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Neues LED-Tagfahrlicht von Hella!
http://www.tagfahrlicht.de/DE/pdf/ADV00335_TT.pdf
http://www.tagfahrlicht.de/DE/pdf/LEDayLine_Leaflet_TT_D.pdf
Mehr unter: http://www.tagfahrlicht.de
Gruß, daHo
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Ich bin über die große Resonanz auf meine TFL überrascht! Vielen Dank dafür! 
Ich habe die Einbauanleitung ja schon mehrfach per PN verschickt, aber ich denke, es vereinfacht es dann doch, wenn ich sie für die anderen hier noch mal einstelle...:
Ich weise darauf hin, dass ein Nachbau auf eigene Gefahr geschieht.
1. Zuerst habe ich geprüft, ob die Blenden bei meinem Wagen eingeklipst sind oder fester Bestandteil des Stoßfängers. Dafür habe ich mal daran gewackelt.
2. Dann habe ich die Lüftungsgitter um die Nebelscheinwerfer ausgebaut. Dazu muss je eine Kreuzschlitzschraube in den hintersten Ecken gelöst werden. Dann muss ein Clip mittig am oberen Rand heruntergedrückt werden, um das Gitter heraus zu bekommen. Dabei aber vorsichtig sein, dass kein Clip abbricht und auch der Lack am Stoßfänger keinen Schaden nimmt.
3. Als nächstes habe ich die Blinker ausgebaut. Dazu muss von unten jeweils eine weitere Kreuzschlitzschraube gelöst werden, dann lassen sich die Blinkleuchten einfach herausziehen.
4. So und dann zu den Blenden: Diese sind winklig gestaltet und reichen um die Kante zu den Lüftungsöffnungen herum. Sie sind (zumindest bei meinem Wagen) lediglich eingeklipst - aber relativ stramm. Um die Blenden heraus zu bekommen braucht es schon ein wenig Kraft aber auch Fingerspitzengefühl. Von unten habe ich durch die nun freien Lüftungsöffnungen gegriffen und konnte so mit den Fingerspitzen die Clips von den Blenden ertasten. Es handelt sich um drei Clips oben und drei Clips unten. Ich habe vorsichtig zuerst die oberen Clips von außen nach innen gelöst (von vorne ziehen – Fingernägel nicht abbrechen – und von hinten drücken) und dann die unteren.
5. Wenn die Blenden raus sind, ist der Blick auf den Kunststoff-Stoßfänger frei. Auf die Flächen, die bislang von den Blenden verdeckt waren, habe ich einen Streifen Malerkrepp geklebt (zum einen, um darauf die Konturen für die Schnitte anzeichnen zu können, zum anderen, um das Material beim Schneiden zu schonen). Ich habe bei den Leuchten Maß genommen und die Maße auf die abgeklebten Flächen übertragen und angezeichnet. Dabei habe ich die unteren Kanten stehen lassen (das ist wichtig, damit eine Fläche übrig bleibt, wo später die TFL aufliegen!). Also mit den unteren Schnitten ca. 2 mm über den unteren Kanten bleiben. Die oberen Schnitte gehen entlang den dortigen Nuten. In den Nuten befinden sich auch die Schlitze, wo die Blenden eingeklipst waren. Die Nuten müssen allerdings auch komplett weg. Da ich mit dem Dremel nicht bis in die Nuten reingekommen war, habe ich mit dem Dremel direkt unter den Nuten entlang geschnitten und dann noch einmal mit der Taschenmessersäge innerhalb der Nuten entlang gesägt. Die inneren kurzen senkrechten Schnitte müssen da angesetzt werden, wo die Blenden oben eine „Kurve“ haben (Abschrägung zum Chromgrill hin). Die äußeren senkrechten müssen direkt hinter den 45°-Winkeln (neben den Blinkern nach hinten) gemacht werden. Dabei lieber etwas zu schmal schneiden und dann nachher ausarbeiten. Verwendet habe ich den Dremel mit Trennscheibe und biegsamer Welle bei 15000 U/Min). Schutzbrille ist beim Schneiden empfehlenswert.
6. Hinter den rechteckigen Öffnungen erkennt man nun noch schwarzes Styropor, dass mit einem Messer weggeschnitten werden muss. Dahinter liegt dann der Prallkörper aus Metall.
