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Neuer Audi A7
Im Sommer soll ja der neue vorgestellt werden. Weiß jemand, ab wann die Produktion beginnt und die ersten ausgeliefert werden?
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
so, ich bin aus Genf zurück und lade hier jetzt mal alle Fotos hoch, die ich gemacht habe. Leider habe ich nur begrenzt Zeit und kann nicht vorab sortieren. Ein paar Sachen vorab:
- Ich habe keinerlei Informationen über die Farbe oder jeweilige Aussstattung bekommen (es wird im A6 Forum auch Fotos vom A6 geben die ich gestern gemacht habe, hier gilt das gleiche) Laut Aussage der freundlichen Damen am Stand waren die Unterlagen hierzu gestern noch nicht da. Es gabe auch keinerlei Informationstafeln.
- Es stand nur dieser eine A7 dort von dem Ihr die Fotos seht. Weitere Modelle waren nicht ausgestellt.
(Beim A6 waren es zwei verschiedene Modelle)
- Die Antworten auf die mitgenommenen Fragen (sofern ich Antworten bekommen habe) werde ich erst morgen posten da ich gleich noch Termine habe. Hierzu hatte ich mich als Journalist für eine Fachzeitung ausgegeben und von Audi einen Ansprechpartner zugewiesen bekommen. Interessant war, das keiner wissen wollte für welche Zeitung ich denn arbeite;)
Was mir persönlich aufgefallen ist (und bitte, es ist nur MEINE subjektive Meinung):
- Alle A6 und auch der A7 waren mit 21" Felgen ausgestattet. Ich war mehr als überrascht weil bis auf einem A6 für mich die Felge sehr klein gewirkt hat. Ich frage mich hier, wie der A7 (und A6) wohl mit 19" Felgen (die ich ursprünglich für mich vorgesehen hatte) oder 20" Felgen aussehen wird (die ich als Mindestgröße für dieses Auto ansehe und dann nehmen werde, sollte es denn dann ein Audi werden. 21" darf ich leider nicht fahren)
- Das fotografierte Aluminium (Serie? Konnten mir die Damen nicht beantworten) sah im A7 nicht wirklich hochwertig aus. Es wirkte irgendwie billig, fast schön künstlich. Ich war enttäuscht.
- Die Auspuffblenden sehen sch...aus, aber zumindest beim A7 besser gelöst als beim A6. Hier verweise ich auf meine Fotos so das Ihr euch selber ein Bild machen könnt...Im A6 sieht man von weitem, das es Blenden sind die mit Kunststoff "zu" sind, beim A7 ist es nicht sofort erkennbar, da hier Chrom um die Blenden verbaut wurde und das ganze dann so spiegelt das man von weitem nichts erkennen kann.
- Die Sensoren im Grill sind bei weitem nicht so schlimm wie ich vorher angenommen hatte. Ja, sie sind sichtbar aber man gewöhnt sich schnell dran.
- Die Seitenlinie beim A6 gefällt mir besser als beim A7, von hinten haben mich beide nicht wirklich angesprochen. Mir gefällt mein aktueller A7 besser, das kann aber auch an der Farbe des neuen gelegen haben die mir persönlich gar nicht gefällt.
Irgendwie bin ich weder mit dem A7 noch mit dem A6 richtig warm geworden. Ich war zwei Stunden auf dem Stand und habe in allen Autos teilweise bis zu 30 minuten gesessen, aber so richtig Freude wollte sich nicht einstellen. Das neue Innenraumkonzept ist nett, ja, modern, ja, aber es wirkt so.....?..ich kann es nicht beschreiben aber ich gestehe das mich der Merecedes Innenraum mit dem Widescreen Bildschirm mehr beeindruckt hat.....bei den Mercedes Modellen (ich habe mir hier speziell das E-Klasse Coupe angeschaut) hatte ich ein viel wertigeres Gefühl..sowohl von der Ansicht als auch von der Haptik.
Wenn ich könnte hätte ich nach meinem gestrigen Besuch nochmal den aktuellen A7 bestellt...ich finde den jetztigen wirklich klasse, auch vom Design her besser als der neue...aber vielleicht muss ich mich noch dran gewöhnen.
