Neuer Smart 2014 ?
Ich habe keine konkreten Infos hier im Forum gefunden.
Soll denn nun 2014 der neue Smart (Zweisitzer) kommen ?
Wenn ja, gibt es schon genauere Infos in welchem Quartal er kommen soll?
Beste Antwort im Thema
Kleines Update:
Da ich mir jetzt durch einen glücklichen Zufall einen vorserien 453er kurz live ansehen konnte, schreibe ich mal kurz was mir so aufgefallen ist, mein Radar lief jedenfalls auf Hochtouren und schrie nach Input.
Das Fahrzeug war außen kaum noch getarnt und innen gab´s nur noch eine ziemlich flatterige Stofftarnung die eher lose im Fahrzeug lag.
Erstmal das Äußere,
von hinten sieht er mit den großen Rückleuchten sehr gefällig aus, diese Montage: drück kommt dem schon recht nahe, von der Seite stören mich die optisch sehr breiten C-Säulen und die kurze, hohe kastenförmige Schnauze, hier: drück gut zu sehen.
Von vorne wirkt die Schnauze noch kastenförmiger und der Wagen erscheint sehr breit (Böse Stimmen meinten daß der wohl schon gegen die Wand gefahren wurde und die kurze Stummelhaube und die senkrechte Front übrig geblieben sei), das Ganze erinnerte mich sehr an den Toyota IQ, nur noch wuchtiger/klobiger/größer (dagegen ist der IQ schon fast zierlich).
Der Kühlergrill und der untere Teil der "Stoßstange" (inkl. Der Nebelscheinwerfer) sind sehr ähnlich dem aktuellem 451er.
Die recht hohen fast eckigen, nahezu senkrecht stehenden großen Klarglasscheinwerfer mit dem unten integrierten Tagfahrlicht machen einen guten Eindruck und werden wahrscheinlich für gutes Licht sorgen, die etwa 15cm darunter in die "Stoßstange" eingelassenen Blinker in Klarglasoptik sind dagegen etwas Gewöhnungsbedürftig, ich dachte zuerst an Tagfahrlichter, bis ich die gelbe Birne entdeckte, an den Kotflügeln gab es noch Seitenblinker wie beim 451er.
Reifen waren VA 165/65R15 und HA 185/60R15 montiert, die Felgen haben jetzt 4 Schrauben.
Die Heckscheibe hat nun einen kleinen praktischen Griff mit Öffnungsknopf.
Der Öffnungsmechanismus der unteren Heckklappe besteht aus einem Türklinken ähnlichem großen Griff der oben auf dem sehr dicken Fach (wie beim 451er) der Heckklappe sitzt, hier: drück gut zu sehen, da finde ich die Lösung beim aktuellen 451er eleganter gelöst, sieht schon sehr primitiv aus.
Nun zum Inneren,
als erstes fiel mir das sehr viele billige, sehr billige Plastik auf (ich hoffe das ist nur bei der Vorserie so, ansonsten wird das alleine wahrscheinlich schon der Untergang von Smart), der Zündschlüssel steckt jetzt leider nicht mehr in der Mittelkonsole (den Platz finde ich genial, noch besser wäre höchstens Key les Go), sondern baumelt rechts hinterm Lenkrad.
Das leicht gemaserte/gerillte Hartplastik Armaturenbrett hat 4 Große runde auffällige Luftdüsen, das etwas billig wirkende Radio mit USB Frontanschluß ist in Richtung Innenraum aufgesetzt (es soll wohl auch noch ein größeres mit Touchscreen geben), für meine Augen sah das verboten aus (deutlich schlimmer als bei Mercedes), dahinter wird sich der Staub wohl gut ansammeln, hier wäre eine saubere Integration wie beim 451er deutlich sinvoller .
Ein Stück unter dem Radio befindet sich das Klima/Lüftungs Bedienteil, für mich zu tief, die Straße sieht man beim Blick auf das Teil jedenfalls nicht mehr.
Drehzahlmesser und Uhr sind jetzt ein größeres Rundinstrument was jetzt links vom Lenkrad auf dem Armaturenbrett sitzt (eigentlich ganz schick).
Links neben dem Lenkrad sind auch noch ein paar Schalter (ich konnte leider nicht genau erkennen wofür, ich meine auf einem ASR off erkannt zu haben), daneben die Leuchtweitenregulierung?!.
Vor dem Lenkrad, auf dem Armaturenbrett kurz vor der Windschutzscheibe war eine ca. 5x15cm große Plastik Abdeckung, wofür? evtl. Head-Up-Display?
Ein richtiges Handschuhfach gibt es leider nicht mehr, es ist nur noch ein kleines billig aussehendes Ablageloch unter dem Airbag vor den Knien des Beifahrers vorhanden (Renault läßt grüßen).
