Neuer Smart 2014 ?
Ich habe keine konkreten Infos hier im Forum gefunden.
Soll denn nun 2014 der neue Smart (Zweisitzer) kommen ?
Wenn ja, gibt es schon genauere Infos in welchem Quartal er kommen soll?
Beste Antwort im Thema
Kleines Update:
Da ich mir jetzt durch einen glücklichen Zufall einen vorserien 453er kurz live ansehen konnte, schreibe ich mal kurz was mir so aufgefallen ist, mein Radar lief jedenfalls auf Hochtouren und schrie nach Input.
Das Fahrzeug war außen kaum noch getarnt und innen gab´s nur noch eine ziemlich flatterige Stofftarnung die eher lose im Fahrzeug lag.
Erstmal das Äußere,
von hinten sieht er mit den großen Rückleuchten sehr gefällig aus, diese Montage: drück kommt dem schon recht nahe, von der Seite stören mich die optisch sehr breiten C-Säulen und die kurze, hohe kastenförmige Schnauze, hier: drück gut zu sehen.
Von vorne wirkt die Schnauze noch kastenförmiger und der Wagen erscheint sehr breit (Böse Stimmen meinten daß der wohl schon gegen die Wand gefahren wurde und die kurze Stummelhaube und die senkrechte Front übrig geblieben sei), das Ganze erinnerte mich sehr an den Toyota IQ, nur noch wuchtiger/klobiger/größer (dagegen ist der IQ schon fast zierlich).
Der Kühlergrill und der untere Teil der "Stoßstange" (inkl. Der Nebelscheinwerfer) sind sehr ähnlich dem aktuellem 451er.
Die recht hohen fast eckigen, nahezu senkrecht stehenden großen Klarglasscheinwerfer mit dem unten integrierten Tagfahrlicht machen einen guten Eindruck und werden wahrscheinlich für gutes Licht sorgen, die etwa 15cm darunter in die "Stoßstange" eingelassenen Blinker in Klarglasoptik sind dagegen etwas Gewöhnungsbedürftig, ich dachte zuerst an Tagfahrlichter, bis ich die gelbe Birne entdeckte, an den Kotflügeln gab es noch Seitenblinker wie beim 451er.
Reifen waren VA 165/65R15 und HA 185/60R15 montiert, die Felgen haben jetzt 4 Schrauben.
Die Heckscheibe hat nun einen kleinen praktischen Griff mit Öffnungsknopf.
Der Öffnungsmechanismus der unteren Heckklappe besteht aus einem Türklinken ähnlichem großen Griff der oben auf dem sehr dicken Fach (wie beim 451er) der Heckklappe sitzt, hier: drück gut zu sehen, da finde ich die Lösung beim aktuellen 451er eleganter gelöst, sieht schon sehr primitiv aus.
Nun zum Inneren,
als erstes fiel mir das sehr viele billige, sehr billige Plastik auf (ich hoffe das ist nur bei der Vorserie so, ansonsten wird das alleine wahrscheinlich schon der Untergang von Smart), der Zündschlüssel steckt jetzt leider nicht mehr in der Mittelkonsole (den Platz finde ich genial, noch besser wäre höchstens Key les Go), sondern baumelt rechts hinterm Lenkrad.
Das leicht gemaserte/gerillte Hartplastik Armaturenbrett hat 4 Große runde auffällige Luftdüsen, das etwas billig wirkende Radio mit USB Frontanschluß ist in Richtung Innenraum aufgesetzt (es soll wohl auch noch ein größeres mit Touchscreen geben), für meine Augen sah das verboten aus (deutlich schlimmer als bei Mercedes), dahinter wird sich der Staub wohl gut ansammeln, hier wäre eine saubere Integration wie beim 451er deutlich sinvoller .
Ein Stück unter dem Radio befindet sich das Klima/Lüftungs Bedienteil, für mich zu tief, die Straße sieht man beim Blick auf das Teil jedenfalls nicht mehr.
Drehzahlmesser und Uhr sind jetzt ein größeres Rundinstrument was jetzt links vom Lenkrad auf dem Armaturenbrett sitzt (eigentlich ganz schick).
Links neben dem Lenkrad sind auch noch ein paar Schalter (ich konnte leider nicht genau erkennen wofür, ich meine auf einem ASR off erkannt zu haben), daneben die Leuchtweitenregulierung?!.
Vor dem Lenkrad, auf dem Armaturenbrett kurz vor der Windschutzscheibe war eine ca. 5x15cm große Plastik Abdeckung, wofür? evtl. Head-Up-Display?
Ein richtiges Handschuhfach gibt es leider nicht mehr, es ist nur noch ein kleines billig aussehendes Ablageloch unter dem Airbag vor den Knien des Beifahrers vorhanden (Renault läßt grüßen).
