NEWS: Honda Jazz e:HEV 2020 Hybrid
Hallo liebe Jazz Fahrer und Jazz begeisterte,
erste Renderings des neuen Honda Jazz 2020 gehen durchs Netz:
https://paultan.org/.../
Beste Antwort im Thema
Heute wurde der neue Jazz Hybrid offiziell beim Honda Händler vorgestellt. Meiner Frau hatte ich natürlich von dem Wagen im Vorfeld schon immer mal wieder erzählt.
Und was treibt die Gute hinter meinem Rücken? Ruft bei meinem Händler an und organisiert eine persönliche Vorstellungsrunde für mich.
Ansehen wollte ich mir den Wagen eh heute und so fuhren wir los. Allerdings fuhr ich nicht zu "meinem" Händler, sondern zu einem Größeren, der nur halb so weit weg ist.
Als wir dann vor einem Jazz standen und ein netter Herr auch gleich aufschloss, stellte meine Frau fest, dass wir beim falschen Händler stehen. "Wir müssen woanders hin." sagte sie und so fuhren wir also gleich wieder los, einen verdutzten Verkäufer zurücklassend.
Beim richtigen Händler angekommen wurde mir gleich ein Blumenstrauss in die Hand gedrückt (habe nämlich heute Geburtstag) und ein Gutschein für eine Probefahrt in die Hand gedrückt.
Der Verkäufer entschuldigte sich gleich, er habe so viele Probefahrten heute zu organisieren, dass er mir den Wagen zwar gerne zeigen könne, aber eine Fahrt leider nicht machbar wäre, dafür hatte meine Frau zu spontan geplant.
Keine fünf Minuten später jedoch drückte er mir einen Schlüssel in die Hand, er schob mich schnell dazwischen. Und so saß ich im neuen Jazz Hybrid und durfte ihn sogar fahren. Das normale Modell, nicht den Crossstar.
Der absolute Hammer ist die Sicht nach vorne. Eine große breite Scheibe, eine sehr schmale A-Säule und große Seitenscheiben, dazu der absolut plane Armaturenträger. Besser geht es nicht. Generell eine sehr gute Rundumsicht, die sehr tolle Rückfahrkamera und die Piepser braucht es eigentlich nicht.
Innen ordentlich Platz für die Passagiere, noch mal eine gute Schippe mehr als im alten Modell, welches ja wahrlich nicht mit Platz geizt.
Auf Bildern gefiel mir das Digitalcockpit nicht sonderlich, in natura sieht das anders aus. Gute Grafik, gut ablesbar, viele Anzeigen abrufbar. Hat mir gefallen. Für alle wichtigen Funktionen echte, gut bedienbare Knöpfe und Regler, top. Sofort intuitiv auch während der Fahrt bedienbar.
Insgesamt wirklich ein sehr schöner und luftiger Innenraum, Design und Platzangebot finde ich toll.
Und dann rollten wir lautlos und sanft los. Beschleunigung auf Stadttempo rein elektrisch absolut ausreichend, unmerklich schaltet der Benziner immer mal wieder dazu, wenn mehr Leistung gebraucht wird oder wenn der Akku zu leer ist.
Der Wagen ist in der Stadt und bei Landstrassentempo leiser als mein acht Jahre alter Jazz, liegt angenehm straff aber doch komfortabel auf der Strasse. Man sitzt etwas höher als im alten Hybrid.
Bei Vollgas das gleiche Bild wie schon im CR-V Hybrid. Es gibt eine deutliche Gedenksekunde, bis der Benziner als Generator genug Leistung für volle Beschleunigung und Leistung liefert. Klar, auch wenn der Jazz hauptsächlich rein über den E-Motor angetrieben wird, der kleine Hybridakku kann natürlich keine 109 PS bereitstellen. Das alte IMA-System ist da etwas spontaner. Aber keine Angst, man kommt schon gut weg. Gerade an der Ampel sogar merklich schneller als mit dem Vorgänger, im Zwischenspurt auf 100 km/h auch noch gefühlt flotter.
Den Verbrauch konnte ich nicht testen. Aber den Händler sprach von einem echten Verbrauch von problemlosen 4-4,5 l/100 km im echten und nicht schleichenden Praxisbetrieb.
Fand ich natürlich nicht so aufregend, das kann meiner ja auch locker.
Aber einen klaren Vorteil hat der Neue in der Stadt. Da verbraucht er locker einen Liter weniger als meiner und fährt im Gegensatz zu meinem Wagen ständig elektrisch.
Bei höherem Tempo, so ab 80-90 km/h wird der Benziner direkt als Antrieb angekoppelt, merkt man nicht, sieht man nur am Display.
