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Neue Software im Auto: Verbrauch erheblich höher
Seitdem in meinem Auto der Wassereinbruch war (http://www.motor-talk.de/.../...h-nicht-mehr-starten-t5144848.html?...) ist eine neue Software in den Steuergeräten drin.
Nun merke ich aber einen erheblichen Verbrauchssprung.
Bei ähnlicher Fahrweise verbrauchte meine Tochter vor dem Defekt zwischen 7,15 und 8,55 Liter.
Nun sind es plötzlich 9,5 Liter. Gleiches gilt für Langstrecke: bei schnellen Fahrten insgesamt eher unter 10 Litern, nun auf 440 km beim Durchschnitt von 170 km/h waren es plötzlich 11,14 Liter...
Damit ist mein 530 plötzlich ein Säufer, obwohl wir uns bis dato im gesunden Mittelfeld auf Spritmonitor bewegt haben. Hier ist IMO definitiv was nicht richtig, würde nur gerne vor dem nächsten Termin bei BMW wissen, den ich im Februar wegen Pochen in der Lenkung habe, was ich bemängeln sollte.
Denn "erhöhter Verbrauch" wird wohl mit Achselzucken quittiert werden.
Beste Antwort im Thema
Bezüglich Dauervollgas und Verbrauch anhängend die empirisch ermittelte Verbrauchskurve bei konstanter Geschwindigkeit in 8. Gangstufe meines F10 535d xDrive.
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59 Antworten
Ich hatte das in einem eigenen Post auch schon festgestellt. Mein 520d verbraucht seit dem Update auch ca. 1,5 Liter mehr. Sowohl über BC als auch auf dem Tankbeleg. Auch zieht er subjektiv schlechter und das Automatikgetriebe schaltet "hektischer". Bin nächste Woche beim Freundlichen. Mal sehen was der sagt.
Hallo JCzopik,
ich habe mir Deine Verbräuche auf Spritmonitor angesehen. Den Verbrauch am 30.12. von 9,65L/100km für einen Schnitt von 125km/h halte ich für zu hoch, 8-8,5L würde ich erwarten. Mit meinem F10 535d xDrive habe ich bei Ø 125km/h 8-9L verbraucht.
Die neue Software als Ursache halte ich für eher unwahrscheinlich, es sei denn das Powerkit mit +20KW wurde aufgespielt. Ich tippe eher auf die üblichen Verdächtigen wie LMM, Einspritzdüsen, DPF.
Ich würde das Fahrzeug vom BMW Händler daraufhin überprüfen lassen.
Gruß Pizer
Zitat:
@Pizer schrieb am 11. Januar 2015 um 13:27:20 Uhr:
Hallo JCzopik,
ich habe mir Deine Verbräuche auf Spritmonitor angesehen. Den Verbrauch am 30.12. von 9,65L/100km für einen Schnitt von 125km/h halte ich für zu hoch, 8-8,5L würde ich erwarten. Mit meinem F10 535d xDrive habe ich bei Ø 125km/h 8-9L verbraucht.
Die neue Software als Ursache halte ich für eher unwahrscheinlich, es sei denn das Powerkit mit +20KW wurde aufgespielt. Ich tippe eher auf die üblichen Verdächtigen wie LMM, Einspritzdüsen, DPF.
Ich würde das Fahrzeug vom BMW Händler daraufhin überprüfen lassen.
Gruß Pizer
Danke, genau das war, wonach ich fragte.
Die Einspritzdüsen könnten was durch die Startversuche mit kaputter Kraftstoffversorgung durch den Wasserschaden abbekommen haben. DPF wird es eher nicht sein, da nach 450 km Dauertempo auf AB wird dieser wohl durchgebrannt sein.
Nicht desto trotz spreche ich die Themen beim Service-Termin an. Powerkit habe ich natürlich nicht...
Ich bin gestern 400km mit meinem 535d einen Schnitt von rund 125km/h gefahren. Verbrauch 8,6L
Ich komme auch bei Dauervollgas nich über 11L. Da kann etwas nicht stimmen.