Vor dem Beifahrersitz ist optisch sehr viel Platz.
Das formschöne kleine Lenkrad mit Knöpfen für Tempomat, Radio und Freisprecheinrichtung gefiel mir sehr gut, leider scheint es wieder keine Lenkrad und Sitzhöhenverstellung zu geben, schade, da die Kopffreiheit nahezu identisch mit dem jetzigen 451er ist, und da wird es mit meinen 195cm knapp.
Der Sitzheizungsschalter?!. liegt jetzt ungünstig außerhalb des wirklichen Sichtbereichs an der Seite der Sitzfläche.
Der Schalter für die "el. Spiegel?!" liegt auch etwas ungünstig direkt neben dem Knie in der Tür, das könnte bei längeren Fahrten unangenehme Druckstellen am Knie hinterlassen.
Der große, lange Schalthebel des manuellen 5-Gang Getriebes thront auf einer Plastikerhöhung (sah aus wie eine Klobürste mit Schaltknauf oben drauf, ich mußte jedenfalls gleich dran denken und schmunzeln), davor ein Getränkehalter für 2 Getränke, dahinter die recht kurze aber steile Handbremse, dann ein völlig falsch platzierter Zigarettenanzünder/Steckdose und zwischen den Rückenlehnen ein kleiner Aschenbecher (wobei die Konsole vielleicht auch für den kommenden Forfour, für die Rücksitzbank gedacht ist), zwischen den Sitzen ist jetzt etwas mehr Platz.
Die Innenverkleidung zwischen Windschutzscheibe und Glasdach (Kunststoff) scheint auch etwas breiter als bei dem Vorgänger zu sein, der Regensensor ist jetzt optisch schön in dem Innenspiegelhalter integriert (wie bei Mercedes), dafür müssen die Scheibenwischer jetzt unterschiedlich lang sein, ein Langer auf der Fahrerseite und ein Kurzer auf der Beifahrerseite.
Der Kofferraum:
der Renault Motor scheint höher zu bauen, der Kofferraumboden ist jetzt merklich höher, was gleichzeitig auch heißt, es gehen keine 2 Getränkekisten mehr übereinander rein, damit ist der evtl. etwas breitere Kofferraum aber definitiv schlechter nutzbar als der vom 450er bzw. 451er.
Zu bedenken ist sicherlich daß dieses alles noch Vorserie ist und es sicherlich noch Änderungen bis zur Serie geben kann.
Mein Fazit:
Ein paar nette Dinge wie das Lenkrad und den Heckscheibengriff, die Drehzahlmesser/Uhr Kombi, und den wahrscheinlich guten Scheinwerfern, nettes Heck.
Den Rest finde ich nicht so gut gelöst wie bei den Vorgängern, an die Kastenförmige Front wird man sich mit der Zeit gewöhnen müssen/können, der leider "praktisch" deutlich kleinere Kofferraum ist aus meiner Sicht ein No Go, da hätte man vielleicht doch über einen Frontmotor ähnlich wie bei dem Toyota IQ nachdenken sollen.
Mich persönlich hat der Neue emotional leider gar nicht angesprochen, das Außendesign der Front ist sehr gewöhnungsbedürftig, und mir schossen gleich Bilder wie vom Fiat Multipla durch den Kopf, das Ding sieht im Vergleich zum 450er/451er eben sehr anders aus, Fußgängerschutz hin oder her, das hat mit dem ursprünglichen Smart nicht mehr viel zu tun, nicht daß er 19cm länger als das Urmodell ist, jetzt wird er auch noch deutlich breiter!
Das optional erhältliche 6-Gang DSG soll aber wohl wirklich erst später angeboten werden, ein Smart mit konventionellem 5-Gang Getriebe wird sicher neue Kunden anlocken, eingefleischte Smart Fahrer wird dieses aber abschrecken.
Das waren meine Eindrücke die ich in ca. 5 Minuten von dem "Kasten" erhaschen konnte.
Aber warten wir mal die Serie ab.
Gruß Ingo
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Zitat:
Original geschrieben von MikeBlnSteglitz
Schaltknauf ist das richtige wort, das er überhaupt als Schalter angeboten wird, für die Stadt extrem nervig, das ständige stop and go ist doch gerade am sinnvollsten gewesen es als automatik weiterzuführen, auch wenn es zwei Varianten geben wird, find ich es bescheuert überhaupt Schlater anzubieten,Zitat:
Original geschrieben von B.Trüger
Wegen eines Schaltknaufs?