Vor dem Beifahrersitz ist optisch sehr viel Platz.
Das formschöne kleine Lenkrad mit Knöpfen für Tempomat, Radio und Freisprecheinrichtung gefiel mir sehr gut, leider scheint es wieder keine Lenkrad und Sitzhöhenverstellung zu geben, schade, da die Kopffreiheit nahezu identisch mit dem jetzigen 451er ist, und da wird es mit meinen 195cm knapp.
Der Sitzheizungsschalter?!. liegt jetzt ungünstig außerhalb des wirklichen Sichtbereichs an der Seite der Sitzfläche.
Der Schalter für die "el. Spiegel?!" liegt auch etwas ungünstig direkt neben dem Knie in der Tür, das könnte bei längeren Fahrten unangenehme Druckstellen am Knie hinterlassen.
Der große, lange Schalthebel des manuellen 5-Gang Getriebes thront auf einer Plastikerhöhung (sah aus wie eine Klobürste mit Schaltknauf oben drauf, ich mußte jedenfalls gleich dran denken und schmunzeln), davor ein Getränkehalter für 2 Getränke, dahinter die recht kurze aber steile Handbremse, dann ein völlig falsch platzierter Zigarettenanzünder/Steckdose und zwischen den Rückenlehnen ein kleiner Aschenbecher (wobei die Konsole vielleicht auch für den kommenden Forfour, für die Rücksitzbank gedacht ist), zwischen den Sitzen ist jetzt etwas mehr Platz.
Die Innenverkleidung zwischen Windschutzscheibe und Glasdach (Kunststoff) scheint auch etwas breiter als bei dem Vorgänger zu sein, der Regensensor ist jetzt optisch schön in dem Innenspiegelhalter integriert (wie bei Mercedes), dafür müssen die Scheibenwischer jetzt unterschiedlich lang sein, ein Langer auf der Fahrerseite und ein Kurzer auf der Beifahrerseite.
Der Kofferraum:
der Renault Motor scheint höher zu bauen, der Kofferraumboden ist jetzt merklich höher, was gleichzeitig auch heißt, es gehen keine 2 Getränkekisten mehr übereinander rein, damit ist der evtl. etwas breitere Kofferraum aber definitiv schlechter nutzbar als der vom 450er bzw. 451er.
Zu bedenken ist sicherlich daß dieses alles noch Vorserie ist und es sicherlich noch Änderungen bis zur Serie geben kann.
Mein Fazit:
Ein paar nette Dinge wie das Lenkrad und den Heckscheibengriff, die Drehzahlmesser/Uhr Kombi, und den wahrscheinlich guten Scheinwerfern, nettes Heck.
Den Rest finde ich nicht so gut gelöst wie bei den Vorgängern, an die Kastenförmige Front wird man sich mit der Zeit gewöhnen müssen/können, der leider "praktisch" deutlich kleinere Kofferraum ist aus meiner Sicht ein No Go, da hätte man vielleicht doch über einen Frontmotor ähnlich wie bei dem Toyota IQ nachdenken sollen.
Mich persönlich hat der Neue emotional leider gar nicht angesprochen, das Außendesign der Front ist sehr gewöhnungsbedürftig, und mir schossen gleich Bilder wie vom Fiat Multipla durch den Kopf, das Ding sieht im Vergleich zum 450er/451er eben sehr anders aus, Fußgängerschutz hin oder her, das hat mit dem ursprünglichen Smart nicht mehr viel zu tun, nicht daß er 19cm länger als das Urmodell ist, jetzt wird er auch noch deutlich breiter!
Das optional erhältliche 6-Gang DSG soll aber wohl wirklich erst später angeboten werden, ein Smart mit konventionellem 5-Gang Getriebe wird sicher neue Kunden anlocken, eingefleischte Smart Fahrer wird dieses aber abschrecken.
Das waren meine Eindrücke die ich in ca. 5 Minuten von dem "Kasten" erhaschen konnte.
Aber warten wir mal die Serie ab.
Gruß Ingo
895 Antworten
Wen der ED auch preiswerter wird, kaufe ich ggf. nochmal eine Smart. Ansonsten war der jetzige mein erster und letzter - einfach zu viele Mängel aufgrund mangelnder Qualität innerhalb der ersten 2.5 Jahre. Für soviel Geld (relativ) erwarte ich mehr Zuverlässigkeit.
naja, der ED hat nun mal den "ultimativen" Kostenfaktor überhaupt, der sündteure Akku.