7. Nun kann man schon einmal die TFL provisorisch einpassen und die Löcher entsprechend bearbeiten, dass sie groß genug für die Leuchten sind. An den unteren Kanten sollten keine Grate stehen bleiben, es sollten ebene Flächen sein. Ggf. mit einer Feile nacharbeiten.
8. Dann kommen die Blenden dran: Wieder mit Malerkrepp die Blendenoberflächen abkleben und die Maße der Glasabdeckungen übertragen. Später sollen ja die TFL von hinten durch die Blenden gesteckt werden. Die Rechtecke sollen in der Höhe möglichst mittig ausgeschnitten werden. Wieder beachten: lieber zu klein als zu groß anzeichnen und ausschneiden! Die äußeren Enden der Leuchten müssen minimal mit ihren Leuchtengehäusen etwas in die Blenden eingearbeitet werden. Es muss dafür also in diesen Bereichen etwas von der Materialstärke weggenommen werden, damit die TFL weiter durchgesteckt werden können (das ist Fummelarbeit und erfordert ein wenig Geduld). Bedingt durch die unterschiedlichen Kurvenradien von Passat-Front und TFL „gucken“ die TFL dann innen (beim Kennzeichen) etwas weiter raus (knapp 1 cm), als außen bei den Blinkern, wo sie gar nicht vorstehen.
9. Wenn die TFL-Gläser genau durch die Blenden passen und die TFL-Gehäuse in die Ausschnitte im Stoßfänger, können die Kabelenden nach unten durchgefädelt werden. Die Klebebänder und Schutzfolien von den TFL können abgezogen werden. Dann können die Leuchten auf den unteren Flächen am Stoßfänger festgeklebt werden. Ich habe dafür UHU-Kraftkleber benutzt, der bis jetzt scheinbar gehalten hat. Andere Kleber, die flexibel bleiben und auf PE/PP haften, sind mit Sicherheit auch geeignet (die Farbe ist aber egal). Klebstoff auf die Flächen und jeweils auf die untere TFL-Gehäusefläche geben, die Kabelenden durchfädeln und die Lampen gleichzeitig mit den Blenden einsetzen (die TFL sollen aber dabei nicht wieder nach hinten reinrutschen!). Die Blenden sollten nun wieder ziemlich stramm reingehen. Nun noch einmal auf den genauen Sitz der TFL achten.
10. Die mitgelieferten Steuergeräte habe ich jeweils hinter den kleinen Lüftungsgittern am Kunststoff-Schlossträger angeschraubt (je zwei Holz- oder Blechschrauben aus Edelstahl). Die breiten Fronten zeigen dabei nach vorne, die Anschlüsse nach oben. Der Schlossträger ist hohl und es kann mittels Akku-Bohrschrauber direkt reingeschraubt werden (ggf. vorbohren).
11. Den mitgelieferten Kabelbaum habe ich zunächst mit den Drahtenden von unten durch die rechte Lüftungsöffnung (von vorne gesehen links), parallel zum vorhandenen Kabelbaum, der vom Hauptscheinwerfer weggeht, verlegt (bis zum Kühler-Ausdehnungsgefäß). Ein Anschlussende bleibt mit den Steckern dann in der Öffnung hinter dem Lüftungsgitter rechts, das längere Ende habe ich dann auf dem Spoiler hinter dem unteren, breiten Lüftungsgitter bis zur linken Öffnung durchgefädelt. Jetzt können die Stecker gemäß Nolden-Anleitung in die entsprechenden Kupplungen gesteckt werden.
12. Die Drahtenden müssen nun mit der Auto-Elektrik verbunden werden. Dazu habe ich die Masse mit dem schon vorbereiteten Ring (schwarze Ader) mit hinter die Masseschraube bei der Gasdruckfeder gelegt. Die blaue Ader habe ich an die grau-rote Ader (Standlicht rechts) im Original-Kabelbaum angelötet. Die rote Ader habe ich mit dazwischengelöteter 3-Ampere-Sicherung (dazu schwarze Drahtschlaufe am Sicherungshalter in der Mitte durchschneiden, Enden abisolieren und verzinnen) an die schwarz-graue Leitung (Zündungsplus) im Hauptkabelbaum angelötet. Dafür habe ich den dicken Kabelschlauch etwas geöffnet und mir die schwarz-graue und die grau-rote Leitung etwas heraus gefriemelt, an geeigneter Stelle (so, dass man gut zum Löten drankommt und anschließend etwas Isolierband drumwickeln kann) die Isolierung auf 4-5mm mit einem Messer vorsichtig abgeschabt (ohne dabei die Litze zu beschädigen!). Diese Stellen wurden verzinnt und dort die entsprechenden Kabelenden vom TFL an-gelötet. Den Kabelschlauch habe ich wieder zugedrückt und zusammen mit dem Sicherungshalter auf dem Schlauch mit einem Kabelbinder fixiert. Sicherstellen, dass alle Lötstellen ordentlich isoliert sind!
