NEWS: Honda Jazz e:HEV 2020 Hybrid
Hallo liebe Jazz Fahrer und Jazz begeisterte,
erste Renderings des neuen Honda Jazz 2020 gehen durchs Netz:
https://paultan.org/.../
Beste Antwort im Thema
Heute wurde der neue Jazz Hybrid offiziell beim Honda Händler vorgestellt. Meiner Frau hatte ich natürlich von dem Wagen im Vorfeld schon immer mal wieder erzählt.
Und was treibt die Gute hinter meinem Rücken? Ruft bei meinem Händler an und organisiert eine persönliche Vorstellungsrunde für mich.
Ansehen wollte ich mir den Wagen eh heute und so fuhren wir los. Allerdings fuhr ich nicht zu "meinem" Händler, sondern zu einem Größeren, der nur halb so weit weg ist.
Als wir dann vor einem Jazz standen und ein netter Herr auch gleich aufschloss, stellte meine Frau fest, dass wir beim falschen Händler stehen. "Wir müssen woanders hin." sagte sie und so fuhren wir also gleich wieder los, einen verdutzten Verkäufer zurücklassend.
Beim richtigen Händler angekommen wurde mir gleich ein Blumenstrauss in die Hand gedrückt (habe nämlich heute Geburtstag) und ein Gutschein für eine Probefahrt in die Hand gedrückt.
Der Verkäufer entschuldigte sich gleich, er habe so viele Probefahrten heute zu organisieren, dass er mir den Wagen zwar gerne zeigen könne, aber eine Fahrt leider nicht machbar wäre, dafür hatte meine Frau zu spontan geplant.
Keine fünf Minuten später jedoch drückte er mir einen Schlüssel in die Hand, er schob mich schnell dazwischen. Und so saß ich im neuen Jazz Hybrid und durfte ihn sogar fahren. Das normale Modell, nicht den Crossstar.
Der absolute Hammer ist die Sicht nach vorne. Eine große breite Scheibe, eine sehr schmale A-Säule und große Seitenscheiben, dazu der absolut plane Armaturenträger. Besser geht es nicht. Generell eine sehr gute Rundumsicht, die sehr tolle Rückfahrkamera und die Piepser braucht es eigentlich nicht.
Innen ordentlich Platz für die Passagiere, noch mal eine gute Schippe mehr als im alten Modell, welches ja wahrlich nicht mit Platz geizt.
Auf Bildern gefiel mir das Digitalcockpit nicht sonderlich, in natura sieht das anders aus. Gute Grafik, gut ablesbar, viele Anzeigen abrufbar. Hat mir gefallen. Für alle wichtigen Funktionen echte, gut bedienbare Knöpfe und Regler, top. Sofort intuitiv auch während der Fahrt bedienbar.
Insgesamt wirklich ein sehr schöner und luftiger Innenraum, Design und Platzangebot finde ich toll.
Und dann rollten wir lautlos und sanft los. Beschleunigung auf Stadttempo rein elektrisch absolut ausreichend, unmerklich schaltet der Benziner immer mal wieder dazu, wenn mehr Leistung gebraucht wird oder wenn der Akku zu leer ist.
Der Wagen ist in der Stadt und bei Landstrassentempo leiser als mein acht Jahre alter Jazz, liegt angenehm straff aber doch komfortabel auf der Strasse. Man sitzt etwas höher als im alten Hybrid.
Bei Vollgas das gleiche Bild wie schon im CR-V Hybrid. Es gibt eine deutliche Gedenksekunde, bis der Benziner als Generator genug Leistung für volle Beschleunigung und Leistung liefert. Klar, auch wenn der Jazz hauptsächlich rein über den E-Motor angetrieben wird, der kleine Hybridakku kann natürlich keine 109 PS bereitstellen. Das alte IMA-System ist da etwas spontaner. Aber keine Angst, man kommt schon gut weg. Gerade an der Ampel sogar merklich schneller als mit dem Vorgänger, im Zwischenspurt auf 100 km/h auch noch gefühlt flotter.