Zitat:
@mk28 schrieb am 11. Januar 2015 um 13:43:58 Uhr:
Ich bin gestern 400km mit meinem 535d einen Schnitt von rund 125km/h gefahren. Verbrauch 8,6L
Ich komme auch bei Dauervollgas nich über 11L. Da kann etwas nicht stimmen.
du gibst bei 11l niemals Dauervollgas, meiner zeigt bei Dauervollgas im Display 29L Momentanverbrauch an, auf die Strecke gerechnet sind das dann so um 17l.
Bezüglich Dauervollgas und Verbrauch anhängend die empirisch ermittelte Verbrauchskurve bei konstanter Geschwindigkeit in 8. Gangstufe meines F10 535d xDrive.
Die Automatik ist adaptiv (Adaptive Getriebe Steuerung), d.h. nach einem Reset kann es sein, dass der Verbrauch vorerst hoch geht. VG
Ich schließe mich dem Problem an:
Mein 530xd war Ende November in der Werkstatt, bei der Gelegenheit wurde (ohne es mir auch auf Nachfrage mitzuteilen) ganz sicher die Software neu draufgezogen (mein Auto Start/Stop-Memory ist nämlich wieder weg :-().
Genau seit diesem Termin habe ich auch einen Spritverbrauch, der gut einen Liter über meinem bisherigen Durchschnitt liegt (errechnet), wobei Winterreifen, Sitzheizung etc. ausscheiden, das habe ich schon überprüft.
Ich war bisher begeistert, weil mein LCI von 2014 gut einen Liter weniger geschluckt hat als der F11-Vorgänger aus 2011, jetzt bis ich wieder auf dem alten Stand. Was soll das? Andere Fahrleistungen kann ich nicht erkennen, fährt sich genau so (gut) wie vorher.
Das einzige was ggf. auffällt: die Kiste stinkt nach dem Abstellen neuerdings teilweise richtig verbrannt. DPF kann's ja nicht sein weil AdBlue, da wird ja nix mehr freigebrannt oder? Was könnte das noch sein?
Wer für sein hart verdientes Geld tankt, der fährt vielleicht nicht immer auf der letzten Rille.
So, Antwort aus der Werkstatt: Keine Antwort... :(
Im Fehlerspeicher steht nichts, also macht man auch nichts. Verbrauch kann durch die Adaptation der Steuergeräte hervorgerufen worden sein. Finde es nicht berauschend, aber dagegen kann ich nix tun, leider.
Als ich mein PowerKit eingebaut bekommen habe, inkl neuem Steuergerät und sämtlicher Software im Auto lag mein Verbrauch auch ein guten Liter höher als normal. Zudem kam noch hinzu das der Wagen sehr gut am Gas hin, damit meine ich das das Gaspedal sehr empfindlich reagierte. Nach etwa tausend Kilometer war wieder alles wie vorher, selber verbrauch (6,3 Liter) und normale Gasannahme.
Nun, das Auto hat keinen Powerkit bekommen und ist nicht spritzger als vorher. Würde sogar subjektiv sagen, dass es schwächer zieht... Mal schauen, was in einem Monat gibt.
Hört sich irgendwie nach LMM an, schwächere Fahrleistung in Verbindung mit höherem Verbrauch.
Ich kenne das allerdings nur als schleichenden Prozess, aber wer weiß, vielleicht hat das Teil einen defekt.
Kann man sicherlich auch auslesen
Jau, nachgefragt. Meister war aber stur - kein Fehler im Speicher, kein Fehler im Luftmassenmesser...
Was soll ich denn dann noch machen?
Ich weiß leider nicht wie es genau beim BMW, speziell beim 5er ist.
Bei Audi wird auch kein Fehler abgelegt, man muss ganz bewusst den LMM auslesen, also eine Logfahrt machen.
Heißt also, Fehlerspeicher auslesen bringt nichts.
Nach bzw. während der Fahrt werden gewissen Daten gespeichert, diese Ist-Werte können dann anschließend mit dem Soll-Werten verglichen werden. Weichen die Werte stark von einander ab, kann man von einem defekt ausgehen.
Aber, wie die Sache dann bei BMW aussieht kann ich dir leider nicht sagen, aber sicherlich ähnlich.
Entweder du steuerst mal einen anderen Freundlichen an oder @milk101 weiß das sicherlich auch ganz gut Bescheid;)
Viel Erfolg!