Neuer BMW 8er ist laut BMW nicht für heutige 6er-Fahrer vorgesehen
In bimmertoday war ich jetzt zu einem Interview mit der BMW-Produktmanagerin des neuen 8er über folgende Aussage sehr überrascht. Angesprochen auf die Preissteigerungen gegenüber dem 6er antwortete Sie:
Nein, genau wie das Auto nichts mit dem 6er gemein hat wird auch die Kundengruppe eine andere sein. Wir sind mit dem 8er wirklich bei den Sportwagen-Käufern, die auf der einen Seite sehr hohe Anforderungen an ihr Fahrzeug stellen, auf der anderen Seite aber auch wenig kompromissbereit sind.
Bedeutet ja im Umkehrschluss, dass die jetzigen 6er-Fahrer der F-Reihe kein Nachfolgemodell mehr haben.
Ein 4er oder 6er GT können nicht ernsthaft als Ersatz seitens BMW erwogen werden.
Ich jedenfalls ziehe aus dieser Aussage meine eigenen Schlüsse, und werde für meinen neuen 650ix aus 2017 im Jahr 2020 bei Mercedes ein Nachfolgemodell bestellen. Der 8er ist für mich gestorben, oder besser, er war ja auch für mich nie als Kunde eines popeligen 6ers vorgesehen. Eigentlich schade.
Beste Antwort im Thema
Um mal wieder zum 8er an sich zurückzukommen. Ich hatte nach der Präsentation die Möglichkeit, den 840d ca. 3 h zu testen. Mein Eindruck war, dass der Wagen etwas agiler und direkter fährt, als der 6er. Die Lenkung ist etwas direkter, das FW auch verbindlicher. Der Komfortmodus ist nicht so sehr ausgeprägt (kann aber auch daran liegen, das mein 6er keine RFT-Bereifung hat. Die Sitzposition ist tiefer, was aber in etwa dem Sitzkomfort des 6er entspricht. Ich bi 1,82 und habe ca. eine Faust Platz, bis zum Himmel. (Habe aber auch im 6er ca. 8 cm platz über dem Kopf, trotz Glasdach)
Die Integrallenkung wirkt direkter, wobei bei langsamer Fahrt die Lenkung deutlich leichtgängiger ist, wie bisher. Bei hohen Geschwindigkeiten liegt der 8er sehr ruhig und die Windgeräusche sind auch bei 220 km/h nicht zu laut. Zum Motor kann ich nur soviel sagen, dass der Durchzug sehr ordentlich ist, aber der Diesel deutlich zu hören ist. Ich selbst warte auf den 840i, da die Leistung mir absolut reicht und die Laufkultur des Reihen-6-Zylinders für mich zu dem Wagen hervorragend passt. Für die Leistungsverwöhnten gibt es ja nach oben noch genügend Optionen. Ob der 8er als Sportwagen Supersportwagen oder GT eingeordnet wird, muss sicher jeder für sich selbst entscheiden. BMW hat ja wohl noch einen M10 im Köcher, der dann auch die letzten Leistungsansprüche befriedigen wird.
Ganz gleich, was BMW offiziell verlauten lässt, der 8er ist eindeutig der Nachfolger des 6er. Auch der Preis entspricht dem 6er, wobei ausstattungsbereinigt der 8er sogar etwas weniger kostet.
Was ist mir sonst aufgefallen. Hinten ist die Kopffreiheit geringer, was auch den Fussraum betrifft. Aber das ist wohl auch nicht der Anspruch von BMW gewesen. Mein Rennrad in der Tasche passt weiterhin für den Urlaub prima auf die Rückbank Die geteilt umlegbaren Rücksitze macht den Wagen um einiges alltagstauglicher. Der Kofferraum ist ca 3 cm flacher als beim 6er, aber dafür ca. 10 cm länger. Habe die gleichen Reisekoffer in den Kofferraum bekommen und die Laufradtasche vom Rennrad auch noch darüber. In sofern "für mich" alles prima. Die Displays sehen toll aus und können soweit konfiguriert werden, das es schon langsam eine Reizüberflutung gibt. Aber da ich ohnehin zu 90% das HUD nutze, ist alles gut. Das der Drehzahlmesser gegenläufig arbeitet, ist sicher gewöhnungsbedürftig, aber das geht sicher schnell. Außerdem macht die Automatik ohnehin alles richtig, im jeweiligen Modus. Die Drehzahlbereiche lassen sich aber im Sportmodus auch in's HUD projizieren. Also alles gut. An die Menüsteuerung anders als bisher ist, kann man sicher auch schnell lernen. Negativ, bzw. billig finde ich die die Einstellräder der mittleren Luftdüsen. Das es besser geht, zeigen die Stellräder der äusseren Düsen. Auch die Lenkstockhebel dürften in der Klasse wertiger aussehen (warum hat man die vom 6er nicht übernommen?) Das die Gurte nicht mehr in den Sitzen integriert sind, macht evl. die Sitze kompakter, auch die Schlaufe, um die Lehne nach vorn zu klappen, so wertig, wie im 6er wirkt das sicherlich nicht. An die Haptik der Tasten der Mittelkonsole müsste ich mich auch erst gewöhnen. Die Swarovskiglas option sieht gar nicht so schlecht aus, vor allem im Dunkeln. Ob ich diese wählen würde, weiss ich noch nicht. Schade das der Schaltknauf vom 6er mit seinen Schaltanzeigen nicht so übernommen wurde. Der gefällt mir bisher am besten. Der Serienschaltknauf wirkt dagegen etwas billig. Das die Rückfahrkamera nicht mehr unter dem BMW-Emblem ist, stört mich auch etwas. Schade auch, das kein Glasdach mehr erhältlich ist. Im GC ist dieses ja erhältlich, wie man auf vorab Videos sehen kann. Die Optik des 8er finde ich klasse, auch wenn das Heck auf die eine oder andere Falte hätte verzichten können. Das die Auspuffrohre nur noch hinter die Blenden gesetzt werden finde ich übrigens wirklich daneben. Der 8er lässt den 6er nicht steinalt aussehen, das bekommt BMW aber fast immer hin, wenn neue Modelle kommen.