Ich bin auch kein Freund eines manuellen Getriebes im Smart. Aber ganz ehrlich: Das sequenzielle Getriebe war/ist eine Zumutung. Ich kenne es aus 450, 451 und 454 und immer fand ich's grottenschlecht. Dass es auch Befürworter und Freunde dieser Lösung gibt, weiß ich. Aber es durch ein Doppelkupplungsgetriebe (oder gleich Elektroantrieb mit starrer Übersetzung, aber das ist ein anderes Thema) zu ersetzen, ist für mich der einzig richtige Schritt. Da ein DKG aber deutlich teurer ist als eine Halbautomatik und man den Einstiegspreis nicht nach oben treiben möchte, ist eine Handschaltung als Serienausstattung und ein DKG gegen Aufpreis aus meiner Sicht eine gute Lösung. Nicht zuletzt gibt es gerade im Kleinwagensegment viele, die eine automatische Schaltung ablehnen und für die der Smart deshalb bisher unattraktiv war. Diese Gruppen werden nun auch angesprochen.
Zitat:
Original geschrieben von MikeBlnSteglitz
die Aussensehen find ich zu Twingomäßig, der Schaltknauf kann ruhig sogar das Renault Logo haben das ist mir Schnuppe...
Das Aussehen? Du meinst die Form der Karosserie? Das betrifft aber nur den Forfour, nicht den Fortwo, oder? Der 454 wurde in der Smart-Gemeinde ja nie voll akzeptiert (halber Mitsubishi, Frontmotor, auch Vierzylinder, manuelles Getriebe, 3,75m lang, zu großer Wendekreis, Zündschloss an der Lenksäule usw.), war viel zu teuer und ist nun bereits acht Jahre "tot". Insofern hat Smart da nichts zu verlieren, weil es keinen beliebten Vorgänger gibt, in dessen Fußstapfen der W453 steigt. Es ist quasi ein Neustart im Bereich der Viertürer. Ich denke außerdem, dass es etwas zu früh ist, das Design zu bewerten. Die Tarnfolie verfälscht den Eindruck sicherlich noch sehr.
Ich sehe in dem aktuellen Getriebe sicherlich kein techn. Highlight aber SO schlecht finde ich es für ein solches Fahrzeug nicht (zumindest im warmen Betriebszustand arbeitet meines recht gut).
Als Schaltwagen wäre mir jedenfalls kein 451 auf den Abstellplatz gekommen...
Wenn es stimmt was ich gehört habe, dann soll das DKG im Smart unter 1.000,-€ Aufpreis liegen.
Hi,
das automatisierte Schaltgetriebe war ja ursprünglich ne Notlösung.
Als der Smart noch ein Projekt von Mercedes und Swatch war (weiß das heute noch jemand) sind die Fahrzeug so kein gewesen da sim Fußraum kein Platz für ein Kupplungspedal war 😁
Also wurde das Schaltgetriebe eben Automatisiert. Dem heutigen standart entspricht das getriebe aber trotz aller Verbesserungen bei weitem nicht mehr. Wurde also zeit für was neues.
ich vermute aber das die Automatikquote höchstens bei 50% liegt,eher weniger. Die deutschen sind da doch erstaunlich altmodisch. 😁
Gruß Tobias
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Tja, die Österreicher können sich über gute 22% Nachlaß für den 451 freuen:
http://www.motor-talk.de/.../...in-smart-zum-kaffee-sein-t4889131.html
Zitat:
Original geschrieben von Turbotobi28
Hi,das automatisierte Schaltgetriebe war ja ursprünglich ne Notlösung.
Als der Smart noch ein Projekt von Mercedes und Swatch war (weiß das heute noch jemand) sind die Fahrzeug so klein gewesen da sim Fußraum kein Platz für ein Kupplungspedal war 😁
Also wurde das Schaltgetriebe eben Automatisiert. Dem heutigen standart entspricht das getriebe aber trotz aller Verbesserungen bei weitem nicht mehr. Wurde also zeit für was neues.
ich vermute aber das die Automatikquote höchstens bei 50% liegt,eher weniger. Die deutschen sind da doch erstaunlich altmodisch. 😁
Gruß Tobias
Stimmt, die Halbautomatik war damals eine Notlösung, und mit 50% Automatikquote liegst du wahrscheinlich auch gar nicht so falsch, wobei da eben auch die vielen Firmenwagen (Pizza und ambulante Dienste) mit rein spielen, privat dürfte der Prozentsatz sicherlich bei 75% liegen.
Das Konzept Kleinst/Stadtwagen kam zu Anfang allerdings nicht von Mercedes, das Projekt hat Nicolas G. Hayek (Swatch Gruppe) ins leben gerufen, zu Anfang wurde noch mit VW zusammengearbeitet, als VW dann abwinkte (sind dann mit dem Lupo eigene Wege gegangen), ist Mercedes eingestiegen, Smart (Nicolas G. Hayek) und MCC (Mercedes) haben dann den Smart zuerst noch zusammen entwickelt, Hayek stieg dann aber aus dem Projekt aus weil Mercedes deutlich andere Vorstellungen vom Smart hatte als er, Hayek wollte ein sehr günstigen, verbrauchsarmen Öko Stadtwagen, Mercedes einen teureren Lifestyle Kleinstwagen.
