Pauschal würde ich meinen, dass es Sinn macht alles zu tauschen. Der Aus- und Einbau ist das teure. Und wenn du beim ersten mal "Teile wegsparst", läufst du Gefahr, dass zeitnah wieder alles raus muss.
Wieviel km hat der Wagen denn runter?
Was wurde denn ausgelesen? MIL aktiv? Kettenrasseln beim Kaltstart?
Bei den genannten Symptomen kommt aber die Frage auf, ob es wirklich die Steuerkette ist. Wenn du jetzt das Geld in den Wagen steckst, soll ja bestimmt auch Ruhe sein.
Was man machen könnte: Ventildeckel runter und die Kette/Nockenwellenräder mal optisch prüfen.
Läuft die Kette "schief"....wie sehen die Zähne der Nockenwellenräder aus...
Ich finde den Preis von 3200 Euro nicht zu hoch.
