NEWS: Honda Jazz e:HEV 2020 Hybrid
Hallo liebe Jazz Fahrer und Jazz begeisterte,
erste Renderings des neuen Honda Jazz 2020 gehen durchs Netz:
https://paultan.org/.../
Beste Antwort im Thema
Heute wurde der neue Jazz Hybrid offiziell beim Honda Händler vorgestellt. Meiner Frau hatte ich natürlich von dem Wagen im Vorfeld schon immer mal wieder erzählt.
Und was treibt die Gute hinter meinem Rücken? Ruft bei meinem Händler an und organisiert eine persönliche Vorstellungsrunde für mich.
Ansehen wollte ich mir den Wagen eh heute und so fuhren wir los. Allerdings fuhr ich nicht zu "meinem" Händler, sondern zu einem Größeren, der nur halb so weit weg ist.
Als wir dann vor einem Jazz standen und ein netter Herr auch gleich aufschloss, stellte meine Frau fest, dass wir beim falschen Händler stehen. "Wir müssen woanders hin." sagte sie und so fuhren wir also gleich wieder los, einen verdutzten Verkäufer zurücklassend.
Beim richtigen Händler angekommen wurde mir gleich ein Blumenstrauss in die Hand gedrückt (habe nämlich heute Geburtstag) und ein Gutschein für eine Probefahrt in die Hand gedrückt.
Der Verkäufer entschuldigte sich gleich, er habe so viele Probefahrten heute zu organisieren, dass er mir den Wagen zwar gerne zeigen könne, aber eine Fahrt leider nicht machbar wäre, dafür hatte meine Frau zu spontan geplant.
Keine fünf Minuten später jedoch drückte er mir einen Schlüssel in die Hand, er schob mich schnell dazwischen. Und so saß ich im neuen Jazz Hybrid und durfte ihn sogar fahren. Das normale Modell, nicht den Crossstar.
Der absolute Hammer ist die Sicht nach vorne. Eine große breite Scheibe, eine sehr schmale A-Säule und große Seitenscheiben, dazu der absolut plane Armaturenträger. Besser geht es nicht. Generell eine sehr gute Rundumsicht, die sehr tolle Rückfahrkamera und die Piepser braucht es eigentlich nicht.
Innen ordentlich Platz für die Passagiere, noch mal eine gute Schippe mehr als im alten Modell, welches ja wahrlich nicht mit Platz geizt.
Auf Bildern gefiel mir das Digitalcockpit nicht sonderlich, in natura sieht das anders aus. Gute Grafik, gut ablesbar, viele Anzeigen abrufbar. Hat mir gefallen. Für alle wichtigen Funktionen echte, gut bedienbare Knöpfe und Regler, top. Sofort intuitiv auch während der Fahrt bedienbar.
Insgesamt wirklich ein sehr schöner und luftiger Innenraum, Design und Platzangebot finde ich toll.
Und dann rollten wir lautlos und sanft los. Beschleunigung auf Stadttempo rein elektrisch absolut ausreichend, unmerklich schaltet der Benziner immer mal wieder dazu, wenn mehr Leistung gebraucht wird oder wenn der Akku zu leer ist.
Der Wagen ist in der Stadt und bei Landstrassentempo leiser als mein acht Jahre alter Jazz, liegt angenehm straff aber doch komfortabel auf der Strasse. Man sitzt etwas höher als im alten Hybrid.
Bei Vollgas das gleiche Bild wie schon im CR-V Hybrid. Es gibt eine deutliche Gedenksekunde, bis der Benziner als Generator genug Leistung für volle Beschleunigung und Leistung liefert. Klar, auch wenn der Jazz hauptsächlich rein über den E-Motor angetrieben wird, der kleine Hybridakku kann natürlich keine 109 PS bereitstellen. Das alte IMA-System ist da etwas spontaner. Aber keine Angst, man kommt schon gut weg. Gerade an der Ampel sogar merklich schneller als mit dem Vorgänger, im Zwischenspurt auf 100 km/h auch noch gefühlt flotter.