Ein drastischer Preisverfall wie gerade beim Ampera, das erlaubt sich in der Branche so schnell keiner, (diese) Ausnahme bestätigt die Regel ;o)
Ich komme über das Schaltgetriebe nicht hinweg 🙁 Ich würde erst zuschlagen, wenn das DSG verfügbar ist. Denn ein Smart ohne Automatik oder Halbautomatik? Das geht nicht gar nicht! 😠
Dann nimm einen ED, sowieso der Antrieb überhaupt für den Smart.
Allein die Probefahrt sollte sich jeder mal gönnen, insbesondere auch "konventionelle" Smart-Fahrer werden überrascht sein !!!
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Ich hatte den ED 'n ganzen Tag. Klar, macht super Spaß und ich habe gute Voraussetzungen bzgl. der Lademöglichkeiten, hat aber dieselbe Verarbeitung im Innenraum wie die Benziner, oder? 😉
Diesbezüglich geht's bei meinem noch aber alle (recht neuen) Leihwagen, die ich hatte... Oje, oje.
joh, vom selben Band, mitgehangen/mitgefangen...;o)
Der ED ist bei der aktuellen Reichweite leider keine Alternative für mich. Ich fahre alle 2 bis 3 Monate eine Strecke von 300km (one way) ... und ich möchte keinen Zwischenstopp an der Raststätte einlegen, um den Akku zu laden 🙁 Für meinen täglichen Bedarf (Wohnort -> Arbeit -> Wohnort) wäre der ED jedoch absolut ausreichend.
Im Anzug von der Ampel weck, zusammen mit dem ruckfreien Lauf, ist der ED sicherlich sehr interessant.
Das sind beim ED aber auch die einzigsten Vorteile!
Ansonsten, zu Teuer, giftiger Akku, zu wenig Reichweite, auf der Landstraße zum Überholen unbrauchbar/gefährlich, lange (Tank) Ladezeiten und nur für Leute zu gebrauchen die einen festen Parkplatz mit Steckdose zur Verfügung haben.
Somit taugt der ED nur für Wenige oder halt als Zweit bzw. Drittwagen für pseudo grün angehauchte mit Geld.
Gruß Ingo
Ein weiterer Vorteil ist natürlich das absolut stufenfreie Schalten, besonders in Spielstraßen.
kein schalten/keine stufen. linear hochdrehend+ziehend.
Zitat:
Original geschrieben von bauks
Ein weiterer Vorteil ist natürlich das absolut stufenfreie Schalten, besonders in Spielstraßen.
Zitat:
Original geschrieben von flex-didi
kein schalten/keine stufen. linear hochdrehend+ziehend.
Das habe ich ja oben schon geschrieben: "ruckfreien Lauf"
Und ab ca. 70Km/H lässt die Beschleunigung doch gefühlt deutlich nach.
Und mit richtigem DSG wird der Benziner auch nahezu "ruckfrei" laufen😉
Gruß Ingo
Ach die arme automatisierte Schaltung, bei mir ruckelt nix weil ich immer selber schalte und während des Schaltvorgangs einfach 0,5 Sekunden kein Gas gebe. Klappt jetzt seit 2-3 Jahren super, ich will gar nichts anderes mehr.
Wer natürlich kein Softtouch hat oder immer nur automatisiert fährt und den Gasfuss beim Schaltvorgang nicht lupft der muss halt ein wenig das schaukeln in Kauf nehmen.
Ich finde es bei 451 absolut erträglich, beim 450 war es spürbar stärker...
Zitat:
Original geschrieben von KLON
Ach die arme automatisierte Schaltung, bei mir ruckelt nix weil ich immer selber schalte ...
Das klappt in einer Spielstrasse nicht so gut. Wenn der Motor kalt ist, ist schonmal gar nicht an einm man. Hochschalten unter 3000Upm zu denken und wenn er warm ist, ist die Geschwindigkeit von ca. 12km/h genau die Grenze, wo die "Automatik" gerne vom 2. in den 1. runterschaltet und die Drehzahl wieder entsprechend hoch ist. Selbst wenn man im 1. Gang bleibt, ruckelt es - denn eine gleichbleibende Pedalstellung garantiert keine gleichhohe Drehzahl.
Zitat:
Original geschrieben von Ingo.M
Das habe ich ja oben schon geschrieben: "ruckfreien Lauf"Zitat:
Original geschrieben von bauks
Ein weiterer Vorteil ist natürlich das absolut stufenfreie Schalten, besonders in Spielstraßen.
"ruckfrei" und "stufenlos" sind aber zweierlei. 😉
Und wie ich nach deinem Beitrag, bauks, oben noch ergänzte, kein schalten...!
Wenn's nicht gerade um Änderung zum Rückwärtsfahren geht ;o)