Neuer Passat in 2010!!

[golfer50]

2010 gibts einen neuen!
Quelle:
http://auto.freenet.de/.../...on-ohne-schnickschnack_383588_61412.html

[Der Holger...]

Zitat:

Original geschrieben von joemecanic

Zitat:

Original geschrieben von Micha71

Ich wüsste mal gerne wie die Idee entstanden ist dass LED-Tagfahrlicht alles Edel und Toll macht. Ich finde diese LED-Weihnachtslichterketten bei den aktuellen Audis nur noch peinlich. Naja bleibt ja noch die Hoffnung dass sich das Thema LED in der Audi-Form überlebt hat wenn der Passat dann tatsächlich rauskommt. Wenn mann sich den Golf 5 Kombi von hinten und den Golf 6 so anschaut dann sollte Herr Winterkorn aber vielleicht wirklich mal ein Paar neue Designer suchen.

Endlich mal jemand der zum LED TFL die selbe Meinung hat , nachdem bald jeder Blödmann an seine Kiste die Billigebayledfunzeln drangebastelt hat , ist es schon fast blamabel so etwas ab Werk eingebaut zu bekommen .......

...übrigens , wenn der Neue dann wirklich so ausschaut wie in den Berichten angedroht werde ich meinen "alten"3C noch ne Weile länger behalten !

Gruß , Joe

Die LEDs dürfen nicht so punkhaft wirken sondern sowie beim A5 und S6....

Nur Punkte find ich auch Sch.... aber trotzdem besser wie so eine Glühbirnenfunzel als TFL (A3, Golf 6 etc. ). Einfach nur hässlich sowas zu verbauen....

[cap0815]

Zitat:

Original geschrieben von Honkie2

Auch VW neigt dazu alle Autos total ähnlich zu gestalten, langsam nervt das. Markentypische Elemente, ok, aber die derzeitige Entwicklung gefällt mir überhaupt nicht. In Zukunft können die ja gleich nur eine Front- und eine Heckpartie entwerfen (jeweils für Limo bzw. Kombi). Der autokauf sieht dann so aus: Motor aussuchen, Kombi, Limo, oder SUV (dann wird das Auto dementsprechend höher), SA - Fertig! Wie langweilig...
Bald sehen alle Modelle einer Marke gleich aus, dann kommt noch die "Elektrifizierung des Antriebsstrangs" bis hin zum reinen Elektroauto, wirklich eine toller Ausblick in die Zukunft... hilft wohl nur Ferrari fahrn, die sehen immerhin alle unterschiedlich aus! 😁

Mfg

Honkie2

hallo,

WER LUST HAT, KANN ETWAS ZU MEINEN DESIGN-GEDANKEN LESEN, IST LEIDER ETWAS VIEL GEWORDEN.

gebe dir vollkommen recht und heiße dich Willkommen in der Welt des Walther De Silva. Der Mann wird in der s.g. Fachpresse immer über den Klee gelobt, aber was hat er "gestaltet"? Angefangen in den 90ern bei Alfa Romeo hat er einmal ein Frontgrilldesign und ein Rückleuchtendesign entworfen und innerhalb von wenigen Jaren sahen alle Autos gleich aus, dann ist er zu Seat gewechselt mit dem selben Ergebnis (Leon, Altea, Toldeo gleiches Design - auch wenn es die gleiche Modellfamilie ist, muss das nicht sein) und die Rückleuchten des gerade eingestellen Ibizas kann man auch bei Alfa bestaunen.

Danach kam der Wechsel zu Audi mit dem wunderschönen Nuvolari, was heute davon übrig geblieben ist, ist ein immer größer werdener schon fast peinlicher Grill und dem von vorne einzigen Unterscheidungsmerkmal - der jeweiligen Position der Kirmesbeleuchtung (TFL) im Scheinwerfer. Das Gleiche am Heck für Limousinen (A4 und leider nun auch dem A6), A5 und A3 Cabriolet ein Rückleuchtendesign, genauso für die Kombi-Modelle (A4, A6) und A3 Sportheck und ein Heckdesign für die Q-Reihe und fertig ist ein Design das Anfangs bejubelt wurde und nun in die Einfallslosigkeit abgestiegen ist, damit ist für mich das Experiment ein "Markenzeichen" wie die anderen "Premium-Hersteller" es Jahrzehnte besitzen zu schaffen - Mercedes Grill und BMW Niere - gescheitert, denn man kann keine Kleinwagen wie den kommenden A1 und den nächsten A2 nicht mit einem prolligen Staubsaugergrill auf die Welt loslassen. Wenigstens hat er bei den Limousinen die Homage an NSU (Ro80/K70), nämlich das hintere Dreiecksfenster nicht wegdesignt.

