Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Hat jemand genauere Infos zum Bose System ? Bei Opel.de spricht man von 9 Lautsprechern, auf der Seite von Bose Automotive von 8 Lautsprechern ...
Wählt man den 260 PS Benziner wir Bose mit folgenden Zusätzen hinzugefügt:
- Aktive Geräuschreduzierung
- Motorsound-Verstärkung
Was bedeutet dies?
Evtl sind es 8 Bose Lautsprecher und ein "Nicht-Bose" Lautsprecher?
Zum Thema Aktive Geräuschreduzierung:
https://de.wikipedia.org/wiki/Antischall?wprov=sfla1
Und Motorsound-Verstärkung ist natürlich die fragwürdige Mode des "Motorsounds vom Band"
joh. ANC. das hat sich zuvor bereits BUICK auf die Fahnen des Geräusch-Komfort geschrieben und den Mokka Bruder, Buick Encore damit ausgestattet.
Bedeutet ACN gibts dann nur beim 260 PS Benziner... hier müsste ja dann ein zusätzliches Mikro verbaut sein?!
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Wird sicher bei den größeren Dieseln auch noch kommen. Macht da a) mehr Sinn und b) lohnt sich der Aufwand nicht für den Nischenmotor allein
Bei OPEL/Mokka-Entwicklern hatte man es (angeblich) nicht haben wollen/weggeredet - anderer Markt / Bedürfnisse und Umstände (Straßenzustände), Erwartungen/Ergebnisse damit nicht so übertragbar, für monotones denn besser geeignet (als hierzulande)...
Kann man die Motorsound-Verstärkung eigentlich abschalten? Bin mir noch nicht sicher, ob ich das (immer) mag.
Vermutlich wird die erst mal nur auf der Sport Taste aktiv sein?
...hier wird wieder von jeweils 32 LEDs gesprochen...watt denn nu?
Zitat:
@MIH77 schrieb am 20. März 2017 um 17:59:30 Uhr:
Es geht um generelle angaben wie VMAX, CO2, Verbrauch, Kofferraumvolumen....
Es glauben mir zu viele hier an die Eier legende Wollmilchsau.
Ich werde mich zu deinem Beitrag heute Abend mal detailiert äußern und Dir einige Dinge aufzeigen.
Zitat:
@CFHH1887 schrieb am 21. März 2017 um 09:13:51 Uhr:
...hier wird wieder von jeweils 32 LEDs gesprochen...watt denn nu?
Zitat:
@MIH77 schrieb am 18. März 2017 um 13:58:41 Uhr:
@Micha_DDSag mal Jan das dass Intellilux des Insignia insgesamt 32 LEDs hat. 😉
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 21. März 2017 um 09:21:21 Uhr:
Zitat:
@MIH77 schrieb am 20. März 2017 um 17:59:30 Uhr:
Es geht um generelle angaben wie VMAX, CO2, Verbrauch, Kofferraumvolumen....
Es glauben mir zu viele hier an die Eier legende Wollmilchsau.Ich werde mich zu deinem Beitrag heute Abend mal detailiert äußern und Dir einige Dinge aufzeigen.
Da bin ich aber gespannt. 😉
Zitat:
@MIH77 schrieb am 20. März 2017 um 16:22:16 Uhr:
Zitat:
@Courghan schrieb am 20. März 2017 um 15:47:33 Uhr:
Also ich weiß nicht was ihr gedacht habt aber Opel gibt 7,3Sek an und die hat er gebracht. Was denkt ihr denn das der plötzlich 1 Sekunde schneller als Werksangabe ist?Ebent. Zum Glück faket Opel die Werte nicht wie amdere Hersteller.
Hinterlege diese Aussage mal bitte mit Fakten. Wer hat was gefälscht und wo wurde es bewiesen. Und bitte keine 0-100 Papierwerte mit vollausgestatteten Fahrzeugen in Youtubevideos vergleichen. Ich glaub kaum das Opel sich auf dem Papier schlechter stellt als sein müsste.
Zitat:
@afru schrieb am 20. März 2017 um 18:50:56 Uhr:
Zitat:
@fonsibär schrieb am 20. März 2017 um 17:33:25 Uhr:
Auch die Antwort ist ein bisschen typisch, gab es genauso schon im Vectra C-Forum. Es geht nicht ums Autoquartett und es geht auch nicht um Defizite in der Hose die etwa zu kompensieren wären. Diese Beschleunigungswerte stehen ganz einfach für technische Güte des Fahrzeugs.
