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Nebelscheinwerfer Nebelrückleuchte ohne Funktion
Hi,
im Zuge der Beleuchtungsüberprüfung zwecks TÜV, musste ich feststellen, das die Nebellampen und Rückleuchte ohne Funktion sind. Sicherung ist intakt, gemessen wurden 10,5 Volt am Sicherungskasten. Kann es sein das da noch ein Relais zwischengeschaltet ist ? Geht aus der Anleitung im Buch nicht hervor. Kann evtll. der Schalter defekt sein?
Grüßles, Carmeliter
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23 Antworten
Zitat:
Handschuhfach, abnehmbare A.-Kupplung ist verbaut, mit der Messung ohne Rückleuchten kann ich nur sagen, das es LED-Leuchten sind, falls Du das damit meinst. Bin als Elektroniker ein wenig bewandert, allerdings auch der Tatsache bewusst, das die Autoelektrik scheinbar seine eigene Gesetze hat. Aber wie schon vermutet von meiner Seite, liegt der Fehler wohl an der Schaltereinheit. Wie aber kriege ich die in die Finger ..?
Bei meinem MK2 2005 Kombi kommt man über 2 Wege dran:
1: Linkes Lüftungsgitter rausfummeln. Mit Schraubenzieher vorne durch das Gitter. Ein elendiges Gefummel dann den Schalter rauszubekommen. Das war ein Forentip, den ich beim ersten Mal gefolgt bin.
2: Linke Seitenverkleidung zwischen Armaturenbrett und Tür abnehmen. Den Weg nehme ich, weil das recht einfach geht. Dann kommt man recht gut an den Schalter und kann diesen oben und unten ausclipsen und nach vorne raus ziehen.
Falls du die Kontaktbelegungen brauchst, melde dich nochmal per PM. Ich veröffentliche keine Pläne hier.
OK, danke, dann werde ich mal schauen.....
Hier ein Update zur weiteren unseligen Geschicht mit der Nebelfraktion: Im Mai war wieder TÜV-Termin, zu dem ich duch Krankenausaufenthalt nicht in der Lage war, den wahrzunehmen. Meine Frau war so frei, und prompt wurde die Nebelfraktion bemängelt, obwohl seit 4 Jahren nicht beanstandet. Ein Schelm, der sich dabei etwas denkt. Die Ford-Vertretung war sich sicher, das es sich um einen Defekt im Fahrlichtschalter handelt, was ich am Telefon gegenüber dem Serviceleiter verneint habe. Und siehe da, nach Messungen im Wert von ca. 60 Euronen, wurde der Fehler im Bereich des BCMi lokalisiert, eine Brücke geschaltet, die Nebelfraktion komplett da, der Prüfer zufrieden, Plakette erhalten. Danach die Brücke wieder aus Sicherheitsgründen wieder entfernt. Frage nun, was genau im Bereich der Sicherungseinheit im Motorraum erneuert werden muss .....?
Mit deinen spärlichen Informationen kann dir keiner helfen!
Hast du meine Tipps von damals befolgt?
Was wurde wo gemessen?
Was genau wurde überbrückt?
Lichtschalter defekt.
Austauschen.
Oder vorhandenen Lichtschalter belassen und Zusatzrelais verbauen.
Bei FORD ist das doof gemacht.
Der komplette Saft für die Nebler läuft über den Lichtschalter.
Können andere Hersteller besser.
Z.B.Opel
Da gibt's Relais für vorne und hinten.
BCM gibt's physikalisch nicht beim MK2.
Das ist Bestandteil vom CJB = Innenraum-Sicherungskasten.
Zitat:
Lichtschalter defekt.
Austauschen.
Oder vorhandenen Lichtschalter belassen und Zusatzrelais verbauen.
Bei FORD ist das doof gemacht.
Der komplette Saft für die Nebler läuft über den Lichtschalter.
Können andere Hersteller besser.
Z.B.Opel
Da gibt's Relais für vorne und hinten.
BCM gibt's physikalisch nicht beim MK2.
Das ist Bestandteil vom CJB = Innenraum-Sicherungskasten.
Warum behauptet dann der Werkstattleiter das Gegenteil ??
Zitat:
@Carmeliter schrieb am 18. Juni 2021 um 16:30:28 Uhr:
Zitat:
Lichtschalter defekt.
Austauschen.
Oder vorhandenen Lichtschalter belassen und Zusatzrelais verbauen.
Bei FORD ist das doof gemacht.
Der komplette Saft für die Nebler läuft über den Lichtschalter.
Können andere Hersteller besser.
Z.B.Opel
Da gibt's Relais für vorne und hinten.
BCM gibt's physikalisch nicht beim MK2.
Das ist Bestandteil vom CJB = Innenraum-Sicherungskasten.
Warum behauptet dann der Werkstattleiter das Gegenteil ??
Viele verwexeln die Namen. Beim Mk3 gibt es ein BCM. Woanders heisst es GEM bzw. CJB. Dann gibt es noch BJB u.s.w.
Letztlich ist es egal wie es heißt, wenn man weiß, was gemeint ist. Und man sollte natürlich im Gespräch darauf achten sich richtig auszudrücken.
Da hier wohl die Nebler direkt vom Lichtschalter angesteuert werden, habe ich schon vor langer Zeit empfohlen, da mal zu messen. Wenn der TO das nicht endlich mal macht, ist doch jede Hilfe schade um die Zeit!
Mir ist sie hier in diesem Thread jetzt auf jeden Fall endgültig aufgebraucht und ich klinke mich aus diesem Thema aus.
Die meisten haben von FORD keine Ahnung,weil zu wenig verreckt an den Kisten.
Ich kann Dir mal ein Video von den AUTODOKTOREN raussuchen.
Da hat der Agent einen silbernen MONDEO vor sich stehen.
Und liest das Datenblatt vor und sagt eiskalt :FORD FOCUS Baujahr sowieso.
Das zum Thema Experten.
Wenn die alle so gut wären wir sie behaupten, würden keine Threads aufgemacht werden.
Oder soll das hier die übliche Nummer werden :
-TE will max.Info,macht selbst keinen Finger krumm,läuft dann bei der Werkstatt ein und erzählt den Roman : ....im Forum ,sagen die,dass.....
Würd ich bleiben lassen.Damit macht man sich keine Freunde.
Das mit der Schrauben ist richtig, dazu muss man allerdings noch die seitliche Verkleidung lösen. In diesem Falle überflüssig, der Schalter ist in Ordnung. Der Fehler liegt laut F.-Werkstatt auf einer Platine, die wohl eine Kontrollfunktion hat. Zum TÜV haben die da wohl immer etwas überbrückt, danach aus Sicherheitsgründen wieder entfernt. Erneuerung dieser Platine ist mit ca. €400.- veranschlagt....Tja.