Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
13934 Antworten
Zitat:
@corsa_fips-pj schrieb am 2. März 2017 um 12:34:07 Uhr:
Eigentlich mittlerweile bekannt ob Kamera Klappbar oder fest verbaut?Hat jemand infos bezüglich der Ambientebeleuchtung in den Türen uns Armaturentafel?
Kamera: wie es aussieht fest verbaut.
Ambientbeleuchtung: Türen vorne und Mittelkonsole.
Der Country Tourer ist auch schon unterwegs.....
Zitat:
@corsa_fips-pj schrieb am 2. März 2017 um 12:41:14 Uhr:
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 2. März 2017 um 12:39:44 Uhr:
Auf einem der Fotos sah es nach der gleichen, einfachen Kamere wie beim A aus, also nicht klappbar, wie z.B. beim Passat.;-( Naja hatte gehofft es gibt eine Verbesserung oder wie Opel es immer beschreibt eine Innovation ;-)
Guter Witz.
Ich bin Opel gegenüber eigentlich nicht abgeneigt, aber Innovation können die nicht. Höchstens gleichziehen
Zitat:
@MIH77 schrieb am 2. März 2017 um 13:05:13 Uhr:
Der Country Tourer ist auch schon unterwegs.....
Muss dieses Versteckspiel jetzt wirklich noch sein? 🙄
Man kann es auch übertreiben.
Ähnliche Themen
Nicht ganz... beim Licht waren sie bei OPEL schon seit dem Vectra C meist eine Nasenlänge voraus und beim Insignia B scheint das auch so zu bleiben.
Zitat:
@Makkeha schrieb am 2. März 2017 um 13:39:38 Uhr:
Ich bin Opel gegenüber eigentlich nicht abgeneigt, aber Innovation können die nicht. Höchstens gleichziehen
Das neue 4x4 würde ich schon in Richtung Innovation in dieser Klasse sehen. Und das Licht und die Sitze natürlich auch.
Generell konnte und kann Opel eigentlich "Licht, Fahrwerk und Sitze" ganz gut. Aber ist das Matrix-LED-Licht jetzt gegenüber dem DLA-LED-Licht bei VW oder dem BMW-Laserlicht überlegen? Die Ergo-Activ-Sitze von VW sind z.B. auch nicht ganz so verkehrt... Und ich kann mir fast kaum vorstellen, dass die Allrad-Könige BMW und Audi dem Opel System nichts entgegenzusetzen haben (Vermutung!).
Es ist eher eine andere technische Herangehensweise, welche letztlich aber denselben Zweck erfüllt. Eine Innovation ist für mich eher etwas, was es so noch nicht gegeben hat - Und das bringen meistens eher andere Hersteller zuerst - Opel macht es dann auf seine Art und Weise anders/optimiert nach.
Aber das ist auch der Zielgruppe geschuldet. Opel bringt viel Auto für wenig Geld - Da gibt es dann eben Kompromisse.
Alles Definitionsache. Was kann man sich kaufen für den Begriff: Inovation? Nicht viel finde ich.
Opel will inovative Technik zum erschwinglichen Preis anbieten und das ist auch gut so.
Was nützt ein Laserlicht das kaum einer für 6300€ Aufpreis ordert?
Man muss meine Aussage aber schon im Klassen-Kontext belassen. OPEL hat sicher nicht das aktive Kurvenlicht erfunden (das hatte ein Citroen DS schon in den 60ern) aber sie waren die ersten, die das in der unteren Mittelklasse gebracht haben. Ebengleiches gilt für AGR-Sitze und nun das Matrix-LED Licht.
Kleine Dinge, die aber für die Klasse innovativ waren/sind. Und OPEL folgt da auch einer gewissen Haustradition. Bevor man sich den Ruf durch schlechte Qualität langfristig zerstörte war OPEL durchaus dafür bekannt Standards in der Branche zu setzen. Full-Size-Airbags, geregelte 3-Wege-Kats... alles Beispiele für Innovationen, die man in Europa zu allererst in einem OPEL finden konnte. Weiß nur heute kaum noch einer und ist leider überhaupt nicht mehr mit dem Image verknüpft.
Wie MIH77 schon richtig gesagt hat, das ist alles Definitionssache. Ich habe bei meiner Ausführung den Fokus auf dem Begriff der Innovation gelassen.
Die untere Mittelklasse (Golfklasse) ist generell hart umkämpft und man ist als Hersteller regelrecht gezwungen, dort zu liefern. Der Klassenprimus ist dort einfach der Golf, mit welchem sich jedes Modell der Klasse irgendwo messen muss. Das Licht ist mit dem FL des Golfes z.B. schon wieder abgelöst als Alleinstellungsmerkmal - Aber das stetige Nacheifern ist ja vollkommen normal...
Zitat:
@Makkeha schrieb am 02. März 2017 um 14:21:28 Uhr:
Das Licht ist mit dem FL des Golfes z.B. schon wieder abgelöst als Alleinstellungsmerkmal -
Hat der jetzt auch Matrix-LED Licht bekommen?
Der Golf hatte schon wieder ein Facelift? Tsss... irgendwie schaffe ich bei denen nicht mehr zwischen Modellwechsel und Facelift zu unterscheiden.
Sorry für OT
Bei VW funktioniert das System technisch anders. Im Prinzip verfahren die beweglichen Linsen anstatt das sequenziell LEDs abgeschaltet werden. Von Prinzip her tun sich beide aber nichts - Gegenverkehr wird automatisch maskiert und vom Scheinwerfer "ausgeblendet".
Opel ist VW bei gewissen Dingen (wo halt der Fokus liegt) aber immer so 1-1,5 Jahre voraus. Einfach, weil der neue Astra immer vor dem neuen Golf oder einem FL kommt. Würde es andersherum sein, wäre VW der erste in der Klasse ;-)
2004 hat Opel im Astra H das adaptive Kurvenlicht erstmals angeboten, 2005 hat VW im Golf Plus nachgezogen; Im Normalen kam es erst mit dem Golf 6
2015 bringt Opel adaptives LED-Licht; Ende 2016 zieht VW beim FL nach
Zitat:
@Labo schrieb am 2. März 2017 um 14:29:39 Uhr:
Der Golf hatte schon wieder ein Facelift? Tsss... irgendwie schaffe ich bei denen nicht mehr zwischen Modellwechsel und Facelift zu unterscheiden.
Ist das jetzt der Golf 1.7.2? 🙄
Zitat:
@Makkeha schrieb am 2. März 2017 um 14:37:01 Uhr:
Bei VW funktioniert das System technisch anders. Im Prinzip verfahren die beweglichen Linsen anstatt das sequenziell LEDs abgeschaltet werden. Von Prinzip her tun sich beide aber nichts - Gegenverkehr wird automatisch maskiert und vom Scheinwerfer "ausgeblendet".Opel ist VW bei gewissen Dingen (wo halt der Fokus liegt) aber immer so 1-1,5 Jahre voraus. Einfach, weil der neue Astra immer vor dem neuen Golf oder einem FL kommt. Würde es andersherum sein, wäre VW der erste in der Klasse ;-)
2004 hat Opel im Astra H das adaptive Kurvenlicht erstmals angeboten, 2005 hat VW im Golf Plus nachgezogen; Im Normalen kam es erst mit dem Golf 6
2015 bringt Opel adaptives LED-Licht; Ende 2016 zieht VW beim FL nach
Aha, ok.
BTT.