N62 Kennfeldthermostat Ansteuerungsfehler
Hallo zusammen,
Ich hoffe jemand meldet sich und kann mir helfen. Ich habe ein Problem. Und zwar hatte ich den Fehler "Kennfeldthermostat Ansteuerung" habe mir dann aus den USA das Thermostat mit 90° gekauft. Eingebaut und der Fehler ist noch da. Habe dann dem Verkäufer geschrieben weil ich dachte es liegt am Thermostat. Nochmals ein neues bekommen und der Fehler ist immernoch da. Jetzt wollte ich fragen nach langer Suche im tis und im Web, und keiner dieser Ursache wie ich habe, ob ich die Leitung durchmesser kann und welcher Wert vorhanden sein muss. Ich hoffe das mir jemand helfen kann. Ich hatte den Stecker mal aufgemacht da sieht alles gut aus.
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26 Antworten
Zitat:
@MarioBimmer schrieb am 25. Juli 2021 um 10:51:45 Uhr:
Zitat:
@userxxxx schrieb am 22. Juli 2021 um 23:39:14 Uhr:
Könntest eventuell die Kabel auf Durchgang prüfen.
Also vom Stecker bis zum Stecker vom Motorsteuergerät.
Dann kannst du Kabelbruch ausschliessen.
Ist zwar sehr unwahrscheinlich, aber dann hast du Gewissheit.
Ich tippe trotzdem auf das falsche Thermostat, aber egal.
Es braucht nur ein Wiederstand im Innenleben abweichen und schon denkt das Motorsteuergerät das Thermostat ist kaputt.
Deswegen geht der Fehler auch nicht weg.
Moin Userxxxx, ja das hab ich vor, leider kam ich die letzten Tage nicht dazu. Weißt du denn ob das Kabel Plus liefert, und über das Gehäuse dann auf Masse gelegt wird?
Das weiss ich leider nicht.
Habe mich nie so genau mit Thermostaten beschäftigt.
Messe die Kabel auf Durchgang.
Wenn die ganz sind kann man weiterschauen.
Alles klar, ich werde mich morgen mal rann mschen und schauen wo das Kabel endet und dann auf Durchgang messen. Wird bestimmt eine sucherei :D
Musst mal im Netz suchen, nach "BMW WDS" oder "E60 Stromlaufplan" vielleicht findest du etwas.
Im dem Sicherungskasten im Motorraum ist die Sicherung F03 (20 A) für das Kennfeldthermostat zuständig (je nach Motortyp).
Vielen vielen Dank. Das ist mal ein Ansatz ich schau morgen mal und meld mich.
Ich kann dir auch gerne´nen Link schicken zumindest für Sicherungen und Relais.
Am besten schaust du dir die Kabelfarben an und wenn du weißt zu welchem Steuergerät (SG) das Kabel führt und wo sich das SG befindet sollte es nicht mehr so schwer sein. Im Motorraum sollten die Kabelfarben nicht doppelt sein.
Ich habe mich eben mal bisschen im tis umgesehen. Anscheinend geht es zum DME. Das müsste auf der beifahrerseite liegen. Und das Kabel ist gelb. Und läuft über die Sicherung 87 F005. Ich schaue es mir morgen mal an und messe durch. Kann ja auch sein das die Sicherung hin ist. Obwohl ich das eher ausschließen weil warum.
Schonmal ein Stück weiter.
Halte uns auf dem laufenden.
Bin gespannt woran es liegt.
So ich melde mich nsch fast einem Jahr nocheinmal. Der Fehler ist leider immernoch da. Nachdem icj zum integrierten versorgungsmodul durchgelesen hab alles gut. Jedoch ist mir etwas aufgefallen was ich schon viel früher fragen sollte.
Das Thermostat hat 2 Kontakte. Und das ja nicjt ohne Grund oder? Ich hsbe im Stecker jedoch nur ein Kabel ( gelb) jetzt frage ich mich wenn er mir doch anzeigt offener Stromkreis bzw. Ansteuerung , dann fehlt da doch etwas oder? Könnte einer von euch mal vei sich am n62 nachschauen, ob ihr such nur ein Kontakt im Stecker habt oder ob bei mir da etwas fehlt. Ich wüsste halt nicht warum.
Wenn ich den von dir gepolsterten Stromlaufplan richtig interpretiere dann müsstest du ein Orange, und ein Weiß/Braunes Kabel am Stecker dran haben.
Im Plan steht aber braun/weiß. Wenn ich nicht irre, macht die Reihenfolge der Farbe schon Sinn. Wenn man das einfach verdreht, muss man sich nicht wundern wenn nach einem Eingriff nix mehr funktioniert.
Also was mich wundert ist das ich da nichts verändert hab.... das ist mega seltsam. Ich schau morgen mal ob ich was finde. Vieleicht wurde der Stecker vertauscht, aber dann musste es ja zwei Fehlfunktionen geben da eine andere Komponente dann ja auch nicht klappen kann. Danke erstmal für die antwort