Neuer Q3/SQ3/RSQ3 ab 2018
Wie findet ihr den Nachfolger?
Ich finde ihn nicht schön, schon gar nicht von hinten.
Der Singleframe ist so groß, da kann man schon Zaunelemente für den Garten draus machen.
Beste Antwort im Thema
Donnerstag hatte ich nun den ganzen Tag den neuen Audi Q3 zur Probe. Mir war wichtig, dabei einen guten Vergleich gegenüber meinem jetzigen Audi Q3 Facelift herstellen zu können. Von außen kannte ich den neuen Q3 schon, ich hatte vor einigen Wochen am Münchner Flughafen das Vergnügen . Dort stand der Q3 in der Edition One ausgestellt. Das Fahrzeug war jedoch verschlossen so dass ich mich nicht hinein setzen konnte. Also hatte ich alle Informationen über den Innenraum, über die Innenraum-Qualität, über die verarbeiteten Kunststoffe sowie das Raumgefühl nur aus dem Internet und den zuvor beschriebenen Artikeln in der Autobild und Autozeitung entnommen . Außen gab es nun keine große Überraschung. Durch den verlängerten Radstand und der sehr breiten Heckpartie bei gleichbleibender Fahrzeughöhe wirkt das Fahrzeug nicht mehr wie ein SUV. OK, muss man mögen…. Ich mag es ! Nun aber zum Innenraum: Was mir auffällt, dass Cockpit sieht gegenüber in dem alten Q3 wirklich sehr geräumig und sehr hochwertig verarbeitet aus ( ja! ich fand den „alten“ nicht besonders gelungen).Ich habe des Öfteren hier gelesen, dass über eine Kunststofforgie gesprochen wurde, ich frage mich jedoch aus welchem Material denn ein Cockpit sonst hergestellt werden soll? Selbstverständlich kann man ein Cockpit komplett mit Leder beziehen, ist aber in dieser Fahrzeugklasse sicherlich nicht zu bezahlen und entspricht auch nicht dem heutigen Lifestyle ( Ich sag nur Vegetarier/ Veganer) . Mein Test-Fahrzeug war mit S line Interieur Ausstattung, d.h. die Sitze waren Kunstleder und Stoffkombination in Verbindung mit einem Sportsitz. Die Sitze waren im Rückenbereich etwas breiter als die vom alten Q3 und waren wir bei Audi gewohnt sehr bequem. Was mir besonders auffiel war die Tatsache dass das Cockpit deutlich tiefer war als beim jetzigen Modell. Ich meine damit den Abstand der vorderen Kante zur Windschutzscheibe hin. Dadurch entsteht ein sehr großzügiges Raumangebot im Fahrzeug. Was auf den Fotos und den Videos nicht so schön zu erkennen ist, die Anordnung der Lüftungsdüsen oberhalb des MMI-Touch. Dort befindet sich eine schwarz glänzende Einfassung welche das Material des MMI wieder aufnimmt und somit einen sehr hochwertigen Eindruck macht. Auch der Übergang vom MMI-Touch Display hin zur Lenksäule ist mit einem durchgehenden schwarz glänzend Kunststoff versehen. Wer dort von mangelnder qualitativer Anmutung spricht, hat überhaupt noch nicht in einem neuen Q3 gesessen. Das Sahnehäubchen waren dann die mit Alcantara bezogene Interieur-Elemente und die mit Alcantara bezogene Armauflage an der Türseite. Hier versprüht der Q3 endgültig Premium. Im Vorfeld hatte ich doch meine Bedenken, wie die Optik der Klimabedienung und des Start-Stop Knopf sich in das Gesamtkonzept einfügt. Das sah auf den Fotos nicht schön aus und machte auch auf den Videos einen nicht harmonischen Eindruck. Dieser Eindruck bewahrheitete sich aber nicht. Diese Einheit ist in einem matten Kunststoff ausgeführt. In den Abendstunden sind die Elemente dezent Beleuchtet und auch gut zu erreichen. Das Fahrzeug hatte eine Ambiente -Beleuchtung welche einen sehr schönen Effekt hatte. Einige kleine Besonderheiten sind mir noch aufgefallen: Die Schalter für die Leseleuchten sind nun berührungslose Sensorschalter ausgestattet, hier reicht ein kleiner Wisch mit der Hand über die LED Lampe. Ebenso die Beleuchtung für das Fahrlicht, bei Dunkelheit dimmt die Hintergrundbeleuchtung des Schalters ab. Wenn die Hand sich dem Schalter nähert, dimmt das Licht automatisch auf.
