Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
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Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Zitat:
@Labo schrieb am 16. März 2017 um 16:57:54 Uhr:
Sieht für mich aber auch nicht nach einem echten Drift aus. Eher ein erzwungener Lift-Off oversteer. Das geht mit dem Allrad des Insignia A allerdings auch schon. Habe das im letzten Herbst mal am Dänischen Autostrand auf Sand ausgekostet. Da dreht der A auch lustig seine Kreise im Allrad-Drift frei nach dem Motto "Fährste quer, siehste mehr" 😁
Korrekt, ich bin auf der Strecke in Dudenhofen auch schon gefahren. Genau die Strecke ist es in dem Video, die ihr beim anklicken des Links seht... Es ist in dem Video anscheinend sehr viel mit Schnitt gearbeitet worden. Einen echten Drift gibts hier auch nicht, außerdem wurden die Drifts auf nasser Strecke gefilmt. Da kam der Insignia A ohne ESP schon deutlich mit dem Heck.
Die ist ca. 800 Meter lang und in ungefähr 45 Sekunden umrundet und man kommt da auch nicht an hohe Geschwindigkeiten.
Quasi Kart-Bahn 😉
Auf Bild.de ist ein test des insignia. Er kommt zwar mit dem 165 PS Motor gut weg, dreimal wird aber auf den passat verwiesen. So würde im Innenraum beim passat ein noch "herrschaftlicherer" Wind wehen, der 1.8 tsi mit schnellem dsg mache mehr Alarm und es wird bemängelt, dass keine verstellbaren Dämpfer in der Preisliste stehen. Der passat biete diese natürlich an und Bild sei daher im Hinblick auf einen punktevergleich mit dem passat wenig optimistisch für den insignia. Meine Verachtung für Bild und VW hat einen neuen Höhepunkt erreicht 🙂
Hab ich auch gerade gesehen...
Was soll man zu dieser Art von Berichterstattung noch sagen... Null Ahnung trifft auf: Na ich schreibe es nicht...^^
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Hab den Artikel auch gelesen ... zuerst verweist man auf das nicht lieferbare verstellbare Fahrwerk - 5 Sätze weiter erwähnt man dann das Flexride Fahrwerk mit verstellbaren Dämpfern. Selten so einen Schwachsinn gelesen.
Habe mir den Clip angeschaut. Gut dass sie jetzt schon wissen das der Passat besser sein wird im Vergleich. Schön ist auch: ich kann Siri auch über das "Radio" benutzen. Oh man! #facepalm
Zumal der GS von der Karosserie her mit dem neuen Arteon von VW zu vergleichen wäre. Das hat wenigstens die Autobild begriffen und schreibt bei der Vorstellung des Arteon: "Zur Konkurrenz des Arteon zählen unter anderem der neue Opel Insignia Grand Sport....."
Da sieht es dann beim Preisvergleich nochmal ganz anders aus. Mal schauen, wie sich der GS gegen den neuen von VW schlagen wird.
Also bei Bild schreiben sie, dass es keine Fahrmodi gibt. Bei Autobild schreiben sie, dass es ein neues Fahrmodi-System gibt. Die sind so was von cool. ;-)
Für den 1.5er den die BILD getestet hat, gibt es in der Aufpreisliste tatsächlich kein Flexride.
Generell gibt es das für 2.0 Turbo und 1.6er sowie 2.0 Diesel.
Ja aber dann soll man das auch so schreiben.
So verzerrt man aber Tatsachen
Zitat:
@Micha_DD schrieb am 16. März 2017 um 21:35:58 Uhr:
Zumal der GS von der Karosserie her mit dem neuen Arteon von VW zu vergleichen wäre. Das hat wenigstens die Autobild begriffen und schreibt bei der Vorstellung des Arteon: "Zur Konkurrenz des Arteon zählen unter anderem der neue Opel Insignia Grand Sport....."
Da sieht es dann beim Preisvergleich nochmal ganz anders aus. Mal schauen, wie sich der GS gegen den neuen von VW schlagen wird.
Kann man so oder so sehen. Der Passat ist weiterhin ein Insignia Konkurrent. Der Arteon ist dagegen nicht an der Oberen Mittelklasse platziert wie der damalige Phaeton. Der Arteon ersetzt ja nur den CC.
VW hat also zwei Fahrzeuge in der Mittelklasse positioniert und damit auch zwei Insignia Konkurrenten.
. Der Arteon wird wahrscheinlich deutlich teurer sein. Fängt ja bei Ca. 35000 an, zumindest wenn der 1.5 Benziner kommt.
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 16. März 2017 um 22:03:23 Uhr:
Zitat:
@Micha_DD schrieb am 16. März 2017 um 21:35:58 Uhr:
Zumal der GS von der Karosserie her mit dem neuen Arteon von VW zu vergleichen wäre. Das hat wenigstens die Autobild begriffen und schreibt bei der Vorstellung des Arteon: "Zur Konkurrenz des Arteon zählen unter anderem der neue Opel Insignia Grand Sport....."
Da sieht es dann beim Preisvergleich nochmal ganz anders aus. Mal schauen, wie sich der GS gegen den neuen von VW schlagen wird.Kann man so oder so sehen. Der Passat ist weiterhin ein Insignia Konkurrent. Der Arteon ist dagegen nicht an der Oberen Mittelklasse platziert wie der damalige Phaeton. Der Arteon ersetzt ja nur den CC.
VW hat also zwei Fahrzeuge in der Mittelklasse positioniert und damit auch zwei Insignia Konkurrenten.
Das haben beispielsweise Audi und BMW ebenso. Den GS wird da auch keiner mit der A4 Stufenheck-Limo vergleichen, sondern mit dem A5 Sportback. Genauso wie mit dem BMW 4er Grand Coupé und nicht mit dem 3er Stufenheck. Da heißt es jetzt umparken im Kopf was den Vergleich Passat und Insignia GS betrifft. Beim ST sieht das anders aus, weil es nunmal ein Mittelklasse-Kombi ist. Wobei man den neuen Insignia durchaus zur oberen Mittelklasse zählen könnte.
Der D1 war aber eher luxoriöse Mittelklasse und wollte sich immer mit der Luxusklasse 7er und S - Klasse messen ;-)