13. Nun ist es eigentlich im Groben fertig: Funktionsprobe! Bei Zündung an und Lichtschalter auf aus sollten die TFL leuchten, bei Standlicht an sollten die TFL ausgehen. Wenn die 3-Ampere-Sicherung von den TFL gezogen wird (oder falls die Sicherung mal durchbrennen sollte) ist das TFL ohne Funktion. Wenn alles so funktioniert, wie sollte: Herzlichen Glückwunsch!
14. Dann sind nur noch die Blinker und die Lüftungsgitter mit den dazugehörigen Schrauben wieder zu befestigen.
15. Nun noch das ganze bis zum nächsten Tag ruhen lassen, damit der Kleber aushärten kann.
Das war’s! Viel Spaß beim Basteln…
Ernst gemeinte Tipps und Verbesserungsvorschläge sind natürlich ausdrücklich erwünscht!
Gruß
sash-deli
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254 Antworten
So, endlich ist es drin. Nun darf der Freundliche die Kabel anschließen und es werde (Tagfahr-)Licht...
Leider beträgt der gesetzliche Mindestabstand zu Fahrbahn für ein Positionslicht: 350mm und 250mm für Tagfahrlicht.
Es fehlen ca. 15-20mm, also nix mit Positionslicht.
Hätte ich doch kein Sportfahrwerk mit Tieferlegung genommen... (Scherz!)
Gruß, daHo
optisch saubere lösung, sofern man keine nebler hat. mit nebler gemeinsam gefällt mir dieses licht absolut nicht!
Die wären optisch wirklich wie gemacht für gleich neben die Blinker. Einfach schade, dass da nix reinpasst. Ist aber auch nett so. Das mit den 35cm für Positionslichter ist ja auch wieder genial vergesetzlicht.
Zitat:
Original geschrieben von daHo
Hallo!
Ob die da rein passen? Kurz: NEIN.
Seit Freitag habe ich die LED-Tagfahrleuchten und wollte direkt loslegen...
1.Teil:
Ich wollte die Leuchten neben dem Blinker unterbringen, weil es dort klasse ausgesehen hätte.
Das ging leider nicht. Denn obwohl ich mir beim Freundlichen 2 seperate Blenden zum Probieren besorgt hatte,
mußte ich feststellen, daß bei meinem Passat die Blenden bereits im lackierten Stoßfänger integriert sind.
Anscheinend hängt das mit Baujahr (12/07) oder mit Ausstattungslinie zusammen.
Hätte allerdings auch so nicht funktioniert. Hinter der "Blende" sitzen Prallkörper und Kabel laufen dort auch her.
.....
Wat? die Dinger sind da nur fies reingeclipst. Prallträger
kannman modifizieren und Kabel verlegen.
Zitat:
Original geschrieben von Masterb2k
Zitat:
[i
Wat? die Dinger sind da nur fies reingeclipst. Prallträger kann man modifizieren und Kabel verlegen.Wie wat!? Kannst ja mal gerne bei mir vorbei schauen, keine Ahnung warum, aber Stoßfänger und die "Blende" sind ein Teil.
Und bevor ich anfange an dem lackierten Stoßfänger rumzufräsen und Prallkörper ausbaue bzw. Kabel verlege...
So wichtig ist mir das Tagfahrlicht auch nicht.
Fakt ist, daß (zumindest bei meinem Stoßfänger) es sich um EIN Teil handelt!
daHo
Hallo,
ich habe seit letzten Freitag meine R-Line. Bei mir geht das Teil auch raus zumachen. Allerdings habe ich gestern bei einem Passi gesehen, dass dieser mit lackiert wurde. Bei mir ist das die Kunststoffblende.
Hin oder Her. Aber wie ist das Bild auf ersten Seite entstanden, wenn die Dinger da nicht rein passen sollen. Gibt es so gute Bildprogramme????
