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Nachfolger für den Antara???
Hallo, mich würde mal interessieren, ob irgendwann mal ein nachfolger für den Antara geplant ist, dass Design ist mMn doch langsam etwas altbacken.
Grüße von der Astra-Fraktion
Euer Bär!
Beste Antwort im Thema
Bsp: Opel Mokka, Insignia Facelift
Beide Fahrzeuge wurden Monate vor den eigentlichen Opel-Ablegern als Buick Encore und Buick Regal in den USA vorgestellt.
Jetzt lese ich hier solch halozitronäres Geschwafel, weshalb der Neue Buick Envision nicht als Antara B nach Europa kommen wird - gänzlich ohne Sinn und Verstand !
Der europäische Opel Mokka wird als Buick in China vermarktet, wird als Buick in Nordamerika vermarktet, wird als Holden Trax in Australien vermarktet...um einmal die Länder mit den höchsten Safety-Anforderungen zu nennen. Und überall klappt es mit den Auflagen.
Der Antara A wurde/wird in Westeuropa, in Australien, in China, in Nordamerika, in Russland angeboten ...
Und beim neuen Buick Envision soll GM diese Auflagen nicht mehr in den Griff bekommen und auf eine Vermarktung verzichten? Das ist doch nicht euer Ernst ...
Der Envision hat sämtliche Designanleihen der aktuellen Opel-Designsprache. Das Interieur wurde an den aktuellen Insignia / Regal angelehnt ---> Der Buick Envision wird nächstes Jahr als Antara B in Europa eingeführt. Jeder, der etwas anderes behauptet, hat es versäumt, logische Schlussfolgerungen anzustellen.
Der SUV Trend verstärkt sich stetig - schaut doch mal in eure Nachbarschaft, auf jedem Dritten Hof steht mittlerweile eine Qashqai, RAV4, X3, XC60 etc...
Ford bringt neben dem frequentierten Kuga II nun den Ecosport und den Edge (wenngleich ich beiden Modellen wenig Erfolgschancen zuspreche, da Sie ähnlich halbherzig konzipiert wurden, wie der Antara A)
Dennoch, wenn der Preis stimmt, läuft auf der Absatz --> bestes Beispiel ist der Konzernbruder Chevrolet Captiva !
Deshalb stehen die Zeichen ganz klar auf PRO Antara B.
Euer mystisches SAV-Modell für Rüsselsheim wird ZUSÄTZLICH kommen, nicht anstatt des Antara.
Selbst Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan haben alle je 2 SUV Modelle in der Mittelklasse im Angebot.
Und Opel soll das nicht können ? :rolleyes:
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1116 Antworten
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 13. Mai 2016 um 23:21:22 Uhr:
, und beim Zafira CUV sah man sich gezwungen mit PSA zu koalieren.
Auch so eine Schnapsidee, die man konzernintern hätte lösen können.
Zitat:
@opel-infos schrieb am 13. Mai 2016 um 23:23:37 Uhr:
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 13. Mai 2016 um 23:21:22 Uhr:
, und beim Zafira CUV sah man sich gezwungen mit PSA zu koalieren.
Auch so eine Schnapsidee, die man konzernintern hätte lösen können.
Ja, das und beim Meriva, hatte ja KTN bereits öffentlich geradezu bedauert und GM eigene Synergien unberücksichtigt gesehen, war aber vor seinem Eintritt bereits entschieden.
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 13. Mai 2016 um 23:21:22 Uhr:
Diese Modelle sind/waren...
Der Equinox hat übrigens erst...
Demnach dürfte der Chevrolet auf den Spyshots bereits ...
Es lässt sich daraus schließen,...
...aber die Stückzahlen reichen doch beim besten Willen für Opel/Vauxhall nicht aus, um
Bereits der Insignia brauchte...
Das dauert noch 1 max. 1,5 Jahre, dann wird das neue Opel Groß-SUV präsentiert.
Dafür hast du aber zeitlich weit ausholen müssen ;-)
Ich sprach ja deswegen davon, was sich (jetzt) etabliert hat.