...Deswegen sagt genau dieser Wert, dass der Insignia zumindest in der Motorisierung technisch vielleicht dann doch nicht so mit vorne dran ist wie man das gerne hätte. Um korrekte Checker BMW geht's da gar nicht.
...Die Top Motorisierung werden dann am Ende trotzdem nur 10% bestellen.
Das ist ja nicht das Problem. Das Problem für Opel sind die Leute, die sich diese Werte angucken und dann zu einer anderen Marke, durchaus mit etwas schwächerer Motorisierung, unter Umständen niedrigerem Preis, geringerem Verbrauch usw. greifen. Das beziehe ich ausdrücklich nicht nur auf die Nischenmotorisierung großer Benziner. Wenn ich den Insignia mit B20DTH beispielsweise mit einem BMW 318d vergleiche und feststelle, dass dort ähnliche Fahrleistungen, eine grob vergleichbare Ausstattung und vor allem Langzeitqualität auch günstig geboten wird... Als weiteres Konkurrenzprodukt kommt dann vielleicht der 520 d Jahreswagen mit gehobener Ausstattung dazu, der greift eine etwas andere Kundengruppe ab. Ist jetzt nur so ein Beispiel.
Wie gesagt: das Problem ist nicht neu und es betrifft meines Erachtens den Kern der Probleme von Opel, zumindest in der Mittelklasse. Deswegen reite ich auch drauf rum. Hatten wir alles zu Zeiten des Vectra C schon. Wenn man nur fast follower statt Innovationstreiber sein will, dann ist das für die Ansprüche des deutschen Marktes einfach nicht genug.
Kann mir jemand von den Meistern und Ingenieuren hier schlüssig erklären woran das technisch liegt? Kauft Opel vielleicht bei den Teilen nach wie vor nicht unbedingt die A+++ Qualität und regelt dann den Antrieb softwareseitig ein bisschen runter so dass es trotzdem alles hält? Ist jetzt nur mal so eine grobe laienhafte Spekulation.
Zitat:
@pinkman schrieb am 21. März 2017 um 10:22:41 Uhr:
Zitat:
@MIH77 schrieb am 20. März 2017 um 16:22:16 Uhr:
Ebent. Zum Glück faket Opel die Werte nicht wie amdere Hersteller.
Hinterlege diese Aussage mal bitte mit Fakten. Wer hat was gefälscht und wo wurde es bewiesen. Und bitte keine 0-100 Papierwerte mit vollausgestatteten Fahrzeugen in Youtubevideos vergleichen. Ich glaub kaum das Opel sich auf dem Papier schlechter stellt als sein müsste.
Liest die was du Zitierst?
Ich habe Courghans Aussage: "Also ich weiß nicht was ihr gedacht habt aber Opel gibt 7,3Sek an und die hat er gebracht." bestätigt mit "Ebent". Bedeutet: Opel gibt einen realistischen Wert der VMAX an.
Des weiteren habe ich geschrieben:
Zitat:
@MIH77 schrieb am 20. März 2017 um 17:59:30 Uhr:
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 20. März 2017 um 16:23:07 Uhr:
Beispiele?
Es geht um generelle angaben wie VMAX, CO2, Verbrauch, Kofferraumvolumen....
Es glauben mir zu viele hier an die Eier legende Wollmilchsau.Die beknackte Diskussion mit der Beschleunigung wird in dem anderen Thread von anderen "Fanboys" ziemlich auf die Spitze getrieben!
Ich beschäftige mich mit Straßenrennen oder ähnlichem eigentlich nicht. Hatte dann mal bei YT geschaut wie es sich mit den Herstellerangaben und Realität verhält. Fand den AMS-Kanal "Fast Lap". Ein Rennfahrer fährt einige Autos auf einer Strecke.
Dort z.B. habe ich den Golf 7 R und Corsa OPC gefunden.Corsa OPC 207PS, 0-100kmh 6,9s (WA 6,8s)
GOLF R 300PS, 0-100kmh 6,9s (WA 5,1s)Hier noch einer der auf ADAC Werte verweist:
http://www.motor-talk.de/.../...rt-im-neuen-insignia-t5977242.html?...
http://www.motor-talk.de/.../...rt-im-neuen-insignia-t5977242.html?...
Verbrauchswerte hatten wir hier im Threads auch schon. Werksangaben und Realität liegen weit auseinander. Bei vergleichbaren Autos meist ähnlich.
Kofferraumvolumen werden von jedem Hersteller anderes gemessen. Bei Skoda z.b. Wird die Reserveradmulde eingerechnet, bei anderen nicht. Daher auch total unterschiedliche Werte.