Nun wurde der De Silva "befördert" und darf bei VW sein Unwesen treiben. Herausgekommen ist die zweijährige Verschlimmbesserung des Iroc/Scirocco mit den nach innen mittig spitz zulaufenden Scheinwerfern mit dem schmalen schwarzen Grill und dem großen Lufteinlass in der Schürze, gleiches beim Golf VI/Golf Plus nur das VW Emblem im Grill und jetzt die Computermontage vom Passat in der Fachpresse. Was daraus wird, wird der neue Polo im Frühjahr zeigen, aber ich denke, das bald jeder VW zumindest von vorne gleich aussieht und damit ist der De Silva für mich entgültig gescheitert man kann nicht für eine Marke ein Design zurecht zimmern und dann auf x Modelle übertragen. Da wünsche ich mir doch den Herrn Günak zurück, der zwar VW typisch eine klassische Designsprache verfolgte und auch nicht immer unumstritten war -> Golf V Variant, aber mit seinen letzten Modellen - Iroc, Tiguan und Passat CC jedem Wagen eine eigene Formensprache gab und sich damit schon von der designerischen Entgleisung (Plakettengrill) nach Vorgaben vom Gespann Pietschesrieder/Piech verabschiedete...

[Honkie2]

Zitat:

Original geschrieben von cap0815

Zitat:

Original geschrieben von Honkie2

Auch VW neigt dazu alle Autos total ähnlich zu gestalten, langsam nervt das. Markentypische Elemente, ok, aber die derzeitige Entwicklung gefällt mir überhaupt nicht. In Zukunft können die ja gleich nur eine Front- und eine Heckpartie entwerfen (jeweils für Limo bzw. Kombi). Der autokauf sieht dann so aus: Motor aussuchen, Kombi, Limo, oder SUV (dann wird das Auto dementsprechend höher), SA - Fertig! Wie langweilig...
Bald sehen alle Modelle einer Marke gleich aus, dann kommt noch die "Elektrifizierung des Antriebsstrangs" bis hin zum reinen Elektroauto, wirklich eine toller Ausblick in die Zukunft... hilft wohl nur Ferrari fahrn, die sehen immerhin alle unterschiedlich aus! 😁

Mfg

Honkie2

hallo,

WER LUST HAT, KANN ETWAS ZU MEINEN DESIGN-GEDANKEN LESEN, IST LEIDER ETWAS VIEL GEWORDEN.

gebe dir vollkommen recht und heiße dich Willkommen in der Welt des Walther De Silva. Der Mann wird in der s.g. Fachpresse immer über den Klee gelobt, aber was hat er "gestaltet"? Angefangen in den 90ern bei Alfa Romeo hat er einmal ein Frontgrilldesign und ein Rückleuchtendesign entworfen und innerhalb von wenigen Jaren sahen alle Autos gleich aus, dann ist er zu Seat gewechselt mit dem selben Ergebnis (Leon, Altea, Toldeo gleiches Design - auch wenn es die gleiche Modellfamilie ist, muss das nicht sein) und die Rückleuchten des gerade eingestellen Ibizas kann man auch bei Alfa bestaunen.

Danach kam der Wechsel zu Audi mit dem wunderschönen Nuvolari, was heute davon übrig geblieben ist, ist ein immer größer werdener schon fast peinlicher Grill und dem von vorne einzigen Unterscheidungsmerkmal - der jeweiligen Position der Kirmesbeleuchtung (TFL) im Scheinwerfer. Das Gleiche am Heck für Limousinen (A4 und leider nun auch dem A6), A5 und A3 Cabriolet ein Rückleuchtendesign, genauso für die Kombi-Modelle (A4, A6) und A3 Sportheck und ein Heckdesign für die Q-Reihe und fertig ist ein Design das Anfangs bejubelt wurde und nun in die Einfallslosigkeit abgestiegen ist, damit ist für mich das Experiment ein "Markenzeichen" wie die anderen "Premium-Hersteller" es Jahrzehnte besitzen zu schaffen - Mercedes Grill und BMW Niere - gescheitert, denn man kann keine Kleinwagen wie den kommenden A1 und den nächsten A2 nicht mit einem prolligen Staubsaugergrill auf die Welt loslassen. Wenigstens hat er bei den Limousinen die Homage an NSU (Ro80/K70), nämlich das hintere Dreiecksfenster nicht wegdesignt.