Mein 1. Fazit ist, der 8er sieht nicht nur etwas sportlicher und moderner aus, als der 6er, er fährt sich auch sportlicher.
Finde den Wagen innen wie aussen gelungen, auch wenn ich Kleinigkeiten, wie geschrieben, anders gemacht hätte. Die umfangreiche Grundausstattung muss ich noch positiv erwähnen.
Das soll ein erster Eindruck von mir sein, der für jeden sicherlich total anders ausfallen kann. Ich bin gespannt wann der neue 6-Zylinder angeboten wird und das GC werde ich mir auch ansehen. Bis dahin habe ich noch viel Spass mit meinem 640i Coupe, der fast der letzte war, der gebaut wurde.
Bitte nicht gleich über mich herfallen, wenn ihr andere Meinung seid. Ist ja nur mein persönlicher erster Eindruck. Euch allen natürlich noch schöne Weihnachten.
535 Antworten
Okay, das habe ich tatsächlich überlesen, aber rechtfertigt das dann die folgenden Antworten, die nicht gerade eloquent
ausgeführt waren?
Schwapp drüber, jeder nach seiner facon.
Nein, für fehlende Eloquenz kann es keine Rechtfertigung geben und auch keine Absolution.
So etwas ist unverzeihlich.
Nein, rechtfertigt es nicht! Aber wenn sich jemand ein Fahrzeug ausgesucht hat und man macht es schlecht, darf man auch keine wohlmeinende Zustimmung erwarten.
Na dann setze ich dem mal noch eins drauf, nach den ersten Testberichten und der dort geäusserten Fazits halte ich den neuen 8er ansich eher für ein „not must have“-Produkt. Mich überzeugt er bis jetzt nicht voll und ganz, wenn er jetzt Anfang Januar bei der Probefahrt nicht da mal noch eine Schippe drauflegt, wird es bei mir wohl eher ein X5 M, das ist für mich persönlich dann konsequenter, da er eben nicht zwischen den Welten Komfort und Sport wandelt und nirgends zu 100% überzeugt. Und nur schnell aussehen, ist mir einfach zu wenig.
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Geht mir ähnlich, bin auch etwas enttäuscht...
Bei könnte es alternativ X5M, X6M oder G63 werden...
Zitat:
@LBJ5000 schrieb am 21. Juni 2018 um 12:20:37 Uhr:
Wäre vermutlich auch vom Preis her nicht der Nachfolger des 6er. Denn der Einstiegspreis soll bei ca. 100 000 liegen und er soll mit dem 911er Porsche konkurrieren. Aber diese letzte Aussage lass ich mal unkommentiert. 😉
Manchmal frage ich mich ob man bei den OEMs dieses Marketing-Gewäsch selber glaubt. Alleine wenn man sich die Gewichtsangaben anschaut, wird man sehen das der 911 in einer ganz anderen Sportwagen-Liga liegt, was auch der neueste Test (ich glaube es war Sport Bild) bestätigt hat: Der 850iM ist eher GT als reinrassiger Sportwagen.
Ich glaube, dass dies auch nie Ziel von BMW war, hier einen direkten Konkurrenten zu Porsche aufzubauen, aber gerade sein Gewicht aber auch die Fahrzeugbreite schränken jeglichen Aktionismus auf deutschen Landstrassen ein,
oder besser, die Freude am Fahren. Wenn ich da noch an unseren 850CSI aus 1993 denke, alleine die Fahrzeuggröße machte ihn schon absolut agil, halt noch Sportwagen zur damaligen Zeit. Ich glaube, BMW traut sich da nicht mehr richtig ran, da ihnen die Stückzahlen, wie bspw. beim R8 oder Mercedes GT zu gering sind, Image haben sie ja scheinbar verlernt, dass sich ein 116i-Fahrer bspw. mit einem 8er als echten Sportwagen identifizieren würde.