Nun zu den praktischen Eindrücken:
Es wurde mehrfach beschrieben, dass das Handschuhfach nicht gut zu öffnen sei. Das stimmt, war beim alten Q3 aber auch nicht besser. Was mir auffiel, dass das Handschuhfach nun deutlich größer geworden ist alles beim alten, denn mehr als das Bordbuch und eine kleine Getränkeflasche war in dem alten Handschuhfach nicht zu verstauen. Die Seitentaschen in den Türen sind gleich groß geblieben. Jedoch ist die Öffnung deutlich kleiner, wenn also etwas größeres in die Seitentasche verstaut werden will, muss man anschließend mit dem Arm/Hand recht weit in die Tasche hinein um es wieder heraus zu fischen. Virtual Cockpit und MMI-Touch sind Klasse und im Vergleich zum alten Q3 wirkt es als wenn du ein Tastentelefon mit einem heutigen Smartphone Vergleichs. Dort ist deutlich zu erkennen, dass der neue Audi Q3 aus einer völlig anderen Entwicklungszeit stammt. Auf die Sitzposition war ich besonders gespannt. Hier macht mit der neue Q3 weitaus mehr Freude. Der Kofferraum hat mich am meisten beim alten Q3 gestört, da ich am Anfang der Meinung war das dieser wohl die etwa gleichen Ausmaße des Tiguan hatte. Fehleinschätzung! Beim neuen habe ich deshalb genauer hingeschaut. Ist nun deutlich größer und der höhenverstellbare Boden ist gut zu bedienen. Daumen hoch!
Fahreindruck:
Der 1.5 TFSI mit S-Tronic bewegt die 1,7 Tonnen recht ordentlich und für mich ausreichend.
Ich habe bei beiden ( alten Q3 und dem neuenQ3) die Fahrmodi miteinander verglichen.
Drive Select : Auto und Comfort. Ich empfand das die Abstimmung im Comfort-Modus beim neuen Q3 etwas gemütlich bis träge war. Hier hatte ich auch das Gefühl das die S-Tronic manchmal nicht so recht wusste was es machen soll. Da ich aber immer im Auto-Modus unterwegs bin ist mir das ziemlich egal. Im Auto-Modus läuft der Kleine aber wie ein Uhrwerk!
Sehr willig am Gas und die S-Tronic läuft sauer. Ich kann keinen Unterschied zwischen dem alten 1.4TFSI und dem neuen 1.5 TFSI erkennen. Vom Fahrwerk her hatte das Testfahrzeug ein Sportfahrwerk. Finde ich wie schon mehrfach erwähnt nicht passend für den Wagen. Der Q3 gibt schon in sehr souveränes Fahrgefühl und wirk auf mich sehr gut abgestimmt, soweit ich das als Laie beurteilen kann :-). Wer allerdings häufig Autobahn fährt und dort recht zügig Unterwegs sein will/muss, dem würde ich zum 150PS Diesel raten. Wir haben einen Q5 mit dieser Maschine in der Firma und dort macht der 150PS Diesel richtig Freude. Ok, ist ein Handschalter, eine S-Tronic schluckt aber nicht den Drehmoment. Alles in allem bin ich mit meiner Kaufentscheidung sehr zufrieden und freue mich auf den neunen Q3. Preislich bewege ich mich trotz deutlich gestiegenem Listenpreis nach Rabatt wieder auf dem Endpreis von vor 3,5 Jahren. Dafür das ich jetzt ein aktuelles, voll vernetztes Auto bekomme bin ich zufrieden. Teuer ist es aber auf jeden Fall, wenn wann z.b bei den Koreanern oder bei Volvo schaut, ist der Q3 einfach zu kostspielig. Ich möchte aber wieder einen Audi fahren! Grund: Tolles Design, tolle Materialen und Statussymbol. Ja, ich gebe es offen zu :-)
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Zitat:
@Tomsche65 schrieb am 3. Oktober 2018 um 10:08:00 Uhr:
Das ist deine Vermutung. Man sollte nicht über Menschen urteilen die man nicht kennt.
