Neuer Smart 2014 ?
Ich habe keine konkreten Infos hier im Forum gefunden.
Soll denn nun 2014 der neue Smart (Zweisitzer) kommen ?
Wenn ja, gibt es schon genauere Infos in welchem Quartal er kommen soll?
Beste Antwort im Thema
Kleines Update:
Da ich mir jetzt durch einen glücklichen Zufall einen vorserien 453er kurz live ansehen konnte, schreibe ich mal kurz was mir so aufgefallen ist, mein Radar lief jedenfalls auf Hochtouren und schrie nach Input.
Das Fahrzeug war außen kaum noch getarnt und innen gab´s nur noch eine ziemlich flatterige Stofftarnung die eher lose im Fahrzeug lag.
Erstmal das Äußere,
von hinten sieht er mit den großen Rückleuchten sehr gefällig aus, diese Montage: drück kommt dem schon recht nahe, von der Seite stören mich die optisch sehr breiten C-Säulen und die kurze, hohe kastenförmige Schnauze, hier: drück gut zu sehen.
Von vorne wirkt die Schnauze noch kastenförmiger und der Wagen erscheint sehr breit (Böse Stimmen meinten daß der wohl schon gegen die Wand gefahren wurde und die kurze Stummelhaube und die senkrechte Front übrig geblieben sei), das Ganze erinnerte mich sehr an den Toyota IQ, nur noch wuchtiger/klobiger/größer (dagegen ist der IQ schon fast zierlich).
Der Kühlergrill und der untere Teil der "Stoßstange" (inkl. Der Nebelscheinwerfer) sind sehr ähnlich dem aktuellem 451er.
Die recht hohen fast eckigen, nahezu senkrecht stehenden großen Klarglasscheinwerfer mit dem unten integrierten Tagfahrlicht machen einen guten Eindruck und werden wahrscheinlich für gutes Licht sorgen, die etwa 15cm darunter in die "Stoßstange" eingelassenen Blinker in Klarglasoptik sind dagegen etwas Gewöhnungsbedürftig, ich dachte zuerst an Tagfahrlichter, bis ich die gelbe Birne entdeckte, an den Kotflügeln gab es noch Seitenblinker wie beim 451er.
Reifen waren VA 165/65R15 und HA 185/60R15 montiert, die Felgen haben jetzt 4 Schrauben.
Die Heckscheibe hat nun einen kleinen praktischen Griff mit Öffnungsknopf.
Der Öffnungsmechanismus der unteren Heckklappe besteht aus einem Türklinken ähnlichem großen Griff der oben auf dem sehr dicken Fach (wie beim 451er) der Heckklappe sitzt, hier: drück gut zu sehen, da finde ich die Lösung beim aktuellen 451er eleganter gelöst, sieht schon sehr primitiv aus.
Nun zum Inneren,
als erstes fiel mir das sehr viele billige, sehr billige Plastik auf (ich hoffe das ist nur bei der Vorserie so, ansonsten wird das alleine wahrscheinlich schon der Untergang von Smart), der Zündschlüssel steckt jetzt leider nicht mehr in der Mittelkonsole (den Platz finde ich genial, noch besser wäre höchstens Key les Go), sondern baumelt rechts hinterm Lenkrad.
Das leicht gemaserte/gerillte Hartplastik Armaturenbrett hat 4 Große runde auffällige Luftdüsen, das etwas billig wirkende Radio mit USB Frontanschluß ist in Richtung Innenraum aufgesetzt (es soll wohl auch noch ein größeres mit Touchscreen geben), für meine Augen sah das verboten aus (deutlich schlimmer als bei Mercedes), dahinter wird sich der Staub wohl gut ansammeln, hier wäre eine saubere Integration wie beim 451er deutlich sinvoller .
Ein Stück unter dem Radio befindet sich das Klima/Lüftungs Bedienteil, für mich zu tief, die Straße sieht man beim Blick auf das Teil jedenfalls nicht mehr.
Drehzahlmesser und Uhr sind jetzt ein größeres Rundinstrument was jetzt links vom Lenkrad auf dem Armaturenbrett sitzt (eigentlich ganz schick).
