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Neues LED-Tagfahrlicht von Hella!
http://www.tagfahrlicht.de/DE/pdf/ADV00335_TT.pdf
http://www.tagfahrlicht.de/DE/pdf/LEDayLine_Leaflet_TT_D.pdf
Mehr unter: http://www.tagfahrlicht.de
Gruß, daHo
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Ich bin über die große Resonanz auf meine TFL überrascht! Vielen Dank dafür! :)
Ich habe die Einbauanleitung ja schon mehrfach per PN verschickt, aber ich denke, es vereinfacht es dann doch, wenn ich sie für die anderen hier noch mal einstelle...:
Ich weise darauf hin, dass ein Nachbau auf eigene Gefahr geschieht.
1. Zuerst habe ich geprüft, ob die Blenden bei meinem Wagen eingeklipst sind oder fester Bestandteil des Stoßfängers. Dafür habe ich mal daran gewackelt.
2. Dann habe ich die Lüftungsgitter um die Nebelscheinwerfer ausgebaut. Dazu muss je eine Kreuzschlitzschraube in den hintersten Ecken gelöst werden. Dann muss ein Clip mittig am oberen Rand heruntergedrückt werden, um das Gitter heraus zu bekommen. Dabei aber vorsichtig sein, dass kein Clip abbricht und auch der Lack am Stoßfänger keinen Schaden nimmt.
3. Als nächstes habe ich die Blinker ausgebaut. Dazu muss von unten jeweils eine weitere Kreuzschlitzschraube gelöst werden, dann lassen sich die Blinkleuchten einfach herausziehen.
4. So und dann zu den Blenden: Diese sind winklig gestaltet und reichen um die Kante zu den Lüftungsöffnungen herum. Sie sind (zumindest bei meinem Wagen) lediglich eingeklipst - aber relativ stramm. Um die Blenden heraus zu bekommen braucht es schon ein wenig Kraft aber auch Fingerspitzengefühl. Von unten habe ich durch die nun freien Lüftungsöffnungen gegriffen und konnte so mit den Fingerspitzen die Clips von den Blenden ertasten. Es handelt sich um drei Clips oben und drei Clips unten. Ich habe vorsichtig zuerst die oberen Clips von außen nach innen gelöst (von vorne ziehen – Fingernägel nicht abbrechen – und von hinten drücken) und dann die unteren.
5. Wenn die Blenden raus sind, ist der Blick auf den Kunststoff-Stoßfänger frei. Auf die Flächen, die bislang von den Blenden verdeckt waren, habe ich einen Streifen Malerkrepp geklebt (zum einen, um darauf die Konturen für die Schnitte anzeichnen zu können, zum anderen, um das Material beim Schneiden zu schonen). Ich habe bei den Leuchten Maß genommen und die Maße auf die abgeklebten Flächen übertragen und angezeichnet. Dabei habe ich die unteren Kanten stehen lassen (das ist wichtig, damit eine Fläche übrig bleibt, wo später die TFL aufliegen!). Also mit den unteren Schnitten ca. 2 mm über den unteren Kanten bleiben. Die oberen Schnitte gehen entlang den dortigen Nuten. In den Nuten befinden sich auch die Schlitze, wo die Blenden eingeklipst waren. Die Nuten müssen allerdings auch komplett weg. Da ich mit dem Dremel nicht bis in die Nuten reingekommen war, habe ich mit dem Dremel direkt unter den Nuten entlang geschnitten und dann noch einmal mit der Taschenmessersäge innerhalb der Nuten entlang gesägt. Die inneren kurzen senkrechten Schnitte müssen da angesetzt werden, wo die Blenden oben eine „Kurve“ haben (Abschrägung zum Chromgrill hin). Die äußeren senkrechten müssen direkt hinter den 45°-Winkeln (neben den Blinkern nach hinten) gemacht werden. Dabei lieber etwas zu schmal schneiden und dann nachher ausarbeiten. Verwendet habe ich den Dremel mit Trennscheibe und biegsamer Welle bei 15000 U/Min). Schutzbrille ist beim Schneiden empfehlenswert.
6. Hinter den rechteckigen Öffnungen erkennt man nun noch schwarzes Styropor, dass mit einem Messer weggeschnitten werden muss. Dahinter liegt dann der Prallkörper aus Metall.
7. Nun kann man schon einmal die TFL provisorisch einpassen und die Löcher entsprechend bearbeiten, dass sie groß genug für die Leuchten sind. An den unteren Kanten sollten keine Grate stehen bleiben, es sollten ebene Flächen sein. Ggf. mit einer Feile nacharbeiten.
