NEWS: Honda Jazz e:HEV 2020 Hybrid
Hallo liebe Jazz Fahrer und Jazz begeisterte,
erste Renderings des neuen Honda Jazz 2020 gehen durchs Netz:
https://paultan.org/.../
Beste Antwort im Thema
Heute wurde der neue Jazz Hybrid offiziell beim Honda Händler vorgestellt. Meiner Frau hatte ich natürlich von dem Wagen im Vorfeld schon immer mal wieder erzählt.
Und was treibt die Gute hinter meinem Rücken? Ruft bei meinem Händler an und organisiert eine persönliche Vorstellungsrunde für mich.
Ansehen wollte ich mir den Wagen eh heute und so fuhren wir los. Allerdings fuhr ich nicht zu "meinem" Händler, sondern zu einem Größeren, der nur halb so weit weg ist.
Als wir dann vor einem Jazz standen und ein netter Herr auch gleich aufschloss, stellte meine Frau fest, dass wir beim falschen Händler stehen. "Wir müssen woanders hin." sagte sie und so fuhren wir also gleich wieder los, einen verdutzten Verkäufer zurücklassend.
Beim richtigen Händler angekommen wurde mir gleich ein Blumenstrauss in die Hand gedrückt (habe nämlich heute Geburtstag) und ein Gutschein für eine Probefahrt in die Hand gedrückt.
Der Verkäufer entschuldigte sich gleich, er habe so viele Probefahrten heute zu organisieren, dass er mir den Wagen zwar gerne zeigen könne, aber eine Fahrt leider nicht machbar wäre, dafür hatte meine Frau zu spontan geplant.
Keine fünf Minuten später jedoch drückte er mir einen Schlüssel in die Hand, er schob mich schnell dazwischen. Und so saß ich im neuen Jazz Hybrid und durfte ihn sogar fahren. Das normale Modell, nicht den Crossstar.
Der absolute Hammer ist die Sicht nach vorne. Eine große breite Scheibe, eine sehr schmale A-Säule und große Seitenscheiben, dazu der absolut plane Armaturenträger. Besser geht es nicht. Generell eine sehr gute Rundumsicht, die sehr tolle Rückfahrkamera und die Piepser braucht es eigentlich nicht.
Innen ordentlich Platz für die Passagiere, noch mal eine gute Schippe mehr als im alten Modell, welches ja wahrlich nicht mit Platz geizt.
Auf Bildern gefiel mir das Digitalcockpit nicht sonderlich, in natura sieht das anders aus. Gute Grafik, gut ablesbar, viele Anzeigen abrufbar. Hat mir gefallen. Für alle wichtigen Funktionen echte, gut bedienbare Knöpfe und Regler, top. Sofort intuitiv auch während der Fahrt bedienbar.
Insgesamt wirklich ein sehr schöner und luftiger Innenraum, Design und Platzangebot finde ich toll.
Und dann rollten wir lautlos und sanft los. Beschleunigung auf Stadttempo rein elektrisch absolut ausreichend, unmerklich schaltet der Benziner immer mal wieder dazu, wenn mehr Leistung gebraucht wird oder wenn der Akku zu leer ist.
Der Wagen ist in der Stadt und bei Landstrassentempo leiser als mein acht Jahre alter Jazz, liegt angenehm straff aber doch komfortabel auf der Strasse. Man sitzt etwas höher als im alten Hybrid.
Bei Vollgas das gleiche Bild wie schon im CR-V Hybrid. Es gibt eine deutliche Gedenksekunde, bis der Benziner als Generator genug Leistung für volle Beschleunigung und Leistung liefert. Klar, auch wenn der Jazz hauptsächlich rein über den E-Motor angetrieben wird, der kleine Hybridakku kann natürlich keine 109 PS bereitstellen. Das alte IMA-System ist da etwas spontaner. Aber keine Angst, man kommt schon gut weg. Gerade an der Ampel sogar merklich schneller als mit dem Vorgänger, im Zwischenspurt auf 100 km/h auch noch gefühlt flotter.
