NEWS: Honda Jazz e:HEV 2020 Hybrid
Hallo liebe Jazz Fahrer und Jazz begeisterte,
erste Renderings des neuen Honda Jazz 2020 gehen durchs Netz:
https://paultan.org/.../
Beste Antwort im Thema
Heute wurde der neue Jazz Hybrid offiziell beim Honda Händler vorgestellt. Meiner Frau hatte ich natürlich von dem Wagen im Vorfeld schon immer mal wieder erzählt.
Und was treibt die Gute hinter meinem Rücken? Ruft bei meinem Händler an und organisiert eine persönliche Vorstellungsrunde für mich.
Ansehen wollte ich mir den Wagen eh heute und so fuhren wir los. Allerdings fuhr ich nicht zu "meinem" Händler, sondern zu einem Größeren, der nur halb so weit weg ist.
Als wir dann vor einem Jazz standen und ein netter Herr auch gleich aufschloss, stellte meine Frau fest, dass wir beim falschen Händler stehen. "Wir müssen woanders hin." sagte sie und so fuhren wir also gleich wieder los, einen verdutzten Verkäufer zurücklassend.
Beim richtigen Händler angekommen wurde mir gleich ein Blumenstrauss in die Hand gedrückt (habe nämlich heute Geburtstag) und ein Gutschein für eine Probefahrt in die Hand gedrückt.
Der Verkäufer entschuldigte sich gleich, er habe so viele Probefahrten heute zu organisieren, dass er mir den Wagen zwar gerne zeigen könne, aber eine Fahrt leider nicht machbar wäre, dafür hatte meine Frau zu spontan geplant.
Keine fünf Minuten später jedoch drückte er mir einen Schlüssel in die Hand, er schob mich schnell dazwischen. Und so saß ich im neuen Jazz Hybrid und durfte ihn sogar fahren. Das normale Modell, nicht den Crossstar.
Der absolute Hammer ist die Sicht nach vorne. Eine große breite Scheibe, eine sehr schmale A-Säule und große Seitenscheiben, dazu der absolut plane Armaturenträger. Besser geht es nicht. Generell eine sehr gute Rundumsicht, die sehr tolle Rückfahrkamera und die Piepser braucht es eigentlich nicht.
Innen ordentlich Platz für die Passagiere, noch mal eine gute Schippe mehr als im alten Modell, welches ja wahrlich nicht mit Platz geizt.
Auf Bildern gefiel mir das Digitalcockpit nicht sonderlich, in natura sieht das anders aus. Gute Grafik, gut ablesbar, viele Anzeigen abrufbar. Hat mir gefallen. Für alle wichtigen Funktionen echte, gut bedienbare Knöpfe und Regler, top. Sofort intuitiv auch während der Fahrt bedienbar.
Insgesamt wirklich ein sehr schöner und luftiger Innenraum, Design und Platzangebot finde ich toll.
Und dann rollten wir lautlos und sanft los. Beschleunigung auf Stadttempo rein elektrisch absolut ausreichend, unmerklich schaltet der Benziner immer mal wieder dazu, wenn mehr Leistung gebraucht wird oder wenn der Akku zu leer ist.
Der Wagen ist in der Stadt und bei Landstrassentempo leiser als mein acht Jahre alter Jazz, liegt angenehm straff aber doch komfortabel auf der Strasse. Man sitzt etwas höher als im alten Hybrid.
Bei Vollgas das gleiche Bild wie schon im CR-V Hybrid. Es gibt eine deutliche Gedenksekunde, bis der Benziner als Generator genug Leistung für volle Beschleunigung und Leistung liefert. Klar, auch wenn der Jazz hauptsächlich rein über den E-Motor angetrieben wird, der kleine Hybridakku kann natürlich keine 109 PS bereitstellen. Das alte IMA-System ist da etwas spontaner. Aber keine Angst, man kommt schon gut weg. Gerade an der Ampel sogar merklich schneller als mit dem Vorgänger, im Zwischenspurt auf 100 km/h auch noch gefühlt flotter.