Wenn ich Deine Zeilen von heute hier so lese, scheinst Du entweder auf krakelen aus zu sein, oder bist einfach nur mit dem falschen Fuß aufgestanden.
Schönen Abend
Zitat:
@Opel Neuling schrieb am 3. Oktober 2018 um 08:58:24 Uhr:
Zitat:
@GuidoKC schrieb am 2. Oktober 2018 um 22:08:02 Uhr:
Wo ist das Problem? Mein Arbeitgeber hat bisher Geduld gehabt. Man hat mir bis Ende September Zeit gegeben. Da Audi nichts geregelt bekommt, bleibt nur die Alternative C-Klasse übrig. A4 kommt nicht infrage, neuer 3er BMW Touring kommt Anfang 19. ich fahre aktuell noch einen Leihwagen, der nicht gerade günstig ist.
Dein Name scheint ja Programm zu sein ;-)
Eigen Reflektion tut meistens gut ;-)
Wenn ich mir ein Q3 aussuche, der dann nicht verfügbar ist, schaue ich mit eher beim BMW X1, X3, oder VW Tiguan usw um.
Denn ein Q3 ist und bleibt ein SUV!
Das hat man halt nicht verstanden.
Vielleicht war Deine Erklärung auch zu kurz?
Deswegen der erste Satz :-)
Mach Dir keine Gedanken ;-) In der Tat war wohl meine Erklärung zu kurz.
Mit stehen nur wenige Fahrzeuge zur Auswahl. Leider waren weder X1 noch Tiguan dabei. Der Q3 war der einzige SUV! Ich hatte die Wahl zwischen
3er BMW (neues Modell steht bevor, kommt aber erst in 2019)
VW Passat (Facelift im Frühjahr 2019)
Audi A4 (mag ich nicht, 7 Monate Lieferzeit)
MB C200D (neues Modell)
Audi Q3
Da ich keine Lust auf "alte" Modelle habe, blieben nur die beiden übrig. Downgraden wollte ich auch nicht ;-)
Zitat:
@Tomsche65 schrieb am 3. Oktober 2018 um 18:02:10 Uhr:
Jetzt nimmst mal die Differenz zwischen Mazda und Audi und rechnest dann mal aus wie oft du in die Werkstatt könntest, sofern einer von beiden überhaupt in die Werkstatt muss.
Ich kann hier natürlich auch die Gründe nennen, die gegen den Mazda gesprochen haben. Wer sich mit der Materie nicht ,ernsthaft auseinander setzt dem fällt das vielleicht nicht sofort auf.
Das Modell unserer Wahl wäre übrigens der 2 Liter Benziner mit Automatik gewesen.
1. Der Mazda muss jährlich/20000 km zur Wartung, wir kommen gut mit LL/30000 km hin.
2. Aufgrund der krassen Typenklassen ist der CX-5 in unserem Fall bei 25% (SF) doppelt so teuer im Jahr wie ein Tiguan.
Er hat nämlich in der TK 28 und in der VK 26.
Das sind natürlich erwiesen Gründe. Aber trotzdem müsstest du viele Jahre mit dem Audi fahren damit sich der Aufpreis zum Mazda relativiert, selbst wenn man den besseren Wiederverkaufswert des Audi berücksichtigt. Ich denke nicht das man sich für einen Audi aus wirtschaftlichen Gründen entscheidet.
Gruß Tom
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@GuidoKC
Danke für Deine Erklärung. So bekommt man natürlich eine andere Sicht auf die Situation.
Hat jemand eine Ahnung, ob der 240PS Diesel im Q3 kommt? Vielleicht sogar mit etwas mehr Power,
als S-Modell?