Den Verbrauch konnte ich nicht testen. Aber den Händler sprach von einem echten Verbrauch von problemlosen 4-4,5 l/100 km im echten und nicht schleichenden Praxisbetrieb.
Fand ich natürlich nicht so aufregend, das kann meiner ja auch locker.
Aber einen klaren Vorteil hat der Neue in der Stadt. Da verbraucht er locker einen Liter weniger als meiner und fährt im Gegensatz zu meinem Wagen ständig elektrisch.
Bei höherem Tempo, so ab 80-90 km/h wird der Benziner direkt als Antrieb angekoppelt, merkt man nicht, sieht man nur am Display.
Bei voller Beschleunigung werden Gänge simuliert, damit der Wagen eine gewohnte Geräuschkulisse bietet. Das dürfte der breiten Masse gut gefallen. Ansonsten fährt der Wagen wie bei einer stufenlosen Automatik gewohnt.
Der Motor klingt beim Ausdrehen kernig und natürlich nicht mehr so ganz leise. Dämmung ist für eine Kleinwagen aber gut. Die Geräuschkulisse ist aber besser als in meinem Jazz, dessen gequält klingender 1,3 Liter Benziner nun wirklich keine akustische Erfüllung ist.
So säuselt der neue Hybrid meist angenehm ruhig durch die Lande, auch wenn der Benziner immer mal wieder durch sehr dezentes Brummen zu hören ist.
Im direkten Vergleich merkt man das höhere Drehmoment und die Mehrleistung des neuen Jazz Hybrid (109 vs. 98 PS / 253 vs. 168 Nm). Aber der Unterschied fällt, gerade beim Drehmoment, für mich gefühlt lange nicht so groß aus wie erwartet. Lahm ist auch der alte Hybrid keinesfalls.
Einen Rückschritt gibt es beim Kofferraum. Theoretisch beide rund 300 Liter groß, ist die Form beim Neumodell ungünstiger, der Kofferaum ist schlechter nutzbar, zumal wegen des größeren Akkus auch noch eine kleine Stufe hinzukommt. Und man kann die Lehnenneigung nicht mehr verändern und damit den Kofferraum vergrößern. Uns war der Kofferraum etwas zu klein und unpraktisch, auch wenn man sich damit sicher arangieren kann. Immerhin gibt es nach wie vor die genialen MagicSeats (Kinosessel).
Wie alle neuen Fahrzeuge gibt es einen riesigen Monitor in der Wagenmitte, glücklicherweise nicht oben aufgepappt, sondern auf einer guten Höhe integriert.
Habe die ganzen Funktionen aber nicht ausprobiert, dafür war auch gar nicht die Zeit.
Spontan hatte ich auch gleich zwei Interessenten an meinem Fahrzeug, den Händler selbst und einen älteren Herren, der auch zum Gucken gekommen war. Seine Frau hatte ihn geschickt, weil Ihr mein Wagen so gut gefiel. Sie fuhren selbst einen VW Touran, ich führte kurz den Laderaum vor und erzählte ein bißchen vom Wagen. Beide waren begeistert und wollten mir nicht glauben, dass der Wagen schon acht Jahre alt ist und einen sechsstelligen Kilometerstand hat. Beim Blick auf meine Verbrauchsanzeige fiel er etwas vom Glauben ab. ;D
Der Händler selbst lobte meinen Jazz jedoch schon zu sehr. Wie gut der dasteht, wie sprichwörtlich zuverlässig die Jazz-Modelle generell sind und das ihm schon wieder alle Gebrauchten vom Hof gerissen wurden. Wollte der nun was Neues verkaufen oder nicht? 😉
Tja, neuen Jazz kaufen? Klares ja...wenn ich jetzt ein entsprechendes Fahrzeug bräuchte. Aber Honda hat mit dem 2011er Modell ein so überzeugendes Fahrzeug abgeliefert, dass der erwartete Quantensprung für mich einfach ausfiel. Das alte Modell ist derart stimmig, dass mich das neue Modell nicht richtig locken kann, weder vom Platz (wegen des Kofferraums in Grundkonfiguration), noch vom Antrieb her. Natürlich ist es toll, dass man beim neuen Vollhybrid überhaupt kein Umschalten der Fahrzustände mehr spürt, alles ist noch mal sanfter, leiser und gleitender.
