Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Vielleicht sollten wir bald mal anstoßen ein extra Forum für den B aufzumachen.
Bald kann man ja bestellen, dann macht das schon Sinn.
Bei Astra K hat es seitens Motor Talk leider auch etwas länger gedauert...daher lieber früh.
Der Threat hier ist ja an Unübersichtlichkeit nicht mehr zu überbieten. 😉
Aber hier sind schon Werte:
http://www.opel-amz.de/.../sieben-neue-opel-modelle-in-2017.html
"CO2-Emission in g/km, kombiniert 253–99". 🙂
Gruss
MJ
Zitat:
@VGWFB schrieb am 7. Februar 2017 um 14:53:07 Uhr:
Aber hier sind schon Werte:
http://www.opel-amz.de/.../sieben-neue-opel-modelle-in-2017.html
"CO2-Emission in g/km, kombiniert 253–99". 🙂Gruss
MJ
Kann man die 253g CO2 kombiniert jetzt als dezenten Hinweis auf einen V6 Turbo bzw. BiTurbo Benziner deuten?
Sogar die aktuellen 2l Turbo Benziner liegen ja alle deutlich unter 200g CO2 kombiniert... 😁
Oh, Effizienzklasse G. Das klingt so, als käme Fahrspaß auf... 😁
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3,6ltr BiTurbo in Spritverbrennungsabstimmung xD
Der Insi a opc hatte "nur" 249g... Da dürfen wir ja echt gespannt sein... Vll doch nur modifizierter 2.8er 😁
Der 3l V6 BiTurbo wäre mir lieber, der soll ja insgesamt der neuere und modernere V6 sein! Für einen 200kg leichteren Insignia OPC sollten rund 400PS und 550Nm auch ausreichen...🙂
Bei Cadillac Deutschland bleibt der 3,0 V6 TwinTurbo, wie die das Teil da nennen zwischen 220-240g CO2 kombiniert, allerdings dann ohne Allrad. Das könnte also schon hinkommen!?
Es bleibt also doch noch spannend! Die ganzen 4-Zylinder sollten doch bei den CO2 Werten deutlich unter 200g kombiniert liegen...
Wenn schon V6, dann sollte man sich schon das Modernste holen was GM zu bieten hat!
Oder GMs neuer V6 Diesel, der 2019 kommen soll. (vielleicht schon Modelljahr 2019, sprich Spätsommer 2018 ?? )
--> http://blog.caranddriver.com/.../
Übrigens:
Ich glaube, der angekündigte 2.0 BiTurbo Diesel 210PS kommt erst im Herbst im Insignia B, weil der Motor zunächst bei Cadillac präsentiert wird. Stichwort: "4- and 6- Cylinder Cadillac Diesels"
EDIT:
Der Diesel-Verkaufsanteil beim Insignia A lag seit 2011 bei immerhin 80 bis 85 Prozent--> https://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Insignia#Marktposition.2FAbsatz
Mit einem V6 Twinturbo Benziner würde OPEL m.M.n. kaum mehr Insignia B verkaufen. Ein V6 Diesel hingegen könnte ABM-Dienstwagenfahrer anlocken. Die Betriebskosten würden deutlich geringer ausfallen, als bei einem V6 Twinturbo Benziner. Betriebskosten sind DAS Verkaufsargument bei kilometerfressenden Dienstwagen.
Zitat:
@MW1980 schrieb am 7. Februar 2017 um 15:50:32 Uhr:
Der 3l V6 BiTurbo wäre mir lieber, der soll ja insgesamt der neuere und modernere V6 sein! Für einen 200kg leichteren Insignia OPC sollten rund 400PS und 550Nm auch ausreichen...🙂Bei Cadillac Deutschland bleibt der 3,0 V6 TwinTurbo, wie die das Teil da nennen zwischen 220-240g CO2 kombiniert, allerdings dann ohne Allrad. Das könnte also schon hinkommen!?
Es bleibt also doch noch spannend! Die ganzen 4-Zylinder sollten doch bei den CO2 Werten deutlich unter 200g kombiniert liegen...
Wenn schon V6, dann sollte man sich schon das Modernste holen was GM zu bieten hat!
Den 3L TT könnte ich mir auch am ehesten vorstellen.
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 7. Februar 2017 um 15:54:03 Uhr:
Oder GMs neuer V6 Diesel, der 2019 kommen soll. (vielleicht schon Modelljahr 2019, sprich Spätsommer 2018 ?? )
--> http://blog.caranddriver.com/.../Übrigens:
Ich glaube, der angekündigte 2.0 BiTurbo Diesel 210PS kommt erst im Herbst im Insignia B, weil der Motor zunächst bei Cadillac präsentiert wird. Stichwort: "4- and 6- Cylinder Cadillac Diesels"
Geht das schon wieder los?? 😁
Zitat:
@TmY schrieb am 7. Februar 2017 um 15:28:21 Uhr:
Der Insi a opc hatte "nur" 249g... Da dürfen wir ja echt gespannt sein... Vll doch nur modifizierter 2.8er 😁
Ich glaube die Werte sind tatsächlich vom Insignia A. Der 1.6 CDTI wurde in der Limousine zum Schluss mit 3,8 l/100km angegeben und der OPC als ST mit Automatik mit 11,0 l/100km. Opel würde sich heute nicht mehr trauen den Insignia B mit 11 l/100km anzugeben.
...253Co bei 11 Liter sind exakt die Werte des alten OPC mit AT....
V6 Diesel? Was raucht ihr hier eigentlich?
Gibt mir bitte was davon ab
In Zeiten in denen auch eine C Klasse nur noch mit Vierzylinder Diesel kommt und weder ein Passat oder Mondeo mit einem V6 Diesel antreten wird sicher Opel keinen "sau teuren" V6 Diesel in den Insignia packen.
V6 Diesel kommt definitiv nicht. Der 2.0 CDTI mit 210 PS wird der größte Diesel bleiben.
Zitat:
@S6-V8 schrieb am 7. Februar 2017 um 18:09:59 Uhr:
V6 Diesel kommt definitiv nicht. Der 2.0 CDTI mit 210 PS wird der größte Diesel bleiben.
Ohhaa, da werden jetzt bei unseren Auto-Quartett-Spielern Welten zusammenbrechen. 😁