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Nachfolger für den Antara???
Hallo, mich würde mal interessieren, ob irgendwann mal ein nachfolger für den Antara geplant ist, dass Design ist mMn doch langsam etwas altbacken.
Grüße von der Astra-Fraktion
Euer Bär!
Beste Antwort im Thema
Bsp: Opel Mokka, Insignia Facelift
Beide Fahrzeuge wurden Monate vor den eigentlichen Opel-Ablegern als Buick Encore und Buick Regal in den USA vorgestellt.
Jetzt lese ich hier solch halozitronäres Geschwafel, weshalb der Neue Buick Envision nicht als Antara B nach Europa kommen wird - gänzlich ohne Sinn und Verstand !
Der europäische Opel Mokka wird als Buick in China vermarktet, wird als Buick in Nordamerika vermarktet, wird als Holden Trax in Australien vermarktet...um einmal die Länder mit den höchsten Safety-Anforderungen zu nennen. Und überall klappt es mit den Auflagen.
Der Antara A wurde/wird in Westeuropa, in Australien, in China, in Nordamerika, in Russland angeboten ...
Und beim neuen Buick Envision soll GM diese Auflagen nicht mehr in den Griff bekommen und auf eine Vermarktung verzichten? Das ist doch nicht euer Ernst ...
Der Envision hat sämtliche Designanleihen der aktuellen Opel-Designsprache. Das Interieur wurde an den aktuellen Insignia / Regal angelehnt ---> Der Buick Envision wird nächstes Jahr als Antara B in Europa eingeführt. Jeder, der etwas anderes behauptet, hat es versäumt, logische Schlussfolgerungen anzustellen.
Der SUV Trend verstärkt sich stetig - schaut doch mal in eure Nachbarschaft, auf jedem Dritten Hof steht mittlerweile eine Qashqai, RAV4, X3, XC60 etc...
Ford bringt neben dem frequentierten Kuga II nun den Ecosport und den Edge (wenngleich ich beiden Modellen wenig Erfolgschancen zuspreche, da Sie ähnlich halbherzig konzipiert wurden, wie der Antara A)
Dennoch, wenn der Preis stimmt, läuft auf der Absatz --> bestes Beispiel ist der Konzernbruder Chevrolet Captiva !
Deshalb stehen die Zeichen ganz klar auf PRO Antara B.
Euer mystisches SAV-Modell für Rüsselsheim wird ZUSÄTZLICH kommen, nicht anstatt des Antara.
Selbst Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan haben alle je 2 SUV Modelle in der Mittelklasse im Angebot.
Und Opel soll das nicht können ? :rolleyes:
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1116 Antworten
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 16. Mai 2016 um 21:27:47 Uhr:
...
Das kommende Chevrolet SUV hat sogar deutliche Opel-Anleihen im Innenraum: Bisher haben neue Chevy-Modelle stets einen vom Amaturenträger abgesetzten Touchscreen. Die Spy-Shots zeigen, der Chevy-SUV wird dies nicht haben. Ebenso ähnelt die Tachoeinheit sehr stark derer des erspähten Insignia-B sowie der der neuen Opel Kompakt-Fahrzeuge
....
kannst du mal den genaueren link preis geben ?!?
(wie ich zuvor schon zum außenbild vom chevrolet mit anhänger erfragte und aussteht !)
wie ich bereits verlinkte, es sind 2 Chevrolet SUVs als Prototypen im Umlauf !
Equinox + Traverse mit ihren Nachfolgern. Hast du das berücksichtigt ?!?
Ansonsten sind mir o.a. argumente auch überhaupt nicht verständlich und nachvollziehbar.
Volt-II, Cruze-II,...du kennst deren Cockpit ?
https://www.netcarshow.com/.../wallpaper_18.htm
https://www.netcarshow.com/.../wallpaper_05.htm
....und jetzt das o.a. getarnte, na und ?
was soll das nach deinem ansinnen belegen.
es waren/sind immer div. elemente verbaut die man reih-um schon kennt !