Aber auch hier merke ich im direkten Vergleich viel zu deutlich, dass mein Fahrzeug sich noch immer fast wie ein Neuwagen fährt und nicht im Ansatz ausgelutscht anfühlt, das alte IMA-System schon nahe an der Perfektion arbeitet.
Wer den Jazz jedoch nicht kennt oder schon hat, ein vollwertiges Fahrzeug im Kleinwagenformat sucht: Bitte fahrt das Auto Probe, es ist sehr überzeugend und für das Gebotene wahrlich nicht zu teuer.
Und ich bin mir ziemlich sicher, da Honda immer schon realistische Verbrauchsangaben macht, der Wagen ist regelmäßig mit einer Drei vor dem Komma zu bewegen.
Damit hat Honda für mich einen überzeugenden und konkurrenzfähigen Vollhybrid abgeliefert. Der Händler bestätigte mir schon zahlreiche Vorbestellungen, die ersten Spontankäufe gab es auch schon. Ich hoffe Honda kann hier endlich mal punkten, der CR-V Hybrid läuft ja, für Honda-Verhältnisse, auch ganz ordentlich.
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Zitat:
@hungryeinstein schrieb am 20. Mai 2020 um 19:09:08 Uhr:
Also wir sind eine Zwergenfamilie, ich führe mit 172 cm an.
Jetzt ist mir klar, wieso ich dich nie bei Stachowiak beim Frühstück gefunden habe. 😉 Ich habe immer nach einem Riesen geschaut. 🙂
Zitat:
@Markol71v2 schrieb am 23. Mai 2020 um 16:37:30 Uhr:
Interessant, geht man vom Gas, bremst er. Das gibt es ja bei manchen E-Autos. Beim Jaguar zB weiß ich, dass das einer von 2 Fahrmodi ist und der ist sehr gewöhnungsbedürftig. Wenn das beim Jazz immer so ist, dann bin ich ja gespannt. Und es würde die Geräusche im von mir oben verlinkten Video erklären, jedes Mal, wenn er langsmaer wird. ISt sicher effizient so, weil dann immer die Batterie geladen wird.
Ob nun das lästige CVT-Geräusch mit einem anderen ersetzt wurde? ;-)
Na mal schauen.
Zum Lederlenkrad: Keine ahnung, ob zB in unserem CR-V echtes Leder ist. In jedem Fall fühlt es sich besser an als Kunststoff und darum geht es mir. Hätte kein Problem mit einem strapazierfähigen Kunstleder. Vielleicht sogar besser, da wäre dann auch der Typ von Autogefühl happy.
Hallo,
ein unangenehmes und auffälliges Geräusch war nicht zu hören. Du musst nicht die Stufe"B" wählen. Wähle Stufe "D". Der Effekt der "Motorbremse" ist dann nicht mehr vorhanden.
Zitat:
@Markol71v2 schrieb am 22. Mai 2020 um 14:11:38 Uhr:
Ein Vergleich der erhältichen Zusatzausstattung zwischen Polo und Jazz ist natürlich sehr sinnvoll! (Nicht).
Da vergleichen wir 2 Extreme. Ein Hersteller, der nur fixe Ausstattungen anbietet, muss es sich halt gefallen lassen, dass sowas dann kritisiert wird. Ich brauche zB keinen Spurhalteassistenten oder schlüssellose Diebstahlvorrichtung namens Kessy oder keyless go, aber ich muss ein Lederlendkarad haben, um mich wohl zu fühlen. Tja, jeder hat so seine Prioritäten.
Dann nimm einfach die billigste Ausstattung und lass Dir das Lenkrad nach belieben abändern.
