Neuer Porsche Cayenne (956)
unter dem folgenden link findet ihr die ersten zwei offiziellen bilder zum neuen porsche cayenne. 🙂
Neuer Porsche Cayenne Turbo
Porsche Modellübersicht
Beste Antwort im Thema
unter dem folgenden link findet ihr die ersten zwei offiziellen bilder zum neuen porsche cayenne. 🙂
Neuer Porsche Cayenne Turbo
Porsche Modellübersicht
58 Antworten
Hallo
aus der Sicht einiger PZ Verkäufer wird das Auto wohl "kleiner"..... punkt fertig aus warum differnzieren ? Sind Verkäufer und keine Techniker.
Wenn man in einem PZ faktisch korrekt informiert werden will muss man in die Technikabteilung (Annahmemeister oder Ersatzteiltresen) oder man nimmt einen der noch nicht verfügbaren Prospekte und macht sich selbst schlau 😉
Der Cayenne/Towrag bleibt im 4,8m Segment wie die Hauptkonkurenz und will sogar das Innenraummass des 5m GL in 4,75m quetschen. Dafür wird wohl in Zukunft kein grösserer Motor als V8 vorne reinpassen.
(Wenn es auf dem US Markt überhaupt noch eine Zukunft für Porsche SUV gibt. Zur Zeit siehts noch übel aus ausser Porsche verkauft in den USA nur noch 2,0 TFSI/Hybride im Cayenne bzw bietet nur die Kombination an)
Klar wird der Cayenne "flacher" in allen Foren findet man Cayenne Eigner massenweise die das Auto wenns geht 5 bis 10 cm tiefer haben wollen und dafür gibt es inzwischen 100erte Anbieter und viele Kunden haben kein Problem dafür bei einem "Edeltuner" kurz 2500€ nur dafür liegen zu lassen.
Während Isländerumbauten bisher nur bei den Towrag einen winzigen Markt haben.
Liegt auch daran das die luftgefederten Colorados serienmässig schon auf 300mm Bodenhöhe fahrbar sind und damit auch wegen der fehlenden Starachsen jeden gleichschweren "Altgeländewagen" im Gelände stehen lassen (Also auch G-Model, Cheeroke oder Range Rover). Wenn man dann noch die "falschen Räder" verbaut sind 35cm Bodenfreiheit machbar, zusammen mit dem kurzen Radstand und dem Reduktionsgetriebe kann man damit schon durch böse Geländestrecken kommen und kommt wenn die Fahrzeugbreite keine Rolle spielt damit viel weiter als mit den Starchsgeländewagen der Konkurenten inclusive der hochgelobten G oder Defender. Sind in den 90ern die Russen noch mit einem hochgelegten G-Model in die sibirische Bärenjagd fahren die heute mit einem Colorado hin (OK die richtig reichen machen das per Hubschrauber).
http://www.auto-seifert.de/de/islaender/
Grüsse
..grins...also ich habe mir am montag einen neuen cayenne gekauft und dabei das gespräch über den neuen angefangen. mein vk im pz meinte definitiv das der trend zum kleineren suv geht und auch der neue cayenne um cm kleiner ist. die genaue grösse kann ich nicht mehr sagen..
Hallo
noch gibts keine offizilen Cayenne Bilder, Täuschen und Tarnen ist etwas das Porsche verdammt gut kann.
Während der Towrag in München vor der Prominenz und der "Schikeria" vom Herrn Gottschalk schon durchmoderiert wurde und der Herr Mittermeier bei einer "Showeinlage" in wenigen Sätzen die Konkurenz zu Lachnummern gemacht (Ist wohl die Piechsche Antwort auf die BMW Reithofer Lachnummern) hat gibts zum Cayenne noch keine Bilder oder offiziele Daten.
Kann sein das der Neue einen kürzeren Hintern als die Towrags bekommt und damit kürzer wird als die Vorgänger aber es geht am Ende nur um ein paar Milimeter und keine Centimeter.
Zum Vergleich; der Q5 ist "nur" 10 cm kürzer, schmaller und kleiner als der Cayenne, der Panamera knappe 5m lang.
Der SUV Luxuskunde will eher ein 5m Schiff wie den Daimler GL weil die 4,5M schon wieder "Vernunftklasse" des Massenmarkts sind.
Deswegen ist für diverse Exportländer inzwischen 5+m länge das Mass der Oberklasse (Wobei das für einige US Kunden schon downsizing ist) und der Kundenkreis muss/will nicht downsizen weil die haben ja die "Kohle" und der Spritpreis/Verbrauch ist dort etwa so relevant wie die Milchpreise beim Discounter.
Porsche will die SUV ja in der "Luxusklasse" verkaufen und wird dann nicht Längenmässig mit den "Kurzschwanz" SUV der Konkurenz konkurieren wollen. Zu lang will man auch nicht werden damit "Frauchen" in Paris oder Genf nicht wegen der dort üblichen 5m Parkplätze zu sehr "gefordert" wird und sich dann lieber einen 4,5m SUV rauslässt der bei Porsche nicht verfügbar ist.
Wenn man ein Stadtauto oder ein sportliches Handling will dann darf man nicht zuviel Radstand haben weil dadurch der Wendekreis zu gross wird.