Den Verbrauch konnte ich nicht testen. Aber den Händler sprach von einem echten Verbrauch von problemlosen 4-4,5 l/100 km im echten und nicht schleichenden Praxisbetrieb.
Fand ich natürlich nicht so aufregend, das kann meiner ja auch locker.
Aber einen klaren Vorteil hat der Neue in der Stadt. Da verbraucht er locker einen Liter weniger als meiner und fährt im Gegensatz zu meinem Wagen ständig elektrisch.
Bei höherem Tempo, so ab 80-90 km/h wird der Benziner direkt als Antrieb angekoppelt, merkt man nicht, sieht man nur am Display.
Bei voller Beschleunigung werden Gänge simuliert, damit der Wagen eine gewohnte Geräuschkulisse bietet. Das dürfte der breiten Masse gut gefallen. Ansonsten fährt der Wagen wie bei einer stufenlosen Automatik gewohnt.
Der Motor klingt beim Ausdrehen kernig und natürlich nicht mehr so ganz leise. Dämmung ist für eine Kleinwagen aber gut. Die Geräuschkulisse ist aber besser als in meinem Jazz, dessen gequält klingender 1,3 Liter Benziner nun wirklich keine akustische Erfüllung ist.
So säuselt der neue Hybrid meist angenehm ruhig durch die Lande, auch wenn der Benziner immer mal wieder durch sehr dezentes Brummen zu hören ist.
Im direkten Vergleich merkt man das höhere Drehmoment und die Mehrleistung des neuen Jazz Hybrid (109 vs. 98 PS / 253 vs. 168 Nm). Aber der Unterschied fällt, gerade beim Drehmoment, für mich gefühlt lange nicht so groß aus wie erwartet. Lahm ist auch der alte Hybrid keinesfalls.
Einen Rückschritt gibt es beim Kofferraum. Theoretisch beide rund 300 Liter groß, ist die Form beim Neumodell ungünstiger, der Kofferaum ist schlechter nutzbar, zumal wegen des größeren Akkus auch noch eine kleine Stufe hinzukommt. Und man kann die Lehnenneigung nicht mehr verändern und damit den Kofferraum vergrößern. Uns war der Kofferraum etwas zu klein und unpraktisch, auch wenn man sich damit sicher arangieren kann. Immerhin gibt es nach wie vor die genialen MagicSeats (Kinosessel).
Wie alle neuen Fahrzeuge gibt es einen riesigen Monitor in der Wagenmitte, glücklicherweise nicht oben aufgepappt, sondern auf einer guten Höhe integriert.
Habe die ganzen Funktionen aber nicht ausprobiert, dafür war auch gar nicht die Zeit.
Spontan hatte ich auch gleich zwei Interessenten an meinem Fahrzeug, den Händler selbst und einen älteren Herren, der auch zum Gucken gekommen war. Seine Frau hatte ihn geschickt, weil Ihr mein Wagen so gut gefiel. Sie fuhren selbst einen VW Touran, ich führte kurz den Laderaum vor und erzählte ein bißchen vom Wagen. Beide waren begeistert und wollten mir nicht glauben, dass der Wagen schon acht Jahre alt ist und einen sechsstelligen Kilometerstand hat. Beim Blick auf meine Verbrauchsanzeige fiel er etwas vom Glauben ab. ;D
Der Händler selbst lobte meinen Jazz jedoch schon zu sehr. Wie gut der dasteht, wie sprichwörtlich zuverlässig die Jazz-Modelle generell sind und das ihm schon wieder alle Gebrauchten vom Hof gerissen wurden. Wollte der nun was Neues verkaufen oder nicht? 😉
Tja, neuen Jazz kaufen? Klares ja...wenn ich jetzt ein entsprechendes Fahrzeug bräuchte. Aber Honda hat mit dem 2011er Modell ein so überzeugendes Fahrzeug abgeliefert, dass der erwartete Quantensprung für mich einfach ausfiel. Das alte Modell ist derart stimmig, dass mich das neue Modell nicht richtig locken kann, weder vom Platz (wegen des Kofferraums in Grundkonfiguration), noch vom Antrieb her. Natürlich ist es toll, dass man beim neuen Vollhybrid überhaupt kein Umschalten der Fahrzustände mehr spürt, alles ist noch mal sanfter, leiser und gleitender.