Links neben dem Lenkrad sind auch noch ein paar Schalter (ich konnte leider nicht genau erkennen wofür, ich meine auf einem ASR off erkannt zu haben), daneben die Leuchtweitenregulierung?!.
Vor dem Lenkrad, auf dem Armaturenbrett kurz vor der Windschutzscheibe war eine ca. 5x15cm große Plastik Abdeckung, wofür? evtl. Head-Up-Display?
Ein richtiges Handschuhfach gibt es leider nicht mehr, es ist nur noch ein kleines billig aussehendes Ablageloch unter dem Airbag vor den Knien des Beifahrers vorhanden (Renault läßt grüßen).
Vor dem Beifahrersitz ist optisch sehr viel Platz.
Das formschöne kleine Lenkrad mit Knöpfen für Tempomat, Radio und Freisprecheinrichtung gefiel mir sehr gut, leider scheint es wieder keine Lenkrad und Sitzhöhenverstellung zu geben, schade, da die Kopffreiheit nahezu identisch mit dem jetzigen 451er ist, und da wird es mit meinen 195cm knapp.
Der Sitzheizungsschalter?!. liegt jetzt ungünstig außerhalb des wirklichen Sichtbereichs an der Seite der Sitzfläche.
Der Schalter für die "el. Spiegel?!" liegt auch etwas ungünstig direkt neben dem Knie in der Tür, das könnte bei längeren Fahrten unangenehme Druckstellen am Knie hinterlassen.
Der große, lange Schalthebel des manuellen 5-Gang Getriebes thront auf einer Plastikerhöhung (sah aus wie eine Klobürste mit Schaltknauf oben drauf, ich mußte jedenfalls gleich dran denken und schmunzeln), davor ein Getränkehalter für 2 Getränke, dahinter die recht kurze aber steile Handbremse, dann ein völlig falsch platzierter Zigarettenanzünder/Steckdose und zwischen den Rückenlehnen ein kleiner Aschenbecher (wobei die Konsole vielleicht auch für den kommenden Forfour, für die Rücksitzbank gedacht ist), zwischen den Sitzen ist jetzt etwas mehr Platz.
Die Innenverkleidung zwischen Windschutzscheibe und Glasdach (Kunststoff) scheint auch etwas breiter als bei dem Vorgänger zu sein, der Regensensor ist jetzt optisch schön in dem Innenspiegelhalter integriert (wie bei Mercedes), dafür müssen die Scheibenwischer jetzt unterschiedlich lang sein, ein Langer auf der Fahrerseite und ein Kurzer auf der Beifahrerseite.
Der Kofferraum:
der Renault Motor scheint höher zu bauen, der Kofferraumboden ist jetzt merklich höher, was gleichzeitig auch heißt, es gehen keine 2 Getränkekisten mehr übereinander rein, damit ist der evtl. etwas breitere Kofferraum aber definitiv schlechter nutzbar als der vom 450er bzw. 451er.
Zu bedenken ist sicherlich daß dieses alles noch Vorserie ist und es sicherlich noch Änderungen bis zur Serie geben kann.
Mein Fazit:
Ein paar nette Dinge wie das Lenkrad und den Heckscheibengriff, die Drehzahlmesser/Uhr Kombi, und den wahrscheinlich guten Scheinwerfern, nettes Heck.
Den Rest finde ich nicht so gut gelöst wie bei den Vorgängern, an die Kastenförmige Front wird man sich mit der Zeit gewöhnen müssen/können, der leider "praktisch" deutlich kleinere Kofferraum ist aus meiner Sicht ein No Go, da hätte man vielleicht doch über einen Frontmotor ähnlich wie bei dem Toyota IQ nachdenken sollen.
Mich persönlich hat der Neue emotional leider gar nicht angesprochen, das Außendesign der Front ist sehr gewöhnungsbedürftig, und mir schossen gleich Bilder wie vom Fiat Multipla durch den Kopf, das Ding sieht im Vergleich zum 450er/451er eben sehr anders aus, Fußgängerschutz hin oder her, das hat mit dem ursprünglichen Smart nicht mehr viel zu tun, nicht daß er 19cm länger als das Urmodell ist, jetzt wird er auch noch deutlich breiter!