Bei voller Beschleunigung werden Gänge simuliert, damit der Wagen eine gewohnte Geräuschkulisse bietet. Das dürfte der breiten Masse gut gefallen. Ansonsten fährt der Wagen wie bei einer stufenlosen Automatik gewohnt.
Der Motor klingt beim Ausdrehen kernig und natürlich nicht mehr so ganz leise. Dämmung ist für eine Kleinwagen aber gut. Die Geräuschkulisse ist aber besser als in meinem Jazz, dessen gequält klingender 1,3 Liter Benziner nun wirklich keine akustische Erfüllung ist.
So säuselt der neue Hybrid meist angenehm ruhig durch die Lande, auch wenn der Benziner immer mal wieder durch sehr dezentes Brummen zu hören ist.
Im direkten Vergleich merkt man das höhere Drehmoment und die Mehrleistung des neuen Jazz Hybrid (109 vs. 98 PS / 253 vs. 168 Nm). Aber der Unterschied fällt, gerade beim Drehmoment, für mich gefühlt lange nicht so groß aus wie erwartet. Lahm ist auch der alte Hybrid keinesfalls.
Einen Rückschritt gibt es beim Kofferraum. Theoretisch beide rund 300 Liter groß, ist die Form beim Neumodell ungünstiger, der Kofferaum ist schlechter nutzbar, zumal wegen des größeren Akkus auch noch eine kleine Stufe hinzukommt. Und man kann die Lehnenneigung nicht mehr verändern und damit den Kofferraum vergrößern. Uns war der Kofferraum etwas zu klein und unpraktisch, auch wenn man sich damit sicher arangieren kann. Immerhin gibt es nach wie vor die genialen MagicSeats (Kinosessel).
Wie alle neuen Fahrzeuge gibt es einen riesigen Monitor in der Wagenmitte, glücklicherweise nicht oben aufgepappt, sondern auf einer guten Höhe integriert.
Habe die ganzen Funktionen aber nicht ausprobiert, dafür war auch gar nicht die Zeit.
Spontan hatte ich auch gleich zwei Interessenten an meinem Fahrzeug, den Händler selbst und einen älteren Herren, der auch zum Gucken gekommen war. Seine Frau hatte ihn geschickt, weil Ihr mein Wagen so gut gefiel. Sie fuhren selbst einen VW Touran, ich führte kurz den Laderaum vor und erzählte ein bißchen vom Wagen. Beide waren begeistert und wollten mir nicht glauben, dass der Wagen schon acht Jahre alt ist und einen sechsstelligen Kilometerstand hat. Beim Blick auf meine Verbrauchsanzeige fiel er etwas vom Glauben ab. ;D
Der Händler selbst lobte meinen Jazz jedoch schon zu sehr. Wie gut der dasteht, wie sprichwörtlich zuverlässig die Jazz-Modelle generell sind und das ihm schon wieder alle Gebrauchten vom Hof gerissen wurden. Wollte der nun was Neues verkaufen oder nicht? 😉
Tja, neuen Jazz kaufen? Klares ja...wenn ich jetzt ein entsprechendes Fahrzeug bräuchte. Aber Honda hat mit dem 2011er Modell ein so überzeugendes Fahrzeug abgeliefert, dass der erwartete Quantensprung für mich einfach ausfiel. Das alte Modell ist derart stimmig, dass mich das neue Modell nicht richtig locken kann, weder vom Platz (wegen des Kofferraums in Grundkonfiguration), noch vom Antrieb her. Natürlich ist es toll, dass man beim neuen Vollhybrid überhaupt kein Umschalten der Fahrzustände mehr spürt, alles ist noch mal sanfter, leiser und gleitender.
Aber auch hier merke ich im direkten Vergleich viel zu deutlich, dass mein Fahrzeug sich noch immer fast wie ein Neuwagen fährt und nicht im Ansatz ausgelutscht anfühlt, das alte IMA-System schon nahe an der Perfektion arbeitet.
Wer den Jazz jedoch nicht kennt oder schon hat, ein vollwertiges Fahrzeug im Kleinwagenformat sucht: Bitte fahrt das Auto Probe, es ist sehr überzeugend und für das Gebotene wahrlich nicht zu teuer.
Und ich bin mir ziemlich sicher, da Honda immer schon realistische Verbrauchsangaben macht, der Wagen ist regelmäßig mit einer Drei vor dem Komma zu bewegen.
Damit hat Honda für mich einen überzeugenden und konkurrenzfähigen Vollhybrid abgeliefert. Der Händler bestätigte mir schon zahlreiche Vorbestellungen, die ersten Spontankäufe gab es auch schon. Ich hoffe Honda kann hier endlich mal punkten, der CR-V Hybrid läuft ja, für Honda-Verhältnisse, auch ganz ordentlich.