So, hab mir mal selbst den link herbeigeholt,
http://www.caranddriver.com/.../2018-chevrolet-equinox-spy-photos-news
Und hier wird ebenfalls dem Equinox wie dem Envision die D2XX für leichteres tun und weniger Größe zugestellt.
BTT:
Letztlich sind wir in Anbedracht für Opel, einen vermeintlichen Antara-Nachfolger, genauso weit wie vorher !
Der Envision hatte erste Hoffnungen geweckt (Plattform, Größe, Design) und hat doch einen recht merkwürdigen Verlauf, bis er allein von China nach USA gefunden hat...
Der Equinox hat seinen Nachfolger preis gegeben, allein das wird für den US-Markt noch ein wenig dauern..
Aber für uns, Europa, bleibt noch immer warten, was/wie auch immer da kommen mag.
Allzu viel klarer seh ich das nämlich derzeit nicht, bzw. so absolut abzeichnend oder kombiniert und geschlußfolgert,....neee.
In einem anderen Interview mit KTN -bin jetzt zu faul, es rauszusuchen- wurden für Opel für die nächsten Jahre vier Fahrzeuge angekündigt, die man dem Segment der SUV/CUV zuordnen kann: Mokka X, Meriva/PSA-CUV, Zafira/PSA-CUV und das Flaggschiff-CUV/SUV. Das war's. Ob man in einem dieser Fahrzeuge dann einen Antara-Nachfolger sehen will, ist völlig egal bzw. kann jeder nach Belieben tun.
Trotz allem ist es schon erstaunlich, dass es GM schafft, für scheinbar sämtliche Marken, eine ganze Armada von kleinen bis großen SUV auf die Beine zu stellen (man hat ja gar keine Übersicht mehr), nur für Opel bleibt nahezu nichts übrig. Nach wie vor völlig unverständlich!
jaa, stimmt, ihren US-Markt haben sie ja eigentlich sein x-Generationen mit solchem Fuhrwerk x-fach zu jeder marke bedient.
Das macht es auch so schwer, herauszudeuten was denn wirklich mal noch kommen könnte - für hier ;-)
denn hierzulande/europa, da haben sie immer nur zaghaft, unvollkommen herumgeeiert.
mit dem diesel-dilemma und konträr CO2-Flottenverbrauchsreduzierungen sind sie aber auch sehr ratlos umzugehen scheinbar.
der heimatmarkt ist wohl anspruchsloser und konnte viel simpler und scheinbar überreich vielfältig (letztlich wohl auch schon immer nur gleiches variiert auf deren plattformen) bedient werden.
Die Ausagekraft ist doch jetzt gleich null.
'Autobild hat spekuliert..."
Seit wann gibst du da etwas drauf?
Insignia Variante für Buick "Made in BRD" - natürlich, da wird es sich aller Wahrscheinlichkeit nach um den Insignia B SportsTourer handeln "Regal Tour / Tour X".
Innerhalb von ~12 Monaten (ab IAA'15) wird Opel allein 6 neue Modelle präsentiert haben:
- Astra ST
- Mokka X
- Ampera-E
- Zafira Tourer FL
- Meriva C
- Insignia B
Bsp Renault: seit 2015 die halbe Modellpalette komplett erneuert / ergänzt.
Wieso muss das bei Opel starr nach festem Zeitraster geschehen?
PS: War bereits im ITEZ, im Versuch, Getriebefertigung, Presswerk, am Band... Mir ist die weltweite GM-Vernetzung bewusst.