8. Dann kommen die Blenden dran: Wieder mit Malerkrepp die Blendenoberflächen abkleben und die Maße der Glasabdeckungen übertragen. Später sollen ja die TFL von hinten durch die Blenden gesteckt werden. Die Rechtecke sollen in der Höhe möglichst mittig ausgeschnitten werden. Wieder beachten: lieber zu klein als zu groß anzeichnen und ausschneiden! Die äußeren Enden der Leuchten müssen minimal mit ihren Leuchtengehäusen etwas in die Blenden eingearbeitet werden. Es muss dafür also in diesen Bereichen etwas von der Materialstärke weggenommen werden, damit die TFL weiter durchgesteckt werden können (das ist Fummelarbeit und erfordert ein wenig Geduld). Bedingt durch die unterschiedlichen Kurvenradien von Passat-Front und TFL „gucken“ die TFL dann innen (beim Kennzeichen) etwas weiter raus (knapp 1 cm), als außen bei den Blinkern, wo sie gar nicht vorstehen.
9. Wenn die TFL-Gläser genau durch die Blenden passen und die TFL-Gehäuse in die Ausschnitte im Stoßfänger, können die Kabelenden nach unten durchgefädelt werden. Die Klebebänder und Schutzfolien von den TFL können abgezogen werden. Dann können die Leuchten auf den unteren Flächen am Stoßfänger festgeklebt werden. Ich habe dafür UHU-Kraftkleber benutzt, der bis jetzt scheinbar gehalten hat. Andere Kleber, die flexibel bleiben und auf PE/PP haften, sind mit Sicherheit auch geeignet (die Farbe ist aber egal). Klebstoff auf die Flächen und jeweils auf die untere TFL-Gehäusefläche geben, die Kabelenden durchfädeln und die Lampen gleichzeitig mit den Blenden einsetzen (die TFL sollen aber dabei nicht wieder nach hinten reinrutschen!). Die Blenden sollten nun wieder ziemlich stramm reingehen. Nun noch einmal auf den genauen Sitz der TFL achten.
10. Die mitgelieferten Steuergeräte habe ich jeweils hinter den kleinen Lüftungsgittern am Kunststoff-Schlossträger angeschraubt (je zwei Holz- oder Blechschrauben aus Edelstahl). Die breiten Fronten zeigen dabei nach vorne, die Anschlüsse nach oben. Der Schlossträger ist hohl und es kann mittels Akku-Bohrschrauber direkt reingeschraubt werden (ggf. vorbohren).
11. Den mitgelieferten Kabelbaum habe ich zunächst mit den Drahtenden von unten durch die rechte Lüftungsöffnung (von vorne gesehen links), parallel zum vorhandenen Kabelbaum, der vom Hauptscheinwerfer weggeht, verlegt (bis zum Kühler-Ausdehnungsgefäß). Ein Anschlussende bleibt mit den Steckern dann in der Öffnung hinter dem Lüftungsgitter rechts, das längere Ende habe ich dann auf dem Spoiler hinter dem unteren, breiten Lüftungsgitter bis zur linken Öffnung durchgefädelt. Jetzt können die Stecker gemäß Nolden-Anleitung in die entsprechenden Kupplungen gesteckt werden.
12. Die Drahtenden müssen nun mit der Auto-Elektrik verbunden werden. Dazu habe ich die Masse mit dem schon vorbereiteten Ring (schwarze Ader) mit hinter die Masseschraube bei der Gasdruckfeder gelegt. Die blaue Ader habe ich an die grau-rote Ader (Standlicht rechts) im Original-Kabelbaum angelötet. Die rote Ader habe ich mit dazwischengelöteter 3-Ampere-Sicherung (dazu schwarze Drahtschlaufe am Sicherungshalter in der Mitte durchschneiden, Enden abisolieren und verzinnen) an die schwarz-graue Leitung (Zündungsplus) im Hauptkabelbaum angelötet. Dafür habe ich den dicken Kabelschlauch etwas geöffnet und mir die schwarz-graue und die grau-rote Leitung etwas heraus gefriemelt, an geeigneter Stelle (so, dass man gut zum Löten drankommt und anschließend etwas Isolierband drumwickeln kann) die Isolierung auf 4-5mm mit einem Messer vorsichtig abgeschabt (ohne dabei die Litze zu beschädigen!). Diese Stellen wurden verzinnt und dort die entsprechenden Kabelenden vom TFL an-gelötet. Den Kabelschlauch habe ich wieder zugedrückt und zusammen mit dem Sicherungshalter auf dem Schlauch mit einem Kabelbinder fixiert. Sicherstellen, dass alle Lötstellen ordentlich isoliert sind!
13. Nun ist es eigentlich im Groben fertig: Funktionsprobe! Bei Zündung an und Lichtschalter auf aus sollten die TFL leuchten, bei Standlicht an sollten die TFL ausgehen. Wenn die 3-Ampere-Sicherung von den TFL gezogen wird (oder falls die Sicherung mal durchbrennen sollte) ist das TFL ohne Funktion. Wenn alles so funktioniert, wie sollte: Herzlichen Glückwunsch!