Nun wurde der De Silva "befördert" und darf bei VW sein Unwesen treiben. Herausgekommen ist die zweijährige Verschlimmbesserung des Iroc/Scirocco mit den nach innen mittig spitz zulaufenden Scheinwerfern mit dem schmalen schwarzen Grill und dem großen Lufteinlass in der Schürze, gleiches beim Golf VI/Golf Plus nur das VW Emblem im Grill und jetzt die Computermontage vom Passat in der Fachpresse. Was daraus wird, wird der neue Polo im Frühjahr zeigen, aber ich denke, das bald jeder VW zumindest von vorne gleich aussieht und damit ist der De Silva für mich entgültig gescheitert man kann nicht für eine Marke ein Design zurecht zimmern und dann auf x Modelle übertragen. Da wünsche ich mir doch den Herrn Günak zurück, der zwar VW typisch eine klassische Designsprache verfolgte und auch nicht immer unumstritten war -> Golf V Variant, aber mit seinen letzten Modellen - Iroc, Tiguan und Passat CC jedem Wagen eine eigene Formensprache gab und sich damit schon von der designerischen Entgleisung (Plakettengrill) nach Vorgaben vom Gespann Pietschesrieder/Piech verabschiedete...

Absolut meine Meinung! Hoffentlich geht dieser Trend, alle Autos fast identisch zu designen, bald vorbei... die derzeitigen VW Modelle gefallen mir noch gut, alle unterscheiden sich, aber in Zukunft schaut der Polo so aus, wie der Phaeton... Individualität ade...

Bei Audi versucht man ja nur die Minderwertigkeitskomplexe mancher Fahrer auszuschalten. So hat der 1,6l Audi A3 den gleichen Grill, wie der W12 A8. 😉

Mfg

Honkie2

[Spurverbreiterung466]

Zitat:

Original geschrieben von cap0815

...und sich damit schon von der designerischen Entgleisung (Plakettengrill) nach Vorgaben vom Gespann Pietschesrieder/Piech verabschiedete...

Also mir gefällt der gut. Gerade beim Golf Variant & beim Passat wirkt das doch richtig. Wenn in Kürze das Facelift des Golf Variant mit der Schnauze des 6er kommt, wird man sehen wie das Auto dann in der Masse untergeht. Vielleicht darf momentan ein VW nicht mehr zu auffällig sein. Die neue Bescheidenheit vielleicht.

Grüße, rene

[ralfs1969]

Und was haben wir jetzt aus der ganzen Diskussion und aus dem Beitrag erfahren.
Nichts!!!!!!!!
Alles weiterhin nur Spekulation und Vermutungen, sowie irgendwelche mit Bildbearbeitung erzeugten Entwürfe aus den Designstudios der Autozeitschriftenverlage.

Erscheinungsdatum 2010 kann auch Modelljahr 2010 bedeuten und das wäre wie schon oft vermutet KW22/2009 und es wird sich keinesfalls um ein gänzlich neues Modell handeln, sondern eher um ein grosses Facelift ala Golf5 zu Golf6. Also heisst es abwarten, auf jeden Fall muss VW in 2009 oder 2010 ein grosses oder kleines Facelift bringen um den Passat weiterhin attraktiv zu halten.

[cap0815]

Zitat:

Original geschrieben von rene12

Zitat:

Original geschrieben von cap0815

...und sich damit schon von der designerischen Entgleisung (Plakettengrill) nach Vorgaben vom Gespann Pietschesrieder/Piech verabschiedete...

Also mir gefällt der gut. Gerade beim Golf Variant & beim Passat wirkt das doch richtig. Wenn in Kürze das Facelift des Golf Variant mit der Schnauze des 6er kommt, wird man sehen wie das Auto dann in der Masse untergeht. Vielleicht darf momentan ein VW nicht mehr zu auffällig sein. Die neue Bescheidenheit vielleicht.

Grüße, rene

habe ich vielleicht ein bißchen zu allgemein formuliert. Mit der designerischen Entgleisung meinte ich, dass man ein Gegenstück zum Audi Grill schaffen wollte, was aber zu "Volkswagen" nicht passt wie ich finde, auch wenn der Freund Winterkorn immer betont "Premiumqualität zu bezahlbaren Preisen". Beim Jetta/Golf Variant finde ich den Grill auch schöner als beim normalen Golf V, aber man stelle sich vor beim Polo Facelift hätte man den angedeuteten Doppelgrill verchromt wie manche Tuning-Exemplare rumfahren, da wäre wir bei der These meines Vorredners Honkie2 Polo 1.2 55PS oder Golf Variant 1.4 gekauft aber Golf V R32 gewollt bei dem der Grill meine ich Premiere hatte. Manchen Autos steht der Plakettengrill und er muss zur Fahrzeugklasse passen -> Passat. Der Vor-Facelift Touareg gefällt mir z.B. deutlich besser als der Facelift.