Das optional erhältliche 6-Gang DSG soll aber wohl wirklich erst später angeboten werden, ein Smart mit konventionellem 5-Gang Getriebe wird sicher neue Kunden anlocken, eingefleischte Smart Fahrer wird dieses aber abschrecken.
Das waren meine Eindrücke die ich in ca. 5 Minuten von dem "Kasten" erhaschen konnte.
Aber warten wir mal die Serie ab.
Gruß Ingo
895 Antworten
Hi,
da es ja nur das eine Modell gibt bei Smart ist Smart natürlich extrem abhänig von den Verkaufzahlen.
Wenn man nun die verkaufzahlen des "alten" Modell durch frühzeitige Infos über das neue Modell reduziert bekommt Smart deutlich mehr Probleme als jeder andere Hersteller der sowas evtl. durch andere Modelle abfedern kann.
Daher ist es schon möglich das Smart noch mehr Geheimhaltung betreibt als die anderen Hersteller 😉😉
Gruß Tobias
Das klingt plausibel.
Aber irgendwo müssen die Erlkönige getestet werden. Und da sind dann in der Regel auch die Erlkönigfotografen.
Naja. Mal sehen, ob der 453 nicht doch noch etwas nach hinten verschoben wird.
Definitiv Nein! Der neue ForTwo kommt definitiv im März spätestens April 2014.
Na gut. Dann hoffe ich, dass er gut ausgereift auf den Markt kommt und nicht die ersten beiden Modelljahre richtig viel Ärger bereiten.
Ich freue mich jedenfalls auf den neuen. Insbesondere das Doppelkupplungsgetriebe ist sicher ein Riesenfortschritt und aufgeladene Direkteinspritzer, die deutlich weniger verbrauchen, sind auch an der Zeit.
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Zitat:
Original geschrieben von B.Trüger
Na gut. Dann hoffe ich, dass er gut ausgereift auf den Markt kommt...
Das hat es in der Geschichte der Automobilbranche noch nie gegeben...
SO intensiv, wie uns die Industrie glauben lassen will, werden die Modelle vor Massenauslieferung nicht getestet. Anders kann ich mich den einen oder anderen Entwicklungsfehler nicht erklären (nicht bei Smart, da habe ich mich weniger mit beschäftigt). Produkte "reifen" immer erst bei den Einsätzen durch Kunden...
Wohl wahr. Aber es gibt schon Modelle, bei denen sich der Hersteller viel Mühe gibt. Die C-Klasse 204 von Mercedes z.B. hatte bei Markteinführung mehrere 10 Millionen Testkilometer hinter sich. Das hat sich darin bemerkbar gemacht, dass das Auto quasi frei von Kinderkrankheiten auf den Markt kam (bis auf die vorderen Stoßdämpfer und die Rückleuchten).
Viele Dinge habe ich auch bei Audi so erlebt. Ich hatte immer einen der ersten Auslieferungen und wurde von den meisten "typischen" Kinderkrankheiten verschont - als würde man sich bei den ersten besonders viel Mühe geben. Zudem waren einige Ausstattungsdetails vorhanden, die später nur optional erhältlich waren (Hersteller wollen das Auto erst schmackhaft machen, beginnen dann an der Sparschraube zu drehen in der Hoffung, dass es niemand bemerkt).
Dafür gab es aber auch Dinge an Modell-Reihen wie z.B. Undichtigkeiten, die in der Regenhalle definitiv hätten auffallen müssen.
Derzeit ist "Rost" bei vielen aktuellen Audi-Modellen wieder ein Thema (auch bei meinem) aber das soll bei MB und BMW ja auch wieder sein (wahrscheinlich wurde am Lack gespart aus ökologischen Gründen). 🙄
Für mich wäre eine Modelleinführung zumindest kein Hinterungsgrund für den Kauf eines Fahrzeuges. Hat alles Vor- und Nachteile.
Das ist wirklich schwer zu beurteilen.
Ich denke, dass die "größten" Fortschritte heute in der Umkehrung der 80:20 Regel liegen, also ein großer Aufwand zur Verbesserung von Produkten betrieben wird, die eigentlich bereits voll funktionsfähig sind und den Markt befriedigen. Wer braucht denn wirklich ein Licht unter den Spiegeln, wenn er nach Hause kommt?