Ich werde jetzt A6 / A7 / E-Klasse Coupe probefahren und mich dann für ein Fahrzeug entscheiden. Einer von den dreien wird es werden, A7 und E-Coupe (hier allerdings mit besserer Ausstattung) liegen in der Leasingrate gleich, der A6 sollte günstiger werden. Ein anderes Auto kommt für mich nicht in Frage aber wenn ich mich heute entscheiden müsste, würde ich den Mercedes nehmen. Bin sehr gespannt auf die jeweiligen Probefahrten und muss mich bis Ende April entschieden haben.
So, viel Spass mit den Fotos, bitte nicht schlagen wenn sich ein Foto wiederholt und nochmal...MEINE Meinung
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1420 Antworten
Zitat:
@A6quattro schrieb am 20. Juni 2018 um 18:20:17 Uhr:
Aber vielleicht hat Audi ja in dieser Woche nach 3 Jahren wirklich mal den Knall gehört und konzentriert sich mit neuem Personal an der Spitze wieder auf die Kernkompetenz Technik statt auf Täuschen, Ablenken und Betrügen.
Den Spaß an Audi-Fahrzeugen und das Vertrauen in Audi-Technik hat dieses jahrelange verbrecherische Verhalten der Audi Führung bei mir nachhaltig getrübt. Fehlt ja nur noch, dass dem 50 TDI trotz 6d Temp auch noch ein Abgasproblem nachgewiesen werden kann.
wenn der Vorstandsvorsitzende Stadler in U-Haft ist, was wird sich ändern???
Freue mich trotzdem auf meinen 4K 50TDI EURO 6 D TEMP weil die Designer und die Ingenieure einfach einen tollen Job gemacht haben. Dieser A7 sieht "wie meine Frau sagt" einfach nur COOL aus!
…….. und er kommt "fast" sicher Ende Juli! und steht vor meiner Haustür!
Grüße
Ich erwarte meinen 50 tdi im August. Wenn ich jetzt aber schon wieder lese, dass der neue A8 auch schon wieder verdächtig ist, wird mir Himmel Angst. Der hat ja die gleichen Motoren wie der A7. Langsam ist das nicht mehr witzig.
Mal wieder eine polemische Diskussion zum Thema Abgas...Fakt ist, dass praktisch alle Hersteller von großen Benzinmotoren das gleiche Problem haben. Die Frist für die Einführung von WLTP (Inkrafttreten der Richtlinie am 27. Juli 2017 für neue Fahrzeugtypen ab 01. September 2017. Für alle Fahrzeugtypen ab 01. September 2018) hat in Anbetracht der normalen Entwicklungszeiten alle überrollt. Grund für die extrem kurze Vorlaufzeit ist die vorgeblich entschlossene Reaktion der Politik auf den Druck der Öffentlichkeit. Auch da ging es nicht um technische Zusammenhänge sondern um Aktionismus (meine Meinung).
Ergebnis wird sein, dass die Produktion bei den Herstellern ab September stark gedrosselt wird. Das steht intern schon fest. Wird aber erst später kommuniziert. Dann werden Überstunden abgebaut bis hin zu Kurzarbeit bei einigen Zulieferern (meine Einschätzung). Ob damit der Sache gedient ist wage ich zu bezweifeln. Zumindest sieht man an der aktuellen Situation, dass moderne Diesel „sauberer“ sind als Benziner.
Falls ich Fakten übersehen oder falsch dargestellt bzw. interpretiert habe, lasst es mich gerne wissen.
Eine Abgasnorm erfüllen die Diesel immer noch nicht, 6d Temp heißt, das sie eben die 80mg NOX nicht erfüllen müssen, die Benziner erfüllen das seit Jahren.
Benziner brauchen nun den Partikelfilter, da sie mehr messbaren!! Russ ausstoßen als Diesel mit Partikelfilter (wobei in der Regenerationsphase der Diesel ja nie gemessen wird) Grundsätzlich stoßen die Benziner 10x mehr messbaren Russ aus als Diesel mit Filter und 1000x weniger als Diesel ohne Filter.