Es gibt viele Zielkonflikte und eher wird Porsche einen "kleinen" SUV als Roxtser bringen als im Luxus SUV Segement zu kurz zu kommen/bauen.
Bei der Konkurenz hat man ja ein Palette an SUV und kann vom WinzSUV bis zum 5,5m Schiff abdecken.
Übrigens dem "echten" Porsche Kunden wäre die Fahrzeuggrösse eigentlich egal der will es eher Klein, Leicht und Flink weil Gross, Fett und Träge ist nicht die Kernkompetenz von Porsche das kann Daimler und BMW vieeeeel besser.
Grüsse
unter den folgenden zwei links findet ihr weitere bilder zum neuen porsche cayenne.
mfg
1, 2
Ähnliche Themen
VDCC
MfG LayLow
unter dem folgenden link findet ihr einen ersten bericht und offizielle bilder zum neuen porsche cayenne.
mfg
Das Heck wirkt auf mich sehr "asiatisch"... aber mei, so ist es nun mal in der heutigen Zeit. 😉
Spiegel ONLINE berichtet auch darüber.
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,679969,00.html
puuuh das ist mal ne Enttäuschung, vorne OK aber das Heck...geht mal gar nicht, sieht genauso übel aus wie beim Panamera....und wenn die schon nen Diesel verkaufen dann auch bitte den V8 und nicht diese V6 Kröte
sorry aber das Heck ist absolut nicht mit dem Q7 vergleichbar sieht eher aus wie nen China Import...und von Innen puuuuuh schrecklich, da ist BMW ja schon um welten besser
also für mich keine Kaufempf.
nicht übel neben geschmäcker sind eben unterschiedlich😉
An die neue Linienführung, vor allem am Heck, muss ich mich erst noch gewöhnen. Meiner Ansicht nach sieht der Neue eo ipso in weiß sehr gut aus. Mitte März bin ich bei der PAG und komme hoffentlich dazu mir das Auto anzuschauen.
So langsam steht ein Fahrzeugwechsel an. Den Panamera finde ich sehr ansprechend, aber er konnte mich nicht zu einem Kauf hinreißen. Als leidenschaftlicher Skifahrer und Reiter ist meiner Meinung nach der Cayenne einfach praktischer.
Schwabenland
Anbei die Daten und Preise des Cayenne II
Hab auch ne quelle wo ich den schon jetzt mit 7% Rabatt ordern kann.
Bei Interesse PN an mich
Hier noch ein Link mit Daten und Bildern:
http://auto.t-online.de/.../index
Also von Vorne gefällt er mir wirklich super! An das Heck muss man sich vielleicht einfach nur gewöhnen. Auf den ersten Blick sieht es schon relativ asiatisch aus, aber das ist ja auch so gewollt wie man hört. Die 180Kg Gewichtsreduzierung werden dem Wagen, wie auch dem Touareg gut tun.
Also enttäuscht bin ich von dem Fahrzeug nicht. Der Innenraum hat auch gewonnen 😉.
Die nachfolgenden Infos werden hier zwar eh irgendwann mal im Newsbereich auftauchen, ich poste sie aber trotzdem vorab schon mal.
http://www.autokiste.de/psg/1002/8594.htm
Was die Gewichtseinsparung betrifft wird man sich anschauen müssen was im Vergleich zum Vorgänger weniger an Ausstattung vorhanden ist, denn ich würde mal in den Raum stellen das die Firma Porsche bereits beim Cayenne I nicht untätig beim Thema Leichtbau war (Motorhaube, Kotflügel) und knapp 180kg sind eine Zahl die man erst mal einsparen muss.
das webspecial auf porsche.com läuft übrigens seit heut morgen... 😉
http://www.porsche.com/microsite/cayenne/germany.aspx
mfg
Im Konfigurator ist der neue Cayenne ja nun auch schon zu bestaunen wie auch in einem Webspecial.
Ein Grossteil der Gewichtsersparniss kommt sicher vom Verzicht auf das Untersetzungsgetriebe, zwischen den Zeilen meine ich zu deuten dass diese Aufgabe nun der sehr kurze erste Gang des Automatikgetriebes übernimmt.
Leider gibt es wohl nur noch den 6-Ender handgeschaltet - warum man da nicht auf den neuren Motor aus dem Panamera zurückgreift verstehe ich auch ned - naja VW (Touareg? - der hat kein 6-Ender Benziner mehr ohne Hybrid?) lässt grüssen.
Zitat:
Original geschrieben von hijacker666
Die nachfolgenden Infos werden hier zwar eh irgendwann mal im Newsbereich auftauchen, ich poste sie aber trotzdem vorab schon mal.http://www.autokiste.de/psg/1002/8594.htm
Was die Gewichtseinsparung betrifft wird man sich anschauen müssen was im Vergleich zum Vorgänger weniger an Ausstattung vorhanden ist, denn ich würde mal in den Raum stellen das die Firma Porsche bereits beim Cayenne I nicht untätig beim Thema Leichtbau war (Motorhaube, Kotflügel) und knapp 180kg sind eine Zahl die man erst mal einsparen muss.
Wer will den bitte bei solchen Fahrzeugen noch schalten? Und wenns sein muss kann man doch auf die Tiptronic zurückgreifen?