Den Verbrauch konnte ich nicht testen. Aber den Händler sprach von einem echten Verbrauch von problemlosen 4-4,5 l/100 km im echten und nicht schleichenden Praxisbetrieb.
Fand ich natürlich nicht so aufregend, das kann meiner ja auch locker.
Aber einen klaren Vorteil hat der Neue in der Stadt. Da verbraucht er locker einen Liter weniger als meiner und fährt im Gegensatz zu meinem Wagen ständig elektrisch.
Bei höherem Tempo, so ab 80-90 km/h wird der Benziner direkt als Antrieb angekoppelt, merkt man nicht, sieht man nur am Display.
Bei voller Beschleunigung werden Gänge simuliert, damit der Wagen eine gewohnte Geräuschkulisse bietet. Das dürfte der breiten Masse gut gefallen. Ansonsten fährt der Wagen wie bei einer stufenlosen Automatik gewohnt.
Der Motor klingt beim Ausdrehen kernig und natürlich nicht mehr so ganz leise. Dämmung ist für eine Kleinwagen aber gut. Die Geräuschkulisse ist aber besser als in meinem Jazz, dessen gequält klingender 1,3 Liter Benziner nun wirklich keine akustische Erfüllung ist.
So säuselt der neue Hybrid meist angenehm ruhig durch die Lande, auch wenn der Benziner immer mal wieder durch sehr dezentes Brummen zu hören ist.
Im direkten Vergleich merkt man das höhere Drehmoment und die Mehrleistung des neuen Jazz Hybrid (109 vs. 98 PS / 253 vs. 168 Nm). Aber der Unterschied fällt, gerade beim Drehmoment, für mich gefühlt lange nicht so groß aus wie erwartet. Lahm ist auch der alte Hybrid keinesfalls.
Einen Rückschritt gibt es beim Kofferraum. Theoretisch beide rund 300 Liter groß, ist die Form beim Neumodell ungünstiger, der Kofferaum ist schlechter nutzbar, zumal wegen des größeren Akkus auch noch eine kleine Stufe hinzukommt. Und man kann die Lehnenneigung nicht mehr verändern und damit den Kofferraum vergrößern. Uns war der Kofferraum etwas zu klein und unpraktisch, auch wenn man sich damit sicher arangieren kann. Immerhin gibt es nach wie vor die genialen MagicSeats (Kinosessel).
Wie alle neuen Fahrzeuge gibt es einen riesigen Monitor in der Wagenmitte, glücklicherweise nicht oben aufgepappt, sondern auf einer guten Höhe integriert.
Habe die ganzen Funktionen aber nicht ausprobiert, dafür war auch gar nicht die Zeit.
Spontan hatte ich auch gleich zwei Interessenten an meinem Fahrzeug, den Händler selbst und einen älteren Herren, der auch zum Gucken gekommen war. Seine Frau hatte ihn geschickt, weil Ihr mein Wagen so gut gefiel. Sie fuhren selbst einen VW Touran, ich führte kurz den Laderaum vor und erzählte ein bißchen vom Wagen. Beide waren begeistert und wollten mir nicht glauben, dass der Wagen schon acht Jahre alt ist und einen sechsstelligen Kilometerstand hat. Beim Blick auf meine Verbrauchsanzeige fiel er etwas vom Glauben ab. ;D
Der Händler selbst lobte meinen Jazz jedoch schon zu sehr. Wie gut der dasteht, wie sprichwörtlich zuverlässig die Jazz-Modelle generell sind und das ihm schon wieder alle Gebrauchten vom Hof gerissen wurden. Wollte der nun was Neues verkaufen oder nicht? 😉
Tja, neuen Jazz kaufen? Klares ja...wenn ich jetzt ein entsprechendes Fahrzeug bräuchte. Aber Honda hat mit dem 2011er Modell ein so überzeugendes Fahrzeug abgeliefert, dass der erwartete Quantensprung für mich einfach ausfiel. Das alte Modell ist derart stimmig, dass mich das neue Modell nicht richtig locken kann, weder vom Platz (wegen des Kofferraums in Grundkonfiguration), noch vom Antrieb her. Natürlich ist es toll, dass man beim neuen Vollhybrid überhaupt kein Umschalten der Fahrzustände mehr spürt, alles ist noch mal sanfter, leiser und gleitender.