Und wenn du sagst "Vielleicht darf momentan ein VW nicht mehr zu auffällig sein.", das ist ja gerade das Geheimnis von VW nicht irgendwelchen Trends hinterher laufen sondern Autos mit einem klassischen Design zu bauen, das auch nach Jahren noch nicht aus einer anderen Zeit erscheint oder wirkt ein Golf IV, der vor über 11 Jahren auf den Markt kam heute altbacken?

[Duftbaumdeuter14019]

Zitat:

Original geschrieben von cap0815

das ist ja gerade das Geheimnis von VW nicht irgendwelchen Trends hinterher laufen sondern Autos mit einem klassischen Design zu bauen, das auch nach Jahren noch nicht aus einer anderen Zeit erscheint oder wirkt ein Golf IV, der vor über 11 Jahren auf den Markt kam heute altbacken?

Sehe ich auch so!

Beim aktuellen Scirocco z.B. hat VW meiner Meinung nach diese gute Tradition aber offenbar leider "vergessen". Ich finde, der schaut irgendwie aus wie ein Auto "made in Fernost": Zu verspielt, aktuellen Trends folgend aber nicht mehr wie ein "richtiger" VW. Doch das ist wie gesagt meine Meinung, andere mögen das anders sehen.

[PS-Schnecke48288]

Zitat:

Original geschrieben von ralfs1969

Und was haben wir jetzt aus der ganzen Diskussion und aus dem Beitrag erfahren.
Nichts!!!!!!!!
Alles weiterhin nur Spekulation und Vermutungen, sowie irgendwelche mit Bildbearbeitung erzeugten Entwürfe aus den Designstudios der Autozeitschriftenverlage.

Erscheinungsdatum 2010 kann auch Modelljahr 2010 bedeuten und das wäre wie schon oft vermutet KW22/2009 und es wird sich keinesfalls um ein gänzlich neues Modell handeln, sondern eher um ein grosses Facelift ala Golf5 zu Golf6. Also heisst es abwarten, auf jeden Fall muss VW in 2009 oder 2010 ein grosses oder kleines Facelift bringen um den Passat weiterhin attraktiv zu halten.

Das mit KW 22 / 2009 kann ich euch sicher sagen, dass das nichts wird (Es wird auf alle Fälle 2010 werden). Ich arbeite in der Zulieferbranche und habe den Passatnachfolger als Projekt.

Zum Design: momentan gibt es noch kein Designfreeze für die Serie, da momentan die meisten Bauteile sich im Prototypenzustand befinden und um dann in Bezug Funktion und Design nochmals überarbeitet zu werden.

Designtechnisch würde ich bis ins 2. Quartal 2009 warten, und tauchen dann aktuelle Bilder auf, so wird das zu über 90% dem Serienstand entsprechen.

Gruß
Uschi

[ralfs1969]

Danke, das ist jetzt mal eine konkrete Aussage die sich realistisch anhört. Kannst du (ohne natürlich deinen Job zu riskieren) noch sagen ob es sich um ein ganz neues Modell handelt oder eher um ein grosses Facelift wie beim Golf 6.

[PS-Schnecke48288]

meine information ist, dass möglichst viele Teile übernommen werden (vor allem Nicht-Sicht-Teile). gehe also von nem großen Facelift aus.

Soltle ich genaueres erfahren, sag ich euch natürlich bescheid.

gruß
uschi

[ralfs1969]

Super für deine schnelle Antwort. Ich denke dann wird es wie beim Golf 6 laufen, die Rohkarosse wird unverändert übernommen und drumherum die Blechteile wie Motorhaube, Kotflügel, Türen und Heckklappe, sowie die Stossfänger und Leuchten werden ans aktuelle VW-Design angepasst. Dann noch angepasste Türpappen und neue Stoffe und Farben fürs Interieur und die Bestuhlung und fertig ist ohne grossen Aufwand ein neues und wahrscheinlich von Anfang an zuverlässiges Modell, das nicht mit Kinderkrankheiten wie beim Start des Passat 3C zu kämpfen hat.

[mk28]

So wie es aussieht ist bei den Dieseln wieder bei 170PS schluss. Ein Diesel mit rund 200PS wäre schon schön gewesen.