Und das ist ganz offensichtlich Buick & Opel.
"Ausnahmen bestätigen die Regel":
- Karl/Spark, preissensibles Segment wo einer alleine nicht kann. Der optische/technische (Motor) Umbau aber auch recht tüchtig ist.
- Ampera-e/Bolt, gleichfalls die Kosten/Entwicklung/Absatz-Risiko es vorgeben, separates, Alleingang nicht drin.
Deine links mit den erlkönigen weisen auf anstehendes zu D2XX hin, bzw. im 4.6m-Bereich.
Wenn man den Envision bildlich "drüberlegt", passt das auch ;-)
Wieso du jetzt zu diesen Artikeln die E2XX hervorholst, verstehe ich (noch) nicht.
Und ein FL von MY2016 beim Equinox, also im letzten Jahr, na und (?), das ist doch auf dem US-Markt ständig, jährlich üblich. Im nächsten Jahr, 2017, also mit 2 Jahren Abstand halt der ganz neue.
Es bestreitet ja auch keiner, dass was auch immer da von OPEL großes kommt, auf E2XX mutmaßlich, letztlich im GM-Konzern paralleles auffährt.
Das wird eben bestimmt von BUICK allzu gerne adäquat mit bestückt (und nicht Chevrolet).
Freilich ist es in der Grundstruktur/Plattform auch etwas, wo Chevrolet von zieht, wie überhaupt bei GM.
Aber nächstes Jahr zur gleichen Zeit oder gegen Ende. Naja, erscheint mir doch arg zu früh. Denn..
Jetzt ist erstmal der Insignia im Oktober in Paris dran.
Der Meriva-Nachfolger dann wohl im März in Genf.
Irgendwann in 2017 auch der Ampera-e
Und in Frankfurt, Sep. 2017, das wäre ja quasi der angedachte Zeitraum von Dir...
Keine Ahnung ;-)
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 13. Mai 2016 um 23:21:22 Uhr:
Der Opel mag ein andres Interieur und andere Front+Heck Partie erhalten, dass will ich gar nicht abstreiten (analog Mokka/Trax bzw Karl/Spark), aber die Stückzahlen reichen doch beim besten Willen für Opel/Vauxhall nicht aus, um hier ein komplett eigenständig designtes SUV kostendeckend auf die Beine zu stellen.
Warum führst du dieses Argument bei jedem Modell, das du als vermeintlichen Antara-Nachfolger ausmachst, immer wieder an? (Zuerst war es der Envision, jetzt dieser Chevy)
Niemand behauptet das Gegenteil. Es ist selbstverständlich sehr naheliegend, dass das neue Flaggschiff auch in die USA exportiert werden wird, also mit Buick geteilt werden wird. Dementsprechende Gerüchte kursieren schon seit Monaten. Denkbar ist auch, dass das Flaggschiff nach Australien als Holden exportiert wird. Niemand hat behauptet, dass Opel das Flaggschiff alleine auf die Beine stellt bzw. exklusiv anbieten wird.
Trotzdem glaube ich nicht, dass dieser Erlkönig stellvertretend für das neue Flaggschiff steht. Dafür ist er zu SUV-artig und zu wenig CUV, wie angekündigt.
Mag sein, dass dieser Erlkönig trotzdem auf der gleichen Plattform steht, was keinen Widerspruch dazu darstellen würde, gibt es dazu schon nähere Infos?
Neue Bilder, um so näher, vom Chevy Equinox...
http://www.carscoops.com/.../...-reshapes-2018-equinox-to-take-on.html
Und auch hier nochmals im Text der Hinweis, dass dieser schrumpft (!), prädestiniert für D2XX, um mit entsprechenden Kontrahenten es (um so "leichter") aufzunehmen.
Für ein Opel-Flaggschiff also nicht wirklich die Richtung und wie LeGrossmann auch meinte, viel zu SUV'ig, wo ja ein CrossOver dort angedacht ist.