Es gibt keinerlei Anzeichen für ein viertes Buick SUV. Dazu sind Trax / Encore sowie Enclave / Traverse jeweils Zwillingsmodelle. Beim Mid-Size SUV ist das natürlich auch so - nur muss Opel doch nicht zwingend stets die Buick Variante (Envision) übernehmen (siehe eben Karl/Spark, Bolt/Ampera-E). Warum kein ~4,80m Chevy SUV für Opel? Geänderte Front-Heckpartie, Detailänderungen im Interior, und schon wäre das eigenständige Opel SUV am Start. Zumal: Bei Captiva / Antara ist man doch damals ganz ähnlich verfahren. Wenn Warren/Michigan den Entwicklungsauftrag für das SUV erhalten hat, (bzw. Im internen Wettbewerb den Zuschlag erhalten hat), dann wird das Grundfahrzeug mit all seinen Varianten (Links-/Rechtslenker) etc. zunächst einmal auch dort entwickelt.
Die 245 mio. fließen vorallem erstmal ins Lager/Presswerk/komplette Fertigungslinie/Modernisierung der gesamten Produktion.
Wer behauptet denn starre Zeitraster, was willst du mit der Auflistung zeigen ? Anderen widersprechen ?
BUICK hat auch den Cascada bekommen, womöglich die nächsten Generation des AdAM oder halt den "Regal Tour / Tour X" wie du selbst anführst.
Ob "keine Anzeichen" oder wie zuvor von dir "rätselhaft....wo offizielle Aussage ...einen Entwicklungsauftrag für ein großes SUV"...., hast du jemals irgendwas amtlich belegen können ?!?
Du ziehst dir doch auch nur an der Oberfläche und vermutest nur.
@flex-didi
Die Auflistung soll aufzeigen, dass Fahrzeughersteller ihre Produktpräsentationen nicht mehr starr ins unmittelbar zeitliche Vorfeld einer der großen Automobilmessen platzieren. (Keine neue Erkenntnis, muss offensichtlich aber öfters wieder in Erinnerung gebracht werden).
Ein schönes Beispiel stellen auch die 3 Zwillings-SUV's auf VAG MQB dar - zur IAA'15 erfolgte zunächst die Präsentation des Tiguan II (~4,50m) , dann im Februar die des Seat Ateca, in wenigen Monaten soll der Skoda Kodiaq (~ 4,70m) dann vorgestellt werden. Bei den drei SUV's bedient man sich zahlreicher Gleichteile, dennoch sehen Sie jeweils sehr eigenständig aus. (Allerdings agieren VW und Skoda u.a. auch in China - Seat nicht, deshalb offentsichtlich das kompakte Abmaß (4,36m) des Seat Ateca explizit für den europäischen Markt.
Dieses Muster könnte Opel auch auf das Chevy SUV (Equinox ??) übertragen - sogar Türbleche/Hauben könnten in Rüsselsheim eigenständig gestaltet werden, sofern diese Kompontenen separat im Opel-Stammwerk produziert werden.
Das Entwicklungszentrum in Warren/Michigan hat ganz offensichtlich den Entwicklungsauftrag für den Buick Envision, als auch für das jetzige Chevrolet SUV (jeweils auf D2XX) erhalten, sonst würde man diese Fahrzeuge (z.B. Buick Envision für China) nicht dort testen.
Warum hat man in Deutschland den Chevrolet Cruze II getestet ? Weil das ITEZ Rüsselsheim den Entwicklungsauftrag "Body&Chassis" für GM Kompaktlimousinen erhalten hat. Das GM Zentrum, welches diesen Auftrag erhält, macht i.d.R. auch die Anpassungen aller weltweit angebotenen Motor/Getriebevarianten für dieses Modell. Details wie Außendesign/Interiordesign...Innovationen können von anderen Entwicklungszentren beigesteuert sein. So wurde es uns von Opel-Ingenieuren am ITEZ im letzten Jahr erläutert. (Der neue Chevrolet Malibu wurde ebenso in Deutschland getestet, weil Body&Chassis-Auftrag für Malibu und Insignia/Regal offenbar in Deutschland vorliegt - in USA wurde das Fahrwerk dann auf deren Straßenverhältnisse&klimatische Bedingungen angepasst)
Es sind einfach kurze Wege zwischen Test/Validierung und Entwicklung/Konstruktion entscheidend, um notwendige Optimierungen während des Entwicklungsprozesses schnell umsetzen zu können - das spart Zeit und damit Kosten + so schafft man es überhaupt erst, innerhalb von ~ 40 Monaten (so lange benötigt man bei GM aktuell etwa) eine Fahrzeugentwicklung von der ersten Skizze bis zum SOP (Start der Serienproduktion) zu realisieren.
