Niveauregulierung Kompressor getauscht, läuft, baut Druck auf, fährt aber nicht hoch
Guten Abend zusammen,
ich habe heute 6h lang erfolglos versucht meinen E270 S211 T-Modell BJ 2004 wieder hoch zu bekommen.
Folgender Problemverlauf:
Das Auto stand einige Tage und hat den Druck gehalten. Losgefahren sprang der Kompressor an und schaltete auch wieder ab. Plötzlich sank der Wagen auf beiden Seiten innerhalb weniger Minuten kontinuierlich bis auf Block ab. Der Kompressor versuchte sein Glück aber ohne erfolg.
Auf der Bühne angekommen habe ich folgendes erneuert.
Neuer Kompressor (alter hat scheusslich krach gemacht)
Neue F74 (40A Maxi) Sicherung war durchgebrannt (alter Kompressor war extrem laut und hörte sich nach Totalausfall an, hat entsprechend die Sicherung über die Zeit spröde gemacht)
Neues Relais
Wenn ich die Zündung einschalte versucht er sofort den Wagen hoch zu Pumpen. Er hört nach ca. 40s auf. Es passiert aber rein gar nichts.
Um zu schauen ob überhaupt druck aufgebaut ist habe ich die Leitung am Kompressor angelöst und es zischte Luft aus. Das Gleiche habe ich bei dem Luftverteiler an der HA gemacht. Auch hier zischte Luft aus der Verschraubung wenn ich diese leicht gelöst habe.
Ich habe auch den Kompressor direkt mit einer separaten Batterie mehrmals mit Pausen für 40s gestromt. Der Wagen hebt sich kein Stück.
Meine Frage ist was es noch sein kann? Lassen die Ventile an den Bälgen keine Luft rein? Der Niveausensor scheint zu funktionieren. Denn auf der Bühne springt der Kompressor nicht an.
Ich hoffe auf eure Hilfe. Ich bin echt verzweifelt. Danke.
Grüße
Marc
33 Antworten
Die Ventile sind alle direkt mit dem AIRmatic/ENR SG verbunden denn das SG steuert diese direkt an.
Zitat:
@Mackhack schrieb am 3. März 2021 um 02:21:47 Uhr:
Die Ventile sind alle direkt mit dem AIRmatic/ENR SG verbunden denn das SG steuert diese direkt an.
Okay. Wo sitzt denn das Steuergerät?`
Danke und Grüße
Beifahrerseitig unter dem Teppich unter der Fussmatte.
Vorne anheben, 2 Muttern mit 10er Nuss aufmachen und die Platte umdrehen. Dort ist auch die 40 A Sicherung für den Kompressor gleich daneben.
Bei frühen 211ern dringt manchmal Feuchtigkeit in den Fussraum ein mit den seltsamsten Fehlern. Prüf mal, ob es dort trocken ist.
Das ENR Steuergerät ist zwar gebraucht billig zu haben, aber wirklich selten defekt. Es gibt noch eine Sicherung fahrerseitig Innenraum (links vom Lenkrad unter der Abdeckung). Dort ist auch ein Blatt eingelegt, welche Sicherung wofür zuständig ist.
Super vielen Dank.
Steuergerät habe ich schon gefunden und für 20€ bestellt.
Die Sicherung an der Fahrerseite hatte ich schon geprüft (F037).
Dann klingel ich noch die Leitungen vom Steuergerät zum Stecker durch ob es einen Kabelbruch gibt.
Mehr geht dann nicht mehr 😉.
Danke für die Hilfe.
Grüße
Marc
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Habe gleich einen Termin zum auslesen
Werde berichten was dabei raus kommt
Niveausensor hinten
gleich mal schauen
nach dem der fehler gelöscht worden ist fährt er wieder hoch
ENR und Scheinwerfereinstellung teilen sich den Sensor sozusagen.
Zitat:
@mc.drive schrieb am 3. März 2021 um 12:44:06 Uhr:
ENR und Scheinwerfereinstellung teilen sich den Sensor sozusagen.
sind die sensoren alle gleich
oder ist der hintere anders gebaut
der über das differential, gestännge ist ok und nicht verbogen
Dass das Gestänge in Ordnung heisst ja auch noch lange nicht dass der eigentliche Sensor nicht defekt ist.
Zitat:
@Andimp3 schrieb am 3. März 2021 um 13:39:23 Uhr:
Dass das Gestänge in Ordnung heisst ja auch noch lange nicht dass der eigentliche Sensor nicht defekt ist.
deswegen frage ich ja
ob die alle gleich sind
hier mal die vin
WDB 2112651A242558
danke im vorraus
Kannst doch selber nachschauen: https://nemigaparts.com/de/cat_spares/epc/mercedes/1/211/
ich versteh leider nicht warum ihr immer über den heissen brei rumredet...der sensor kostet nicht die welt und manchmal haben die ^diagnose mechaniker^ auch mal unrecht nur weil nichts im system hinterlegt ist
Ich verstehe das zwar auch nicht
Ich habe nur gefragt ob alle drei gleich sind
Werde ich gleich in Ruhe mal nachschauen
Stecker mal abziehen und reinigen oder so könnte helfen. Ich hatte 2014 mal den Fehler Aufbaubeschleunigungssensor vorne rechts defekt oder sowas. Kabel paar mal abgezogen und aufgesteckt, Fehler gelöscht und seither nie mehr was gekommen. Und da kommt kaum Wasser dran. Dein Sensor über der Hinterachse bekommt ständig Wasser ab. Dass da mal was fault wäre nicht verwunderlich. Oder es ist halt auch einfach mal was an einem 20 Jahre alten Auto kaputt. Soll es ab und zu mal geben habe ich gehört.
Hallo
Machst mein Auto jetzt aber älter als es ist 😉
Ist klar das da mal was kaputt geht
Wollte eigentlich nur wissen ob die alle gleich sind
Und wenn ich ihn wechseln ohne das Gestänge vom stabi zu lösen
Irgend was eingestellt werden muss
Danke im Voraus