PS: Das sieht mir alles sehr nach einem "eigenen" Chevi-Bruder vom Envision aus. Den man so nicht allzu direkt übernehmen wollte, bzw. bei BUICK-USA arg spät dann doch vorgesetzt bekam...
Auf mich wirkt der kommende Chevy SUV bzgl. Radstand als auch vorderer/hinterer Überhang deutlich eher nach XT5- Plattform und Außenmaßen, allein die Überhänge sind beim Envision deutlich kürzer.
Der neue Equinox soll jedoch in Richtung ~4,60m gehen, um gegen RAV4, CR-V und Tucson antreten zu können.(Aussage von Chevrolet Verantwortlichen, Quelle: CarandDriver.com)
Wie kann der erspähte Chevy dann längere Überhänge als der Envision besitzen? Zumal der Radstand des Chevy länger wirkt als der des Envision.
Warten wir's mal ab - mit Bildbemaßungen kommt man hier auf jeden Fall nicht weiter.
Zu beachte wäre, dass "darüber" ja auch noch der Traverse gerade getarnt herumfährt !...
http://www.carscoops.com/.../...y-2018-chevrolet-traverse-suv-gmc.html
...ist schon ziemlich verwirrend. Mehrere GM-Marken und jede mit ihren weitschweifenden SUV-Auslebungen.
@Frisch-Denker : Ich weiß jetzt nicht wo du das Bild von dem Chevy (mit Anhänger, tiefhängend) her hattest ?!
Aber es lässt sich etwas aufbereitet gar nicht mal so verkehrt zu den anderen beiden, ungetarnt (XT5, Envision) einpflegen.
Ich erhebe freilich auch keinen Anspruch auf cm-genaue-Bildabmessungen ;-)
PS: Wenn der Equinox (derzeit 4.77 m) , wie von Chevrolet selbst propagiert schrumpfen soll, dann muß das ja nicht zwingend + absolut auf die 4.66 m vom Envision sein.
Alleine mit der Plattform/Radstand dazu, 2.75, ist man halt gute 10 cm vom XT5 (Länge/Radstand: 4.81 / 2.85) entfernt, da könnte es schon mal zu verhältnismäßig längeren Überhängen kommen.
Der XT5 kann jedenfalls nicht die Basis von dem Chevrolet sein. Dazu muss man nur die Radbefestigung ansehen. 6-Loch ist K1XX.
@opel-infos
C1XX , da Front/Quer-Auslegung ;)
http://www.motor-talk.de/.../...in-bisschen-franzoesisch-t5395030.html
"(...) Auf der Astra-Plattform D2XX steht auch der Nachfolger des Opel Antara. Das SUV will Opel ebenfalls schon 2016 vorstellen und in Rüsselsheim produzieren."
Der Chevy SUV zeigt ja bereits auf, das bewegt sich Richtung 4,75/4,80m, ähnlich XT5, nur günstigere Plattform. Und D2XX bietet im Envision Platz für 2.0 Turbo EDIT, ergo auch 2.0 CDTI. Größere Motoren plant Opel zukünftig nicht. Von daher wäre V6-Bauraum der C1XX-Plattform ohnehin überflüssig für das Opel Flaggschiff-SUV.
?!?
Was kramst du denn jetzt wieder altes, längstens durchgekautes, hervor ?!?
Nur weil ein Asbach-Uralt-Artikel den Envision damals in Erwägung hatte, gewiss, wir so ziemlich alle längstens davor schon (weil bereits 2 Jahre in China)...
Ist doch soweit durch das Thema - schau mal auf den Kalender, wir sind in 2016 !....hier ist aber kein Nachfolger des Antara !
Wenigstens mit der Plattform hast du beim Chevy einsehen. D2XX für den Equinox.
Wieviel er von seiner jetzigen Länge (4.77) einbüßt, laut Chevi selbst !
Oder du ihm mit mit "../4,80m, ähnlich XT5" sogleich andichtest....
Und wirf doch bitte nicht schon wieder das Opel Flaggschiff-SUV hier rein !