Und die Industrie ist unflexibel, nur auf den max. Profit aus und daher "überrascht". Man hätte bei Beobachtung der Situation und im Sinne der Umwelt schon mind. 2 Jahre sich vorbereiten können. Daher sind nach meiner Meinung Deine Aussagen grundsätzlich falsch.
@ffuchser Quellen?
Interessanter Vergleichstest in der neuen AMS: A7 55 gegen CLS 450
Größtes Manko des neuen A7, ihm fehlt im Gegensatz zum ebenfalls neuen Mercedes der Partikelfilter und er ist nur nach 6b zertifiziert. Da müssen wir als Audi Fans schon festhalten, dass Mercedes und BMW bei gleich kurzfristigem Terminplan der neuen Abgasrichtlinien irgendwie ihre Hausaufgaben bei den Benziner besser gemacht haben.
Es fällt auch auf, dass Audi beim NEFZ Verbrauch deutlich günstiger als der Mercedes liegt, dies aber bei den gemessenen Verbräuchen im Testbetrieb nicht mehr sichtbar ist.
Es gibt noch etwas zu tun .....
Das stimmt...
Zitat:
@ffuchser schrieb am 21. Juni 2018 um 08:19:06 Uhr:
Benziner brauchen nun den Partikelfilter...
Das kann man so pauschal nicht sagen. Benziner ohne Direkteinspritzung schaffen künftige Abgasnormen auch ohne und Hersteller wie Mazda zeigen, dass selbst Benziner mit Direkteinspritzung ohne Partikelfilter Euro 6d-TEMP erhalten können.
Hast du gesicherte Werte? Nach den letzten Untersuchungen vom ADAC waren die Werte weit über dem erlaubten. War auch ein schöner Bericht bei n.tv und Focus online.
Gesicherte Werte liefert die Norm. Die Manipulationsmöglichkeiten sind bei Euro 6d-TEMP deutlich geringer, dank WLTP und vor allem RDE.
Im Gegensatz zu bestimmten anderen Herstellern hat Mazda nicht manipuliert.
Fakt ist, dass Mazda ziemlich lautlos viele technische Innovationen auf den Markt bringt, von denen andere Hersteller seit Jahren reden.
Zitat:
@206driver schrieb am 22. Juni 2018 um 08:17:09 Uhr:
Gesicherte Werte liefert die Norm. Die Manipulationsmöglichkeiten sind bei Euro 6d-TEMP deutlich geringer, dank WLTP und vor allem RDE.
Dein Wort in Gottes Ohr;)
Von welchem RDE sprichts du denn? RDE 1 oder RDE 2 oder RDE 3
RDE 4 ist nach meinem Kenntisstand noch in der Entwurfsphase:D
Zitat:
@khkrb schrieb am 20. Juni 2018 um 13:07:32 Uhr:
Weiß jemand wann der 55 TFSI wieder verfügbar sein wird? (Langsam wird die ganze Euro 6d-temp Angelegenheit im VW Konzern peinlich).
Da ggf. auch für mich interessant, habe ich neben einer schriftlichen Anfrage beim Audi-Kundenservice (das dauert........) heute zusätzlich telefonisch nachgehakt:
Ergebnis: lt. den aktuell vorhandenen Unterlagen aufgrund einer neuen Homologation angabegemäß erst wieder verfügbar ab Anfang 2019.
Sollte das schriftliche Feedback etwas anderes ergeben, werde ich es posten.
Gruß
auditorium4
Zitat:
@hmue_123 schrieb am 21. Juni 2018 um 00:13:32 Uhr:
(...) Die Frist für die Einführung von WLTP (Inkrafttreten der Richtlinie am 27. Juli 2017 für neue Fahrzeugtypen ab 01. September 2017. Für alle Fahrzeugtypen ab 01. September 2018) hat in Anbetracht der normalen Entwicklungszeiten alle überrollt. Grund für die extrem kurze Vorlaufzeit ist die vorgeblich entschlossene Reaktion der Politik auf den Druck der Öffentlichkeit. Auch da ging es nicht um technische Zusammenhänge sondern um Aktionismus (meine Meinung).
(...)
Falls ich Fakten übersehen oder falsch dargestellt bzw. interpretiert habe, lasst es mich gerne wissen.