Wahrscheinlich nicht vor 2020....
Wir hier schon mehrfach geschrieben, ist bei Audi & Co. momentan keine (Realitätsnähe) Aussage zu Einführungterminen der meisten Produkte bzw. Motor- und Getriebeausstattungen möglich. Es herrscht zur Zeit das Chaos wg. der verpatzten WLPT-Umstellung.
Gestern erhielt ich die momentanen Planungen:
Start Vorverkauf im November 2018 (der Konfigurator wird auch dann - frühestens Ende Oktober - verfügbar sein)
Markteinführung gleitend ab KW 48: 35 TFSI
gleitend ab KW 51: 40/45 TFSI und 35 TDI
Der "Große" Diesel 40 TDI, wird dann wohl erst 2019 (vermutlich Februar) kommen. Ist schon traurig, wie dem Kunde hier Geduld abverlangt wird.
Leider sieht es mit den anderen Modellen wie TT, A4, A3, A1 auch nicht besser aus. Aussage meines Freundlichen: Wer warten kann, sollte sich mindestens bis Frühjahr 2019 gedulden, dann dürften die meisten Konfigurationen wieder verfügbar sein.
Gruß Joe
Gibt es einen Sinn hinter den neuen Motorbezeichnungen? Kann man da irgendwas draus ablesen oder hat man sich nur lustig große Zahlen ausgedacht?
Zitat:
@black_cloud68 schrieb am 5. Oktober 2018 um 07:37:27 Uhr:
Gestern erhielt ich die momentanen Planungen:
Start Vorverkauf im November 2018 (der Konfigurator wird auch dann - frühestens Ende Oktober - verfügbar sein)
Markteinführung gleitend ab KW 48: 35 TFSI
gleitend ab KW 51: 40/45 TFSI und 35 TDIDer "Große" Diesel 40 TDI, wird dann wohl erst 2019 (vermutlich Februar) kommen. Ist schon traurig, wie dem Kunde hier Geduld abverlangt wird.
Leider sieht es mit den anderen Modellen wie TT, A4, A3, A1 auch nicht besser aus. Aussage meines Freundlichen: Wer warten kann, sollte sich mindestens bis Frühjahr 2019 gedulden, dann dürften die meisten Konfigurationen wieder verfügbar sein.
Gruß Joe
Was genau bedeutet „Markteinführung“? Sind das erste Kundenauslieferungen, oder steht das Auto dann erst im Showroom?
Genau das war auch meine Frage: Markteinführung bedeutet wohl demnach Bestellbarkeit. Die Auslieferung wird grundsätzlich dann wohl frühestens Februar für den 35 TFSI sein, so die Erläuterung. Momentan ist sogar noch unklar, wann Händlerpräsentation ist...
und was heißt jetzt "großer Diesel"? 190 PS oder 240 PS?
Zitat:
@GenesisBiker schrieb am 5. Oktober 2018 um 08:59:36 Uhr:
Gibt es einen Sinn hinter den neuen Motorbezeichnungen? Kann man da irgendwas draus ablesen oder hat man sich nur lustig große Zahlen ausgedacht?
Mir erschließt sich der Sinn der Zahlen nicht. Mann kann weder direkt auf die Leistung noch auf andere Größen schließen.
Typ
30 = 81 - 96 KW bzw. 110 - 131 PS
35 = 110 - 120 KW bzw. 150 - 163 PS
40 = 125 – 150 KW bzw. 170 – 204 PS
45 = 169 – 185 KW bzw. 230 - 252 PS
50 = 210 – 230 KW bzw. 286 - 313 PS
55 = 245 – 275 KW bzw. 333 - 374 PS
60 = 320 – 338 KW bzw. 435 – 460 PS
65 = noch nicht bekannt
70 = 400 - ? KW bzw. 544 - ? PS
ist völlig sinnfrei , das halt irgendwas draufsteht
ist aber auch ziemlich egal die meisten werden eh ohne Typenschild bestellt, wenn das bestellen bei Audi irgendwann mal wieder möglich sein sollte !