Den Verbrauch konnte ich nicht testen. Aber den Händler sprach von einem echten Verbrauch von problemlosen 4-4,5 l/100 km im echten und nicht schleichenden Praxisbetrieb.
Fand ich natürlich nicht so aufregend, das kann meiner ja auch locker.
Aber einen klaren Vorteil hat der Neue in der Stadt. Da verbraucht er locker einen Liter weniger als meiner und fährt im Gegensatz zu meinem Wagen ständig elektrisch.
Bei höherem Tempo, so ab 80-90 km/h wird der Benziner direkt als Antrieb angekoppelt, merkt man nicht, sieht man nur am Display.
Bei voller Beschleunigung werden Gänge simuliert, damit der Wagen eine gewohnte Geräuschkulisse bietet. Das dürfte der breiten Masse gut gefallen. Ansonsten fährt der Wagen wie bei einer stufenlosen Automatik gewohnt.
Der Motor klingt beim Ausdrehen kernig und natürlich nicht mehr so ganz leise. Dämmung ist für eine Kleinwagen aber gut. Die Geräuschkulisse ist aber besser als in meinem Jazz, dessen gequält klingender 1,3 Liter Benziner nun wirklich keine akustische Erfüllung ist.
So säuselt der neue Hybrid meist angenehm ruhig durch die Lande, auch wenn der Benziner immer mal wieder durch sehr dezentes Brummen zu hören ist.
Im direkten Vergleich merkt man das höhere Drehmoment und die Mehrleistung des neuen Jazz Hybrid (109 vs. 98 PS / 253 vs. 168 Nm). Aber der Unterschied fällt, gerade beim Drehmoment, für mich gefühlt lange nicht so groß aus wie erwartet. Lahm ist auch der alte Hybrid keinesfalls.
Einen Rückschritt gibt es beim Kofferraum. Theoretisch beide rund 300 Liter groß, ist die Form beim Neumodell ungünstiger, der Kofferaum ist schlechter nutzbar, zumal wegen des größeren Akkus auch noch eine kleine Stufe hinzukommt. Und man kann die Lehnenneigung nicht mehr verändern und damit den Kofferraum vergrößern. Uns war der Kofferraum etwas zu klein und unpraktisch, auch wenn man sich damit sicher arangieren kann. Immerhin gibt es nach wie vor die genialen MagicSeats (Kinosessel).
Wie alle neuen Fahrzeuge gibt es einen riesigen Monitor in der Wagenmitte, glücklicherweise nicht oben aufgepappt, sondern auf einer guten Höhe integriert.
Habe die ganzen Funktionen aber nicht ausprobiert, dafür war auch gar nicht die Zeit.
Spontan hatte ich auch gleich zwei Interessenten an meinem Fahrzeug, den Händler selbst und einen älteren Herren, der auch zum Gucken gekommen war. Seine Frau hatte ihn geschickt, weil Ihr mein Wagen so gut gefiel. Sie fuhren selbst einen VW Touran, ich führte kurz den Laderaum vor und erzählte ein bißchen vom Wagen. Beide waren begeistert und wollten mir nicht glauben, dass der Wagen schon acht Jahre alt ist und einen sechsstelligen Kilometerstand hat. Beim Blick auf meine Verbrauchsanzeige fiel er etwas vom Glauben ab. ;D
Der Händler selbst lobte meinen Jazz jedoch schon zu sehr. Wie gut der dasteht, wie sprichwörtlich zuverlässig die Jazz-Modelle generell sind und das ihm schon wieder alle Gebrauchten vom Hof gerissen wurden. Wollte der nun was Neues verkaufen oder nicht? 😉
Tja, neuen Jazz kaufen? Klares ja...wenn ich jetzt ein entsprechendes Fahrzeug bräuchte. Aber Honda hat mit dem 2011er Modell ein so überzeugendes Fahrzeug abgeliefert, dass der erwartete Quantensprung für mich einfach ausfiel. Das alte Modell ist derart stimmig, dass mich das neue Modell nicht richtig locken kann, weder vom Platz (wegen des Kofferraums in Grundkonfiguration), noch vom Antrieb her. Natürlich ist es toll, dass man beim neuen Vollhybrid überhaupt kein Umschalten der Fahrzustände mehr spürt, alles ist noch mal sanfter, leiser und gleitender.
