Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Das gildet auch für den CT ..................... aber .......Uiii , die Plaste bremst ja ganz schön ...............die wird dann wohl beim "B" wegfallen 😁
Zitat:
@MeriFan schrieb am 31. Oktober 2016 um 10:59:00 Uhr:
Das gildet auch für den CT ..................... aber .......Uiii , die Plaste bremst ja ganz schön ...............die wird dann wohl beim "B" wegfallen 😁
Verstehe auch nicht, warum so ein paar Plastikteile so bremsen... Glaube aber, dass es vom B wieder einen CT geben wird.
OPEL sollte meiner Meinung, auf Basiserfahrung mit meinem A, auf alle Fälle die Verarbeitungsqualität verbessern, z.B. das gesamte Dashboard mit mehr Befestigungspunkten versehen damit man nicht bei jedem Anfahren bangt, es viele einem auf den Schoß. Die vielen lose Clip-Verbindungen so konstruieren dass sie tatsächlich befestigt sind. Also das ist mein Haupt-Kritikpunkt. Aber beim weiter nachdenken fallen mir doch noch wieder die Türen ein, die Bauchbinde um den kleinen LLK.
Ob da ein XX-Gang-Automat etwas wett machen könnte; also bei mir nicht.
Wenn man sich mit den vielen anderen Herstellern beschäftigt stellt man fest, dass 7-Gang u. 8-Gang Automaten eigentlich noch als gängiger Stand der Technik angesehen werden kann. Der A6 Allroad ist da ein Beispiel.
Je einen kräftigen Benzin- u. Dieselmotor im Portfolio zu haben gehört bei der Fahrzeuggröße m.M.n. immer noch dazu. Aber es ist die Entscheidung des Konzern wo er die Hauptkundschaft des INSIGNIA sieht.
Da können Journalisten und Fans noch so frei phantasieren.
Zitat:
@Za4aTourer schrieb am 31. Oktober 2016 um 08:32:00 Uhr:
...
Da müsste man dann aber mal auf die Ausstattung der beiden Fahrzeuge schauen. In der Regel kann man nämlich BMWs deutlich mehr ausstatten. Wie waren denn da die Leergewichte der beiden und wie die Leergewichte laut Herstellerangaben?
...
Gewicht war bis auf ganz wenige Kilogramm gleich. Was ja auch die Mär vom überfetten Cascada widerlegte.
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Zitat:
@mottek schrieb am 31. Oktober 2016 um 12:06:09 Uhr:
Zitat:
@Za4aTourer schrieb am 31. Oktober 2016 um 08:32:00 Uhr:
...
Da müsste man dann aber mal auf die Ausstattung der beiden Fahrzeuge schauen. In der Regel kann man nämlich BMWs deutlich mehr ausstatten. Wie waren denn da die Leergewichte der beiden und wie die Leergewichte laut Herstellerangaben?
...Gewicht war bis auf ganz wenige Kilogramm gleich. Was ja auch die Mär vom überfetten Cascada widerlegte.
O.k. danke.
Zitat:
@Za4aTourer schrieb am 31. Oktober 2016 um 10:31:13 Uhr:
Wieso Off Topic? Es geht hier um Verbesserungen für den Insignia B.
Weil sich der gute Ajax, der übrigens der Beschützuer des neuen Insignia B zu sein scheint, weil er nur hier im Thread aktiv ist 😰, von deiner Kritik an OPEL auf den Schlips getreten fühlt. 😁
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 31. Oktober 2016 um 12:33:02 Uhr:
Zitat:
@Za4aTourer schrieb am 31. Oktober 2016 um 10:31:13 Uhr:
Wieso Off Topic? Es geht hier um Verbesserungen für den Insignia B.
