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Neuer Motor oder neuer Gebrauchter??
Hi!
Ich stecke in einem Dilemma und hoffe, dass Ihr mir einen Rat geben könnt. Vorab ein Hinweis: Ich bin Laie in Sachen Autos. Das was ich hier schreibe, habe ich mit einem Freund besprochen, der mir dann dieses Forum empfohlen hat.
Ich besitze einen Opel Astra F 16 V, der vor kurzem aus heiterem Himmel einen Kolbenfresser hatte. Der Wagen ist 105.000 km gelaufen, gerade TÜV, Klima, hab ich meinem Vater (Erstbesitzer) abgekauft, hatte eigentlich nie was, Erstzulassung 97, sonst einiges neu gemacht und einwandfreier Zustand.
Ein Freund von einem Freund hat ein Reifencenter mit ner Werkstatt. Ihm vertraue ich! War auch mit meinem vorherigen Auto öfter bei ihm.
Er hat mir folgende Alternativen vorgeschlagen:
1. Ich besorge einen neuen gebrauchten Motor (X16XEL müsste das sein), er baut ihn mir für 300 € „Freundschaftspreis“ ein. Habe hier in der Nähe alle Händler abgefragt und keinen hat derzeit einen auf Lager. Bei Ebay gibt’s welche, Kosten hängen natürlich von der Laufleistung ab. Nur weiß ich eben auch nicht, welche Kosten noch so auf mich zukommen beim Einbau, z. B. Elektronik, Anschlüsse etc. Und die Ebayhändler sind im Süden Deutschlands, den Motor abholen kommt für mich nicht in Frage, Versand also laut Ebay 100 €.
2. Er könnte im Sommer, wenn er wieder mehr Zeit und Lust hat, an meinem Astra F selber schrauben. D.h. ich überlasse ihn ihm. Im Gegenzug bekomme ich eines seiner Auto, dass er gerade nicht braucht: Opel Astra G (Diesel), BJ 2001, Klima, 200.000 km gelaufen, TÜV hab ich vergessen zu fragen. Sonst ist der Wagen wohl super i.O. Aufpreis für den „Tausch“: 1.500 €. Händlergarantie kann (will?) er nicht geben, da er ein Reifencenter hat und nicht mit Autos handelt. Aber Reparaturen gibt’s künftig ja dann (eh) zu „Freundschaftspreisen“.
Was ich brauche ist ein Wagen, mit dem ich 2-3 Jahre fahren kann, nach Möglichkeit ohne dass ich ständig Geld in ihn reinstecken muss. Unterhalt ist natürlich bei einem Diesel attraktiver, aber für mich nicht besonders ausschlaggebend. Fahre ca. 20.000 km pro Jahr.
Wie gesagt, ich vertraue dem Freund von meinem Freund, wenn er sagt, sein Wagen wäre i.O. Nur kommen mir 200.000 km doch etwas viel vor! Und bei älteren Autos kann man nie wissen…
Was meint ihr?
Schon mal vielen Dank und Grüße aus Münster
Monti
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27 Antworten
Kolbenkipper halte ich persönlich für ne Schwachsinnsaussage des "Meisters" um dem "unwissenden" Kunden möglichst viele schockierende möchtegernfachbegriffe um die Ohren zu hauen!
Ich glaub das letzte Auto mit echtem Kolbenkipper ist vor 50 Jahren in die Presse gewandert! :(
Zitat:
Original geschrieben von Daemonarch
Kolbenkipper halte ich persönlich für ne Schwachsinnsaussage des "Meisters" um dem "unwissenden" Kunden möglichst viele schockierende möchtegernfachbegriffe um die Ohren zu hauen!
Ich glaub das letzte Auto mit echtem Kolbenkipper ist vor 50 Jahren in die Presse gewandert! :(
das glaub ich nun wiederum nicht.
Der Themenstarter sollte sich aber mal einig sein,
was denn sein Auto nun hat.
- Kobenfresser,
- Kolbenkipper,
- Ventil durchgebrannt
- Kopf verzogen
oder doch alles auf einmal ??????