Aber auch hier merke ich im direkten Vergleich viel zu deutlich, dass mein Fahrzeug sich noch immer fast wie ein Neuwagen fährt und nicht im Ansatz ausgelutscht anfühlt, das alte IMA-System schon nahe an der Perfektion arbeitet.
Wer den Jazz jedoch nicht kennt oder schon hat, ein vollwertiges Fahrzeug im Kleinwagenformat sucht: Bitte fahrt das Auto Probe, es ist sehr überzeugend und für das Gebotene wahrlich nicht zu teuer.
Und ich bin mir ziemlich sicher, da Honda immer schon realistische Verbrauchsangaben macht, der Wagen ist regelmäßig mit einer Drei vor dem Komma zu bewegen.
Damit hat Honda für mich einen überzeugenden und konkurrenzfähigen Vollhybrid abgeliefert. Der Händler bestätigte mir schon zahlreiche Vorbestellungen, die ersten Spontankäufe gab es auch schon. Ich hoffe Honda kann hier endlich mal punkten, der CR-V Hybrid läuft ja, für Honda-Verhältnisse, auch ganz ordentlich.
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Zitat:
@sir_rolando schrieb am 20. Mai 2020 um 23:45:36 Uhr:
ps: ein lederlenkrad nur in der höchsten ausstattungstufe anzubieten ist der überhammer - ich glaube selbst dacia bietet das mittlerweile in der mittleren ausführung an *kopfschüttel*
Das irritiert mich auch sehr. Denn das ist so ziemlich das einizge Extra, das ich wirklcih haben muss. Jeder sch*** Assistent ist bei jeder Ausstattung dabei, aber dafür muss man die höchste Linie nehmen....
Und Rückfahrkamera auch: Die hielt ich immer für unnötig, ist aber super.
25.000 zahle ich dafür sicher auch nicht. Ich hoffe auf höhere Rabatte in der Folg eder derzeitigen Situation. Falls nicht, dann halt ein anderes Auto. Für unseren CRV haben wir 26% bekommen, aber das war 2017, eher am Ende des Lebenszyklus und angeblich eine Aktion des Importeurs. 20% wären 20.000, das fände ich ok.
Sogar mit höheren Listpreisen.
Zitat:
@sir_rolando schrieb am 20. Mai 2020 um 23:45:36 Uhr:
.ein lederlenkrad nur in der höchsten ausstattungstufe anzubieten ist ...
...zwar nicht unbedingt mein absolutes Kriterium.
Es erinnert mich aber an deren "archaische Strukturen", wo man früher ziemlich starre Vorkonfektionierung verschiffte. Anschließend in Bremerhaven ausgeladen, noch das notwendigste an Optionen (Schiebedach, Nebelschlussleuchte, etc.) nachträglich in dortigen Werkstätten einbaute.
Bei uns wird fast immer mit "voller Hütte" gekauft, wenn als Neuwagen konfiguriert. Bei Gebrauchten muss man Abstriche machen. Deshalb käme für uns nur die beste Austattungsvariante infrage. Aber knapp € 30.000,- für einen Kleinwagen, nein danke. Und eine Rabattierung bei so 'nem neuen Modell von > 30% kann ich mir nicht vorstellen.
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Ist halt auch ärgerlich, was links/rechts davon mit seiner Elektrifizierung übelst hofiert/bezuschusst wird !
PS: Bei Neuwagenvermittlern ist Honda allg. wohl auch nicht soo prickelnd wie andere rabattfähig ?!