Aber auch hier merke ich im direkten Vergleich viel zu deutlich, dass mein Fahrzeug sich noch immer fast wie ein Neuwagen fährt und nicht im Ansatz ausgelutscht anfühlt, das alte IMA-System schon nahe an der Perfektion arbeitet.
Wer den Jazz jedoch nicht kennt oder schon hat, ein vollwertiges Fahrzeug im Kleinwagenformat sucht: Bitte fahrt das Auto Probe, es ist sehr überzeugend und für das Gebotene wahrlich nicht zu teuer.
Und ich bin mir ziemlich sicher, da Honda immer schon realistische Verbrauchsangaben macht, der Wagen ist regelmäßig mit einer Drei vor dem Komma zu bewegen.
Damit hat Honda für mich einen überzeugenden und konkurrenzfähigen Vollhybrid abgeliefert. Der Händler bestätigte mir schon zahlreiche Vorbestellungen, die ersten Spontankäufe gab es auch schon. Ich hoffe Honda kann hier endlich mal punkten, der CR-V Hybrid läuft ja, für Honda-Verhältnisse, auch ganz ordentlich.
1730 Antworten
Letzte Woche hatte ich zum ersten mal das Vergnügen den Jazz e:HEV Crosstar zu fahren. Ich muss sagen er hat mir vom Fahren her sehr gut gefallen. Bei Minus 12 Grad Außentemperatur direkt Sitzheizung, Heizung 24 Grad und Klima an. Die Fahrt war 20%Stadt und 80% Bundesstraße Landstraße und Autobahn
Fahreindrücke:
Der Sprint macht ziemlich Spaß und man merkt den Elektropunch von unten raus und auch in mittleren Geschwindigkeiten beim Kickdown. Auch macht er bis 100 km Schaltvorgänge sodass der Eindruck entsteht in einem Wandler oder Doppelkupplungsgetriebe Fahrzeug zu sitzen. Allerdings alles komplett ruck frei. Das Segeln und Dahincruisen ist wirklich super entspannt ab und zu springt der Verbrenner an und sehr oft Berg runter oder auf ebenen sieht man das EV Symbol und man fährt rein elektrisch. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt bietet Komfort man kann Ihn aber auch gut um Ecken schmeißen wenn man das möchte. Der Motor wird laut wie im CRV Hybrid wenn man dem Fahrzeug viel abverlangt. Die Übersichtlichkeit des Fahrzeugs ist sehr gut. Die Fahrassistenzsysteme funktionierten in allen Situationen gut. Der Spurhalteassistent nervte etwas zu viel und kam mit dem Schnee am Straßenrand häufig nicht zurecht, ich habe Ihn in der Stadt deaktiviert. Auf der Bundesstraße und Autobahn bin ich dann auch häufig teilautonom gefahren und habe sogar mal die Hände vom Steuer das macht der JAzz auch tadellos und hält 1A mittig die Spur, nicht wie bei anderen Systemen wo manche Fahrzeuge bis an die Streifen heranfahren und hin und her pendeln. Nach ein paar Sekunden kommt dann eindrücklich eine Meldung Du sollst die Hände wieder ans Steuer nehmen. Auch das selbständige Abbremsen und Gasgeben in der Stadt funktionierte sehr gut.
Sitzen:
Sitze sind gut aber mir fehlte die Lendenwirbelstütze. Ansonsten eine sehr bequeme Sitzauflage und die Sitze haben genügend Seitenhalt.
Navi und Eingaben:
Das mittige Display ist schön scharf und gut abzulesen gewesen nur hätte ich mir gewünscht das es wie bei den alten Hondas mehr zum Fahrer geneigt ist. Die Eingaben funktionierten problemlos und intuitiv, die Routenansagen waren zeitnah und die Routen auch gut geplant. Ein Problem bei den Minusgraden habe ich festgestellt. Das Display hatte in der Warmlaufphase des Fahrzeugs in den ersten 3 Minuten Bildstörungen wie man das von früher kennt im TV (Ameisen Streifen etc.) wie als würde das Canbus-System oder der Rechner erst "Warmwerden" müssen bis alles stabil funktioniert. Weiter ist Der Spritverbrauchsmonitor nicht richtig übersetzt.