Google einfach mal danach, hier zwei Beispiele...
https://www.mylenkrad.de/
http://superseams.de/
Zitat:
@KlausMB9 schrieb am 23. Mai 2020 um 17:58:55 Uhr:
Zitat:
@Markol71v2 schrieb am 23. Mai 2020 um 16:37:30 Uhr:
Interessant, geht man vom Gas, bremst er. Das gibt es ja bei manchen E-Autos. Beim Jaguar zB weiß ich, dass das einer von 2 Fahrmodi ist und der ist sehr gewöhnungsbedürftig. Wenn das beim Jazz immer so ist, dann bin ich ja gespannt. Und es würde die Geräusche im von mir oben verlinkten Video erklären, jedes Mal, wenn er langsmaer wird. ISt sicher effizient so, weil dann immer die Batterie geladen wird.
Ob nun das lästige CVT-Geräusch mit einem anderen ersetzt wurde? ;-)
Na mal schauen.
Zum Lederlenkrad: Keine ahnung, ob zB in unserem CR-V echtes Leder ist. In jedem Fall fühlt es sich besser an als Kunststoff und darum geht es mir. Hätte kein Problem mit einem strapazierfähigen Kunstleder. Vielleicht sogar besser, da wäre dann auch der Typ von Autogefühl happy.Hallo,
ein unangenehmes und auffälliges Geräusch war nicht zu hören. Du musst nicht die Stufe"B" wählen. Wähle Stufe "D". Der Effekt der "Motorbremse" ist dann nicht mehr vorhanden.
Kannst sogar währen des fahrens zwischen "D" und "B" wählen / hin und her schalten. Was Dir gerade beliebt.
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@KlausMB9: Danke für deinen Bericht. Sehr informativ!
Grundsätzlich stellt sich die Frage wieviel ist man Willens für einen "Kleinwagen" auszugeben? Wobei ich persönlich den Jazz nicht unbedingt auf eine Ebene mit Polo, Ibizia und Co stellen würde, weil die in punkto Platz- und Raumkonzept nicht mithalten können. Diesbezüglich spielt der Jazz mindestens in der Kompaktklasse mit.
Bezüglich Anschaffungskosten. Habe unseren Jazz SI (Baujahr 2012) damals in Aktion um 15.500,- Euro gekauft. Listenpreis in Österreich damals zirka 19.000,- Euro. Für damalige Verhältnisse gut ausgestattet. Verglichen mit dem neuen Jazz, ist dieser selbst in der Comfort-Ausstattung dem alten meilenweit überlegen. Hybrid und in Folge "Automatik" müsste man natürlich noch aufrechnen. Stellt sich die Frage ob ein neuer Jazz Comfort um 19.xxx,- zu haben ist? Für mich als Minimalist reicht der völlig aus. Mein derzeitiger HR-V hat auch "nur" die Comfort Ausstattung, mir fehlt es an Nichts.
Lustig, dass hier offenbar viele ÖSterreicher unterwegs sind.
Ich habe auch ein gutes Angebot bekommen letztes Jahr für einen Jazz Executive mit Automatik, waren ca. 17.000€, müssen so ca. 20% Rabatt gewesen sein (Händler in der Südsteiermark).
Gut, damals war der Jazz schon gegen Ende seines Lebenszyklus. Andererseits werden wir jetzt einen Einbruch des Automarktes erleben, also wer weiß, kommen da schon ein paar interessante Angebote.
Sehe den Jazz auch etwas höher als Polo und Co.
Klar, die Basis hat schon sehr vieles (LED, Digitalcockpit, Assistenten). Wer darauf wert legt, der kann damit gut und gerne 2.500€ rechtfertigen. Ich bin da zwiegespalten, in den Jazz passt das Digitale, aber die div. Assistenten brauch ich nicht, aber die müssen AFAIK drin sein, um eine gute NCAP-Bewertung zu bekommen.