Zitat:
Original geschrieben von ci1tiguan89
Hallo,
ich habe seit letzten Freitag meine R-Line. Bei mir geht das Teil auch raus zumachen. Allerdings habe ich gestern bei einem Passi gesehen, dass dieser mit lackiert wurde. Bei mir ist das die Kunststoffblende.
Hin oder Her. Aber wie ist das Bild auf ersten Seite entstanden, wenn die Dinger da nicht rein passen sollen. Gibt es so gute Bildprogramme????
Tja, traue niemals einem Foto. Ich sag nur Photoshop...
Wenn du mein erstes Bild meinst (2. Beitrag, blauer Passat) und nicht den 3eer BMW, dann ist es ne Bildmontage.
Mit Photoshop geht (fast) alles.
Mit der Blende ist das ne komische Sache. Hab auch schon lackierte Varianten gesehen, bei denen es ein seperates Teil war.
Allerdings hab ich auch schon einen weiteren Passat gesehen, bei dem keine Fuge zu sehen bzw. zu fühlen war.
Also hab ich zumindest kein Einzelstück.
daHo
@daHo
wie hast du es geschafft das die tagfahrlichter nicht aus den gittern der nebelscheinwerfer "hervorstehen".
weil so wie ich das sehe sind sie auf deinem letzten foto (ohne nebelscheinwerfer) "versenkt".
hast du die schwarze umrahmung einfach abmontiert? laut den hella maßen dürfte es doch gar nicht hinein passen.
auf deinem vor letzten foto (mit aussparung für die nebelscheinwerfer) sieht man deutlich wie der rahmen übersteht...
@ CrazyAndy
Stimmt, beim ersten Einbauversuch habe ich die Blende so mit dem Dremel bearbeitet, daß das Tagfahrlicht von vorne eingeschoben wird.
Das gefiel mir aber nicht wirklich.
Beim 2.Versuch habe ich die Blende von hinten aufgeschnitten, dann nach und nach den unteren Teil der Strebe an die Form des Tagfahrlichts angepaßt. Dabei bleibt an den äußeren Ecken ca. 4-5mm der Strebe (in der Tiefe) stehen.
In der Mitte sind es etwas mehr, da die Rundung der Blende etwas anders ist.
Die obere Strebe braucht nicht angepaßt werden, da sie nur 6mm tief ist.
Kann später mal ein Detailfoto machen, aber gerade regnet es...
Gruß, daHo
ich habe mir überlegt die tagfahrlichter von der firma nolden einzubauen, weil diese eine abgedunkelte version anbieten. ich finde es wirkt dann einfach stimmiger im gesammtbild. (aber nur wenn es bei nebelscheinwerfern in das mittlere gitter eingebaut wird) :P
ausserdem leuchten diese mehr als punkte, die tfl von hella mehr als strich.
ich hab da von allem mal ein paar photoshop bilder gemacht.
@ daHo
theoretisch müssten diese tfl von nolden doch auch in das gitter der nebelscheinwerfer rein passen, weil sie ja sogar noch ein paar millimeter kleiner sind als die von hella. oder sehe ich das falsch?
hier ein fake mit den dunklen tfl von nolden und nebelscheinwerfern.
finde ich persönlich wirklich gut so und passen würde es so auch...
auf dem produktbild (1.) sehen die aber nicht wirklich dunkel aus?!
das ist ja auch nur der vergleich der maße, zwischen den hella und den nolden tfl. (von mir; nicht offiziell oder sowas) auf dem bild sind zufällig die von hella zu sehen.
die von nolden gibts hier als bilder zu sehen, wobei es davon auch eine chrom version gibt.
aaaahh...hab nix gesagt 
Zitat:
Original geschrieben von CrazyAndy
hier ein fake mit den dunklen tfl von nolden und nebelscheinwerfern.
finde ich persönlich wirklich gut so und passen würde es so auch...
Hallo,
meiner Meinung nach passen die NSW und rechteckige TFL einfach nicht zusammen, egal ob hell oder dunkel. Denn im Fahrbetrieb sind sie an und dann hat man den Vergleich rund - eckig.
Darum: Entweder NSW raus und eckige TFL rein, oder zusätzlich zu den NSW einfach die runden TFL von Hella. Das passt optisch super.
Gruß Axel