Zitat:
@Metallik schrieb am 21. Mai 2020 um 11:02:22 Uhr:
Bei uns wird fast immer mit "voller Hütte" gekauft, wenn als Neuwagen konfiguriert. Bei Gebrauchten muss man Abstriche machen. Deshalb käme für uns nur die beste Austattungsvariante infrage. Aber knapp € 30.000,- für einen Kleinwagen, nein danke. Und eine Rabattierung bei so 'nem neuen Modell von > 30% kann ich mir nicht vorstellen.
Wie kommst Du auf knapp 30000€?
Und was den Preis angeht - ein Jazz Executive in Weiß kostet 24.650€ LP. Ich hab nur mal zum Spaß einen Polo konfiguriert, 1.0 mit 95PS. Wenn der ähnlich sein soll zum Jazz komme ich da bei 27895€ LP raus. Ohne Hybrid-Antrieb aber mit „tollem“ DSG. Und auch hier gibts das Lederlenkrad nicht automatisch. Genausowenig Klimaautomatik, Sitzheizung, DAB, LM-Räder, CarPlay, da muss man bei allem an das Kreuzchen denken. Und Navi Oder Stauverfolgung hat der Polo zu dem Preis auch noch keins, das konnte ich nicht konfigurieren. Also im Vergleich zu VERGLEICHBAR AUSGESTATTETEN Mitbewerbern steht der Jazz preislich letztlich nicht so schlecht da. Selbst beim vergleichsweise günstigen Corsa komme ich auf 24800€ LP. Ohne Hybrid-Antrieb. Wenn man natürlich nur mit der nacktesten Möglichkeit vergleicht, dann gehts beim Jazz erst relativ hoch los.
also den polo 1.0 mit 95ps dsg highline (und die ist schon sehr gut bestückt) bekomme ich in österreich für unter 18k nach rabatten (kann ich dir jederzeit schriftlich schicken) -> und auf das auto muss in österreich 20% steuer + 5% normverbrauchsabgabe bezahlt werden, steuertechnisch umgerechnet auf D würde der also 17k netto kosten
wo ist jetzt ein ähnliches jazz neu angebot mit 28k$ LP?? für 18k netto kaufe ich diesen jazz hybrid auch - für 25k kann sich honda den auf den bauch binden ;-)
Dann kauf Dir doch deinen Polo von dem größten Betrügerverein mit dem rumpel DSG der nix kann und 6 Liter Sprit durch die Brennräume schmeißt.
Ich habe bei www.volkswagen.at den Polo 1.0 DSG mit der gleichen Ausstattung durchgerechnet die der Jazz in der kleinsten Ausstattung Comfort mitbringt. Da komme ich beim Rumpel Polo den keiner will auf 24.000 Euro Brutto.
Das einzige was VW gut macht ist die Spritverbrauchsangabe dort steht 6,1 Liter laut Spritmonitor verbraucht er 6,0 Liter:
https://konfigurator.volkswagen.at/.../@?...
Nun mal langsam. Auch ein Polo hat Vorteile die er ausspielen kann, zB bei der Fahrersitzposition für den 2m-Mann. Für mich hat er halt kaum welche.
Ja sorry ich springe immer im Dreieck wenn ich sowas lese - in meiner Famile sind 60% VAG Fahrer ich weiß was die Dinger können und nicht können. Finds daher immer traurig wie die Leute über Honda reden. Ich freu mich echt auf den Jazz und für den Preis was man zahlt bekommt man schon gut was. Egal wies is ich freu mich auf die Probefahrt. Termin ist ja immer noch der 6.6.2020 für die Vorstellung bei Händler...
Ah. Ist ja bald !
Zitat:
@sir_rolando schrieb am 21. Mai 2020 um 13:01:03 Uhr:
also den polo 1.0 mit 95ps dsg highline (und die ist schon sehr gut bestückt)
Also, Highline hat NICHT serienmäßig
- Klimaautomatik
- Rückfahrkamera
- Alarmanlage
- Spurhalteassistent
- CarPlay
- Regen-/und Lichtsensor
- DAB
- PrivacyGlass
- LED Scheinwerfer
- KeyLess
- Lendenwirbelstütze (!)
