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Neue Ausstattungsvarianten
Hier in Österreich ist die Website www.honda.at bereits aktualisiert.
Der Civic startet in Österreich nun bereits bei 15.990 Euro, allerdings als Civic Welcome 1.4 i-VTEC mit Basisausstattung.
Die GT-Versionen sind nun wieder etwas teurer geworden. Der Civic GT 1.4 i-VTEC kostet nun 18.500 Euro (bisher 17.990 Euro), der GT 1.8 i-VTEC kostet 20.500 Euro (bisher 19.990 Euro).
Dafür gibt es den 5-türigen Civic nun auch in weißer Lackierung. Das Modell nennt sich Civic White Temptation und ist mit dem 1.4 i-VTEC (18.490 Euro) und dem 1.8 i-VTEC (21.190 Euro) erhältlich.
Die Preise gelten allesamt natürlich für Österreich.
Als neue Farben sind nun Ionized Bronze Metallic und Urban Titanium Metallic im Angebot. Macht euch auf der Website selbst ein Bild davon.
Richtig traurig finde ich, dass es für den Civic nur mehr zwei Motorisierungen gibt. Keinen Diesel, keinen Sportler. Und das in der so wichtigen Kompaktklasse!
Da sieht man leider, dass Honda den europäischen Markt nicht wirklich ernst nimmt.
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30 Antworten
Irgendwie gefällt mir die ganze Produktentwicklung net. Sämtliche japanischen Hersteller nehmen jegliche Unvernunft aus dem Sortiment. Wo sind die einst so beliebten Modelle CRX, Celica, MX-3, MX-6, MR-2, 200SX, S2000 und Type R?
Gibt es keinen Markt mehr für Individualisten bzw. eigenständige Karosserien? Derzeit findet man als Liebhaber sportlicher Geräte nur mehr die erstarkten Varianten von Massenmodellen (GTI, MPS, BMW M etc.). Es gibt so gut wie keine Sportcoupès mehr und wenn, dann nur zu Preisen(z.B. Audi A5) die sich Leute leisten können, die eh keinen 2-Türer mehr fahren.
Alles so traurig, gibt nix mehr für den kleinen Mann..... *integragutpflegt*
Grüße,
Zeph
Oder man holt sich einfach ein Hyundai Genesis Coupe. Entweder mit Turbo oder fettem V6.
Die Koreaner sind heute das, was die Japaner in den 80igern waren und heute leider etwas verlernt haben...zuverlässig und günstig.
Wow! Ich hab' wieder gedacht du meinst wieder so ein Ding wie der alte Tiburon mit zwar fettem, aber auch schwachen V6 (2.7l, 167Ps). Aber nein, hier ist ein ausgewachsener 3.8er-V6 drinnen mit satten 300 Pferden! Gar nicht gewußt das die Koreaner inzwischen so Gas geben....
Ah, seh' grad', der V6 ist nur mit Automatik zu haben....
Grüße,
Zeph
Das Hyundai Genesis Coupé ist bei uns ausschließlich ohne Xenon und de Brembobremsanalge erhältlich.
An sich -zumindest optisch- ein gelungenes Auto, aber sorry Leute, da gehört einfach Xenon und ne vernünftige Bremsanlage rein, nicht der Werksbremsenschrott wie ihn heutzutage jeder Hersteller verbaut...
Für den Preis was die Kiste kostet sollten obige Dinge insbesondere auch bei, gerade bei uns, in Deutschland auch erhältlich sein...
Hab mir das Coupé vor ein paar Wochen live angesehen. Er gefällt, auch wenn er von vorne irgendwie zu brav wirkt als würde irgendwas fehlen... ;)
PS: Also ich persönlich halte einen V6 (oder R6) mit dann nicht mal 200 PS Leistung nur für unnötig rumgeschlepptes Gewicht, was die Kiste nur unnötig unagil macht. Da fahre ich lieber einen leichten R4 mit leichtem Motor und der Leistung von 200+ PS. :)
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Das Hyundai Genesis Coupé ist bei uns ausschließlich ohne Xenon und de Brembobremsanalge erhältlich.
An sich -zumindest optisch- ein gelungenes Auto, aber sorry Leute, da gehört einfach Xenon und ne vernünftige Bremsanlage rein, nicht der Werksbremsenschrott wie ihn heutzutage jeder Hersteller verbaut...
Für den Preis was die Kiste kostet sollten obige Dinge insbesondere auch bei, gerade bei uns, in Deutschland auch erhältlich sein...
Hab mir das Coupé vor ein paar Wochen live angesehen. Er gefällt, auch wenn er von vorne irgendwie zu brav wirkt als würde irgendwas fehlen... ;)
PS: Also ich persönlich halte einen V6 (oder R6) mit dann nicht mal 200 PS Leistung nur für unnötig rumgeschlepptes Gewicht, was die Kiste nur unnötig unagil macht. Da fahre ich lieber einen leichten R4 mit leichtem Motor und der Leistung von 200+ PS. :)
Och Du, so ein R6 ist was ganz feines. Echt! :D
Kannst natürlich mit nem aufgeladenen 4Zyl. (Bsp. GTI) nicht vergleichen. Trotzdem, was ganz anderes als z.B. nen CTR. Meine nicht schlechter, aber ganz anders.
Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Och Du, so ein R6 ist was ganz feines. Echt! :D
Kannst natürlich mit nem aufgeladenen 4Zyl. (Bsp. GTI) nicht vergleichen. Trotzdem, was ganz anderes als z.B. nen CTR. Meine nicht schlechter, aber ganz anders.