Deshalb würden Body&Chassis eines potentiellen GM-Opel SUV-Ablegers auf D2XX auch zunächst in Warren/Michigan entwickelt und getestet werden. Dabei könnte D2XX auch den 2.0 CDTI aufnehmen, da der ähnliche große 2.0 SIDI ebenso in den Vorderwagen passt. Die nächstgrößere Plattform C1XX brächte vorallem Nachteile beim Gewicht, weil Sie für wuchtige SUV's bis mindestens 5,20m Außenlänge (nächster Chevrolet Traverse) und V6-Motoren verstärkt wurde. Und Co2-Ausstoß dominiert aktuell (leider) die Vorgaben der Fahrzeugentwicklung für den europäischen Markt.
Alles nix neues. Immer nur Wiederholung.
Und wie du selbst feststellst.
Da mag einer die Entwicklungshoheit haben (ob cruze u malibu hierzulande in ihrer präsenz) aber spätestens für den späteren "verkaufsort" hat man vor Ort noch eigene Anpassungen, Tests und Fahrten.
Davon ist nix für eine Antara-Nachfolger hier publik.
Und mit deinen ständigen Wiederholungen, dazu in was sich der chevy-suv ja ändern könnte und schon wäre er der antara-Nachfolger / das 2. Flaggschiff /...
Hey. Das konntest du auch beim envision,...es ist eine Plattform, im Prinzip dann ja auch wieder alles relativ und eigenständig.
Nur. Als Opel haben wir mit dem Chevy genauso viel/wenig vor uns wie mit dem Envision.
Ich kann auch wochenlang jeden morgen vor die Haustür gehen, behaupten das es gleich regnet.
Irgendwann passiert es auch (! ;-)
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 17. Mai 2016 um 10:43:21 Uhr:
Die Auflistung soll aufzeigen, dass Fahrzeughersteller ihre Produktpräsentationen nicht mehr starr ins unmittelbar zeitliche Vorfeld einer der großen Automobilmessen platzieren.
Ein schönes Beispiel stellen auch die 3 Zwillings-SUV's auf VAG MQB dar - zur IAA'15 erfolgte zunächst die Präsentation des Tiguan II (~4,50m) , dann im Februar die des Seat Ateca, in wenigen Monaten soll der Skoda Kodiaq (~ 4,70m) dann vorgestellt werden. ..
nochmal zu ersterem, wo + wie denn sonst ?!?
- Astra ST (wurde zur IAA als Einzelmodell, nur an den Pressetagen zugänglich), in Genf dann Serie + Handel.
- Mokka X (wurde in Genf gezeigt und kommt erst noch mit/nach dem Sommer in den Handel)
- Ampera-E (Präsentation und weiteres steht noch aus, sicherlich auch mit einer Messe 2017 beginnend)
- Zafira Tourer FL (Präsentation und weiteres steht noch aus, womöglich in Paris, bzw. davor/dazu in den Handel)
- Meriva C (Präsentation und weiteres steht noch aus, womöglich in Genf 2017und dazu/danach im Handel)
- Insignia B (Präsentation und weiteres steht noch aus, womöglich in Paris und dazu, eher danach im Handel)
Der MQB, seufz, ja der darf sich von Golf bis Passat spannen. Aber sollte der hier Thema sein ?!? Bringt es was zum Thema ?!?