Auch wenn es immer wieder gerne so industriefreundlich dargestellt wird: diese Richtlinien wurden nicht überraschend und mit gerade einmal einem Jahr Vorlaufzeit auf den Markt geworfen. Die Industrievertreter haben daran maßgeblich mitgearbeitet und wissen schon deutlich länger um deren Inhalte.
BTW: warum schaffen es dann viele (kleinere) Hersteller, auf die die Premium-Elite so gerne herabsieht, in der kurzen Entwicklungszeit teilweise ihre gesamte Modellpalette umzustellen und nicht nur ein, zwei Modelle?
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 22. Juni 2018 um 14:00:32 Uhr:
BTW: warum schaffen es dann viele (kleinere) Hersteller, auf die die Premium-Elite so gerne herabsieht, in der kurzen Entwicklungszeit teilweise ihre gesamte Modellpalette umzustellen und nicht nur ein, zwei Modelle?
z.B. so kleinere Hersteller wie BMW und Mercedes.
Es handelt sich hier offenkundig um kein Premium-Problem, sondern um ein Volkswagenproblem.
Zum Glück läuft mein Leasing erst August 2019 aus, es ist also noch etwas Zeit.
Irgendwie habe ich aber meine Zweifel, ob bis dahin bei diesem Konzern in Sachen Motoren etwas a)begeisterndes und b) vertrauenerweckendes kommt.
Wie neidisch schaue ich da doch Richtung Mercedes mit einem niegelnagelneuem E/CLS53 AMG Reihensechszylinder (natürlich Euro 6d temp).
Zitat:
@A6quattro schrieb am 21. Juni 2018 um 19:31:11 Uhr:
Interessanter Vergleichstest in der neuen AMS: A7 55 gegen CLS 450
Größtes Manko des neuen A7, ihm fehlt im Gegensatz zum ebenfalls neuen Mercedes der Partikelfilter und er ist nur nach 6b zertifiziert. Da müssen wir als Audi Fans schon festhalten, dass Mercedes und BMW bei gleich kurzfristigem Terminplan der neuen Abgasrichtlinien irgendwie ihre Hausaufgaben bei den Benziner besser gemacht haben.
Es fällt auch auf, dass Audi beim NEFZ Verbrauch deutlich günstiger als der Mercedes liegt, dies aber bei den gemessenen Verbräuchen im Testbetrieb nicht mehr sichtbar ist.
Es gibt noch etwas zu tun .....
Hallo A6 quattro, danke für Deinen Beitrag und Anregung …
ich habe den Vergleichstest auch gestern im Flieger gelesen.
Vorab bemerkt: ich habe einen CLS 450 relativ intensiv probe gefahren, den A7 55 nur relativ kurz.
Trotzdem habe ich einen A7 bestellt, kommt hoffentlich in 3 Wochen. Der CLS war SENSATIONELL, nebenbe ibemerkt, er wäre (und ist für nächstes Jahr) immer noch eine echte Alternative.
Aber den Test in der AMS fand ich nicht so toll. Warum:
OK, die Abgasproblematik ist bei Audi echt Mist, keine Frage. Aber auf die Eigenschaften des Autos hat das erst mal keine Relevanz. AMS bestraft das mit -5 Punkten gegenüber dem Mercedes in den Abgaseigenschaften und -2 Punkten im Wertverlust (was mir bei einem Lease-Car wie den meisten anderen völlig egal ist).
Zudem ist die Differenz von 3 Punkten im Kofferraum viel zu gering. Der Mercedes-Fahrer muss mit 490 schlecht zugänglichen Litern klarkommen, während der Audi-Fahrer gut zugängliche 535l auf 1390 erweitern kann.
In Summe hat der Audi für mich den Test nicht verloren. Das sind zwei Autos auf hervorragendem Niveau, die ich beide kaufen würde.
Ich war vom Motor des CLS positiv überrascht. Dass der Audi dem nicht nachsteht, freut mich sehr und erhöht noch mehr meine Vorfreude auf den Neuen.
Wenn jetzt das leidige Abgasthema endlich erledigt würde, könnten wir hier wieder zur Tagesordnung übergehen und uns über die tatsächlichen für den Fahrer relevanten Themen austauschen. Auf diesen Tag freue ich mich.
Liebe Grüße an alle
Sebastian