Weil sich der gute Ajax, der übrigens der Beschützuer des neuen Insignia B zu sein scheint, weil er nur hier im Thread aktiv ist 😰, von deiner Kritik an OPEL auf den Schlips getreten fühlt. 😁
Jupp, habe ich auch schon bemerkt. 😛
Herrlich, da haben sich die beiden Richtigen ja gefunden. 😁 😁
Zitat:
@Za4aTourer schrieb am 31. Oktober 2016 um 11:10:50 Uhr:
Zitat:
@MeriFan schrieb am 31. Oktober 2016 um 10:59:00 Uhr:
Das gildet auch für den CT ..................... aber .......Uiii , die Plaste bremst ja ganz schön ...............die wird dann wohl beim "B" wegfallen 😁Verstehe auch nicht, warum so ein paar Plastikteile so bremsen... Glaube aber, dass es vom B wieder einen CT geben wird.
Der CT ist durch Höhersetzung und die Plastikanbauteile aeordynamisch erheblich schlechter als der Serienkombi. Das macht sich in Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit bemerkbar.
Zitat:
@ajax_g schrieb am 31. Oktober 2016 um 14:57:32 Uhr:
Der CT ist durch Höhersetzung und die Plastikanbauteile aeordynamisch erheblich schlechter als der Serienkombi. Das macht sich in Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit bemerkbar.
Klingt nicht unlogisch. 😛
Wenn sich dann der Fahrer die Sack- und Brusthaare rasiert, können diese gravierenden Nachteile evtl. wieder kompensiert werden. 😁
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 31. Oktober 2016 um 16:11:56 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 31. Oktober 2016 um 14:57:32 Uhr:
Der CT ist durch Höhersetzung und die Plastikanbauteile aeordynamisch erheblich schlechter als der Serienkombi. Das macht sich in Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit bemerkbar.
Klingt nicht unlogisch. 😛
Wenn sich dann der Fahrer die Sack- und Brusthaare rasiert, können diese gravierenden Nachteile evtl. wieder kompensiert werden. 😁
Brusthaare habe ich nicht. So'n Schiet! 😁
Zitat:
@ajax_g schrieb am 31. Oktober 2016 um 14:57:32 Uhr:
Der CT ist durch Höhersetzung und die Plastikanbauteile aeordynamisch erheblich schlechter als der Serienkombi. Das macht sich in Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit bemerkbar.
Kannste durch ne hochwertige Profipolidur ausgleichen, den schlechteren Luftwiderstand mein ich. 😁
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 31. Oktober 2016 um 09:56:04 Uhr:
Thema: Hinteres Seitenfenster (C-Säule)Es könnte auf das SEitenfenster des 2017 BUICK LaCrosse hinauslaufen, schließlich wird der Regal (=Insignia B) dem LaCrosse zur Seite gestellt.
...
Für den Nachfolger des Regal selbst, haben wir aber z.B. schon einen ziemlich guten Ausblick wie es ausschauen wird !..
PS: Hier hat man wohl mal die Grafik dieser Vorab-Präsentation reingestellt, wo es um die (bish.) Einordnung der jeweiligen Fahrzeuge/Klassen geht.
http://www.carmagazine.co.uk/.../
Danke für die Grafik.
Demnach wird sich der Insignia B im unteren "E - Segment" befinden, bei einer Länge von 4897 mm und einer Breite von 1863 mm.
--> obere Mittelklasse ...zumindest nach OPEL-interner Einordnung 😉
Übrigens, das Seitenfenster des 5-Türer scheint größer zu werden. Im ersten Bild des nachfolgend verlinkten Beitrags ist das Fenster als weißer Fleck zwischen den Kopfstützen zu erkennen. Daher wird es offensichtlich deutlich weiter bis zum Heck verlaufen, als ursprünglich angenommen. Zwingend müssen 4- und 5-Türer ja auch nicht übereinstimmen. Beim Vectra C waren die Fensterverläufe der beiden Karosserievarianten auch schon unterschiedlich.
Hier das Bild --> http://www.motor-talk.de/.../...signia-ii-insignia-b-t4837886.html?...
joh, das könnte man dann so ungefähr eintragen