Zitat:
@Markol71v2 schrieb am 24. Mai 2020 um 10:43:04 Uhr:
Ich habe auch ein gutes Angebot bekommen letztes Jahr für einen Jazz Executive mit Automatik
Sicher nicht, oder? 😉
Darf der kommende Jazz Cross einen Hämger ziehen? Der "alte" Hybrid durfte das nicht. Wenn AHK dann nachträglich für Fahrradträger. Wäre ja für einige auch ein no-go.
Ich bin mir recht sicher. Mit den 17.000 auf jeden Fall. Gach war es kein Executive? Aber AFAIR habe ich mich nur für den interessiert, das die anderen ein grottiges Cockpit hatten, mit Umluftschiebeschalter....
Finde es aber nicht auf die Schnelle, habe es evt. weggeworfen.
Auf alle Fälle war es ein sehr gutes Angebot, das weiß ich noch. Wäre die CVT nicht gewesen, hätte ich längst einen Jazz.
Moin,
liegt vielleicht daran,dass der Österreicher noch etwas mehr auf den Preis achten muss. ;-)
Wenn ich die letzten Beiträge verfolge behaupte ich,das die meisten den wirtschaftlichen Aspekt bei der Anschaffung des neuen Jazz berücksichtigen. Es gibt keinen Kauf aus dem Bauch heraus,wo Geld keine Rolle spielt. Wo es vollkommen egal ist,wenn alle Kritiker behaupten ich bekäme bei jeden anderen Händler mehr und besseres Auto für's Geld. Ich akzeptiere auch die Meinung der Teilnehmer dieses Threads,die sich bei der Firma "A","B" oder "C" besser aufgehoben fühlen. Finde es etwas lächerlich,wenn so mancher User förmlich das Kriegsbeil ausgräbt,wenn man mit Honda nicht klar kommt.:-)
Ich habe meine ersten Einschätzungen zum neuen Jazz mitgeteilt. Als Neuwagen hat er keine Chance. Als Gebrauchtwagen ist er noch im Rennen.
Sollte jemand unbedingt jetzt ein neues Fahrzeug brauchen und nicht unbedingt das allerneuste Modell haben muss,wird beim "alten" Jazz oder bei Toyota fündig. Der Toyota Yaris Hybrid ist im Abverkauf,weil der neue Yaris in den Startlöchern steht ( für September angekündigt). Der Yaris mit der höchsten Ausstattungsstufe schafft zum neuen Jazz,je nach Modell,eine Preisdifferenz von 7.000 - 9.000 €.
Vielleicht ist der Jazz halt ein Auto, das eher Vernunftskäufer anzieht und weniger auf die Emotionen abzielt. Bei mnir ist es jedenfalls so.
Zitat:
@KlausMB9 schrieb am 24. Mai 2020 um 11:24:32 Uhr:
.. der neue Yaris in den Startlöchern steht ( für September angekündigt)..
ist der termin beim Händler so laut geworden oder gar mit link nachzulesen ?
Zitat:
@Metallik schrieb am 24. Mai 2020 um 11:16:48 Uhr:
Darf der kommende Jazz Cross einen Hämger ziehen? Der "alte" Hybrid durfte das nicht. Wenn AHK dann nachträglich für Fahrradträger. Wäre ja für einige auch ein no-go.
Wahrscheinlich ja der CRV Hybrid mit dem 2.0 darf ja auch bis zu 750kg ziehen. Genaues weiß man noch nicht. 😁
Zitat:
@Markol71v2 schrieb am 24. Mai 2020 um 11:16:49 Uhr:
Ich bin mir recht sicher. Mit den 17.000 auf jeden Fall. Gach war es kein Executive? Aber AFAIR habe ich mich nur für den interessiert, das die anderen ein grottiges Cockpit hatten, mit Umluftschiebeschalter....
Finde es aber nicht auf die Schnelle, habe es evt. weggeworfen.
Auf alle Fälle war es ein sehr gutes Angebot, das weiß ich noch. Wäre die CVT nicht gewesen, hätte ich längst einen Jazz.
Höchste Ausstattung war beim Alten Elegance.
Ok, dann war es ein Elegance. Mein Gott...