Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Aha, in dem vorderen Fach ist ein Doppelcupholder :-)
Wann kommt eigentlich mal was vom Buick Bruder Regal?
Wird anscheinend um einiges später nachgereicht.
Wann kommt eigentlich was vom Buick Bruder Regal? Da wirds ja auch nen 4-Türer von geben.
Zum OPC gibt es immer noch widersprüchliche Aussagen. Von bis zu 400 PS mit V6 und ein 2.0 Turbo mit 340 PS ist alles gesetzt. Hat jemand neues Insider-Wissen? Wenn der Insignia OPC auch nur ne 2.0 Luftpumpe bekommt, bin ich schon enttäuscht. Der 260 PS Benziner wäre für mich eher ein Abstieg, daher kommt der eigentlich gar nicht in Frage.
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Zitat:
@gotfrag schrieb am 09. Feb. 2017 um 21:47:23 Uhr:
Mal so nebenbei bemerkt:Dass im Autobild-Video die Fahrmodi-Schalter vor dem Schaltknauf schlecht erreichbar wären, dürfte in sofern irrelevant sein, da diese ja nur benutzt werden (können), wenn der Knauf auf "D" und damit weiter hinten steht. Damit sollte man sie problemlos bedienen können. Im Stillstand auf P interessiert das ja niemanden.
Aber nicht alle haben ein Automatikgetriebe. Denn könnte es schon eng werden.
Zitat:
@JizzY2606 schrieb am 10. Februar 2017 um 10:42:38 Uhr:
Zitat:
@gotfrag schrieb am 09. Feb. 2017 um 21:47:23 Uhr:
Mal so nebenbei bemerkt:Dass im Autobild-Video die Fahrmodi-Schalter vor dem Schaltknauf schlecht erreichbar wären, dürfte in sofern irrelevant sein, da diese ja nur benutzt werden (können), wenn der Knauf auf "D" und damit weiter hinten steht. Damit sollte man sie problemlos bedienen können. Im Stillstand auf P interessiert das ja niemanden.
Aber nicht alle haben ein Automatikgetriebe. Denn könnte es schon eng werden.
Ja beim Handschalter könnte der Knüppel, zumindest wenn man in den ungeraden Gängen fährt, im Weg sein. Aber wenn man bedenkt, wann man eigentlich welche Tasten drückt, dann passt das. Die Fahrmodus-Knöpfe drückt man wohl am meisten und die sind links außen locker zu erreichen.
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 10. Februar 2017 um 09:00:42 Uhr:
Zum OPC gibt es immer noch widersprüchliche Aussagen. Von bis zu 400 PS mit V6 und ein 2.0 Turbo mit 340 PS ist alles gesetzt. Hat jemand neues Insider-Wissen? Wenn der Insignia OPC auch nur ne 2.0 Luftpumpe bekommt, bin ich schon enttäuscht. Der 260 PS Benziner wäre für mich eher ein Abstieg, daher kommt der eigentlich gar nicht in Frage.
Ja, ein 0815 2l Turbo würde ihn IMO auch relativ uninteressant machen. Mit einem V6 und dem neuen Automaten hingegen wäre er GAAANZ weit vorn auf der Wunschliste.
Die Chance ist da, es liegt eigentlich alles bereit im Regal. Kann man nur hoffen das die wirtschaftliche Situation bei Opel eine Einführung verhindert und man weiter den Weg geht, nur "Brot-und-Butter" zu fahren. Leider gibt es auch kaum echte Alternativen unterhalb eines 540i oder S6 (340i und S4 sind Platztechnisch zu klein).
Im TIS ist der 3.6 V6 momentan wieder verschwunden
Zitat:
@IngoKl schrieb am 10. Februar 2017 um 14:28:00 Uhr:
Im TIS ist der 3.6 V6 momentan wieder verschwunden
Seufz... 😠
Zitat:
@IngoKl schrieb am 10. Februar 2017 um 14:28:00 Uhr:
Im TIS ist der 3.6 V6 momentan wieder verschwunden
Warum dieses???????
Zitat:
@Michi_B schrieb am 10. Februar 2017 um 14:29:46 Uhr:
Zitat:
@IngoKl schrieb am 10. Februar 2017 um 14:28:00 Uhr:
Im TIS ist der 3.6 V6 momentan wieder verschwunden
Seufz... 😠
Ohh my God!!!! 😰 😰 😰 Was denn nun??? 🙂
Zitat:
@Michi_B schrieb am 10. Februar 2017 um 14:29:46 Uhr:
Zitat:
@IngoKl schrieb am 10. Februar 2017 um 14:28:00 Uhr:
Im TIS ist der 3.6 V6 momentan wieder verschwundenSeufz... 😠
Naja, vielleicht kommt ja jetzt der 3.0-Biturbo aus dem Cadillac CT6 🙂😛
Zitat:
@Michi_B schrieb am 10. Februar 2017 um 14:46:31 Uhr:
Naja, vielleicht kommt ja jetzt der 3.0-Biturbo aus dem Cadillac CT6 🙂😛
Oh ja, spielen wir einfach noch mal ein Runde "Wünsch dir was!!!", bevor es zum Feierabend wieder mit einer neuen Runde "Auto-Quartett" weiter geht. 😁
Der brandneue 3,6 V6 wird ab ~Nov. 2017 in Rüsselsheim in den HOLDEN "Insignia" eingebaut.
Der Motor läuft auf dem WLTP - Prüfstand als 2,4 L 4-Zyl, dank Zylinderabschaltung. (Mazda bietet im "6" sogar einen 2.5er 4-Zyl. an, Co2 Ausstoß sollte daher auch für OPEL tragbar sein.)
Nur ...
OPC - Version ???
Ich hege da mittlerweile so meine Zweifel. Die Verkaufszahlen des "A" OPC waren einfach grottig. (Zudem liefen die meisten vermutl. zunächst als OPEL Werksdienstwagen, und wurden anschließend "verramscht".)
Ein dynamischer, aber nicht prollig-laut-harter "Insignia S 3.6" könnte vielleicht eher was für OPEL sein. Für ein breiteres Publikum. Ohne Zwangs-Restriktion auf Recaro Sitze und bollernde Remus-Anlage.
Die eingesparten Gelder der wegfallenden "Nordschleifen-Abstimmung" könnten besser für die Adaption eines zusätzlichen V6 Diesels eingesetzt werden. Letzterer würde deutlich mehr Kunden des europäischen (oberen) Mittelklassesegments anlocken, als ein "B" OPC.
PS:
Um Herrn Strycek wär'es Schad .... in letzter Zeit hat dieser sehr zahlreich im OPEL-BLOG Beiträge verfasst. Mögllicherweise Teil seines "OPC Überlebenskampfes" ??
http://www.carsguide.com.au/.../2018-holden-commodore-revealed-47908
zumindest als Holden kommt er mit nem V6..... vielleicht kann man den auch in Dtl. kaufen?
Als ziviler V6 würde der B für mich auch in Betracht kommen- aber nur wenn es dann auch nen richtigen Kofferraumdeckel gibt.... 🙂