Aber auch hier merke ich im direkten Vergleich viel zu deutlich, dass mein Fahrzeug sich noch immer fast wie ein Neuwagen fährt und nicht im Ansatz ausgelutscht anfühlt, das alte IMA-System schon nahe an der Perfektion arbeitet.
Wer den Jazz jedoch nicht kennt oder schon hat, ein vollwertiges Fahrzeug im Kleinwagenformat sucht: Bitte fahrt das Auto Probe, es ist sehr überzeugend und für das Gebotene wahrlich nicht zu teuer.
Und ich bin mir ziemlich sicher, da Honda immer schon realistische Verbrauchsangaben macht, der Wagen ist regelmäßig mit einer Drei vor dem Komma zu bewegen.
Damit hat Honda für mich einen überzeugenden und konkurrenzfähigen Vollhybrid abgeliefert. Der Händler bestätigte mir schon zahlreiche Vorbestellungen, die ersten Spontankäufe gab es auch schon. Ich hoffe Honda kann hier endlich mal punkten, der CR-V Hybrid läuft ja, für Honda-Verhältnisse, auch ganz ordentlich.
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hoffentlich machen die keinesfalls was mit dem PSA Konzern das bescherrt nur Unglück...
Zurück zum neuen Jazz. Ich glaube, die beiden Videos wurden hier noch nicht verlinkt:
https://www.youtube.com/watch?v=FmLa5mYSZPM
https://www.youtube.com/watch?v=uVdJxVaUy40
Ich bin nicht wirklich überzeugt. Im Video sieht einiges ganz schön billig aus. Gerade die Tachoeinheit finde ich super hässlich. Die Scheibenwischer im zweiten Video gefallen mir auch nicht.
Mit mind. 102 Gramm CO2/km liegt ein Honda Jazz 7 Gramm über der 95 Gramm Grenze. Jedes Gramm mehr kostet Honda € 95,-. Mutipliziert mit 7 macht das also € 665,-. Wird der neue Honda Jazz Hybrid wie hier manche voraussagen ein Verkaufsschlager, muss Honda ganz schön tief ins Portemonnaie greifen. Oder auf die Kunden/Käufer umlegen oder ganz viele Honda e verkaufen um sich gesund zu rechnen, aber dass haben sie ja nicht vor laut CT wie am 13.3. geschrieben. Kommen noch die anderen Modelle mit hohem CO2-Ausstoß hinzu, wird das richtig teuer für HONDA auf dem europäischen Markt.
Die Zulassungszahlen für Neuwagen Stand Januar 2020 sanken immens und zwar um rund 34% bei allen HONDA-Modellen. Das sieht nicht gut aus. Ein überteuerter Honda e und ein hochpreisiger Jazz GR wird da nicht groß helfen.
Zitat:
@Metallik schrieb am 14. März 2020 um 17:43:11 Uhr:
Mit mind. 102 Gramm CO2/km liegt ein Honda Jazz 7 Gramm über der 95 Gramm Grenze. Jedes Gramm mehr kostet Honda € 95,-. Mutipliziert mit 7 macht das also € 665,-. Wird der neue Honda Jazz Hybrid wie hier manche voraussagen ein Verkaufsschlager, muss Honda ganz schön tief ins Portemonnaie greifen. Oder auf die Kunden/Käufer umlegen oder ganz viele Honda e verkaufen um sich gesund zu rechnen, aber dass haben sie ja nicht vor laut CT wie am 13.3. geschrieben. Kommen noch die anderen Modelle mit hohem CO2-Ausstoß hinzu, wird das richtig teuer für HONDA auf dem europäischen Markt.
Die Zulassungszahlen für Neuwagen Stand Januar 2020 sanken immens und zwar um rund 34% bei allen HONDA-Modellen. Das sieht nicht gut aus. Ein überteuerter Honda e und ein hochpreisiger Jazz GR wird da nicht groß helfen.