14. Dann sind nur noch die Blinker und die Lüftungsgitter mit den dazugehörigen Schrauben wieder zu befestigen.
15. Nun noch das ganze bis zum nächsten Tag ruhen lassen, damit der Kleber aushärten kann.
Das war’s! Viel Spaß beim Basteln…
Ernst gemeinte Tipps und Verbesserungsvorschläge sind natürlich ausdrücklich erwünscht!
Gruß
sash-deli
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254 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von CrazyAndy
.....
tüv meinte nur wortwörtlich: einschalten und losfahren!
hier mal ein paar bildchen: (auf den bildern bleibt der vorhandene blendeffekt der led's allerdings aus)
Das glaubst Du jetzt nicht selber?
Hast Du das schriftlich? Wenn nein, dann würde ich mir das schleunigst einholen. Ich bezweifle aber, dass Dir Dein TÜV-ler diese Bestätigung /Eintragung ausstellt, denn Dein Auto hat mit diesen Leuchten (LEDs) keine Betriebszulassung und damit keine Versicherungsschutz, mit allen rechtilichen Folgen für Dich und Deine Familie. Mir wäre sowas zu heikel.
Aber jeder so wie er möchte.
Gruß Axel
ich finde die lösung sehr sauber und elegant, könnte doch glatt in serie gehen.
allerdings ist mir letztendlich der aufwand zu hoch, um alles zu zerlegen und reinzubasteln. ich kann auch gut mit meiner nsw-tfl-version leben. zwar auch in d nicht legal, aber da wohne ich zum glück ja nicht ;)
Zitat:
Original geschrieben von trikeflieger
Zitat:
Original geschrieben von CrazyAndy
.....
tüv meinte nur wortwörtlich: einschalten und losfahren!
hier mal ein paar bildchen: (auf den bildern bleibt der vorhandene blendeffekt der led's allerdings aus)
Das glaubst Du jetzt nicht selber?
Hast Du das schriftlich? Wenn nein, dann würde ich mir das schleunigst einholen. Ich bezweifle aber, dass Dir Dein TÜV-ler diese Bestätigung /Eintragung ausstellt, denn Dein Auto hat mit diesen Leuchten (LEDs) keine Betriebszulassung und damit keine Versicherungsschutz, mit allen rechtilichen Folgen für Dich und Deine Familie. Mir wäre sowas zu heikel.
Aber jeder so wie er möchte.
Gruß Axel
Hi,
zum Glück ist es sch...egal was der Tüv sagt, der erste Grüne (oder Blaue) mit etwas Ahnung wird einen Spachtel holen und sein Auto von der Zulassung befreien....
Alex
Hallo zuammen
Ich war in Friedrichshafen an der Tuning World
Ich habe mir die Tagfahrlichter von Hella gekauft. Nun möchte ich sie bei mir neben den Nebellampen ins Lüftunsgitter einbauen.
So wie ich gesehen habe reicht der Platz. Ich muss nur eine Lösung finden, wie die Leuchten am Gitter befestigt werden, da sich ja die vorrichtung für den Abschlepphacken unter dem Gitter befindet. Falls ich bei einer Panne abgeschleppt werden muss, muss diese inkl. TFL abmontiert werden.
Aber jetzt meine Frage
Nach dem Schema sind drei Kabel
1. an Masse 31
2. an kleme 15
3. an kleme 58
die Leuchten sind als TFL wie auch für das Positionslicht tätig.
muss beim Passat etwas umprogramiert werden ?
Also, ich lese gerade, das das TFL in den NSW in Deutschland nicht genehmigt sein soll, darauf hat mich aber mein VW-Händler nicht hingewiesen, als es darum ging, diese Schaltung zu codieren. Bin zweimal von den grünen/blauen Jungs angehalten worden und die konnten es jedesmal nicht glauben, das dies nur TFL sein soll, aber eine Vorführung sagt mehr als "1000" Worte. Ich brauch die NSW eh überhaupt nicht, somit tun sie so noch einen guten Zweck. Als ich z.B. den Gurt-Gong deaktivieren wollte ( nervig ), da wurde mir sofort gesagt, das dies nur illegal geht.
Zitat:
Original geschrieben von Frieder7
Als ich z.B. den Gurt-Gong deaktivieren wollte ( nervig ), da wurde mir sofort gesagt, das dies nur illegal geht.
Wer sagt das?
TFL bei Sonne macht ja nun gar keinen Sinn. Außer Strom-Spesen nichts gewesen!