Nebenan läuft gerade der Insignia aus, bzw. der Nachfolger lernt das laufen, das Zafira-FL gleichfalls,....
...und bis 2020 ist noch ein wenig Zeit.
Wer behauptet eigentlich, dass das "Flagg-Schiff" SUV nicht in irgendeiner Weise auch der Antara Nachfolger wird ?
Drüben im französischen World-Scoop Forum hat die Stammbelegschaft ganz klare Indizien gesammelt, wonach davon auszugehen ist, dass das demnächst (am 23.05.2016) von Peugeot präsentierte CUV-Modell 3008-II KEINEN Allradantrieb bieten wird. Erst mit der Otto-Hybridversion in 2018 soll möglicherweise eine Hybrid-4 Variante erhältlich sein. Kommt der Zafira-CUV auf EMP2 ebenfalls ohne Allrad, dann wäre er in meinen Augen kein echter Antara-Nachfolger.
Ich verstehe nicht, wieso manche das Flaggschiff-SUV als Buick-Schwestermodell offensichtlich auf C1XX-Plattform erwarten ? Woher nehmt ihr diese Information ?
Der Chevrolet SUV, der dort in Michigan/USA gerade final optimiert wird, besitzt ganz offensichtlich die Abmaße eines aktuellen Kia Sorento III (L: 4,78m ; R: 2,78m). Mit welchen Abmaßen stellst du, flex-didi, dir denn ein Opel-Flaggschiff-SUV vor? (@LesGrossman: Von "CUV" war seitens Opel übrigens niemals die Rede)
In erster Linie geht es für die europäischen Fahrzeughersteller darum, den CO² Ausstoß zu reduzieren - das heißt somit zwangsläufig auch --> Gewichtsreduktion. (Keine neue Weisheit, ist mir klar.)
Die leichtere Plattform D2XX wäre für ein Opel-Flaggschiff-SUV völlig hinreichend in ihrer Dimension.
Wie viele SUV's werden denn in der Klasse "ab ~4,80m" jährlich in Europa überhaupt verkauft? (Jahr 2015, Quelle: Left-Lane.com)
Kia Sorento III: ~16.500
Volvo XC90 II: ~20.500
Jeep Grand Cherokee: ~13.700
VW Touareg: ~22.400
Zum Vergleich:
Opel Mokka: ~163.000
Nissan Qashqai: ~230.000
Es ist illusorisch zu glauben, Opel würde hier am ITEZ Rüsselsheim demnächst mit eigenen SUV-Mules durch die Gegend kutschen, um ein eigenständiges SUV zu entwickeln. Das wird ein Badge-Engineering-Fahrzeug aus dem GM-Verbund werden, alles andere würde kostentechnisch völlig aus dem Ruder laufen bei vielleicht wohlwollend kalkulierten 25- 30.000 Opel-SUV pro Jahr. Opel ist nicht auf dem chinesischen Markt vertreten und aktuell gibt es hier auch wirklich keinerlei Anzeichen, dass Buick noch ein viertes SUV in sein Modellprogramm quetschen wird. Buick ist kein Full-Liner. Der US-Verano wird beispielsweise demnächst ohne Nachfolger eingestellt. Man ist mit dem Trio Encore, Envision, Enclave sehr gut aufgestellt, so sagte es jüngst der Buick-USA Vorsitzende persönlich. "Der Envision fügt sich perfekt mittig in die Lücke zwischen Encore und Enclave ein."
Das kommende Chevrolet SUV hat sogar deutliche Opel-Anleihen im Innenraum: Bisher haben neue Chevy-Modelle stets einen vom Amaturenträger abgesetzten Touchscreen. Die Spy-Shots zeigen, der Chevy-SUV wird dies nicht haben. Ebenso ähnelt die Tachoeinheit sehr stark derer des erspähten Insignia-B sowie der der neuen Opel Kompakt-Fahrzeuge (Astra K, Mokka-X).