Kenn ich doch alles! ;)
Mein Bruder hat nen Lexus IS R6er mit Eaton-Kompressor! ;)
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Och Du, so ein R6 ist was ganz feines. Echt! :D
Kannst natürlich mit nem aufgeladenen 4Zyl. (Bsp. GTI) nicht vergleichen. Trotzdem, was ganz anderes als z.B. nen CTR. Meine nicht schlechter, aber ganz anders.
Kenn ich doch alles! ;)
Mein Bruder hat nen Lexus IS R6er mit Eaton-Kompressor! ;)
Angeber! :D:D:D
Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Angeber! :D:D:D
Ja und ne Differentialsperre hat er auch! :)
Gibt ja bestimmte Hecktriebler bzw. eine bestimmte Marke die bauen grundsätzlich keine ein.
Die Fahrer dieser Autos wundern sich dann immer im Winter, warum sie sich nur seitwärts und nicht nach vorne bewegen! :D
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Angeber! :D:D:D
Ja und ne Differentialsperre hat er auch! :)
Gibt ja bestimmte Hecktriebler bzw. eine bestimmte Marke die bauen grundsätzlich keine ein.
Die Fahrer dieser Autos wundern sich dann immer im Winter, warum sie sich nur seitwärts und nicht nach vorne bewegen! :D
Du wirst doch nicht etwa MB meinen oder? :)
ICH bin bis auf 2 mal diesen Winter immer meinen Berg hochgekommen! (18% Steigung) So! ;)
Ausserdem: Wie hat mal ein grosser Rallyefahrer gesagt: "G`scheite Autos werden geschoben und nicht gezogen!":D
Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Du wirst doch nicht etwa MB meinen oder? :)
Ne, ich meine BMW! :D
So ein BMW währe nix für mich um tagtäglich im Winter in die Arbeit zu fahren! ;)
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Ne, ich meine BMW! :D
So ein BMW währe nix für mich um tagtäglich im Winter in die Arbeit zu fahren! ;)
Bei Interesse schau mal ins BMW 1er-Forum. Dort gibt's eine riesige Diskussion zu diesem Thema.
Fazit: Der eine kommt gut damit klar, der andere wiederum nicht. Ist sicher auch abhängig von den Fahrkünsten. Und jemand, der seinen ersten Winter mit Heckantrieb erlebt, sieht das sicher anders, als jemand, der bereits 20 Winter mit Heckantrieb hinter sich hat.
Abgesehen davon stößt der Frontantrieb bei richtigem Schneefall (hier in Österreich keine Seltenheit) auch schnell an seine Grenzen. Dann hilft sowieso nur mehr Allrad oder Schneeketten anlegen. Und Hirn einschalten.
Zum Thema: Habe leider auch das Gefühl, dass die Koreaner den Japanern immer mehr das Wasser abgraben. Toyota und Honda setzen auf Hybrid und sonst auf nix und schrammen deshalb am europäischen Markt vorbei.
BMW denkt sich was dabei, wenn sie meinen, der Hybrid-Antrieb im 1er BMW würde sich gar nicht rechnen, deshalb wird er auch nicht angeboten.
Wenn man sich die Zulassungszahlen in Österreich für 2010 ansieht, bekommt man die Bestätigung: Große Verluste bei Toyota und Honda, große Gewinne bei Hyundai.
Jo, mit meinem BMW war's im Winter auch immer recht lustig. Hingekommen bin ich überall, nur manchmal wollte halt das Heck vor. Ach ja, dieser BMW hatte eine automatische Differentialsperre. Sorgt für Grip im rechten Moment, macht das Heck aber noch giftiger.
Grüße,
Zeph
Ich kenne es nur von meinem Schwiegervater, der einen aktuellen 320d fährt. Die Hauszufahrt ist etwa 150 Meter lang und recht steil und der Schneepflug ist immer als letztes dort. Er fährt trotzdem noch dann rauf, wenn seine Frau ihren Opel Astra unten stehen läßt.
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Abgesehen davon stößt der Frontantrieb bei richtigem Schneefall (hier in Österreich keine Seltenheit) auch schnell an seine Grenzen. Dann hilft sowieso nur mehr Allrad oder Schneeketten anlegen. Und Hirn einschalten.
Bei uns in Oberbayern liegt auch heftig Schnee, aber wo andere nicht mehr den Berg hochkommen, da fahre ich problemlos rauf.
Liegt vielleicht auch daran, weil ich eine nachgerüstete Quaife Differentialsperre verbaut habe und man den Unterschied sehr stark merkt!? ;)
Nachdem ich nur Frontkratzer gefahren bin (Zumindest die meiste Zeit)
und den CTR auch in manchem Winter mal unten stehen lassen musste, dachte ich mir auch, bevor ich mir den BMW gekauft habe: Könnte manchmal komisch werden. Vor allem bei solchen Wintern, wie jetzt.
Aber ehrlich gesagt: Wenn man ne Weile mit dem Ding gefahren ist, machts sogar schon richtig Spass, den Arsch um die Kurve kommen zu lassen. Anfahren und auch bergige Strassen waren bis jetzt auch kein Problem (Ausser bei mir vor dem Haus). Gute Reifen und ein wenig Respekt und es geht echt gut, die Elektronik machts. Erstaunlich! Und zum Thema Parkplatz muss ich nix sagen: Das macht mega-Laune.
Allerdings hab ich vom 1er auch gelesen, dass es dort nicht sooo easy ist bei winterlichen Verkehrsverhältnissen. Aber genug OT jetzt. Wollte das nur noch erzählen...