Neuer A3 Erlkönig
http://www.autoblog.it/post/34330/foto-spia-nuova-audi-a3
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Wo bleibt eigentlich das "Audi A3 8S & 8SA Forum"? 😁 Immerhin sind wir nach Golf und 3er BMW das drittgrößte Modellforum bei Motor-Talk...
Gibt's schon Infos zu neuen Motorisierungen. Oder bleibt da erstmal alles beim Alten?
Zum Motorenthema meine Vermutung, was es zum Start und kurz danach geben wird:
Diesel:
- es bleibt beim 1.6 TDI und 2.0 TDI. 1.6 TDI mit 105 PS, 2.0 TDI mit 140 und 177 PS. Quattro (Haldex) ab 2.0 TDI.
- da der 177 PS 2.0 TDI mit 380 Nm mehr Drehmoment abliefert als das alte 6-Gang DSG mit 350 Nm verträgt könnte für den vielleicht sogar das DQ500 DSG zum Einsatz kommen.
Benziner:
- 1.2 TSI von VW bleibt mit 105 PS erhalten. 1.4 TSI von VW wird wohl auch bleiben. Beide Motoren sind ja noch ziemlich frisch, da aus 2007 und 2010.
- oberhalb von 125 PS wird es meiner Meinung nach bei den Benzinern spannend. Die neue dritte EA888-Generation wurde gerade vorgestellt: http://www.motor-talk.de/forum/neuer-ea-888-3-generation-t3280464.html Ich könnte mir vorstellen, dass gespart wird und für 160-180 PS der 1.4 TSI von VW mit Twincharger kommt. Den Bereich 180 bis 220 PS könnte ein neuer EA888 1.8 TFSI von Audi abdecken. S3-Motor dann auch neu EA888 2.0 TFSI von Audi mit Biturbo und an die 300 PS.
- Alle Audi-Benziner mit Ausnahme vom S3/RS3 vermutlich als entfeinerte EA888-Version nur mit Einlassnockenwellenverstellung, einfacher elektrischer Wasserpumpe, kein Valvelift und nur FSI. Vom EA888 TFSI dritte Generation sind 3 Typen angekündigt, der 1.8er Ende diesen Jahres und zwei weitere Mitte und Ende 2012.
Und ich könnte mir auch ne Öko-Variante als Hybrid vorstellen... Als Benziner, z. B. 1.2 TSI mit 105 PS + kleiner Elektromotor. Soll ja weltweit verkauft werden.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Zum Motorenthema meine Vermutung, was es zum Start und kurz danach geben wird:Diesel:
- es bleibt beim 1.6 TDI und 2.0 TDI. 1.6 TDI mit 105 PS, 2.0 TDI mit 140 und 177 PS. Quattro (Haldex) ab 2.0 TDI.
- da der 177 PS 2.0 TDI mit 380 Nm mehr Drehmoment abliefert als das alte 6-Gang DSG mit 350 Nm verträgt könnte für den vielleicht sogar das DQ500 DSG zum Einsatz kommen.Benziner:
- 1.2 TSI von VW bleibt mit 105 PS erhalten. 1.4 TSI von VW wird wohl auch bleiben. Beide Motoren sind ja noch ziemlich frisch, da aus 2007 und 2010.
- oberhalb von 125 PS wird es meiner Meinung nach bei den Benzinern spannend. Die neue dritte EA888-Generation wurde gerade vorgestellt: http://www.motor-talk.de/forum/neuer-ea-888-3-generation-t3280464.html Ich könnte mir vorstellen, dass gespart wird und für 160-180 PS der 1.4 TSI von VW mit Twincharger kommt. Den Bereich 180 bis 220 PS könnte ein neuer EA888 1.8 TFSI von Audi abdecken. S3-Motor dann auch neu EA888 2.0 TFSI von Audi mit Biturbo und an die 300 PS.