Da es immer wieder Gejammer über das Halbautomatikgetriebe gegeben hat, was von den Medien auch immer noch mal Extra erwähnt/hochgehalten wurde, ist die Entscheidung ein echtes Schalt und DSG zu verbauen nachvollziehbar, ich will nur hoffen daß das DSG jetzt doch zeitgleich mit dem Schaltgetriebe erscheint und daß der Aufpreis in einem verträglichem Rahmen bleibt. Ich persönlich komme mit dem jetzigen Softouch Getriebe gut zurecht, hätte aber auch lieber ein richtiges DSG, ein Schaltsmart käme für mich nicht infrage, aber das ist persönliche Einstellungssache.
Gruß Ingo
Ja DSG find ich absolut klasse, und dann ein schöner Motor und der Durchzug ist perfekt ....
Zitat:
Original geschrieben von bauks
Tja, die Österreicher können sich über gute 22% Nachlaß für den 451 freuen:
http://www.motor-talk.de/.../...in-smart-zum-kaffee-sein-t4889131.html
also wenn wir hier in Deutschland son spitzenangebot bekommen
bin ich glaub ich gut interessiert an einem Smart Cabrio :-D
ausgereift und zeitloseses Design
Zitat:
Original geschrieben von MikeBlnSteglitz
Ja DSG find ich absolut klasse, und dann ein schöner Motor und der Durchzug ist perfekt ....
Das mit dem Motor muss man erst mal abwarten, sind immerhin 100ccm weniger als beim aktuellen, und Hubraum ist eigentlich durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum, auch wenn Downsizing im Moment in Mode ist und die Turbo und Kompressortechnik sicherlich auch ausgereift ist. Warten wir es ab wie sich die Motoren dann in der Praxis verhalten.
Gruß Ingo
Nach allem, was ich bisher gelesen habe, kommt das Doppelkupplungsgetriebe nicht ab dem Serienstart. Ich denke, dass damit erst 2015 zu rechnen ist.
ja DSG wird definitiv verspätet rauskommen...
aber viel wichtiger ist das es kommt...
Hubraum 100 cm weniger macht schon was aus das stimmt, muss man sehen wie es in der Praxis sein wird,
Renault und Motoren hab ich sehr gute Erfahrungen
Zitat:
Original geschrieben von MikeBlnSteglitz
... Renault und Motoren hab ich sehr gute Erfahrungen
Sebastian Vettel und andere Renault Motoren Fahrer dürften derzeit anderer Meinung sein. 😉
Das Rad wurde bereits erfunden - es lebe das RAD
Zitat:
Original geschrieben von MikeBlnSteglitz
ausgereift und zeitloseses Design
Ähm, DAS lasse ich jetzt einfach mal so stehen 🙄 😁
Für mich ist der aktuelle Smart die perfekte Symbiose aus Raumökonomie und Wirtschaftlichkeit. Fährt man viel nimmt man den Diesel, fährt man wenig fällt es kaum auf das der Benziner stetig gut einen Liter über den Durst trinkt. Natürlich ist der Smart neu relativ teuer, nur ist er auch einzigartig.
Wenn nun der neue kleine Smart mit DSG für nur 1000€ Aufpreis zu haben ist, dann wird das DSG aber zumindest an eine hohe Ausstattungslinie gekoppelt sein, denn billig wird es mit Sicherheit auch in 2015 nicht bei Smart.... Am Ende würde es mich vermutlich mindestens 2-3000€ Aufpreis kosten, da ich auch gut mit meinen Fensterkurbeln und anderer Rudimentäress auskomme. Außer auf die Automatik kann ich eigentlich auf alle Smart Extras verzichten. Digital Radio gibt es ja nicht ab werk.
Wenn ich nun wählen müsste ob ich das Dacia Microcar in 2016 für 6000€ inklusive automatisiertem Getriebe nehme, oder aber ob ich einen Smart mit DSG für mindestens 12000€ nehme, dann ist für mich, und ich vermute auch viele andere, klar welches Auto es wird. Der Name Smart und ein DSG sind keine 100% (6000€) Aufpreis wert. Diese ab 12000€ Nummer funktioniert nur wenn man alleine mit seinem Microcar-angebot auf weiter Flur steht.
(Wobei die Schätzung das es den neuen Smart mit DSG ab 12000€ inkl. Fußmatten und Überführung geben wird noch sehr schmeichelhaft für die DaimlerAG ausgelegt ist. 13000€ als realistischen Einstiegspreis würden mich auch nicht wundern)
Von daher bin ich wohl eher raus beim neuen Smart 😉