Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
13934 Antworten
Die 0-100 Angabe ist vollkommen irrelevant und nur für Autoquartett Spieler und Dragster Racer interessant.
Was bspw. der angebliche 1s unterschied zwischen einem 190PS PAssat und einem Biturbo Insignia A ausmachen ist der bereits erwähnte Schaltvorgang. Ein bekannter von mir, der einen 190PS Passat hat fährt mir im Biturbo auf der Autobahn nicht davon. Ab 140 km/h habe ich sogar Vorteile.
Schaut Euch lieber die Elastizitätwerte an. Die zeigen viel deutlicher wieviel Bums ein Motor hat und diese gehen auch Hand in Hand mit subjektiven Empfindungen.
Aber lasst diese vollkommen am Thema vorbeigehende Diskussion über 1s oder 2s hin oder her.
Insofern würde ich denjenigen, die das Auto jetzt schon schlecht machen, raten abzuwarten und das Auto dann auch wirklich zu fahren - so sind die Meckereien dann wenigstens fundiert. ;-)
Mich brauchst du damit nicht ansprechen, mir würde ein 170-180Ps Diesel völlig reichen. 🙂
Mir reichen 240-250ps zum glücklich sein- aber jetzt hab ich auch nur 170...
Opel weiß schon was sie tun - Masse ist wichtiger als einzelne Highlights die keiner kauft
Zitat:
@TmY schrieb am 29. Oktober 2016 um 18:07:15 Uhr:
Opel weiß schon was sie tun - Masse ist wichtiger als einzelne Highlights die keiner kauft
So sehe ich das auch.
Für Experimente fehlt OPEL z.z. die Kohle. OPEL plant und baut mit Nachhaltigkeit und da passt ein großer Dieselmotor nicht mehr ins Konzept.
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NachhaltigkeitZitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 29. Oktober 2016 um 19:33:28 Uhr:
OPEL plant und baut mit Nachhaltigkeit
sehe bei den gestopsle beim Insigna nicht, wie viele verschiedene Bedienungen und Anzeigegeräte gab es nur für das Infosystem seit Erschaffung des Insignia gleich wieder?
Nachhaltigkeit ist was anderes.
seit 2008
cd300
cd400
cdc300
cd500
dvd800
navi600
navi900
r300 color
r400 color
touch r700 intelilink
navi900 intelilink gen1
navi 900 intelilink gen2
hab ich was vergessen 🙂 🙂
da verliert man ja den überblick und leider wurden mit dem gemurkse viele kunden verärgert und enttäuscht 🙁
ich persönlich fand das dvd800 mit dem drehgriffschalter in der mittelkonsole top und jetzt das navi 900 intelilink gen2 ist ebenfalls top und bis jetzt störungsfrei ( bei mir halt ).
bin mal gespannt wie was beim insignia b kommen wird 😮
reini
Nachhaltigkeit nicht mit technischem Stillstand verwechseln.
Zitat:
@Grafreini schrieb am 29. Oktober 2016 um 20:45:08 Uhr:
seit 2008cd300
cd400
cdc300
cd500
dvd800
navi600
navi900
r300 color
r400 color
touch r700 intelilink
navi900 intelilink gen1
navi 900 intelilink gen2
Dabei darf aber nicht vergessen werden das es verschiedene Ausstatungen sind, (cd300 Radio, Navi 600=CD Navi kleiner Monitor (wenn das noch richtig im Kopf habe) und DVD 800= großer Monitor nebst DVD Navigation) und es auch Günstigere Varianten gab, wenn die Wegfallen würden und es nur noch ein Gerät gäbe wers vorbei damit, vor allem das Cockpit mit CD 300 furchbar aussieht.
So wars erst das DVD 800 -900-Inilink1 und intilink 2 und das in 8 Jahren so schlimm finde ich das nicht jetzt, das 2er kam nur weils erste Muks war, beim 800 zum 900 war Evolution.
Beim SP wird jedes Jahr teils sogar Hable nach einem neuen geschriehen und ein Entertaiment System soll 8Jahre laufen ohne das es veraltet wie soll das gehen, da kommt Zwangsläufig was neues raus.
Zitat:
@Thirk schrieb am 29. Oktober 2016 um 20:46:15 Uhr:
Nachhaltigkeit nicht mit technischem Stillstand verwechseln.
Das gestopsle ist technischer Stillstand, wäre es
Nachhaltigkeithätte Opel ein System gehabt auf das eine Zeitlang aufgebaut werden kann. Das sehe ich hier nicht, vielleicht schafft es Opel ja auf das IL900 aufzubauen oder zumindest auf diese Art der Bedienung.
Zitat:
@-Pitt schrieb am 30. Oktober 2016 um 13:42:35 Uhr:
Zitat:
@Thirk schrieb am 29. Oktober 2016 um 20:46:15 Uhr:
Nachhaltigkeit nicht mit technischem Stillstand verwechseln.
Das gestopsle ist technischer Stillstand, wäre es Nachhaltigkeit hätte Opel ein System gehabt auf das eine Zeitlang aufgebaut werden kann. Das sehe ich hier nicht, vielleicht schafft es Opel ja auf das IL900 aufzubauen oder zumindest auf diese Art der Bedienung.
Ach, machen andere das?
Drehen und drücken war doch das Bedienkonzept seit Generationen.
Jetzt kam eben der Touchscreen als neues Konzept, was ist daran so verwerflich?
Dass es nicht (richtig / ordentlich / ergonomisch) funktioniert!
Zitat:
@BassXs schrieb am 30. Oktober 2016 um 15:09:29 Uhr:
Dass es nicht (richtig / ordentlich / ergonomisch) funktioniert!
... spart wohl Kosten.
Zitat:
@Thirk schrieb am 30. Oktober 2016 um 14:22:44 Uhr:
Zitat:
@-Pitt schrieb am 30. Oktober 2016 um 13:42:35 Uhr:
Das gestopsle ist technischer Stillstand, wäre es Nachhaltigkeit hätte Opel ein System gehabt auf das eine Zeitlang aufgebaut werden kann. Das sehe ich hier nicht, vielleicht schafft es Opel ja auf das IL900 aufzubauen oder zumindest auf diese Art der Bedienung.Ach, machen andere das?
Das ist natürlich ein Totschlag Argument.
Ja andere machen einen Schritt nach den anderen, Opel will den zweiten zuerst machen und fällt auf die Schnauze.
Zitat:
@-Pitt schrieb am 30. Oktober 2016 um 16:22:20 Uhr:
Zitat:
@Thirk schrieb am 30. Oktober 2016 um 14:22:44 Uhr:
Ach, machen andere das?
Das ist natürlich ein Totschlag Argument.
Ja andere machen einen Schritt nach den anderen, Opel will den zweiten zuerst machen und fällt auf die Schnauze.
Wenn du das so siehst, ist das OK.