Wo hast Du nur immer deine Daten her.....
Jazz Hybrid ---- 84-82 co2
Crosstar Hybrid ---- 98 co2
https://www.honda.de/cars/services/download-emissionstabelle.html
Die Neuzulassungen sanken weniger als bei anderen Herstellern es waren im Januar -11 % und keine 34 % - letzten Jahr waren sogar einige Rekordzulassungsmonate für Honda dabei wo jenseits der 200% gemacht wurden gegenüber dem Vorjahre. Momentan ist einfach keine Autokaufzeit aber allgemein. Modellwechsel stehen an und und und alles ganz normal.
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Zitat:
@Benni77 schrieb am 14. März 2020 um 17:23:45 Uhr:
Zurück zum neuen Jazz. Ich glaube, die beiden Videos wurden hier noch nicht verlinkt:https://www.youtube.com/watch?v=FmLa5mYSZPM
https://www.youtube.com/watch?v=uVdJxVaUy40Ich bin nicht wirklich überzeugt. Im Video sieht einiges ganz schön billig aus. Gerade die Tachoeinheit finde ich super hässlich. Die Scheibenwischer im zweiten Video gefallen mir auch nicht.
Das ist der Jazz Basic das ist die kleinste Version die gefahren wurde.... geht in Japan bei umgerechnet 16600 Euro los - bei uns wird es starten mit 22.000 euro
Ich vermute daher ganz stark das es eine Version zwischen Ness und Home geben wird für Deutschland, aber alles nur Spekulatius momentan... die Europäer wollen höheren Standard....
In Japan gibt es 5 Stück
Basic (wie im Video)
Home
Ness
Crosstar
Lux
Guten Morgen,
auf dieser Honda e Seite gibt es einen Chat und ihr könnt eure Fragen über den Jazz plazieren 🙂
https://www.honda.de/.../overview.html?...
Ich habe mich z.B. erkundigt ob es den Jazz in DE auch zweifarbig gibt und erfahren, daß nur der Cross mit dieser Option geplant ist.
Ausserdem wird rs leider keine alternativen Tachodesigns geben 🙁
schönen Sonntag 😎
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 14. März 2020 um 23:33:25 Uhr:
Wo hast Du nur immer deine Daten her.....
Von Dir.
EG_XXX hat am 10. März 2020 um 11:20:23 hier einen LINK gepostet.
In dem steht zum Honda Jazz e HEV folgendes:
Die Maximalleistung von 109 PS / 80 kW ermöglicht eine Fahrzeugbeschleunigung auf 100 km/h in lediglich 9,4 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. Der Benzinmotor liefert 98 PS / 72 KW. Dem Fahrer bietet sich so ein angenehmes und komfortables Fahrerlebnis, egal ob in der Stadt oder auf der Autobahn. Die CO2-Emissionen und der Kraftstoffverbrauch des effizienten Hybridsystems liegen bei 102 g/km (WLTP) bzw. 4,5 l/100 km (WLTP) für den Jazz und bei 110 g/km bzw. 4,8 l/km für das Modell Crosstar.
Du linkst hier Falschmeldungen?!
siehe KBAZitat:
Die Neuzulassungen sanken weniger als bei anderen Herstellern es waren im Januar -11 % und keine 34 % - letzten Jahr waren sogar einige Rekordzulassungsmonate für Honda dabei wo jenseits der 200% gemacht wurden gegenüber dem Vorjahre. Momentan ist einfach keine Autokaufzeit aber allgemein. Modellwechsel stehen an und und und alles ganz normal.
Im Januar 2020 waren es ggü. Januar 2019 rund minus 34 %
Im Februar 2020 ggü. Februar 2019 minus 39,4 % - schwarz auf weiß nachlesbar.
Honda hat einen Anteil von 0,3 %.
