Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Schade
Hoffe nur für Opel das sie den 170er Diesel schnell mit Automatik bringen vor allem mit der neuen AT8
und nicht mit der alten AT6 anfangen, die möchte nämlich kein Flottenkunde haben. Hätte echt gedacht
Opel gibt gleich bei den Hauptabnehmern Geschäftskunden Gas?!
Warum sollte man bei jenen die am wenigsten Gewinn einbringen Gas geben?
Zitat:
@-Pitt schrieb am 20. Februar 2017 um 09:41:33 Uhr:
Warum sollte man bei jenen die am wenigsten Gewinn einbringen Gas geben?
Solange sie einen Gewinn bringen, mag er auch noch so klein sein, sind sie sehr wichtig für die Auslastung der Werke. Je mehr Autos ich dort mit gleichen Personal produziere, umso effizienter das Werk und umso mehr Gewinn pro Fahrzeug.
Nochmal: Die WLTP Verbräuche dienen nur als Richtwert. Opel ermittelt nach NEFZ.
"Opel hat bereits im Dezember 2015 angekündigt, für zukünftige Modelle die nach dem WLTP-Fahrzyklus ermittelten Verbrauchswerte anzugeben. Der WLTP-Fahrzyklus wird ab Herbst 2017 gesetzlich verpflichtend und orientiert sich anders als der derzeit vorgeschriebene NEFZ näher am realen Fahrverhalten. So wurde von Opel ab Juni 2016, beginnend mit dem neuen Astra, zusätzlich zu den offiziellen Angaben von Verbrauch und CO2 auch der Verbrauch gemäß dem WLTP-Fahrzyklus veröffentlicht. Damit bekommen Opel-Kunden die Möglichkeit, den tatsächlichen Alltagsverbrauch Ihres Fahrzeugs besser abzuschätzen."
Auf der offiziellen Homepage ist alles beim alten 🙁.
Wo ist die neue Preisliste für Deutschland?
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Zitat:
@Feivel88 schrieb am 20. Februar 2017 um 09:57:52 Uhr:
Zitat:
@-Pitt schrieb am 20. Februar 2017 um 09:41:33 Uhr:
Warum sollte man bei jenen die am wenigsten Gewinn einbringen Gas geben?
Solange sie einen Gewinn bringen, mag er auch noch so klein sein, sind sie sehr wichtig für die Auslastung der Werke. Je mehr Autos ich dort mit gleichen Personal produziere, umso effizienter das Werk.
Im gleichen Zeitraum hast du vergessen, was die Effizienz betrifft. Und da Opel bekanntlich seit Jahrzehnten keinen Gewinn macht bringt eine reine Auslastung ohne Gewinn auch nicht viel.
Opel sollte seine Produkte selber über Internet verkaufen und das Händlernetz zu Abhol- und Probefahrtzentren umbauen. Spart den teuren Verkäuferapparat den die Serviceleute in ihren Stundensätzen mit finanzieren müssen.
Jetzt bin ich sehr gespannt was für Pakete heute auf opel.de geschnürt werden können. Ich kam im Konfigurator auf rund 52.500 EUR für die 260 PS Maschine. Verbrauch und Leistung ist aber der Moment gewesen wo ich schon ein bisschen schlucken musste.
Ich weiß nicht was der alte Benziner für Leistungs/Verbrauchsdaten hatte, der neue ist mir aber regelrecht unsymphatisch. Ich denke unter 13l ist er nicht zu bewegen bei moderaten bis spaßigen Ausfahrten (30/40/30 Land/Stadt/Autobahn).
Da wäre der BiTurbo im Herbst schon interessanter. Aber bei 15.000Km im Jahr wieder einen Diesel? Ich weiß nicht ob sich das lohnt.
Na im Vergleich zu dem 2.0T mit 260 PS wird sich der BiTurbo auch bei 15.000km noch lohnen.
Zitat:
@Michi_B schrieb am 20. Februar 2017 um 08:11:29 Uhr:
Zitat:
@TTR350 schrieb am 20. Februar 2017 um 07:57:32 Uhr:
Ja, zeigt den "B", aber wenn ich ihn anklicke kommt der "A". Das ist das, was mich wundert...Damit geht es nicht? http://dms.gmeconfigurator.com/startin.do?...
JETZT geht es- hatte x mal aktualisiert, geschlossen, neu aufgemacht.. usw. Und ich konnte nur 2017 anklicken- nun steht da 2018! Danke. 🙂
Ohje... 260 PS AT & 4x4.
7,5 auf 100 und 245 Spitze ist nicht wirklich prall.
Wegen der angeblich gestiegenen Verbräuche, ihr glaubt doch nicht wirklich, dass z.B. der 170PS Diesel (B20DTH) im B auf einmal mehr verbraucht, trotz geringerem Gewicht. Ich denke, da wird einfach nicht mehr so viel getrickst und dadurch nähert sich der Verbrauch eben mehr der Realität, was ich sehr positiv empfinde.
@TTR350
Wissen wir schon, haben schon genug geweint.
Zitat:
@Herr.MM schrieb am 20. Februar 2017 um 10:11:06 Uhr:
Da wäre der BiTurbo im Herbst schon interessanter. Aber bei 15.000Km im Jahr wieder einen Diesel? Ich weiß nicht ob sich das lohnt.
Dann rechne es dir aus, sollte nicht so schwer sein die Differenz beim Verbrauch und beim Spritpreis zu berechnen.
Zitat:
@Sumnam schrieb am 20. Februar 2017 um 10:35:04 Uhr:
Wegen der angeblich gestiegenen Verbräuche, ihr glaubt doch nicht wirklich, dass z.B. der 170PS Diesel (B20DTH) im B auf einmal mehr verbraucht, trotz geringerem Gewicht. Ich denke, da wird einfach nicht mehr so viel getrickst und dadurch nähert sich der Verbrauch eben mehr der Realität, was ich sehr positiv empfinde.
Warum nicht? Bei gleicher PS Leistung ist die Beschleunigung schneller. Wahrscheinlich damit geht eine Verkürzung der Übersetzung einher. Jedoch zulasten des Verbrauchs.
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 20. Februar 2017 um 09:57:52 Uhr:
Auf der offiziellen Homepage ist alles beim alten 🙁.
Wo ist die neue Preisliste für Deutschland?
Nu ma nich so unjeduldich, der Tach hat noch mehr als 13 Stunden!!!! 🙂
Warscheinlich wird die Seite heut so oft aktualisiert wie sonst nie 😁