- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 4
- Nach Tachoreparatur startet Auto nicht mehr
Nach Tachoreparatur startet Auto nicht mehr
Hallo, ich bin hier neu und brauche dringend Hilfe. Ich fahre einen VW Golf IV, 1.4 16V, BJ 1999 und an diesem Fahrzeug ließ sich der Tageskilometerzähler nicht mehr per Knopf auf Null stellen. Daher habe ich es selbst versucht und habe die Tachoeinheit ausgebaut, das abgebrochene Teil wieder angeklebt und alles wieder eingebaut. Doch nun leuchten, bzw. blinken, wenn ich die Zündung einschalte, zwei gelbe Lämpchen. Einmal die Wegfahrsperre (Symbol Auto mit Schlüssel) und 2. ein Ausrufungszeichen mit einem Pfeil drum.
Ich glaube, ich habe versehentlich kurz die Zündung eingeschaltet, als der grüne Stecker noch nicht wieder richtig an der Tachoeinheit angebracht war.
Den Stecker und den Anschluss habe ich kontrolliert, der grüne Stecker sitzt jetzt fest und auch die kleinen Pins sind nicht verbogen.
Wo mag der Fehler liegen und wie bekomme ich das Problem gelöst?
Vielen Dank für eure Ratschläge, bzw. Hilfe.
Mit freundlichen Grüßen
Niclay
Ähnliche Themen
25 Antworten
Nachtrag zu Themenstarter update oben: habe das mit dem Reinsetzen, Verriegeln, Zündung an & Warten versucht, kein Erfolg. Über 30 min. gewartet. Und Vorsicht, wer das ausprobieren will: Die Türen sind dann verriegelt und von innen nicht mehr zu öffnen. Ich hatte Glück, weil meine ZV die Beifahrertür nicht öffnet/schließt, deshalb konnte ich über die Beifahrertür aussteigen. Also nicht allein im Dunkeln machen, jedenfalls nicht, wenn du nicht weißt, wie die Notentriegelung der Heckklappe funktioniert. Könnte ne lange Nacht werden ;-)
Naja wenn das MSG nicht ereichbar ist, startet das Auto auch nicht. Mach die Stecker nochmal ab und steck sie richtig ein.....
Zwischenstand: Heute erfolgloser Reparaturversuch durch ein freundliches Forumsmitglied. Herzlichen Dank dafür trotzdem! Ein Stecker vom KI hatte sich tatsächlich beim Wiedereinbau gelöst, aber auch nach korrekter Montage tat sich nichts, immer noch Piepen & Blinken der WFS. Dann noch versucht an die Relaisplatine zu kommen, keine Chance. Einer der Vorbesitzer hat einen üblen Drahtverhau da unten gebaut, wahrscheinlich zur Versorgung der Dutzenden blauen LEDs in den Türen, hängt auch noch ein Relais drin, undurchschaubarer Drahtverhau. Aber vorher hat es ja funktioniert, bis ich den km-Steller im KI repariert habe. Dann noch den Tipp mit Nachlöten des KI versucht, aufgemacht, die ganzen smd-Teile und fetten ICs gesehen, da hätte ich auch mein Notebook nachlöten können. Wieder zugeschraubt. Gedanken zu weiteren Optionen:
- Ich vermute VW wird sich weigern, da irgendwas dran zu machen, und wenn, wird es richtig teuer ohne Erfolgsgarantie.
- Auch ein befreundeter Kfz-Gutachter, selber Kfz-Meister, weiß niemanden, der sowas kann.
- Der Verkäufer des Autos hat noch einen Golf 4 Schlachtwagen. Wie wäre es, da KI und MSG auszubauen & dann die Schlüssel neu anzulernen?
- Gleiches Vorgehen, aber hier in der Nähe einen Verwerter aufsuchen & die zusammen gehörigen Teile aus- und bei mir einbauen.
- Auto mit Verlust an kompetenten Bastler verkaufen, hat 2 Jahre TÜV und eine gut funktionierende Prins Gasanlage.
