfluß auf das Verhalten der Luftfederung haben:confused: Der Phaeton ist halt ganz was Besonderes und nicht mit normalen Maßstäben zu messen.;)
Grüße aus München.......
Hallo samothRenuaz,
Dein Beitrag hat mich soeben angeregt mal zu prüfen, ob die Niveauregulierung in Korrellation zu den Börsenkusen steht.
Vielleicht signalisiert die Niveauregulierung die Börsenentwicklung für den laufenden Monat.
Wenn sich das bestätigt bin ich bald reich, und die ganze Welt fährt Phaeton:D
Viele Grüße
Feeton
Zitat:
Original geschrieben von A6_Avant_V6TDI
Zitat:
Bin heute bei der Werkstatt vorbeigefahren und habe den :) mal genau hinhören lassen. Leider vermutet er schon einen Lagerschaden - mal sehen wie es weitergeht.
Ventilator wurde getauscht;
Aufgrund meiner Garantie aber halb so schlimm;
(60% der Ersatzteile darf ich bezahlen)
Hallo,
ich wollte diesen Thread noch mal nach oben holen, weil die Frage, ob unser Phaeton (2004 und später) Skyhook hat, noch nicht beantwortet werden konnte. Drüber diskutiert haben wir.
Wir haben Luftfederung, aber das ist nicht zwingend Skyhook.
Skyhook ist ja eine Technik, die bei VW umgesetzt wird. Auch in allen Phaetons?
Habe dazu nichts konkretes in meinem Handbuch gefunden und auch nicht bei VW, außer der Erklärung. (siehe unten)
Zur Erklärung von Skyhook:
Skyhook-Dämpfung
Bei der Skyhook-Dämpfung erfassen Sensoren die Aufbau- und Radbeschleunigung und gleichen diese mit der Dämpferverstellung aus. Sie passt sich geschwindigkeitsabhängig den jeweiligen Fahrbedingungen an und minimiert damit die Roll- und Nickneigung
Das Fahrwerk bewältigt somit jedes Schlagloch und jede Unebenheit.
Dieses überragende Federungsverhalten ist vergleichbar mit einer an einem festen "Himmelshaken (Skyhook)" aufgehängten Karosse.
Im SSP zur Niveauregelung ist ab dem ersten Phaeton die Rede. Wenn ich mich recht entsinne gibt es ja auch seit dem Ersten keine anderen Dämpfer.
Zitat:
Original geschrieben von Traumgleiter
Hallo,
ich wollte diesen Thread noch mal nach oben holen, weil die Frage, ob unser Phaeton (2004 und später) Skyhook hat, noch nicht beantwortet werden konnte. Drüber diskutiert haben wir.
Wir haben Luftfederung, aber das ist nicht zwingend Skyhook.
Skyhook ist ja eine Technik, die bei VW umgesetzt wird. Auch in allen Phaetons?
Habe dazu nichts konkretes in meinem Handbuch gefunden und auch nicht bei VW, außer der Erklärung. (siehe unten)
Zur Erklärung von Skyhook:
Skyhook-Dämpfung
Bei der Skyhook-Dämpfung erfassen Sensoren die Aufbau- und Radbeschleunigung und gleichen diese mit der Dämpferverstellung aus. Sie passt sich geschwindigkeitsabhängig den jeweiligen Fahrbedingungen an und minimiert damit die Roll- und Nickneigung
Das Fahrwerk bewältigt somit jedes Schlagloch und jede Unebenheit.
Dieses überragende Federungsverhalten ist vergleichbar mit einer an einem festen "Himmelshaken (Skyhook)" aufgehängten Karosse.
Auszug aus dem Volkswagenmagazin Nr. 1 April 2005
"...das Luftfederungssystem des Phaeton reagiert nicht nur ideal auf Fahrbahnunebenheiten, sondern weiß auch dynamische Situationen richtig zu deuten und regelt automatisch Richtung sportlich und straff, wenn es notwendig ist, etwa bei schnellen Lenk- und harten Bremsmanövern oder in schnellen Kurven. Aber eben nur dann. Die Leitlinie dieser flexiblen Regelung ist der Skyhook-Effekt, also die Minimierung der Aufbaubeschleunigung, wodurch ein sehr hohes Komfortempfinden erreicht wird...."
Ich hoffe deine Frage hiermit beantwortet zu haben. In dieser Ausgabe des Magazins wird der Phaeton weiterhin Ausführlich mit den Themen:
Aus der Zukunft des Fahrens
Kraft und Herrlichkeit
Klimawechsel
Das Ende der Kompromisse
Wellness Center
Neue Ordnung
First Class
mit jeweils einer Doppelseite und reichlich Hintergrundinformationen abgehandelt. Ich sage ein Muss für jeden Phaeton Enthusiasten.
Zitat:
Auszug aus dem Volkswagenmagazin Nr. 1 April 2005
"...das Luftfederungssystem des Phaeton reagiert nicht nur ideal auf Fahrbahnunebenheiten, sondern weiß auch dynamische Situationen richtig zu deuten und regelt automatisch Richtung sportlich und straff, wenn es notwendig ist, etwa bei schnellen Lenk- und harten Bremsmanövern oder in schnellen Kurven. Aber eben nur dann. Die Leitlinie dieser flexiblen Regelung ist der Skyhook-Effekt, also die Minimierung der Aufbaubeschleunigung, wodurch ein sehr hohes Komfortempfinden erreicht wird...."
Ich hoffe deine Frage hiermit beantwortet zu haben. In dieser Ausgabe des Magazins wird der Phaeton weiterhin Ausführlich mit den Themen:
Aus der Zukunft des Fahrens
Kraft und Herrlichkeit
Klimawechsel
Das Ende der Kompromisse
Wellness Center
Neue Ordnung
First Class
mit jeweils einer Doppelseite und reichlich Hintergrundinformationen abgehandelt. Ich sage ein Muss für jeden Phaeton Enthusiasten.
Danke oktopusservice!
Dieses ist für mich eine zuverlässige Quelle aus der Du zitierst.
Thema erledigt.
Danke!
Sorry, Quelle ist Nr 1, April 2002 und nicht 2005