GM hatte schon immer Plattformen mit nicht allzu starrem Gefüge - nur bei VW haben die Medien sich gem. "embededd journalism" vorspannen lassen, oh wunder was sie da so vermeintlich innovatives tun...:rolleyes:
https://www.youtube.com/watch?v=a1udKO18x30 (Chevy SUV Spyvideo aus August 2015)
In dem Video kann man mehrfach einen 4-Zylinder Dieselmotor heraushören. Bei 2:25 min beschleunigt der Chevrolet SUV mit Anhänger, 4-Zylinder Diesel und Handschaltung ...der manuelle Gangwechsel ist deutlich herauszuhören, bei einer Wandlerautomatik würde die Drehzahl nicht dermaßen abfallen + die nächste Stufe wäre deutlich schneller geschaltet. Weiter vorher fährt ein Solo-SUV mit Diesel und Automatik, da kann man sehr schön den deutlich weicheren+schnelleren Gangwechsel heraushören.
Nur für Down-Under wird ein Diesel samt manuellem Getriebe appliziert und validiert ? Mehr als unwahrscheinlich...
Ein interessantes GM-Dokument (aus dem GM Fleet Guide) wurde am 12.05.16 durch www.hybridcars.com veröffentlicht. Darin sind die geplanten Produktionsstarts (SORP = Start of Regular Production) und Produktionsenden (EOP = End of Production) einiger GM-Fahrzeuge der vier US-amerikanischen GM-Marken vermerkt.
Unter anderem ist noch kein Produktionsende für den aktuellen Chevrolet Equinox II vermerkt, dieser wird aktuell in Ontario, Canada produziert.
Für das Nachfolgemodell Chevrolet Equinox III ist ab 04/2017 im GM-Werk "Ramos Arizpe" in Nord-Ost-Mexiko der Start der Serienproduktion geplant, ab 05/2017 soll das neue Modell zusätzlich im GM-Werk "San Luis Potosi" in Zentral-Mexiko vom Band laufen.
Somit zeichnet sich ab, eine Serienproduktion der Holden/Vauxhall/Opel-Badgevariante des Chevrolet-SUV's würde frühstens ab Mitte 2017 zum Modelljahr 2018 beginnen. ( Das harmoniert mit KTN's Aussage "zum Ende der Dekade" )
Grüße
EDIT: Ebenso von Interesse - Die Produktion des Chevrolet Captiva endet im November 2016. Dieser wurde bislang noch für Flottenkunden in USA angeboten, sowie regulär z.B. in Brasilien. Er ist nahezu baugleich zum Opel Antara Vorfaceliftmodell (nicht identisch zum europäischen Captiva). Vermutlich wird dieses Modell ebenfalls durch den 2018er Chevrolet Equinox ersetzt.
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 18. Mai 2016 um 19:50:49 Uhr:
laufen.
Somit zeichnet sich ab, eine Serienproduktion der Holden/Vauxhall/Opel-Badgevariante des Chevrolet-SUV's würde frühstens ab Mitte 2017 zum Modelljahr 2018 beginnen. ( Das harmoniert mit KTN's Aussage "zum Ende der Dekade" )
Nein, tut es nicht! Es passt aus den oben genannten Gründen einfach nicht!
Pass auf mit wem du dich anlegst, er muss es seit geraumer Zeit ja wissen... (!)
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 9. August 2014 um 21:14:41 Uhr:
...
Jetzt lese ich hier solch halozitronäres Geschwafel, weshalb der Neue Buick Envision nicht als Antara B nach Europa kommen wird - gänzlich ohne Sinn und Verstand !
....
Der Buick Envision wird nächstes Jahr als Antara B in Europa eingeführt. Jeder, der etwas anderes behauptet, hat es versäumt, logische Schlussfolgerungen anzustellen.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 19. Mai 2016 um 21:19:00 Uhr:
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 9. August 2014 um 21:14:41 Uhr:
...
Jetzt lese ich hier solch halozitronäres Geschwafel,
Was zum Henker ist "halozitronär"?