Nach Injektortausch Wagen Qualmt und ruckeln in LL
Hallo folgendes Problem (bin Service Techniker bei BMW).
Audi A6 4F 2.7TDI 163PS Bj 04/2006
Vorgeschichte: Motor startete nicht mehr, FS leer, Messwertblöcke Raildruck : zu niedriger druck.
Maßnahmen:
Rücklaufmengentest, 4 Injektoren hoher Rückfluss, 50 ml in 5 Sekunden erreicht.
Einbau Generalüberholter Injektoren (Carbox24).
Motor ruckelt stark im LL, qualmt hinten raus.
Messwertblöcke DME 72-77 --> Injektor 5 ohne Werte d.h. 0 0 0. Alle IMA der Injektoren wurden in der DME neu reingeschrieben. Änder aber nichts an der Sache.
Injektor reklamiert, getauscht, selbes Dilmma.
Auto qualmt speziell wenn die Maschine heiss ist. FS ist leer.
Anbei ein Video, wenn der Motor qualmt und ruckelt. Die Luftklappenversteller (Drallklappenversteller, gehen dann hin und her)
Video http://sendvid.com/dzmvyo8e
Ich habe die Stecker der Injektoren Zyl. 5 und 4 schon miteiner vertauscht und die Messwerblöcke verglichen - Zyl. 5 hat auch DANN keine Werte.
Messwerblock 104 für den DPF zeugt auch die Werte 0 0 0 an...
Der Login Code für die DME geht auch nicht. Was ist der Code ?
94 Antworten
AGR abklemmen bricht auch eine Regeneration ab sofern du das Magnetventil abgsteckt hast und nicht den Unterdruckschlauch, sprich kannst falsche Werte vom DPF mal ausschließen als Grund.
Schau mal der ruckelt und die drallklappenmotoren gehen hin und her und das agr auch....
Genau das passiert bei undichten Injektoren..
Login Code für die dme?? Kennst den? Hör mal inj zurück und Export der karren oder? Am Ende bekomme ich sonst nix mehr
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Ja er versucht das über die Luftmasse nachzuregeln
Und welcher inj macht nun das Problem?
Deswegen die Schwankung ..
Habe schon zig der Motoren gemacht
Zitat:
@a6-biturbo-v6 schrieb am 17. März 2019 um 10:53:00 Uhr:
Der hat doch die glühkerze schon zerhackt , die ist doch abgetropft ..
Kann gut sein, habe den Wagen günstig mit Motorschaden gekauft, da waren schon 6 neue Glühstifte drinnen, aber wäre plausibel denn der Injektor tropfte nach.
Habe den Kopf selbst nicht runter genommen habe das Bild nur von dem bekommen der meinen alten Block gekauft hat.
Eventuell könnte auch beim Ventil was ausgebrochen sein...
Es gibt blindhülsen die man anstelle des inj auf das rail schraubt aber sowas habe ich nicht
Das was in 90 Prozent der Fälle passiert ist ventilabbrannt und glühstift abgetropft..
Die rücklaufleitungrn bei den neuen inj rasten nicht ein.... Ist es das?
Schick mal die Nummer der Injektoren..
Nächster Wagen ist ein BMW Benzin auf Gas Umbau. Keine Lust mehr auf Diesel. Habe einen 7er 4l v8 da war die selbe scheisse
Das muss passen wenn es die selben sind ..
Die sind ein gebaut. Die rücklaufleitungrn rasten nicht hörbar ein. Nix die rücklaufanschlüsye sind auch höher. Der kupferring der dabei ist rutscht auch vom injektor... Billiger mist