- und Navi ist auch hier mir nicht gelungen zu konfigurieren, der "Ausstattungskonflikt ist nicht auflösbar".
Also "sehr gut bestückt" ist dann wirklich anders! Sorry, wenn das alles fehlt, dann ist der auch nicht mehr wert als 18000. Beim Jazz in Comfort sind Serie: Klimaautomatik, LED-Scheinwerfer und Rücklichter, Sensing, Licht-/Regensensor, Sitzheizung, DAB. Nochmal, der VW hat durchaus seine Vorteile, Sitzposition für große Fahrer habe ich schon benannt, auch bekommt man ein Schiebedach. Aber wenn der Polo alles haben soll was ich wünsche (ich bin ein Executive-Kunde), dann gibts den auch nicht mehr für lau. Und der Hybridantrieb sowie der Raum auf den Rücksitzen fehlen ihm immer noch. Und ein gescheites Getriebe sowieso.
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 22. Mai 2020 um 10:07:08 Uhr:
Zitat:
@sir_rolando schrieb am 21. Mai 2020 um 13:01:03 Uhr:
also den polo 1.0 mit 95ps dsg highline (und die ist schon sehr gut bestückt)Also, Highline hat NICHT serienmäßig
- Klimaautomatik
- Rückfahrkamera
- Alarmanlage
- Spurhalteassistent
- CarPlay
- Regen-/und Lichtsensor
- DAB
- PrivacyGlass
- LED Scheinwerfer
- KeyLess
- Lendenwirbelstütze (!)
- und Navi ist auch hier mir nicht gelungen zu konfigurieren, der "Ausstattungskonflikt ist nicht auflösbar".Also "sehr gut bestückt" ist dann wirklich anders! Sorry, wenn das alles fehlt, dann ist der auch nicht mehr wert als 18000. Beim Jazz in Comfort sind Serie: Klimaautomatik, LED-Scheinwerfer und Rücklichter, Sensing, Licht-/Regensensor, Sitzheizung, DAB. Nochmal, der VW hat durchaus seine Vorteile, Sitzposition für große Fahrer habe ich schon benannt, auch bekommt man ein Schiebedach. Aber wenn der Polo alles haben soll was ich wünsche (ich bin ein Executive-Kunde), dann gibts den auch nicht mehr für lau. Und der Hybridantrieb sowie der Raum auf den Rücksitzen fehlen ihm immer noch. Und ein gescheites Getriebe sowieso.
wie gesagt ich habe einen Polo 1.0 DSG durchgerechnet der diese Features hat, da ist man 24000Euro min. in Österreich los ohne Rabatte.....
In Österreich gibt es übrigens Rabatte von Honda auf den neuen Jazz je nach Händler:
Mit € 1.000,- PowerBONUS*
€ 500,- FinanzierungsBONUS**
€ 500,- VersicherungsBONUS***
im Sommer sollen zumindest in Deutschland gute Rabatte kommen mal sehen.
Und weil teilweise drauf herumgeritten wird, dass das Lederlenkrad nur in der höchsten Ausstattungslinie dabei ist - das ist im Polo nicht anders, Serie nur in Highline. Einziger (positiver) Unterschied ist man kann es bei Comfort bestellen gegen Aufpreis. Das geht beim Honda nicht. Ein Problem was ich nicht habe, weil ich eh alles von Executive wünsche.
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 21. Mai 2020 um 12:00:02 Uhr:
[Wie kommst Du auf knapp 30000€?
Sorry ist sogar mehr. Einmal richtig durchkonfiguriert auf der Honda Seite und ich kam sogar beim
Crosstar Executive i-MMD eCVT A
Preisübersicht
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26.250,00 €
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890,00 €
Sonderausstattung und Zubehör 16
4.430,50 €
Gesamtpreis
31.570,50 €
Also sogar 1570,50 € höher. Und ich hatte noch nicht mal überall ein Kreuz gemacht.
Und dann kommen noch Zulassung und Überführung hinzu. Liegen wir also bei rund € 33.000,-.
Ich schrieb doch, ich mag "volle Hütte"