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Den neuen Yaris gibts nun schon 2x in n der Nachbarschaft. Ich finde den optisch sehr gelungen. Aber er ist tatsächlich irgendwo 1,5 Fahrzeugklassen kleiner als ein Jazz. Fürs gleiche Geld. Wenn Corona es wieder zulässt, muss ich Yaris und Clio echt mal fahren.
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 16. Februar 2021 um 11:36:12 Uhr:
Den neuen Yaris gibts nun schon 2x in n der Nachbarschaft. Ich finde den optisch sehr gelungen. Aber er ist tatsächlich irgendwo 1,5 Fahrzeugklassen kleiner als ein Jazz. Fürs gleiche Geld. Wenn Corona es wieder zulässt, muss ich Yaris und Clio echt mal fahren.
Im neuen Yaris Club habe ich schon drin gesessen und war gelinde gesagt enttäuscht vom Innenraum, den ich schon recht einfach fand. Die höherwertigen Yaris-Typen gab es zu diesem Zeitpunkt nicht.
Der Kofferraum des Yaris ist nicht gerade üppig. Den Jazz finde ich da deutlich praktischer.
Und alles in allem ist der Jazz Exclusive, also der höchsten Ausstattung, preiswerter als die höherwertigen Yaris-Typen.
Interessant wird der Vergleich eher zwischen Jazz Crosstar und dem kommenden Yaris Cross. Preislich dürfte der Yaris Cross preislich aber deutlich nach oben abheben.
Dann mischt aber der HRV mit
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 16. Februar 2021 um 12:20:13 Uhr:
Dann mischt aber der HRV mit
Den HRV wird man von der Größe mit dem Yaris Cross nicht vergleichen können. Ich denke, der kommende HRV wird größer. Ich bin mal gespannt, was am 18.02. präsentiert wird.
Kleine Ergänzung, was ich mal konfiguriert habe:
https://www.motor-talk.de/.../news-honda-jazz-2020-t6716716.html?...
Beim Yaris müßte man mindestens die Elegant-Variante konfigurieren, um mit Jazz Exclusive vergleichen zu können.
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Was man so hört, wird der Yaris Cross größer werden (?) und den Jazz Crosstar übertreffen. So habe Ichbewusstsein interpretiert.
Und den neuen HR-V haben wir hier !
https://www.motor-talk.de/.../...r-v-nachfolger-2021-t6941856.html?...
Und ja, der wird (nochmals) größer !
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 16. Februar 2021 um 12:36:56 Uhr:
Was man so hört, wird der Yaris Cross größer werden (?) ..
äh, dessen Größe ist doch längstens Fakt - bzw. anderweitig schon im Handel
https://www.motor-talk.de/.../yaris-cross-t6776450.html?...
PS:
Honda Jazz (Cross), 4044 (4094)mm
Honda HR-V derzeit um 4.30 m, zukünftig wohl um 4.45 m
Yaris Cross, 4.18 m
Yaris, 3.94 m
Zitat:
@FordHonda schrieb am 16. Februar 2021 um 10:21:03 Uhr:
Den neuen Honda Jazz Hybrid kann man nur mit dem alten Honda Jazz Hybrid vergleichen - und da ist der Kofferraum fast gleich geblieben. Wir haben absolut keinen Nachteil festgestellt. Und wer einen deutlich größeren Kofferraum braucht, kauft sich eh keinen Kleinwagen. Und im Innenraum bietet der neue Jazz Hybrid verdammt viel Platz für seine Größe - deutlich mehr als zum Beispiel der neue Yaris.
Wenn man den Angaben von Honda glaubt ist der Kofferraum bei altem und neuen Hybrid quasi identisch. Wobei ich beide verglichen habe. Beim Alten geht die Heckklappe meiner Meinung nach gerader runter, was für klobige Gegenstände besser ist.
Zudem hat der Neue die leichte Kante im Boden.
Und maximal bietet der Alte mehr Stauraum trotz 15 Zentimeter weniger Länge. Aber die stecken beim aktuellen Modell eben im Passagierraum.
Ich denke aber auch im Alltag fällt das nicht ins Gewicht.