Tja, wenn jetzt wenigstens der Komfort übrig bliebe, aber auch da zeigt er Schwächen, das ganze erinnert mich sehr an meinen aktuellen 650er, auch hier finde ich keinen echten Kontakt zu ihm, zu zwiespältig ist er, oder besser, ich verstehe das Auto nicht zu hundertprozent und fühle mich daher auch nicht wohl. Dann lieber den Blödelbarden M2,
reinsetzen, wohlfühlen und loslassen, quer fahren und danach wieder in ein ernstes Auto wie der kommende X5 M.
Wie wärs wenn wir mit den Bewertungen der Fahreigenschaften nicht der Presse vertrauen. Bei den Fahrberichten vom G30 schrieb auch niemand von den Problemen die jetzt im Forum stehen.
Wenn ich alles hier zusammenfasse, könnte man genauso gut einen G63 nehmen 🙂
Wie schon bereits mehrfach von mir ausgeführt, wird der neue 8 er nicht die Akzeptanz der beiden 6 er Vorgängermodelle erreichen.
Für einen echten Sportler ist er zu fett, zu einen komfortablen GT passt das Opel Corsa OPC-Design nicht.
Wenn jetzt schon im Laufe dieses Threads ehemalige Befürworter (oder zumindest neutrale Teilnehmer) das Auto nicht mehr haben wollen, dann schwant mir noch schlimmeres als nur die insgesamt von mir zuvor geschätzten 50.000 (Coupe und Cabrio), die sich in sieben Jahren Produktion verkaufen lassen.
Wegen der vorhersehbar geringen Produktionszahlen, wird sich 10-20 Jahre nach Produktionsende wenigstens ein Liebhabermarkt für den 8 er eröffnen.
Das war beim E 31 auch so.
Er bleibt ein Zweisitzer als Cabrio wird der Kofferraum noch kleiner
Als zweit Auto optimal
Es ist echt unglaublich wie hier aufgrund einiger besonders „qualifizierter“ Beiträge über eine komplette Fahrzeugfamilie das Totenglöckchen geläutet wird, insbesondere bevor auch nur einer dieser „Helden“ ein Fahrzeug davon auch nur gefahren hat.
Deutschland und die paar MOTOR-TALK Schreiber sind nicht der Maßstab für so etwas - zum Glück nicht.
Wenn es danach ginge wäre BMW längst Pleite, oder zumindest ein Kleinstserienhersteller für einige, wenige Nischenprodukte.
Also ganz cool bleiben, der amerikanische und asiatische Markt wird es schon richten - ob das den Schreibern hier nun gefällt oder nicht !
Es ist echt unglaublich, wie hier aufgrund eines besonders "qualifizierten" Beitrags manch anderer als inkompetent abgestempelt wird und sogar als Totengräber beschimpft.
Wenn der Erfolg des 8 er davon abhängig sein soll, welche Beiträge in einem Forum gepostet werden, dann gute Nacht.
Also ganz cool bleiben, wenn sich der 8 er nicht so verkauft, wie er soll.
BMW wird es ganz sicher überleben.
Ich stehe weiterhin zu meiner Einschätzung des neuen 8 er, ob es dir nun gefällt oder nicht. Um die Marktchancen eines neuen Modells realistisch bewerten zu können, muss man weder ein "Held" sein, noch muss man dazu das Auto selbst gefahren haben.
Da zählen andere Attribute.
Stimmt andererseits auch wieder->
Je weniger verkauft werden, desto eher werden sich in 20 Jahren die dann wohlhabenden die Finger nach einem M8 lecken, erst recht, weil es dann nur noch Elektro- und Brennstoffzellen-Autos geben wird...
Naja, wir wollen jetzt das Kinde nicht mit dem Bade ausschütten. Ich werde jetzt mal die ausgiebige Probefahrten abwarten und dann letztendlich urteilen. Nur habe ich irgendwie schon ein Gefühl, was mich erwartet.
Ging mir schon mit dem M550i so, tolles Auto, aber einfach zuwenig Rückmeldung, geschluckt in adaptiven Fahrwerken. Trotzdem möchte ich heute nicht wagen, den Erfolg oder Mißerfolg eines Fahrzeuges vorherzusagen,
der noch gar nicht offiziell auf dem Markt ist, auch wenn mich die Studien auf dem Ring nicht zu hundertprozent überzeugt haben, man sah förmlich das Fahrzeuggewicht und die Größe der Karosse, erinnert eher an einen etwas dumpen Elefanten, als an einen Sportwagen. Jetzt kommt es eben darauf an, ob er wenigstens ein formidabler Reisewagen und kIlometerfresser ist, dann könnte es ja noch zumindest bei mir klappen. Ansonsten, kein Problem, BMW bietet ja was für mich passendes an.