Für weitere Tipps bin ich sehr dankbar!
& Tschüss, Jupp
Schreib mal bitte PN
Update; Das Auto fährt wieder! User disi77 hat mir schnell und preiswert geholfen: KI und MSG und Schlüssel zu ihm geschickt, 2 Tage später war alles wieder da. Die Sachen wieder eingebaut, Auto startet. Erst jedoch mit allen Warnlampen im KI an. Nach Neustart waren es noch 2 (MKL und Airbag). Konnte ich mit VCDS-lite bzw. der uralten VAG.exe für XP löschen.
Fehlerursache nach Aussage von disi77: Durch falschen Anschluss des grünen KI Steckers wurde ein Timer aktiviert. 30min. hatte ich selbst schon gewartet, 13min länger warten & der Timer war abgelaufen & die WFS gab die Zündung wieder frei. disi77 hat auf seinem Prüftisch festgestellt, dass alle Komponenten wieder miteinander kommunizieren.
Die Tachoreparatur mit mini-Kabelbinder um den Bedienpin war übrigens vergeblich: Im ausgebauten Zustand kann ich den Tageskm-Zähler auf null setzen, im eingebauten Zustand nicht. Irgendwie kommt der Nüppel (Schließe vom Kabelbinder) nicht richtig auf den Mikroschalter. Aber mir reichts, Block mit Stift tut es auch & hätte viel Stress erspart. Dafür kenne ich mein Auto jetzt etwas besser von innen ;-)
Und ein herzliches "Dankeschön" an die Forumsmitglieder, die mir geholfen haben.
- Jupp
Servus!
Schade, dass die Reparatur der Rückstellfunktion letztendlich nicht zum gewünschten Ergebnis geführt hat.
Bei meinem Golf IV (motometer Kombiinstrument) hat es seinerzeit mit einem per 3D Druck erzeugten mini- Ersatzteil auf Anhieb gut geklappt und tut es funktioniert noch bis heute.
Ist aber auch wirklich eine filigrane Stelle dort am Rückstellknopf. Da ist kein Spielraum für Ungenauigkeiten. Wenn die Reparaturlösung nicht absolut 100%ig passt, funktioniert das am Ende in eingebautem Zustand auch nicht.
Zitat:
@das-markus schrieb am 11. März 2024 um 09:16:25 Uhr:
Evtl. war eine Sperre aktiv. Diese läuft mit einem Timer ab.
Ich kenne diese Sperre, wenn man mehrmals versucht hat, den falschen Login-Code einzugeben.
Es gibt im Kombiinstrument auch einen Messwertblock, wo man die aktuelle Sperrzeit auslesen kann.
@Themenstarter, konntest du den Messwertblock nicht auslesen?
Schade dass es so kompliziert lief. Dabei war die Ursache so einfach zu beheben. :)
Das geht auch mit VAG-Com 3.11.
Zitat:
@Zieleitz schrieb am 1. April 2024 um 04:47:11 Uhr:
Servus!
Schade, dass die Reparatur der Rückstellfunktion letztendlich nicht zum gewünschten Ergebnis geführt hat.
Bei meinem Golf IV (motometer Kombiinstrument) hat es seinerzeit mit einem per 3D Druck erzeugten mini- Ersatzteil auf Anhieb gut geklappt und tut es funktioniert noch bis heute.
Ist aber auch wirklich eine filigrane Stelle dort am Rückstellknopf. Da ist kein Spielraum für Ungenauigkeiten. Wenn die Reparaturlösung nicht absolut 100%ig passt, funktioniert das am Ende in eingebautem Zustand auch nicht.
Hast du evtl bilder wie du das befestigt hast?
Servus!
Ja klar, habe ich.
Das Teil wird einfach nur aufgesteckt. Reparatur vor 7 Monaten, bisher funktioniert es bestens.
thx....
Schade beim schwarzen knopf geht der nicht