- Alle Audi-Benziner mit Ausnahme vom S3/RS3 vermutlich als entfeinerte EA888-Version nur mit Einlassnockenwellenverstellung, einfacher elektrischer Wasserpumpe, kein Valvelift und nur FSI.Und ich könnte mir auch ne Öko-Variante als Hybrid vorstellen... Als Benziner. Soll ja weltweit verkauft werden.
Danke für den Überblick.
Warum denkst du, dass der kommende 2.0 TFSI (211PS?) keine Valvelift hat? Ist doch im TT jetzt auch schon so verbaut.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Ricky-P
Danke für den Überblick.Warum denkst du, dass der kommende 2.0 TFSI (211PS?) keine Valvelift hat? Ist doch im TT jetzt auch schon so verbaut.
Gerne...
Valvelift (variabler Ventilhub) gibt es ja schon seit 2008: http://www.atzonline.de/.../...SI-Motor-mit-Audi-valvelift-system.html ... und sowohl im Golf als auch im A3 wurde es bei der Umstellung auf die EA888 2.0 TFSI entfeinert (weg gelassen). Ich glaube das ist in dem Preissegment einfach zu teuer. Der Grundpreis der Modelle würde im A3 mit Valvelift zu stark steigen. Beim S3 kann man es sich glaube ich noch leisten.
Weiß man schon, ob's einen R6(T) geben wird?
😁
P.S.: Die Felgen finde ich auch ansehnlich.
Zitat:
Original geschrieben von derguteneue
Weiß man schon, ob's einen R6(T) geben wird?😁
P.S.: Die Felgen finde ich auch ansehnlich.
Ne aber V12 Biturbo! 🙄 😛
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Gerne...Zitat:
Original geschrieben von Ricky-P
Danke für den Überblick.Warum denkst du, dass der kommende 2.0 TFSI (211PS?) keine Valvelift hat? Ist doch im TT jetzt auch schon so verbaut.
Valvelift (variabler Ventilhub) gibt es ja schon seit 2008: http://www.atzonline.de/.../...SI-Motor-mit-Audi-valvelift-system.html ... und sowohl im Golf als auch im A3 wurde es bei der Umstellung auf die EA888 2.0 TFSI entfeinert (weg gelassen). Ich glaube das ist in dem Preissegment einfach zu teuer. Der Grundpreis der Modelle würde im A3 mit Valvelift zu stark steigen. Beim S3 kann man es sich glaube ich noch leisten.
Schade! Der Einsatz im TT zeigt deutlich, dass mit Valvelift gerade im unteren und mittleren Drehzahlbereich wesentlich mehr Drehmoment anliegt. Aber zumindest im S3 wäre es dann eine feine Sache...mit ca. 300 PS, hört sich interessant an.😉
Zitat:
Original geschrieben von derguteneue
Weiß man schon, ob's einen R6(T) geben wird?😁
P.S.: Die Felgen finde ich auch ansehnlich.
Der nächste RS3 soll den W16 aus dem Bugatti Veyron bekommen. Zwei Turbo weniger und nur noch 700 PS. Um den Motor im A3 unter zu bringen wird ein V8 mit einem Turbo vorne verbaut und der zweite hinten. Dafür entfallen Kofferraum und Rücksitzbank.
Auf Knopfdruck lassen sich Flammen aus den Sidepipes hinzuschalten um die Frisur von Beifahrerinnen in 1er Cabrios neben dem RS3 an der Ampel in Brand zu setzen.
So in etwa wird's kommen. 😁
Gruß in das herrliche deutsche Sommerwetter...
Kostenpunkt? :P
Eins fuffzich... 😉
Nehm ich. Kannst einpacken und mir mitgeben 😉
Wird gemacht. Lieferung dann wie beim 8P kurz vor Ende des Modell-Lebenszyklus ungefähr 2021. 😉
Alles klar, zähl schon die Tage 😉
Aber ne + Version wird doch dann ja wohl noch nach geschoben hoffe ich.
Man wird sehen😁