Bedenken habe ich daher im Hinblick auf die Elekrtronik, die einem die tollsten Sachen liefern kann, aber auch empfindlich ist. Ich habe mir selbst vor gut zehn Jahren mal einen der ersten Phaeton gekauft und kann sagen, dass der mehr in der Werkstatt war als auf der Autobahn. Mal ging der Kofferraum nicht zu, mal hatte das Cockpit (trotz LED) kein Licht, mal fuhr der Fahrersitz auf der Autobahn bei höherem Tempo unvermittelt bis auf Anschlag nach vorne (was bei 1.80 m Körpergröße eine Panik auslösen kann, die unbeschreiblich ist! Einfach mal nachmachen, so einen Puls muss man mit Joggen erst einmal erreichen!), bekannte Schlüssel funktionieren 500 km von der Homebase nur noch mechanisch (Auto unstartbar!)... Die Liste könnte ich fortsetzen, ist aber nicht gegen das Auto gemeint, dass ich wirklich als sehr tolles Fahrzeug schätzen gelernt habe und liebend gerne weiter fahren würde, wenn... ach egal.
Aber was ist, wenn die Elektronik auf +12 V, GND und Steuersignal eingedampft ist? Was ist, wenn die Autos dann mal 15 Jahre alt sind? Was ist dann mit dem Display des Navi oder wenn nur noch eine Spiegellampe in der Einfahrt brennt, wenn ich daheim bin? Ich habe das Gefühl einen Schrotthaufen zu fahren - und dass obschon das Auto fährt. Und da kann man selbst nicht mal eben irgendwas machen.
Wie auch immer. Ich hoffe, dass der neue Smart die Traditionen hochhält. Weniger ist da mehr. Lieber habe ich ein Auto, bei dem ich sicher bin, dass es anspringt, als einen Wagen mit Sitzlüftung, der gerne mal einfach auf der linken Spur von einigen hundert PS in den Notlauf springt. (Auch weil die Zeiten sich geändert haben und man auch selbst älter wird und gelassener).
(Hatte übrigens bereits drei Stück - wenn auch nebenher - und will mir nun meinen vierten kaufen). Wird wohl ein Passion mit Navi, Sitzheizung, Airbags und ein paar Schnickschnacks. Neulich noch bei einem Freund gefahren - was will man mehr?
Zitat:
Original geschrieben von atlos
..., aber - was will man mehr?
Und: "Was braucht man mehr?" Für meinen Alltagsbedarf habe ich noch nicht mehr benötigt, als der Smart mir bietet. Anders wäre es aber, wäre mein Arbeitsweg länger, ich mehr zu transportieren hätte o.ä.
Ich habe am Smart auch nix zu meckern außer die Motoren könnten ersetzt werden und sparsamer werden was ja wohl beim 453er so sein soll..,
Hi,
die Motoren laufen ja schon in diversen Renault und Dacia Modellen,zumindest in einigen ausführungen. Und da sind die Stimmen über Leistung und Verbrauch im großen und ganzen positiv.
Wenn es Smart also net vollkommen versaut bei der adaption auf den neuen 42 dürften die motoren kein schwachpunkt werden.
Gruß Tobias
Neue Erlkönig-Bilder
Wieder nur ein zusammenschusterter Halbtwingo. Aber der Kühlergrill, der da durchblitzt, sieht sehr nach Smart-Design aus. Hoffentlich bekommt der neue nicht so eine Stummelhaube, wie man sie da sieht.
Perfekt diese Dachträger. Da können wir unsere Werbesmarties endlich mit einer Dachwerbung versehen. 😁
Momo
Ich nehme an, dass die Bilder mit dem kommenden smart nicht viel gemein haben. Ansonsten sehe ich #000000.
Zitat:
Original geschrieben von B.Trüger
Neue Erlkönig-Bilder
Auweija. Hoffentlich sieht der nicht so aus. Das wäre eine absolute Katastrophe.
Wäre dann kein Smart mehr. Und einen Renault zu Mercedespreisen werden vermutlich auch die wenigsten wollen.
Optisch -> NEIN DANKE. Dann doch lieber Toyota.