Wenn die Laufleistung stimmt, extrem unwahrscheinlich!
Wusste nicht, das Kolbenfresser und -kipper unterschiedliche Dinge sind, sorry.
Also in der ersten Werkstatt hat man auch die Kompression gecheckt: "alle 4 Zylinder keine Kompression" hieß es.
Davon hatte ich keine Ahnung, wusste je nur, dass ich mit dem Wagen zur Werkstatt gekommen bin!?
Das kam mir wie gesagt spanisch vor und deshalb bin ich in die andere Werkstatt. Zuvor habe ich mir den Bericht der 1. geholt, in dem es hieß: "2. Zylinder Kolbenkipper, Zylinderkopf ist krumm, Ventile und Ventilsitze durchgebrannt".
Die 2. Werkstatt hat das bestätigt.
Haben die für die Diagnose den Kopf abgebaut?
jetzt kommts....:confused: (brannte mir schon die ganze Zeit auf den Lippen)
Zitat:
Original geschrieben von Reiner Husten
jetzt kommts....:confused: (brannte mir schon die ganze Zeit auf den Lippen)
Hallo
Habe ich schon auf Seite 1 gefragt und wie so oft keine Antwort erhalten. Stattdessen was Werkstatt a oder B sagt.
Meine Devise: Soll er schauen wie er klarkommt:)
Zitat:
Original geschrieben von Fischmanni
Meine Devise: Soll er schauen wie er klarkommt:)
:-)
um deinem Dilemma ein Ende zu bereiten
Zahle Euro 300.-- für deinen Astra u hol ihn nach weihnachten ab
Mit 4 Zylindern ohne Kompression fährst du aber nicht in die Werkstatt. Also irgendwas passt hier nicht.
Moin!
Ich denke, da wird 1 Zylinder keine Kompression haben und die anderen halt zu wenig, ich kenne das vom X16XEL, war bei mir bei ca gleicher Laufleistung dito, läuft auf 3en halt wie nen Trecker...
Kam übrigens auch bei gemütlicher BAB Fahrt.:mad:
MFg Ulf
Hallo,
erstmal danke für Eure Beträge und sorry fürs späte und teilweise unvollständige antworten. Stress zum Jahresende...
Also dass man ohne Kom.druck in allen Zylindern nicht mehr zur Werkstatt fahren kann, ist mir nun auch klar. Dennoch, ich war dabei, als sie den Druck geprüft haben (danach wurde ich nach Hause geschickt, die Fehlersuch könne etwas länger dauern). Es war kein bisschen Druck drauf! Warum auch immer, vielleicht war das Prüfgerät kaputt. Nach der Prüfung wurde auch gleich alle Mechaniker zu meinem Wagen gerufen und man rätselte neugirig und erlustigt, wie der Wagen eben noch fahren konnte!?
Nach einer Recherche zu Hause war mir klar, dass was komisch ist und deshalb bin ich wie gesagt (sorry fürs wiederholen) zu Werkstatt b.
Und ja, der Zylinderkopf wurde demontiert! Musste ich auch erst rausfinden, daher die späte Antwort.
Denke nun auch, dass ich meinen alten Wagen reparieren lasse!
Zitat:
Original geschrieben von Montimontt
Und ja, der Zylinderkopf wurde demontiert! Musste ich auch erst rausfinden, daher die späte Antwort.
Denke nun auch, dass ich meinen alten Wagen reparieren lasse!
JA, UND ??????
was ist denn nun kaputt ??
Ventil durchgebrannt?
Kopfdichtung?
Kolbenfresser?
Kolbenkipper?
Lagerschaden?
...
JA, UND ??????
was ist denn nun kaputt ??
Ventil durchgebrannt?
Kopfdichtung?
Kolbenfresser?
Kolbenkipper?
Lagerschaden?
...
"2. Zylinder Kolbenkipper, Zylinderkopf ist krumm, Ventile und Ventilsitze durchgebrannt" (hatte ich schon geschrieben). Mehr weiß ich doch auch nicht! Passt was nicht mit den Angeben, oder wie kann ich Dich verstehen?