Soundanlage
Leckofunny - die hat richtig Dampf für so einen Wagen in dieser Klasse - hat mich voll zufrieden gestellt. Höre Punk - Metal - Rock - Grunge war auf den ganzen ~120km vollends zufrieden.
Kofferraum:
Ausreichend Platz - hatte einen Wasserkasten dabei und meinen Rucksack.
Verbrauch:
war verhältnismäßig hoch (Gesamt habe ich 6,3 Liter verbraucht) aber ich bin Ihn gefahren wie ich meinen TypeR bewege... und wie gesagt hatte nur ca. 20% Stadtanteil 80% überland / Bundestraße und Autobahn.
- Minus 10-12 Grad, trocken und sonnig
- Geschwindigkeit auf der Landstraße war immer 115 km/h laut Tacho mit Tempomat
- Bundesstraße 135 km/h mit Tempomat
- Autobahn 140-150 km/h mit Tempomat - habe ich Ihn einmal komplett ausgefahren 173 km/h laut Tacho hat er geschafft dann war Ende.
Also eigentlich genau konträr wie man einen Hybriden nicht bewegen sollte.
Fazit:
Knuffiger Wagen der Spaß bereiten kann uns sonst mit dem e:CVT sich völlig entspannt auch bewegen lässt. Ein idealer Daily für jemanden der sparsam Unterwegs sein will. Ich denke er ist ein ideales Stadtfahrzeug wer z.B. keine Lademöglichkeiten hat oder für jemanden dem das E Autofahren zu stressig ist auch mit der ganzen Laderei.
danke für den tollen Bericht (-:
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 15. Februar 2021 um 11:02:08 Uhr:
1. Fahreindrücke:
Auch macht er bis 100 km Schaltvorgänge sodass der Eindruck entsteht in einem Wandler oder Doppelkupplungsgetriebe Fahrzeug zu sitzen. Allerdings alles komplett ruck frei.2. Navi und Eingaben:
Die Eingaben funktionierten problemlos und intuitiv, die Routenansagen waren zeitnah und die Routen auch gut geplant. Ein Problem bei den Minusgraden habe ich festgestellt. Das Display hatte in der Warmlaufphase des Fahrzeugs in den ersten 3 Minuten Bildstörungen wie man das von früher kennt im TV (Ameisen Streifen etc.) wie als würde das Canbus-System oder der Rechner erst "Warmwerden" müssen bis alles stabil funktioniert. Weiter ist Der Spritverbrauchsmonitor nicht richtig übersetzt.3. Soundanlage
Leckofunny - die hat richtig Dampf für so einen Wagen in dieser Klasse - hat mich voll zufrieden gestellt. Höre Punk - Metal - Rock - Grunge war auf den ganzen ~120km vollends zufrieden.4. Kofferraum:
Ausreichend Platz - hatte einen Wasserkasten dabei und meinen Rucksack.5. Verbrauch:
war verhältnismäßig hoch (Gesamt habe ich 6,3 Liter verbraucht) aber ich bin Ihn gefahren ... eigentlich genau konträr wie man einen Hybriden nicht bewegen sollte.