Zitat:
Original geschrieben von Raiman
TFL bei Sonne macht ja nun gar keinen Sinn. Außer Strom-Spesen nichts gewesen!
das sparste ja wieder bei dämmerung ein, wenn andere bereits mit abblendlicht fahren ;) so gesehen "positive energiebilanz" :p
Hallo zusammen
wie ist nun der Stand der Dinge?
Hat jetzt jemand diese Hella LEDayLine Tagfahrlichter neben den
Blinkern eingebaut? Oder passen sie dort doch nicht hinein?
Für ein neues Bild wäre ich sehr dankbar.
Gruss
xxandixx
Hallo habe sie zwar nicht neben den Blinkern mortiert.
aber hier trozdem mein Bild
Ich habe das problem, dass ich nicht weis wie ich sie anschliessen soll
das schema ist einfach ein kabel = Masse, ein kabel = standlicht, ein standlicht = Zündungsplus
aber wo finde ich diese kabel am Passat
Gruss Tinu
Zitat:
Original geschrieben von Tinu11
Ich habe das problem, dass ich nicht weis wie ich sie anschliessen soll
das schema ist einfach ein kabel = Masse, ein kabel = standlicht, ein standlicht = Zündungsplus
aber wo finde ich diese kabel am Passat
Die Frage wurd schon mehrfach gestellt hier im Forum aber noch nie beantwortet! Da ich meine nicht selbst montiert habe kann ich dir auch nicht weiterhelfen. Ich würde aber nach "trial-and-error" am Sicherungskasten mit einem Voltmeter rumsuchen - da müsstest du ein Zündplus finden. Masse kannst du ja irgendwo an der Karosserie abgreifen und das Standlichtkabel geht logischerweise zum Scheinwerfer (bzw. Standlicht innen oder aussen, je nach Xenon oder Halogen).
Zitat:
Original geschrieben von Tinu11
Hallo habe sie zwar nicht neben den Blinkern mortiert.
aber hier trozdem mein Bild
Ich habe das problem, dass ich nicht weis wie ich sie anschliessen soll
das schema ist einfach ein kabel = Masse, ein kabel = standlicht, ein standlicht = Zündungsplus
aber wo finde ich diese kabel am Passat
Gruss Tinu
Ganz ehrlich... ich finde es sieht richtig gut aus!
Zitat:
Zitat:
Original geschrieben von Tinu11
Hallo habe sie zwar nicht neben den Blinkern mortiert.
aber hier trozdem mein Bild
Ich habe das problem, dass ich nicht weis wie ich sie anschliessen soll
das schema ist einfach ein kabel = Masse, ein kabel = standlicht, ein standlicht = Zündungsplus
aber wo finde ich diese kabel am Passat
Gruss Tinu
Ganz ehrlich... ich finde es sieht richtig gut aus!
Ich bin genau von dem Gegenteil überzeugt. Aber so verschieden sind halt die Geschmäcker...
so sehe ich das auch. das ding kommt mir nicht in meine schöne front rein...
Zitat:
Original geschrieben von xxandixx
Hallo zusammen
wie ist nun der Stand der Dinge?
Hat jetzt jemand diese Hella LEDayLine Tagfahrlichter neben den
Blinkern eingebaut? Oder passen sie dort doch nicht hinein?
Für ein neues Bild wäre ich sehr dankbar.
Gruss
xxandixx
Hallo!
Ob die da rein passen? Kurz: NEIN.
Seit Freitag habe ich die LED-Tagfahrleuchten und wollte direkt loslegen...
1.Teil:
Ich wollte die Leuchten neben dem Blinker unterbringen, weil es dort klasse ausgesehen hätte.
Das ging leider nicht. Denn obwohl ich mir beim Freundlichen 2 seperate Blenden zum Probieren besorgt hatte,
mußte ich feststellen, daß bei meinem Passat die Blenden bereits im lackierten Stoßfänger integriert sind.
Anscheinend hängt das mit Baujahr (12/07) oder mit Ausstattungslinie zusammen.
Hätte allerdings auch so nicht funktioniert. Hinter der "Blende" sitzen Prallkörper und Kabel laufen dort auch her.
2.Teil:
Habe dann nach ein paar Minuten Plan B (Gitter neben NSW) in Betracht gezogen und den Dremel gezückt.
Hat auch alles geklappt. Mal abgesehen daß die seitlichen Klipse durch eine Schraube hätte ersetzt werden müssen,
paßte das Teil perfekt in das Gitter. Nur am Auto gefiel es mir überhaupt nicht...
3. Teil:
Weil mir das Tagfahrlicht neben dem Nebelscheinwerfer überhaupt nicht gefällt, werde ich die Nebler ausbauen und
neue Gitter ohne NSW beim Freundlichen besorgen. Das sieht dann besser aus.
Gruß, daHo