Außer bei mir, der den Wagen auch schon mal bis zum Anschlag voll packt. 😉
Ja, das mit der Ladekante ist so ein Ding. Die hat Vor- und Nachteile. Beim alten Jazz Hybrid fand ich es echt klasse, dass alles so recht flach war, beim KA liebe ich die hohe Ladekante doch recht sehr. 🙂 Das liegt aber auch u.a. daran, dass ich viele Sachen für mein Auto im Kofferraum liegen habe und kaum Ablagefächer. Somit verhindert die Kante auch ganz gut, dass die Sachen bei mir herumpoltern. Da sowohl der alte Jazz Hybrid als auch der neue solche Fächer haben, bräuchte man diese Kante ja eigentlich nicht unbedingt, aber sie stört uns persönlich auch nicht.
Hallo liebe Jazz-Fans,
vorige Woche habe ich meinen Skoda Fabia Clever 1.0 DSG Bauj. 2018 gegen einen Jazz Crosstar Vorführ
wagen aus 06/2020 eingetauscht. Ich hatte früher bereits 2 Jazz aus den Jahren 2002 und 2006 mit viel
Freude gefahren.
Der Crosstar übertrifft die alten Jazz natürlich.
Gegenüber dem Skoda Fabia finde ich das Getriebe besser, das Anfahren geschieht viel weicher.
Die Lenkung hingegen fand ich im Skoda besser ( sportlicher und direkter).
Schade , dass man den Spurhalteassistenten nicht dauerhaft ausschalten kann ( er nervt manchmal ).
Der Fahrkomfort, der Innenraum und die Lademöglichkeiten sind im Jazz hervorragend.
Mein Spritverbrauch über rund 150 km liegt bei 4,8 l im Schnitt auf 100 km.
Da ist sicherlich noch weniger möglich. Mein Skoda fuhr im Durchschnitt mit 5,5 l.
Kurzstrecken fahre ich nicht und auf der Autobahn nicht schneller als 120 km/h.
wenn ich den Crosstar noch etwas mehr gefahren habe, berichte ich weiter.
Hi,
gratuliere zum Neuen 🙂
Übrigens dein Auto hat kein Getriebe, sondern fährt meist nur elektrisch. Daher ist es so Klasse in diesen Belangen.
Viele Grüße
Glühstrumpf und willkommen im Honda Lager
Nochmal zur Erklärung wie euer Antrieb funktioniert wenn jemand mehr technischer einsteigen möchte in das Thema e:HEV bzw. i-MMD Hybrid
https://www.youtube.com/watch?v=6glpZTRT6qE&t=481s
https://www.youtube.com/watch?v=QLUIExAnNcE&t=593s
Thema Spurhalteassistent
Bei meiner Probefahrt konnte ich den Spurhalteassi abschalten - Knopf auf der rechten Seite am Lenkrad - er wird dann glaub ich "orange" farben macht weder Eingriffe noch piepsen und stört dann nich mehr...
Komplett Abschalten geht nicht, da er zum Sicherheitspaket zählt
Da sind jetzt wohl zwei Sachen zu Unterscheiden.
1: der Spurhalteassistent. Der wird gesteuert über die Taster am Lenkrad und ist komplett deaktiviert, wenn man eben den entsprechenden Knopf nicht gedrückt hat
2: der Spurverlassenswarner. Der ist auch deaktivieren, wird aber bei jedem Start neu aktiviert. Und der kann je nach Straßen die befahren werden schon nerven. Bei sehr engen Landstraßen, wo man auch mal sehr weit rechts fährt ist das oft so - der Assistent erkennt man sei zu weit rechts und gibt dem Fahrzeug einen Kick in die Lenkung zur Fahrbahn Mitte. Und das oft just dann, wenn Gegenverkehr kommt (klar, sonst fährt man ja nicht so knapp rechts). Was einem das Gefühl gibt, der Wagen würde in den Gegenverkehr gelenkt. Bei Civic und CRV ist’s über einen Taster links unten dauerhaft deaktivierbar. Beim Jazz nicht.
Eine Sache, die ich sch....lecht finde.
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 24. Februar 2021 um 14:44:47 Uhr:
2: der Spurverlassenswarner..... Bei Civic ... über einen Taster links unten dauerhaft deaktivierbar. ...
Beim Civic am Lenkrad, rechts, ... muss erst über Taste MAIN und dann Taste LKAS aktiviert werden (sonst nicht aktiv) - nennt sich aber 'Spurhalteassistent'.
Nein nein. Das sind zwei getrennt arbeitende Systeme. Sie Bilder:
1x Spurhalteassistent am Lenkrad
1x Spurverlassenswarner im Feld links unten Armaturenbrett
Am Beispiel meines CRV, beim Civic genauso. Und zu 2. lässt sich beim Jazz eben nicht dauerhaft deaktivieren. Bei Civic und CRV schon - über eben jenen Taster im Feld links unten. Und beide Systeme tun unterschiedliche Dinge.