[Spurverbreiterung466]

Zitat:

Original geschrieben von cap0815

Und wenn du sagst "Vielleicht darf momentan ein VW nicht mehr zu auffällig sein.", das ist ja gerade das Geheimnis von VW nicht irgendwelchen Trends hinterher laufen sondern Autos mit einem klassischen Design zu bauen, das auch nach Jahren noch nicht aus einer anderen Zeit erscheint oder wirkt ein Golf IV, der vor über 11 Jahren auf den Markt kam heute altbacken?

Wenn man einer Frau nicht nachsagen will das sie häßlich ist, sagt man auch sie sei keine Schönheit auf den ersten Blick -sondern mehr so die klassische Schönheit.... 😁

Beispiel: der Audi A4 8E ist für mich ein klassisches Großserien-Design schlechthin. Aber eben nicht "nur" einfach, sondern dezent designed. Bei anderen einfach aussehenden Autos ist wiederum überhaupt kein Design zu erkennen. Und die neue VW Schnauze ist für mich so ein Beispiel. Wenn W.da Silva da stundenlang irgendwas reininterpretiert von wegen "Linien die sich spannen; Kanten & Sicken..." da frag ich mich: bin ich blind?? Das ist für mich die 0815 Schnauze eines 3er Golf. Selbst am 4er Golf kann ich kein Design im eigentlichen Sinn feststellen.
Das man an den Polo keinen Chrom Plakettengrill ranbasteln kann, ist klar. Man kann aber dieses Element auch etwas dezenter in der Optik unterbringen. Der 5er Golf GTsport zBsp. greift das ja in einer angepaßten Form auf. So hat man mit einem Stilelement die Möglichkeit verschiedene Ausdrucksarten (sportlich=Grill schwarz od. matt/ elegant=Grill chrom/ Basismodell=Grill nur angedeutet; also normal in Wagenfarbe lackiert) darzustellen. Wie das mit der neuen Schnauze gelingen soll....? Und dann noch die leidigen Sicken & Kanten rings um das Auto.

Grüße, rene

[Duftbaumdeuter14019]

Zitat:

Original geschrieben von ralfs1969

Ich denke dann wird es wie beim Golf 6 laufen, die Rohkarosse wird unverändert übernommen und drumherum die Blechteile wie Motorhaube, Kotflügel, Türen und Heckklappe, sowie die Stossfänger und Leuchten werden ans aktuelle VW-Design angepasst.

Sieht so aus... Aber es ist doch irgendwie bezeichnend, daß durch Leute wie Walter da Silva die Kunden nun offenbar regelrecht Angst haben vor kommenden Facelifts eines Automodells (die immer wieder neuen, aufgeregten Diskussionen hier im Forum deuten darauf hin), während sie früher einem neuen Design noch freudig-neugierig entgegenfieberten.

[V70_D5]

In der aktuellen AB steht aber auch, dass 2012 ein "Über-Passat2 auf modularer Audiplattform kommen wird. Der nächste Passat wird eine vergrößerte Golfplattform haben. wie der Superb?
Dazu fällt mir viel ein.
Der Ur-Passat war ein Audi 80 mit Schrägheck.
Die nächste 1981 vorgestellte Generation war schon so gross, dass in zeitgenössischen Vergleichtests er mit dem audi 100 verglichen wurde.
1989 wurde der Quermotorpassat vorgestellt. Gross, schlechte Fahrersitzposition, weil das lenkrad zu weit vorne war, dafür superbartiger Rücksitzraum, keine 5-Zylinder mehr, das Ganze auf so einer Art vergrößerten Golf 2,5 Plattform aufgebaut.
Dann kam der 3B! Obwohl ich mit dieser Kiste nur Probleme hatte war er doch ein Knaller. Fast so gross wie ein damaliger A6, billiger als ein A4, mit im Prizip gleicher Innenraumanmutung und audilike Sitzkomfort.
Ich finde der 3C ist wieder ein Rückschritt, nur ist er halt moderner. Ich fand immer, dass man im 3B viel mehr Sitzkomfort hatte, und die Anmutung viel wertiger war. Der §c hat ja auch eine golfoide Plattform.

So gesehen ist der neue Über-Passat nur die Fortführung des 3BG. Leider soll er nur um 10% billiger als ein A6 sein. Wer soll den kaufen. Solche Autos werden fast nur von Firmen gekauft. Will ein Manager, dem so ein Auto zusteht wirklich einen VW fahren?
Der Kombi ist endlich kein Lifestylelaster, nur wer soll den kaufen. Als Fuhrparkauto für gehobene Angestellte? wollen die ein vanartigen Kombi als Dienstauto? für Familien? ein bisschen teuer, oder?
so gut mir der Wagen gefallen würde, sehe ich die Marktchancen ähnlich hoch wie beim Phaeton.