Nach Injektortausch Wagen Qualmt und ruckeln in LL
Hallo folgendes Problem (bin Service Techniker bei BMW).
Audi A6 4F 2.7TDI 163PS Bj 04/2006
Vorgeschichte: Motor startete nicht mehr, FS leer, Messwertblöcke Raildruck : zu niedriger druck.
Maßnahmen:
Rücklaufmengentest, 4 Injektoren hoher Rückfluss, 50 ml in 5 Sekunden erreicht.
Einbau Generalüberholter Injektoren (Carbox24).
Motor ruckelt stark im LL, qualmt hinten raus.
Messwertblöcke DME 72-77 --> Injektor 5 ohne Werte d.h. 0 0 0. Alle IMA der Injektoren wurden in der DME neu reingeschrieben. Änder aber nichts an der Sache.
Injektor reklamiert, getauscht, selbes Dilmma.
Auto qualmt speziell wenn die Maschine heiss ist. FS ist leer.
Anbei ein Video, wenn der Motor qualmt und ruckelt. Die Luftklappenversteller (Drallklappenversteller, gehen dann hin und her)
Video http://sendvid.com/dzmvyo8e
Ich habe die Stecker der Injektoren Zyl. 5 und 4 schon miteiner vertauscht und die Messwerblöcke verglichen - Zyl. 5 hat auch DANN keine Werte.
Messwerblock 104 für den DPF zeugt auch die Werte 0 0 0 an...
Der Login Code für die DME geht auch nicht. Was ist der Code ?
94 Antworten
104 dpf sind alle Werte 0
Zitat:
@OSon schrieb am 17. März 2019 um 10:28:09 Uhr:
Der ist an der Regelgrenze bzw. diese ist weit überschritten.
Du solltest dringend eine Kompressionsprüfung der Zylinder machen.Was sagt der DPF MWB 104 ?
Und bei kaltem Motor vor dem Start auch noch die MWB 102 und 103.
Doch 3 inj waren bei mir undicht die gingen nicht raus und der inj auf zyl 4 tropfte Teer aus der bohrung zum Krümmer...
Zitat:
@mmb1000 schrieb am 17. März 2019 um 10:29:27 Uhr:
104 dpf sind alle Werte 0
Hatten wir Baujahr, Laufleistung und Motorcode schon angesprochen?
NULL gibt es mit DPF nicht. Dann wäre er neu.
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04/2006 256tkm mkb. Bsg
Mwb stehen alle Werte auf 0... Gehe noch mal zu den karren... Moment
Zitat:
@mmb1000 schrieb am 17. März 2019 um 10:31:12 Uhr:
Doch 3 inj waren bei mir undicht die gingen nicht raus und der inj auf zyl 4 tropfte Teer aus der bohrung zum Krümmer...
Ja da war die Dichtung hin.
Ich denke, Du solltest die Kompression prüfen. Eventuell hat er schon Schaden genommen und
Riefen gebildet. Deshalb regelt er so extrem nach. Was sagt das Öl bzw. der Stand ?
So hier die Werte
Dafür muss die Dichtung nicht defekt sein. Diese werden an der Verschraubung undicht .. habe noch 18stück undichte Injektoren da liegen..
Welche Version VCDS nutzt du?
Original?
Gibt einige Version die zeigen keine Werte an.
V18.1. Der ganze Mist mit dem qualmen und ruckeln kam erst nach Tausch der inj. Durch generalüberholte
Ich denke das ganze wird kostspielig und noch teurer.. Besser die inj zurück geben und den karren für paar Mark abgeben können der? Es geht schon 4 Wochen so
Wie gesagt steck mal den Luftmassenmesser ab dann kannst du eine eventuelle Regeneration vom DPF ausschließen da ein fehlender LMM ein abbruchgrund ist.
Ebenfalls würd ich wirklich die Zylinder mal einen Kompressionstest unterziehen.
Bzw in die Zylinder 3 und 6 mal mit dem Endoskop schauen.
Bei mir war Zylinder 3 mit 5.04 mg/H schon komplett an der Regelgrenze. Sah nicht mehr so gut aus siehe Foto 😁
Passen denn die inj Werte? Agr hatte ich schon abgeklemmt
Der hat doch die glühkerze schon zerhackt , die ist doch abgetropft ..