Und im Übrigen, was ist an der Motor-Talk Bericht vom Sommer 2015 denn dran ? Die Reporter standen und stehen regelmäßig in Kontakt mit KTN/Tina Müller etc. Und Sie berichten, dass der Antara-Nachfolger die neue D2XX-Plattform nutzen wird und man schloss seitens M-T Redaktion nun darauf, dass der SUV in etwa so wie der Buick Envision aussehen könnte. Das sind doch keine "Asbach-Uralten" Informationen ?!
Opel ist ein VOLUMEN-Hersteller ... keine Luxusschmiede. Hier zählen einzig Stückzahlen und Skaleneffekte.
Mir ist es rätselhaft, wo/wann jemals die offizielle Aussage getätigt wurde, dass Opel einen Entwicklungsauftrag für ein großes SUV erhalten hätte? Das sind doch alles selbst zusammengereimte Binsenweisheiten...
(Interiorbilder: Quelle: Caranddriver.com)
Puh, du kannst etwas Antara-Nachfolger nennen wie du willst.
Nur so stringent setzt es sich ja schon mal nicht fort, alleine schaue mal was du sonst vor xx seiten in Raum und Aussicht gestellt hast. Nix davon ist jetzt in 2016 da.
Allein den Namen werden sie wohl bereits unterlassen. Ok, geschenkt.
Ansonsten steht erstmal der nächste Meriva in "Robust-Optik" an, beim Zafira das Facelift,...
Und ja, mit PSA und dem neuen 3008 gibt es den Ausblick auf den Nachfolger des Zafira,
das halte ich aber z.B. schon passenderweise anderswo soweit fest:
http://www.motor-talk.de/forum/3008-nachfolger-ii-t5416970.html?page=1
Und wenn du das mit BUICK & OPEL noch immer nicht verstehst, ich versuche es nochmal...
http://www.welt.de/.../...-Opel-in-China-und-staerkt-Ruesselsheim.html
Zitat:
In Rüsselsheim werden Opel-Modelle für die USA gebaut
Gleichzeitig gab Opel am Freitag die Stärkung des Stammsitzes Rüsselsheim bekannt. In den kommenden Jahren sollen ein neues Opel-Modell sowie ein Buick als weitere Insignia-Variante für den US-Markt am Firmensitz vom Band laufen. Investitionen von 245 Millionen Euro seien geplant. Aktuell werden am Opel-Stammsitz vier Varianten des Insignia sowie ab Januar 2015 der Zafira Tourer gefertigt.
Details zu dem neuen Modell will das Unternehmen zwar aus Wettbewerbsgründen erst zum Jahresende nennen. Medien wie die "Autobild" haben aber spekuliert, dass es sich um einen großen Crossover – also einer Mischung aus Limousine und SUV – als zweites Flaggschiff neben dem Insignia handeln könne.
"Mit der Investition in ein zusätzliches Modell für Rüsselsheim werden wir einen weiteren, wichtigen Schritt in unserer milliardenschweren Modelloffensive gehen und bei Opel für profitables Wachstum sorgen", sagte GM-Präsident und Opel-Aufsichtsratschef Dan Ammann.
Gesamtbetriebsratschef Wolfgang Schäfer-Klug sieht in den Entscheidungen einen weiteren "Beleg für das Vertrauen von GM in Opel".
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 16. Mai 2016 um 21:27:47 Uhr:
..
Es ist illusorisch zu glauben, Opel würde hier am ITEZ Rüsselsheim demnächst mit eigenen SUV-Mules durch die Gegend kutschen, um ein eigenständiges SUV zu entwickeln. Das wird ein Badge-Engineering-Fahrzeug aus dem GM-Verbund werden, alles andere ..
Liest du überhaupt andere Beiträge richtig durch ?
OPEL ist im GM-Verbund so tief drin und entwickelt eben für diesen, so dass u.a. insbesondere BUICK davon profitiert.
Ich lade dich gerne ein nach Rüsselsheim, setzen uns ggü vom ITEZ beim BK und schauen mal was so Opel-fremdes, letztlich an GM-Prototypen hier herausrollt...:rolleyes:;)