Im MT-Smartforum las ich gerade den Spruch (unzensiert von deren Mods):
"Du hast wenig Ahnung, aber davon viel." 🙄
Achso Sorry Du schaust nur den Februar 2020 an, wie gesagt aufgrund der aktuellen Marktsituation, Modellwechsel, Modellzykluswechsel etc. überhaupt kein grund zu Beunruhigung.
Wenn man 1200 Auto im Vorjahr verkauft (Einführung CRV Hybrid) z.B. und ein JAhr später in einem Monat 500 Fahrzeuge weniger geht das schnell das man plötzlich -39 % mal in einem Monat hat.
Mazda Toyota etc. geht es ähnlich trotz neuen Modellen...
Zitat:
@Dreamfreak schrieb am 15. März 2020 um 10:01:24 Uhr:
...
Ich habe mich z.B. erkundigt ob es den Jazz in DE auch zweifarbig gibt und erfahren, daß nur der Cross mit dieser Option geplant ist....
am anfang ist vieles in gewissen zwängen und will der logistik wegen kanalisiert sein. bzw. marketing und dich entspr. "lotsen"...
war bei meinem clx und 2-farb-look auch so. abwarten/geduld haben. oder folieren lassen 😉
Toyota Yaris (2020): Vierte Generation nur noch als Hybrid?
https://www.motorsport-total.com/.../...n-nur-noch-als-hybrid-20031504
tja wird spannend mit günstigen Kleinwägen ...
Schönen Tag
Zitat:
@Dreamfreak schrieb am 16. März 2020 um 14:30:02 Uhr:
Toyota Yaris (2020): Vierte Generation nur noch als Hybrid?https://www.motorsport-total.com/.../...n-nur-noch-als-hybrid-20031504
tja wird spannend mit günstigen Kleinwägen ...
Meine Rede. In absehbarer Zeit wird unter 15000 nicht mehr viel laufen. Ich finde Yaris von den Bildern her gelungen. Ich werde sicher Vergleich fahren Jazz/Yaris/Clio
lest sich nach 19k einstiegspreis für den yaris hybrid -> kein schnäppchen aber doch um 3k günstiger als der jazz und der toyota schluckt sicher auch weniger...
oh. frankreich hat schon einen konkreten preis und wir sind noch in den mutmaßungen...
schade das "kein stecker dran" ist/förderung noch eingesackt...😉
Zitat:
@sir_rolando schrieb am 16. März 2020 um 20:58:30 Uhr:
lest sich nach 19k einstiegspreis für den yaris hybrid -> kein schnäppchen aber doch um 3k günstiger als der jazz und der toyota schluckt sicher auch weniger...
2500 Euro günstiger als der alte Yaris Hybrid? Das wäre ja mal was wenn Autos günstiger werden würden...
Also ich mache beim alten Yaris, einen Maus klick damit er nur ansatzweise an die Basisausstattung des neuen Jazz Hybrid ran kommt, da bin ich schon bei 21300 Euro Listenpreis....
Beim Verbrauch müssen wir sehen der 1.5 ist im alten Jazz Dynamic schon ein Motor der seines gleichen sucht, mal sehen wie er mit dem i-MMD als Stromagregat klar kommt.
Rav4 Hybrid und CRV Hybrid schenken sich nichts. Dazu kommt noch das Toyota für meinen Geschmack nicht so schöne Autos baut, bis auf der aktuelle Corolla Kombi der ist wirklich schick :-)
Zitat:
@flex-didi schrieb am 16. März 2020 um 21:02:36 Uhr:
oh. frankreich hat schon einen konkreten preis und wir sind noch in den mutmaßungen...schade das "kein stecker dran" ist/förderung noch eingesackt...😉
Honda braucht bis jetzt noch keine Fake Plugins :-) - der Klassenprimus Clarity Plugin wird dieses Jahr eingestellt in USA mit etwas über 14.000 verkauften Exemplaren in den USA... auch die anderen 3 der rein elektrische und der fuel cell aufgrund der neuen Plattformen die jetzt kommen.
Ich hoffe Deutschland / Europa lenken ein und verhängen eine Ladepflicht für Plugins oder sie fördern Voll Mild und serielle Hybride auch!