1. Ich Klugscheisse mal: er macht tatsächlich KEINE Schaltvorgänge (mangels Gänge, es ist ja nur 1 Gang da). Er gaukelt den Schaltvorgang mittels der Geräuschkulisse des Motors vor. Tatsächlich schalten tut aber rein gar nix. Deshalb auch kein Ruck. Fürs Wohlbefinden aber besser gelöst als im CRV finde ich
2. für mich waren die Eingaben tatsächlich nicht intuitiv und ich musste mich erstmal dran gewöhnen. Bildstörungen habe ich gar keine. Der Übersetzungsfehler ist bekannt, wann er gelöst wird noch nicht
3. Yep. Auch wenn ich was anderes höre als den "Krach" 😉
4. ausreichend trifft es, zumindest im Kofferraum. Mehr als ausreichend ist das nicht. Dafür haben die Passagiere viel Raum
5. alles gesagt - da geht weniger. Und zwar ganz problemlos
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 15. Februar 2021 um 11:12:08 Uhr:
Der Übersetzungsfehler ist bekannt, wann er gelöst wird noch nicht
Bei meinem Jazz ist der Übersetzungsfehler nicht mehr vorhanden, alles schön in deutsch.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Astra07 schrieb am 15. Februar 2021 um 13:56:49 Uhr:
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 15. Februar 2021 um 11:12:08 Uhr:
Der Übersetzungsfehler ist bekannt, wann er gelöst wird noch nichtBei meinem Jazz ist der Übersetzungsfehler nicht mehr vorhanden, alles schön in deutsch.
Die Übersetzungsfehler sind ja auch in deutsch: z.B. "Laufwerk" oder "Prognose"! 😁
Zitat:
@Astra07 schrieb am 15. Februar 2021 um 13:56:49 Uhr:
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 15. Februar 2021 um 11:12:08 Uhr:
Der Übersetzungsfehler ist bekannt, wann er gelöst wird noch nichtBei meinem Jazz ist der Übersetzungsfehler nicht mehr vorhanden, alles schön in deutsch.
Was sagt der denn im BC? Bei mir ist’s so: Da steht dann rechts „Prev.“. Und der Logik der Anzeige folgend sollte das doch für „Previous“ stehen = vorherig/bisherig. Denn das wird auch angezeigt.
Übersetzt wurde wohl irrig mit „Preview“ = Vorschau oder eben Prognose. Das ist ein Fehler im System.
Es wird ja eben tatsächlich der vorherige Verbrauch angezeigt und keineswegs einer, der in der Zukunft liegt
Und dieser Fehler ist bekannt. Behebung ungewiss.
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 15. Februar 2021 um 11:12:08 Uhr:
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 15. Februar 2021 um 11:02:08 Uhr:
...4. Kofferraum:
Ausreichend Platz - hatte einen Wasserkasten dabei und meinen Rucksack.5. Verbrauch:
war verhältnismäßig hoch (Gesamt habe ich 6,3 Liter verbraucht) aber ich bin Ihn gefahren ... eigentlich genau konträr wie man einen Hybriden nicht bewegen sollte.....
4. ausreichend trifft es, zumindest im Kofferraum. Mehr als ausreichend ist das nicht. Dafür haben die Passagiere viel Raum
5. alles gesagt - da geht weniger. Und zwar ganz problemlos
Jauh. Quasi Note 4 für den Kofferraum. Der ADAC hat ihn ja auch schon getestet und macht entsprechende negativ Feststellung ggü dem Vorgänger !
Und für Passagiere, weiterhin leider in Reihe 2 mehr als in Reihe 1.
Eine Testfahrt bringt halt nicht zwingend den (späteren) Alltagsverbrauch da.
Mit dem Wert braucht man ansonsten den ganzen motortechnischen Aufwand nicht !
Nun, ich kann den Crosstar ohne irgendein Problem unter 5 Liter fahren. Da ist dann natürlich kein Vmax Anteil dabei - oberhalb 130 bis Vmax haben bisher alle Honda bei mir deutlich erhöht verbraucht.
Der Kofferraum ... ja da kommt es auch drauf an, womit man vergleicht. Einige im Segment haben einen kleineren Kofferraum, aber einige eben auch mittlerweile gleich große bis größere. Den Raum für die Passagiere finde ich dagegen vorne wie hinten fürstlich, ich (187) sitze im Jazz sogar etwas besser als im CRV.
Wie gesagt, ggü dem Vorgänger.
Bzw. +10 cm ggü Dir bei mir und da ist halt nix an Beinauflage, geschweige "fürstlich"
Den neuen Honda Jazz Hybrid kann man nur mit dem alten Honda Jazz Hybrid vergleichen - und da ist der Kofferraum fast gleich geblieben. Wir haben absolut keinen Nachteil festgestellt. Und wer einen deutlich größeren Kofferraum braucht, kauft sich eh keinen Kleinwagen. Und im Innenraum bietet der neue Jazz Hybrid verdammt viel Platz für seine Größe - deutlich mehr als zum Beispiel der neue Yaris.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 16. Februar 2021 um 08:58:40 Uhr:
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 15. Februar 2021 um 11:12:08 Uhr:
....
4. ausreichend trifft es, zumindest im Kofferraum. Mehr als ausreichend ist das nicht. Dafür haben die Passagiere viel Raum
5. alles gesagt - da geht weniger. Und zwar ganz problemlos
Jauh. Quasi Note 4 für den Kofferraum. Der ADAC hat ihn ja auch schon getestet und macht entsprechende negativ Feststellung ggü dem Vorgänger !Und für Passagiere, weiterhin leider in Reihe 2 mehr als in Reihe 1.
Eine Testfahrt bringt halt nicht zwingend den (späteren) Alltagsverbrauch da.
Mit dem Wert braucht man ansonsten den ganzen motortechnischen Aufwand nicht !
zum Platz im Kofferaum - der ist nach ADAC Messmethodik angeblich genausogroß wie beim alten Jazz Hybrid und damit immer noch größer als beim Yaris Hybrid.
Zum Platz im Innenraum - der ist für diese Klasse gigantisch man fühlt sich sehr luftig. Ich habe den Fahrer-Sitz ganz runter gepumpt um eher wie in einer Limo zu sitzen und hatte dann ca. 40cm Kopffreiheit (kein Witz) (ich bin 183cm)
Um es nochmal Verständlicher zu machen meine 120km Testfahrt (hatte ihn als Leihwagen) war unter Extrembedingungen in Worten nochmal MINUS 10-12 Grad und ich bin das Auto eher sportlich gefahren wie meinen TypeR also so wie man mit einem Jazz e:HEV in der Regel nicht fährt. Unter diesen Bedingungen nur 6,3 Liter zu verbrauchen ist mega - mit dem konventionellen TurboFahrzeug oder Sauger dieser PS Klasse würde man eher zwischen 8-9 liegen...
Vieleicht bekomme ich das Fahrzeug am Freitag nochmal, da kann ich mal wie ein Rentner fahren es soll ja auch plusgrade werden :-D und dann nochmal berichten.
https://www.adac.de/.../Honda_Jazz_1_5_i_MMD_Executive_e_CVT.pdfZitat:
260 l Gepäck passen in den Kofferraum des Jazz. Das ist zwar der Fahrzeugklasse angemessen, aber deutlich weniger als noch beim Vorgänger (305 l).
https://www.adac.de/.../Honda_Jazz_1_5_i_VTEC_Dynamic.pdfZitat:
Immerhin 305 l Volumen bietet der Kofferraum des Jazz. Das ist in dieser Fahrzeugklasse ein respektabler Wert.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 16. Februar 2021 um 10:33:58 Uhr:
Zitat:
260 l Gepäck passen in den Kofferraum des Jazz. Das ist zwar der Fahrzeugklasse angemessen, aber deutlich weniger als noch beim Vorgänger (305 l).
https://www.adac.de/.../Honda_Jazz_1_5_i_MMD_Executive_e_CVT.pdf
Zitat:
@flex-didi schrieb am 16. Februar 2021 um 10:33:58 Uhr:
Zitat:
Immerhin 305 l Volumen bietet der Kofferraum des Jazz. Das ist in dieser Fahrzeugklasse ein respektabler Wert.
https://www.adac.de/.../Honda_Jazz_1_5_i_VTEC_Dynamic.pdf
Ganz schlecht den GK (4.Gen) Jazz mit dem GR (5.Gen) zu vergleichen, den GK gab es in Europa nicht als Hybrid...
Den 3. Gen Jazz schon und da ist der Kofferaum so gut wie gleich.
https://www.adac.de/.../
ok, leider dort keine abmessungen des kofferraums. nur literangaben finde ich allg. schwierig
PS: Dein Beispiel ist dann aber auch nur 3.90 m kurz, der aktuelle dann 4.04 m lang !